335 matches
-
SUDARE ȘI AUTORIZAREA SUDORILOR MODEL * VERIFICAT: VERIFICAT: │ │ Nume semnătura data │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 6. DATE TEHNICE PENTRU ARMĂTURI DE SIGURANȚĂ ȘI ALTE COMPONENTE DE SIGURANȚĂ MODEL VERIFICAT: │ │ Nume semnătura data │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ANEXE OBLIGATORII 1. Planul conductei - schema tehnologică cu indicarea armăturilor, dispozitivelor de golire, purjare și aerisire și a dispozitivelor de protecție la suprapresiune; 2. Desenele izometrice ale conductei cu indicarea suporturilor și a îmbinărilor sudate; 3. Raportul de proiectare / Analiza de Tensiuni. 4. Planul de calitate cu toate înregistrările de calitate întocmite, care atestă
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 8 aprilie 2009 privind cerinţele generale pentru sistemele şi componentele care reţin presiunea din instalaţiile nucleare - PT N SCP 1-2008*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266404_a_267733]
-
operațiuni *Font 7* ┌────────┬─────────────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────┬──────────┐ │Nr. crt.│Denumirea verificării│Metoda de control și│ Defecte constatate Se verifică concor- Notă: c) Îmbrăcăminte pedală (dacă a fost│ X Notă: Se verifică interva- 1.1.5. │Supapă de comandă a │Inspecție vizuală, b) Robinet de purjare a apei defect│ X │ X d) Regulator lipsă sau modificat f) Date ilizibile pe plăcuță │ X 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) │Inspecție pe standul 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de 385 ± 5 cm3 la o presiune de 6,5 bari M = manometru O = orificiu cu un diametru între 4,0 mm și 4,3 mm PP = priză de presiune R1 = rezervor de aer de 30 litri cu supapă de purjare R2 = rezervor de aer de etalonare de 385 ± 5 cm3, inclusiv cu semicuplajul de frână TC R3 = rezervor de aer de etalonare de 1 155 ± 15 cm3, inclusiv cu semicuplajul de frână TC RA = robinet de închidere TA = semicuplajul de
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
5 și în anexa V punctul 3 4.2. Procedura de calibrare 4.2.1. Intervalul de încălzire Opacimetrul se încălzește și se stabilizează în conformitate cu recomandările constructorului. În cazul în care opacimetrul este echipat cu un sistem de aer de purjare pentru a preveni ancrasarea lentilelor instrumentului, acest sistem trebuie activat și ajustat în conformitate cu recomandările constructorului. 4.2.2. Stabilirea unei reacții de linearitate Linearitatea opacimetrului trebuie verificată în modul de citire al opacității în conformitate cu recomandările constructorului. Trei filtre cu densitate
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
după caz, în ceea ce privește lipsa de uniformitate cauzată de gradienții de densitate și de efectul de periferie. Lungimea undei optice trebuie indicată și transmisă de constructorul instrumentului luându-se în considerare orice măsuri împotriva depunerilor de funingine (de ex.., aerul de purjare). În cazul în care nu se cunoaște lungimea undei optice, aceasta se stabilește în conformitate cu ISO IDS 11614, punctul 11.6.5. Pentru o determinare corectă a lungimii undei optice, este necesară o viteză minimă a gazului de evacuare de 20
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
după necesități în ceea ce privește lipsa de uniformitate cauzată de gradienții de densitate și de efectul de periferie. Lungimea undei optice trebuie indicată și transmisă de constructorul instrumentului luându-se în considerare orice măsură împotriva depunerilor de funingine (de ex. aerul de purjare). În cazul în care nu se cunoaște lungimea undei optice, aceasta se stabilește în conformitate cu ISO IDS 11614, punctul 11.6.5. LS Sursa de lumină Sursa de lumină este reprezentată de o lampă incandescentă cu o temperatură a culorii între
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
analizor. - V7, V8 - supape solenoide Pentru derivația convertizorului NO2 în NO. - V9 - supapă cu ac Pentru compensarea debitului din convertizorul NO2 în NO și din derivație. - V10, V11 - supape cu ac Pentru reglarea debitelor la analizoare. - V12, V13 - supape de purjare Pentru drenarea condensului de la baia B. - V14 - supapă selectoare Selectarea sacului pentru probe sau probe de fond. 1.2. Determinarea pulberilor Punctele 1.2.1 și 1.2.2 și figurile 4 -15 conțin descrieri detaliate ale sistemelor de prelevare
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
sumă a următoarelor energii: ● energia gazelor utilizate drept combustibil pentru consumul stațiilor de comprimare; ● energia gazelor utilizate drept combustibil pentru încălzirea gazelor și a incintelor tehnologice; ● energia gazelor evacuate din conducte pentru curățarea acestora de impurități; ● energia gazelor utilizate pentru purjarea impurităților din separatoarele de lichide; ● energia gazelor evacuate la verificarea și reglarea periodică a supapelor de siguranță; ● energia gazelor utilizate pentru lucrările de reparare, reabilitare și dezvoltare a SNT. Energiile menționate se calculează utilizând o putere calorifică medie pentru întregul
CODUL REŢELEI din 27 martie 2013 (*actualizat*) pentru Sistemul national de tranSport al gazelor naturale**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276588_a_277917]
-
distanță în caz de urgență Dacă documentul de securitate și sănătate prevede acest lucru, anumite echipamente trebuie, în caz de urgență, să poată fi comandate de la distanță din locuri corect alese. Asemenea echipament trebuie să includă sisteme de izolare și purjare a puțurilor, instalațiilor și conductelor. 3. Mijloace de comunicare în situații normale și critice Dacă documentul de securitate și sănătate prevede acest lucru, fiecare loc de muncă ocupat de lucrători trebuie să dispună de: (a) un sistem acustic și optic
jrc1948as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87099_a_87886]
-
NOTĂ: NOTĂ: b) Intervalul de timp pentru refacerea presiunii în │ │ X f) Pompa de vacuum deteriorată sau nefuncțională │ │ X c) Pierderi de aer în sistem, conexiuni nesigure │ │ X 1.1.8. │Elemente de cuplare Deconectarea și reconectarea b) Robinet de purjare a apei defect │ X │ X d) Cantitate insuficientă a lichidului de frână │ │ X e) Lipsă capac rezervor lichid de frână │ X f) Martor nivel lichid de frână aprins sau defect │ X g) Funcționare f) Burduf de protecție împotriva prafului rupt
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274658_a_275987]
-
NOTĂ: NOTĂ: b) Intervalul de timp pentru refacerea presiunii în │ │ X f) Pompa de vacuum deteriorată sau nefuncțională │ │ X c) Pierderi de aer în sistem, conexiuni nesigure │ │ X 1.1.8. │Elemente de cuplare Deconectarea și reconectarea b) Robinet de purjare a apei defect │ X │ X d) Cantitate insuficientă a lichidului de frână │ │ X e) Lipsă capac rezervor lichid de frână │ X f) Martor nivel lichid de frână aprins sau defect │ X g) Funcționare f) Burduf de protecție împotriva prafului rupt
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274679_a_276008]
-
NOTĂ: NOTĂ: b) Intervalul de timp pentru refacerea presiunii în │ │ X f) Pompa de vacuum deteriorată sau nefuncțională │ │ X c) Pierderi de aer în sistem, conexiuni nesigure │ │ X 1.1.8. │Elemente de cuplare Deconectarea și reconectarea b) Robinet de purjare a apei defect │ X │ X d) Cantitate insuficientă a lichidului de frână │ │ X e) Lipsă capac rezervor lichid de frână │ X f) Martor nivel lichid de frână aprins sau defect │ X g) Funcționare f) Burduf de protecție împotriva prafului rupt
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274678_a_276007]
-
B, C ȘI D: . 1 Se asigură sisteme care să detecteze și să dea alarma din timp în caz de incendiu: .1 în mantalele alimentatorului de aer și în canalele verticale ale cazanului; și .2 în coridoarele de aer de purjare ale mașinilor de propulsie, cu excepția cazului în care, într-o anumită situație, se consideră că acest lucru nu este necesar. .2 Motoarele cu combustie internă de minimum 2 250 kW și cu cilindri cu diametru interior de peste 300 mm trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
asupra scaunului pilotului, în timpul zborului. C. ÎNTREȚINEREA ȘI REPARAREA AERONAVEI (i) Asamblarea incorectă a pieselor sau componentelor aeronavei, depistată în cursul unei inspecții sau proceduri de încercare care nu este destinată special acestui scop. (ii) Scurgere de aer fierbinte de purjare, care provoacă avarii structurale. (iii) Orice defecțiune a unei piese cu durată de viață limitată, care duce la retragerea sa înainte de încheierea duratei sale totale de viață. (iv) Orice avariere sau deteriorare (de exemplu, rupturi, fisuri, coroziune, delaminare, dezlipire etc.
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
o aeronavă presurizată (a) întreruperea alimentării cu oxigen în carlingă (b) întreruperea alimentării cu oxigen pentru un număr semnificativ de pasageri (peste 10%), inclusiv când această situație este depistată în cursul operațiunilor de întreținere, instruire sau testare. 15. Sistem de purjare a aerului (a) scurgere de aer de purjare fierbinte, care duce la avertizare de incendiu sau la avarie structurală (b) pierderea tuturor sistemelor de purjare a aerului fierbinte (c) funcționarea necorespunzătoare a sistemului de detectare a scurgerilor de aer fierbinte
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
în carlingă (b) întreruperea alimentării cu oxigen pentru un număr semnificativ de pasageri (peste 10%), inclusiv când această situație este depistată în cursul operațiunilor de întreținere, instruire sau testare. 15. Sistem de purjare a aerului (a) scurgere de aer de purjare fierbinte, care duce la avertizare de incendiu sau la avarie structurală (b) pierderea tuturor sistemelor de purjare a aerului fierbinte (c) funcționarea necorespunzătoare a sistemului de detectare a scurgerilor de aer fierbinte de purjare. ANEXA II Lista evenimentelor cu raportare
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
această situație este depistată în cursul operațiunilor de întreținere, instruire sau testare. 15. Sistem de purjare a aerului (a) scurgere de aer de purjare fierbinte, care duce la avertizare de incendiu sau la avarie structurală (b) pierderea tuturor sistemelor de purjare a aerului fierbinte (c) funcționarea necorespunzătoare a sistemului de detectare a scurgerilor de aer fierbinte de purjare. ANEXA II Lista evenimentelor cu raportare obligatorie legate de serviciile de navigație aeriană Nota 1: Cu toate că prezenta anexă enumeră majoritatea evenimentelor cu raportare
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
aerului (a) scurgere de aer de purjare fierbinte, care duce la avertizare de incendiu sau la avarie structurală (b) pierderea tuturor sistemelor de purjare a aerului fierbinte (c) funcționarea necorespunzătoare a sistemului de detectare a scurgerilor de aer fierbinte de purjare. ANEXA II Lista evenimentelor cu raportare obligatorie legate de serviciile de navigație aeriană Nota 1: Cu toate că prezenta anexă enumeră majoritatea evenimentelor cu raportare obligatorie, ea nu poate fi exhaustivă. Trebuie să fie raportate orice alte evenimente despre care cei implicați
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
atunci când există potențial de expunere la risc, trebuie folosite acele tehnologii de operare și control care reduc la minimum emisiile și, în consecință, expunerea la risc; (f) în cazul lucrărilor de curățare și întreținere, trebuie aplicate metode speciale, cum sunt purjarea și spălarea, înainte ca sistemul să fie deschis sau să se pătrundă înăuntru; (g) operațiunile de transport respectă cerințele Directivei 94/55/CE a Consiliului modificată; (h) în caz de accident și atunci când se generează deșeuri în urmă operațiunilor de
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
limita numărul ciclurilor de testare. 5. Pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 2.2(d)(4), pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 2.2(d)(4), pot admite vehicule
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 2.2(d)(4), pot admite vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mici decât valorile limită. 2.3. Echipamentul de control Emisiile vehiculelor sunt controlate cu ajutorul unor echipamente concepute pentru stabilirea precisă a respectării valorilor limită prescrise
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
numărul ciclurilor de testare. 5. Pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 8.2.2(d)(4), pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 8.2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 8.2.2(d)(4), pot
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 8.2.2(d)(4), pot admite vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 8.2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mici decât valorile limită. 8.2.3. Echipamentul de testare Emisiile vehiculelor sunt testate cu ajutorul unor echipamente concepute pentru stabilirea precisă a respectării valorilor
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
B, C ȘI D: . 1 Trebuie asigurate mijloace pentru a detecta și a da alarma din timp în caz de incendiu: . 1 în mantalele alimentatorului de aer și în canalele verticale ale cazanului; și . 2 în coridoarele de aer de purjare ale mașinilor de propulsare, cu excepția cazului în care, într-o anumită situație, se consideră că acest lucru nu este necesar. .2 Motoarele cu combustie internă de minimum 2 250 kW și cu cilindri cu diametru interior de peste 300 mm trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
referitoare la culori și semnalele de securitate. 1.7.2. Avertizarea asupra riscurilor reziduale În cazul în care mai rămân riscuri în pofida măsurilor adoptate sau în cazul unor riscuri potențiale care nu sunt evidente (de exemplu, dulapuri electrice, surse radioactive, purjare a unui circuit hidraulic, pericol într-o zonă invizibilă etc.), fabricantul trebuie să prevadă panouri de avertizare. Este de preferat ca aceste panouri de avertizare să folosească pictograme ușor de înțeles și/sau să fie elaborate într-una din limbile
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]