402 matches
-
comandanții sunt rugați să evite folosirea inversorului de jet, după aterizare, în consens cu exploatarea în siguranță a aeronavei, în special între orele 23,00 și 7,00 (ora locală). TWR va aproba funcționarea cu motorul/motoarele la turația de ralanti. Permisiunea pentru testarea la sol în plus față de ralanti trebuie să fie solicitată la interior 3426, înainte de orice operațiune de acest fel. Toate testele cu motorul/motoarele la o turație mai mare decât cea de ralanti trebuie să se facă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
după aterizare, în consens cu exploatarea în siguranță a aeronavei, în special între orele 23,00 și 7,00 (ora locală). TWR va aproba funcționarea cu motorul/motoarele la turația de ralanti. Permisiunea pentru testarea la sol în plus față de ralanti trebuie să fie solicitată la interior 3426, înainte de orice operațiune de acest fel. Toate testele cu motorul/motoarele la o turație mai mare decât cea de ralanti trebuie să se facă numai pe platforma încercări motoare. Intervalul orar de testare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
motoarele la turația de ralanti. Permisiunea pentru testarea la sol în plus față de ralanti trebuie să fie solicitată la interior 3426, înainte de orice operațiune de acest fel. Toate testele cu motorul/motoarele la o turație mai mare decât cea de ralanti trebuie să se facă numai pe platforma încercări motoare. Intervalul orar de testare este 06,00-23,00 LT. Testarea motorului/motoarelor va fi permisă pentru aeronave capitolul 2 numai între 9,00 LT și 17,00 LT, respectiv aeronave capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
de teatru, estrada, produse de machiaj, peruci; d) vehicul conceput său special adaptat pentru a fi utilizat în scopurile de mai sus, cum sunt vehiculele pentru: ... - transmisiunea televizată; - accesoriile pentru televiziune; - înregistrarea semnalelor video; - înregistrarea și reproducerea sunetului; - efectele de ralanti; - iluminat. B. Material cinematografic, precum: - camere de luat vederi, de toate tipurile (filme și electronice); - instrumente și aparate de măsură și control tehnic (oscilografe, osciloscoape, sisteme de control al magnetofoanelor, multimetre, cutii de scule și sacose, generatoare de semnale video
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163445_a_164774]
-
automat de control 3.2.4.1. Marcă: ....................................................................................... 3.2.4.2. Tip: .......................................................................................... 3.2.4.3. Viteza la care acționează limitatorul la plin :.........................................rpm 3.2.4.4. Viteza maximă la gol: ...................................................................rpm 3.2.4.5. Viteza la ralanti ....................... ...................................................rpm 3.3. Sistemul de pornire la rece 3.3.1. Marcă: 3.3.2. Tip: 3.3.3. Descriere: ........................................................................................ 4. Timpii valvelor 4.1. Cursa maximă a valvelor și unghiurile de deschidere și închidere în raport cu punctele moarte sau date
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
consumată de echipamentul acționat de motor conform și sub condițiile de operare prevăzute în anexa I pct. 5.1.1 din Directiva 80/1269/CEE15, la viteza specifică fiecărui motor conform pct. 4.1 din anexa III la prezenta directivă: Ralanti: ..............kW; stare intermediară: .........kW; maxim.............kW 6. Informații adiționale despre condițiile testului 6.1. Lubrifiantul utilizat 6.1.1. Marca: ............................................................................................ 6.1.2. Tipul: (procentul de ulei în compoziție dacă lubrifiantul și combustibilul sunt amestecați): .. 6.2. Echipament acționat de
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
6.2. Echipament acționat de motor (conform pct. 5) (dacă este cazul) 6.2.1. Enumerare și detalii pentru identificare: ..................................................... 6.2.2. Puterea absorbită la diferite turații ale motorului indicate: Echipament Puterea absorbită (kW) la diferite turații ale motorului Ralanti Intermediar Maxim Total 6.3. Setările dinamometrului (kW) Încărcătură % Turația motorului Ralanti Intermediar Maxim 10 - 25 - 50 - 75 - 100 - 7. Performanțele motorului 7.1. Turațiile motorului 14 Ralanti: ....................................................................................rpm Intermediar: ...............................................................................rpm Maxim: .................................................................................rpm 7.2. Puterea motorului (măsurată conform prevederilor
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
6.2.1. Enumerare și detalii pentru identificare: ..................................................... 6.2.2. Puterea absorbită la diferite turații ale motorului indicate: Echipament Puterea absorbită (kW) la diferite turații ale motorului Ralanti Intermediar Maxim Total 6.3. Setările dinamometrului (kW) Încărcătură % Turația motorului Ralanti Intermediar Maxim 10 - 25 - 50 - 75 - 100 - 7. Performanțele motorului 7.1. Turațiile motorului 14 Ralanti: ....................................................................................rpm Intermediar: ...............................................................................rpm Maxim: .................................................................................rpm 7.2. Puterea motorului (măsurată conform prevederilor Directivei 80/1269/CEE) Turația motorului Ralanti Intermediar Turat Puterea maximă măsurată
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
ale motorului indicate: Echipament Puterea absorbită (kW) la diferite turații ale motorului Ralanti Intermediar Maxim Total 6.3. Setările dinamometrului (kW) Încărcătură % Turația motorului Ralanti Intermediar Maxim 10 - 25 - 50 - 75 - 100 - 7. Performanțele motorului 7.1. Turațiile motorului 14 Ralanti: ....................................................................................rpm Intermediar: ...............................................................................rpm Maxim: .................................................................................rpm 7.2. Puterea motorului (măsurată conform prevederilor Directivei 80/1269/CEE) Turația motorului Ralanti Intermediar Turat Puterea maximă măsurată în test (kW (a)) Puterea totală absorbită de echipamentele acționate de motor conform pct. 6.2
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
dinamometrului (kW) Încărcătură % Turația motorului Ralanti Intermediar Maxim 10 - 25 - 50 - 75 - 100 - 7. Performanțele motorului 7.1. Turațiile motorului 14 Ralanti: ....................................................................................rpm Intermediar: ...............................................................................rpm Maxim: .................................................................................rpm 7.2. Puterea motorului (măsurată conform prevederilor Directivei 80/1269/CEE) Turația motorului Ralanti Intermediar Turat Puterea maximă măsurată în test (kW (a)) Puterea totală absorbită de echipamentele acționate de motor conform pct. 6.2.2 (kW (b)) Puterea brută a motorului (kW (c)) Puterea maximă absorbită permisă conform pct. 5 (kW (d)) Puterea
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
motor conform, și în condițiile de operare prevăzute în anexa I pct. 5.1.1 din Directiva 80/1269/CEE, la turațiile specificate la pct. 4.1 din anexa III la prezenta directivă: Echipament Puterea absorbită (kW) la turații diferite Ralanti Intermediar Turat Total ANEXA III PROCEDURA DE TESTARE 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexă descrie metoda de determinare a emisiilor de gaze poluante de la motoarele care urmează a fi testate. 1.2. Testul trebuie realizat cu motorul montat pe un
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
mărcile) .............................................................................. 3.2.2.4.2. Tipul (tipuri) ................................................................................. 3.2.2.4.3. Turația la care se declanșează întreruperea în sarcină: ..................... rpm 3.2.2.4.4. Turația maximă liber de sarcină: ..................... rpm 3.2.2.4.5. Turația la ralanti: ................................. rpm 3.3. Sistemul de pornire la rece 3.3.1. Marca (mărcile) .............................................................................. 3.3.2. Tipul (tipurile) ............................................................................... 3.3.3. Descriere .................................................................................... 4. Distribuția 4.1. Ridicarea maximă a valvelor și unghiurile de deschidere și închidere în relație cu punctele
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
punctul mort ................................................................................................... 7. Informații suplimentare privind condițiile de încercare 7.1. Lubrifiantul utilizat ........................................................................... 7.1.1. Marca .......................................................................................... 7.1.2. Tipul ........................................................................................... Menționați procentul de ulei în amestec dacă se amestecă lubrifiant și carburant) 8. Performanțele motorului 8.1. Turația la ralanti ................................. ..................... rpm c 8.2. Turația motorului la puterea maximă ...................... rpm c 8.3. Puterea în cele șase puncte de măsură menționate la pct. 2.1 din anexa III 8.3.1. Puterea motorului măsurată pe bancul de încercare: indicați standardul
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
întâi în condițiile normale de funcționare prin rularea pe șosea. Încercarea este efectuată cât mai curând posibil după terminarea rulării pe șosea. 1.2. Camera de combustie nu trebuie să fi fost răcită sau încărcată în urma unei perioade prelungite de ralanti înaintea încercării. 1.3. Se aplică condițiile de încercare a menționate în anexa III pct. 3.1, 3.2 și 3.3. 1.4. Sunt aplicate condițiile de încercare menționate în anexa III pct. 3.4 cu privire la aparatele de prelevare
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
o inerție echivalentă într-o măsură considerabilă cu cea a părților rotative. 2.2. Dacă încercarea este efectuată pe un vehicul, schimbătorul de viteze se plasează în punctul mort și motorul trebuie să fie turat. 2.3. Cu motorul la ralanti, pedala de accelerație se apasă rapid, dar nu în mod violent, astfel încât să se obțină debitul maxim de la pompa de injecție. Această poziție trebuie menținută până când motorul ajunge la turația maximă și regulatorul intră în funcțiune. De îndată ce a fost atinsă
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
astfel încât să se obțină debitul maxim de la pompa de injecție. Această poziție trebuie menținută până când motorul ajunge la turația maximă și regulatorul intră în funcțiune. De îndată ce a fost atinsă această turație, pedala de accelerație se eliberează până când motorul ajunge la ralanti și opacimetrul revine la condițiile corespunzătoare. 2.4. Se repetă operațiunea menționată la pct. 2.3 anterior de cel puțin șase ori, în scopul curățirii sistemului de evacuare și pentru a permite orice reglare necesară a aparatului. Valorile maxime ale
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
curățirii sistemului de evacuare și pentru a permite orice reglare necesară a aparatului. Valorile maxime ale opacității citite la fiecare accelerare succesivă trebuie notate până când se obțin valori stabilizate. Nu se ține cont de valorile citite în timp ce motorul este la ralanti după fiecare accelerare. Valorile citite trebuie considerate ca stabilizate când patru citiri consecutive sunt situate într-o lățime de bandă de 0·25 m-1 și nu formează o secvență descrescătoare. Coeficientul de absorbție xM care este înregistrat reprezintă media
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
de prelevare de probe trebuie să fie astfel conceput încât, la toate turațiile motorului, presiunea mostrei în opacimetru să se încadreze în limitele specificate în anexa VII, pct. 3.8.2. Aceasta poate fi măsurată prin notarea presiunii mostrei la ralanti și la turație maximă fără încărcare. În funcție de caracteristicile opacimetrului, controlul presiunii mostrei poate fi obținut printr-un dispozitiv fix de restricție sau printr-o vană fluture montată în țeava de eșapament sau în țeava de prelungire. Indiferent de metoda utilizată
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
auxiliare necesare funcționării motorului trebuie să fie în funcțiune. 4.2. Temperatura de funcționare a motorului va fi cea normală. În cursul fiecărei măsurări, regimul motorului trebuie să fie următorul: Număr de cilindri Metoda de măsurare Vârf Cvasi-vârf Unu Peste ralanti 2500 rotații/minut Doi și mai mulți Peste ralanti 1500 rotații/minut 4.3. Măsurările nu se efectuează când plouă pe tractor și nici în următoarele 10 minute de la oprirea ploii. 5. ANTENA 5.1. Înălțimea Centrul dipolului trebuie să
jrc277as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85412_a_86199]
-
4.2. Temperatura de funcționare a motorului va fi cea normală. În cursul fiecărei măsurări, regimul motorului trebuie să fie următorul: Număr de cilindri Metoda de măsurare Vârf Cvasi-vârf Unu Peste ralanti 2500 rotații/minut Doi și mai mulți Peste ralanti 1500 rotații/minut 4.3. Măsurările nu se efectuează când plouă pe tractor și nici în următoarele 10 minute de la oprirea ploii. 5. ANTENA 5.1. Înălțimea Centrul dipolului trebuie să fie la 3m deasupra solului. 5.2. Distanța de
jrc277as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85412_a_86199]
-
căptușit cu ierburi uscate. Marmota hibernează 5 luni și jumătate. Toamna ea mănâncă enorm de mult pentru a-și constitui rezervele de grăsime care îi vor permite să supraviețuiască. Pentru a nu-și arde rezervele prea repede, ea trăiește „la ralanti”. Temperatura corporală scade la 7°C, iar bătăile inimii încetinesc, la circa 4 sau 5 pulsații pe minut. Marmota se trezește la fiecare patru săptămâni pentru a-și face nevoile. Dacă temperatura din vizuină scade sub 3°C, marmota trebuie
Marmotă () [Corola-website/Science/334206_a_335535]
-
momentan nu este cerută, dar oprirea completă nu este convenabilă. Dacă este posibil, mersul în gol trebuie evitat deoarece consumă energie și produce noxe (ex. zgomot). Când nu sunt în sarcină, motoarele cu ardere internă funcționează la o turație scăzută (ralanti), care la automobile este de 700-900 rpm. Această turație este puțin mai mare decât cea minimă necesară funcționării, pentru a asigura un mers liniștit și a evita oprirea nedorită. Dacă motorul antrenează diverse accesorii, cum ar fi compresorul instalației de
Mers în gol () [Corola-website/Science/335080_a_336409]
-
fie puțin mai mare, pentru a genera puterea necesară antrenării acestor accesorii. La motoarele cu aprindere prin scânteie (pe benzină, ciclul Otto) cu carburator, carburatorul are un jiclor separat (jiclorul de mers în gol) care asigură funcționarea la turația de ralanti. La motoarele cu alimentare prin injecție (pe benzină, sau pe motorină, ciclul Diesel), turația de ralanti este realizată de regulatorul sistemului de injecție. Consumul de combustibil la mersul în gol (circa 10 % din consumul în regim nominal) este o caracteristică
Mers în gol () [Corola-website/Science/335080_a_336409]
-
prin scânteie (pe benzină, ciclul Otto) cu carburator, carburatorul are un jiclor separat (jiclorul de mers în gol) care asigură funcționarea la turația de ralanti. La motoarele cu alimentare prin injecție (pe benzină, sau pe motorină, ciclul Diesel), turația de ralanti este realizată de regulatorul sistemului de injecție. Consumul de combustibil la mersul în gol (circa 10 % din consumul în regim nominal) este o caracteristică a motorului. La automobilele moderne funcționarea motorului la ralanti este evitată prin folosirea sistemului start-stop. În
Mers în gol () [Corola-website/Science/335080_a_336409]
-
sau pe motorină, ciclul Diesel), turația de ralanti este realizată de regulatorul sistemului de injecție. Consumul de combustibil la mersul în gol (circa 10 % din consumul în regim nominal) este o caracteristică a motorului. La automobilele moderne funcționarea motorului la ralanti este evitată prin folosirea sistemului start-stop. În electronică termenul de „mers în gol” este folosit pentru regimul de funcționare în circuit deschis (cu sarcină de impedanță infinită, „fără sarcină”). În acest regim tensiunile sunt maxime, ceea ce face să fie folosit
Mers în gol () [Corola-website/Science/335080_a_336409]