413 matches
-
sau galbenă vizibilă pe intreg orizontul: 2 mile marine. c) pentru navele cu o lungime mai mică de 12 metri: ... - lumină de catarg: 2 mile marine; - luminile din borduri: 1 milă marină; - lumină de pupă: 2 mile marine; - lumină de remorcaj: 2 mile marine; - lumină albă, roșie, verde sau galbenă vizibilă pe intreg orizontul: 2 mile marine. Regulă 23: Navele cu propulsie mecanică aflate în mers a) O navă cu propulsie mecanică aflată în mers trebuie să poarte: i) o lumină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
remorchează pînă la extremitatea pupă a convoiului remorcat este mai mare de 200 metri, nava care remorchează va purta la prova trei astfel de lumini de catarg; îi) luminile din borduri; iii) o lumină de pupă; iv) o lumină de remorcaj așezată pe verticală deasupra luminei de pupă; ... v) în locul cel mai vizibil, cînd lungimea convoiului remorcat este mai mare de 200 metri, un semn biconic. ... b) O navă care remorchează prin împingere și o navă împinsă legate printr-o legătură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
și lumina de pupă; iv) cînd navă este la ancoră, în afară de luninile sau semnele prescrise la alin. i) și îi), luminile sau semnele prescrise de regulă 30. ... c) O navă care este în curs de a efectua o operație de remorcaj care face imposibilă o abatere a ei din drum, în afară de luminile prescrise la paragraful b) i) și de semnele prescrise la paragraful b) îi) din prezenta regulă, trebuie să poarte luminile sau semnele prescrise de regulă 24 a). ... d) O
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
mai mare, aceste lumini trebuie să fie distanțate la cel putin 2 metri și lumina inferioară nu trebuie să fie la o înălțime mai mică de 4 metri față de punte, în afară de cazul cînd navă trebuie să poarte o lumină de remorcaj; ... îi) la bordul unei nave cu o lungime mai mică de 20 metri, luminile trebuie să fie distanțate cu cel puțin 1 metru iar lumină inferioară nu trebuie să se afle la o înălțime mai mică de 2 metri față de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
20 metri, luminile trebuie să fie distanțate cu cel puțin 1 metru iar lumină inferioară nu trebuie să se afle la o înălțime mai mică de 2 metri față de punte, afară de cazul cînd navă trebuie să poarte o lumină de remorcaj; iii) atunci cînd există trei lumini, ele trebuie așezate la intervale egale. Lumină cea mai de jos din cele două lumini vizibile pe intreg orizontul prevăzute pentru navele de pescuit în timpul pescuitului, trebuie să se afle deasupra luminilor din borduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
fluviale se înțelege pilotajul navelor la intrarea, respectiv ieșirea din și în mare pe o cale sau un canal navigabil, spre sau dinspre un port fluvial sau pe o cale sau un canal navigabil între două porturi fluviale; ... c) prin remorcaj de manevră al navelor se înțelege utilizarea remorcherelor și/sau a împingătoarelor în timpul manevrelor de intrare și ieșire a navelor maritime sau fluviale în și din porturi, precum și pentru manevrele între danele aceluiași port. ... Nu constituie remorcaj de manevră al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130050_a_131379]
-
fluviale; ... c) prin remorcaj de manevră al navelor se înțelege utilizarea remorcherelor și/sau a împingătoarelor în timpul manevrelor de intrare și ieșire a navelor maritime sau fluviale în și din porturi, precum și pentru manevrele între danele aceluiași port. ... Nu constituie remorcaj de manevră al navelor fluviale manevrele efectuate de remorcherele sau împingătoarele unui armator pentru navele proprii; d) prin dragaj de întreținere se înțelege activitatea de dragaj prin care se asigura adâncimile minime pentru desfășurarea în condiții de siguranță a navigației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130050_a_131379]
-
prevăzut în art. 21 din Ordonanța Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor și a căilor navigabile, precum și desfășurarea activităților de transport naval în porturi și pe cai navigabile, republicată. ... (3) Pentru transporturile navale cu regim special, precum transporturi agabaritice, remorcaje de corpuri de nave a căror construcție nu este finalizată sau care sunt avariate și nu dispun de instalații de propulsie, de guvernare sau de semnalizare în stare de funcțiune, transporturi de materiale radioactive sau de deșeuri periculoase și alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149370_a_150699]
-
sau impactului tehnicilor de luptă utilizate, inclusiv dispersia chimică, - alte mijloace mecanice, chimice și biologice disponibile pentru combaterea poluării marine și a depolua coastele, inclusiv sistemele permițând delestarea petrolierelor, - avioane echipate pentru a asigura supravegherea aeriană, - amplasarea rezervelor, - mijloace de remorcaj de urgență, - numărul sau numerele de telefon de urgență pentru uzul publicului. ii) modalitățile de asistență. La cerere, celulele de contact vor furniza și alte informații. 3. Fiecare stat membru va actualiza pagina (paginile) sa (sale) inițială (e) națională (e
jrc4554as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89720_a_90507]
-
reparații echipamente și instalații ecluze și întreținere și reparații hidrotehnice și s-au înființat 3 societăți comerciale (anexa nr. 2). În sectorul fluvial, prin restructurarea Regiei Autonome "Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați" (AFDJ), au fost externalizate activitățile de remorcaj, salvare, dragaj pe sectorul românesc al Dunării, de întreținere și reparații construcții hidrotehnice și s-au înființat 4 societăți comerciale (anexa nr. 2). În sectorul maritim Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța a externalizat o serie de activități conexe (pază
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203009_a_204338]
-
și instalații de ridicat AGERTRANS - S.A. Agigea, județul Constanța - Societatea Comercială de revizii și reparații echipamente și instalații ecluze REPEC - S.A. Ovidiu, județul Constanța - Societatea Comercială de construcții, întreținere și reparații hidrotehnice CONS-CANAL - S.A. Basarabi, județul Constanța ● externalizarea activităților de remorcaj, salvare, dragaj și construcții hidrotehnice - Societatea Comercială de remorcaj și salvare RESALV S.A. Galați, județul Galați - Societatea Comercială de dragaj pe Dunăre FLUVDRAG - S.A. Giurgiu, județul Giurgiu - Societatea Comercială de dragaj pe Dunăre DRAF - S.A. Brăila, județul Brăila - Societatea Comercială
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203009_a_204338]
-
Societatea Comercială de revizii și reparații echipamente și instalații ecluze REPEC - S.A. Ovidiu, județul Constanța - Societatea Comercială de construcții, întreținere și reparații hidrotehnice CONS-CANAL - S.A. Basarabi, județul Constanța ● externalizarea activităților de remorcaj, salvare, dragaj și construcții hidrotehnice - Societatea Comercială de remorcaj și salvare RESALV S.A. Galați, județul Galați - Societatea Comercială de dragaj pe Dunăre FLUVDRAG - S.A. Giurgiu, județul Giurgiu - Societatea Comercială de dragaj pe Dunăre DRAF - S.A. Brăila, județul Brăila - Societatea Comercială de întreținere și reparații construcții hidrotehnice I.R.C.H. - S.A. Galați
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203009_a_204338]
-
instalații de ridicat AGERTRANS - S.A. Agigea, județul Constanța - Societatea Comercială de revizii și reparații echipamente și instalații ecluze REPEC -S.A. Ovidiu, județul Constanța - Societatea Comercială de construcții, întreținere și reparații hidrotehnice CONS-CANAL - S.A. Basarabi, județul Constanța - Societatea Comercială de remorcaj și salvare RESALV - S.A. Galați, județul Galați - Societatea Comercială de dragaj pe Dunăre DRAF - S.A. Brăila, județul Brăila - Societatea Comercială de întreținere și reparații construcții hidrotehnice I.R.C.H. - S.A. Galați, județul Galați În domeniul feroviar - Societatea Comercială Lucrări de Sudură Linii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203009_a_204338]
-
celui din domeniul operării portuare, certificarea și înmatricularea navelor și aeronavelor civile; ... (10) autorizează activitatea porturilor și terenurilor de aeronautică civilă, asigură autorizarea funcționarii agenților economici în perimetrul infrastructurilor de transport și al zonelor libere, precum și pentru activitățile de pilotaj, remorcaj, căutare și salvare; avizează lucrările de investiții pe terenurile cu restricții aeronautice; (11) stabilește zonele din marea teritorială, căile navigabile interioare și porturile în care pilotajul navelor este obligatoriu; ... (12) reglementează și controlează, conform legii, navigația în apele naționale, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111070_a_112399]
-
vizibil; (iii) toate spațiile dintre plute sau furtropul superior și ochiurile mici au un diametru de cel mult 1 3/8 țoli (3,5 cm). (b) dispune de cel puțin trei șalupe în stare de funcționare, prevăzute cu centuri de remorcaj sau bare de remorcare și cu parâme de remorcare; c) dispune de o plută în stare de funcționare, potrivită pentru observarea și salvarea delfinilor; d) dispune de cel puțin două măști în stare de funcționare, potrivite pentru observare submarină și
22005A1230_04-ro () [Corola-website/Law/293381_a_294710]
-
naval, care cuprind: ... 1. serviciile de siguranță în porturi și pe căi navigabile interioare, denumite în continuare servicii de siguranță, precum: pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și pe căile navigabile interioare și remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi; 2. activitățile în legătură cu operarea navelor, cum ar fi: încărcarea/descărcarea navelor, depozitarea, stivuirea, amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea, containerizarea, însăcuirea și alte activități privind mărfurile, agenturarea, curățarea magaziilor navelor, buncherajul, curățarea și degazarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224531_a_225860]
-
de depozitare a acestora și, în special, a mărfurilor periculoase să nu afecteze siguranța și securitatea infrastructurii portuare și operarea navelor. Articolul 46 În porturile sau în zonele din porturi în care nu s-a instituit obligativitatea pilotajului sau a remorcajului administrația poate impune ca navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, să ia un pilot și/sau să fie asistate în timpul manevrelor de un remorcher, în cazurile în care: a) navele sau încărcătura acestora constituie o amenințare iminentă pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224531_a_225860]
-
căi navigabile Articolul 47 (1) Serviciile de siguranță se desfășoară sub controlul statului, prin minister. ... (2) Sunt considerate servicii de siguranță pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și pe căile navigabile interioare, și remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi. ... Articolul 48 Serviciile de siguranță sunt prestate tuturor utilizatorilor care apelează la ele, pe o bază permanentă, nediscriminatorie, uniformă și continuă, în condiții egale în ceea ce privește calitatea, timpul și prețul. Articolul 49 Ministerul stabilește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224531_a_225860]
-
Regia Autonomă "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" Galați. ... (6) Manevrele și pilotajul navelor maritime în porturile Sulina, Tulcea, Galați și Brăila, cu excepția celor prevăzute la alin. (3), se efectuează de către administrațiile portuare în conformitate cu prevederile art. 50. ... Articolul 52 (1) Remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi prevăzut la art. 19 alin. (1) lit. b) pct. 1 se asigură de către administrațiile portuare: ... a) direct, cu remorchere și personal propriu al administrației; ... b) prin intermediul operatorilor economici specializați, autorizați conform prevederilor art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224531_a_225860]
-
propriu al administrației; ... b) prin intermediul operatorilor economici specializați, autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2), pe bază de contract încheiat în mod nediscriminatoriu între administrație și respectivii operatori economici, pe baza criteriilor impuse prin contractul-cadru; ... c) prin concesionarea serviciului de remorcaj de către administrație, în condițiile legii, către operatorii economici specializați, autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2). ... (2) În cazul în care în porturile prevăzute la alin. (1) nu există niciun operator economic autorizat care să efectueze serviciile de remorcaj de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224531_a_225860]
-
de remorcaj de către administrație, în condițiile legii, către operatorii economici specializați, autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2). ... (2) În cazul în care în porturile prevăzute la alin. (1) nu există niciun operator economic autorizat care să efectueze serviciile de remorcaj de manevră, furnizarea acestui serviciu va fi asigurată de administrații, prin remorchere și personal proprii. În situația imposibilității derulării, din motive obiective, a contractelor de concesiune încheiate, furnizarea serviciului va fi asigurată de operatori economici autorizați conform prevederilor art. 19
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224531_a_225860]
-
imposibilității derulării, din motive obiective, a contractelor de concesiune încheiate, furnizarea serviciului va fi asigurată de operatori economici autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2), pe bază de contracte atribuite în condițiile legii. ... (3) În cazul în care serviciul de remorcaj de manevră a navelor maritime se execută prin operatori economici autorizați, aceștia comunică administrațiilor portuare tarifele practicate, precum și facilitățile acordate. ... (4) Administrațiile fac publice lista operatorilor economici autorizați cu care au încheiat contracte în conformitate cu alin. (1), tarifele practicate și facilitățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224531_a_225860]
-
prevăzute la alin. (3). ... (5) Pentru utilizarea infrastructurii, operatorii economici prevăzuți la alin. (1) au obligația să plătească administrației un tarif de utilizare a infrastructurii portuare stabilit de către aceasta, în condițiile art. 37. ... (6) Modul de desfășurare a serviciului de remorcaj prevăzut la alin. (1) se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii. ... Capitolul VIII Mărfuri periculoase Articolul 53 Toți operatorii economici care transportă, operează sau depozitează mărfuri periculoase în apele naționale navigabile ori în porturile românești au obligația să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224531_a_225860]
-
zilnic, pentru următoarele 24 de ore, programul de intrare și ieșire a navelor, de manevrare a navelor de la o dana la alta, în funcție de disponibilitatea danelor, de asigurare a condițiilor de siguranță a navigației, de operare portuara, de pilotaj și de remorcaj. Articolul 5 Măsurile stabilite de comisia de coordonare sunt obligatorii pentru toți agenții economici din porturile Tulcea, Galați și Brăila. Articolul 6 Operatorii portuari - societățile comerciale, care asigură încărcarea, descărcarea și transbordarea navelor în porturi -, vor stabili zilnic, împreună cu reprezentanții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]
-
Galați sau reprezentantul acestuia - vicepreședinte. 3) Directorul Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați sau reprezentantul acestuia. 4) Reprezentantul Regionalei S.N.C.F.R. 5) Reprezentanții societăților de exploatare portuara. 6) Reprezentanții agenților de nave. 7) Reprezentanții societăților de pilotaj și remorcaj. 8) Reprezentanții altor agenți economici care își desfășoară activitatea în porturi. De asemenea, în funcție de necesități, președintele comisiei de coordonare va solicita organelor de vama și ale poliției de frontieră participarea și a unui reprezentant al acestora. Anexă 2 DE ACORD
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]