3,538 matches
-
cuprinsă între 156 MHz și 174 MHz. Această cerință poate să fie îndeplinită prin adăugarea acestei specificații în echipamentul prevăzut în 14.7.1.1. ... ... 14.7.2 Fiecare navă de pasageri de mare viteză și fiecare navă de marfă de mare viteză cu un tonaj brut de 500 sau mai mult trebuie să fie prevăzute cu cel puțin: .1 un transmițător radar SART sau AIS-SART în fiecare bord al navei; și ... .2 trei aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție. ... ... 14.7.3 Dispozitivele radar SART sau AIS-SART prevăzute
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
navelor pentru mărfuri generale, transportoarelor de mărfuri refrigerate și transportoarelor mixte ar trebui să se utilizeze deadweight-ul ca și capacitate. ... 2.2.3.2. În cazul navelor de pasageri și navelor de pasageri de croazieră, pentru capacitate ar trebui să fie utilizat tonajul brut, calculat în conformitate cu regula 3 din anexa I la Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. ... 2.2.3.3. În cazul navele portcontainer, ar trebui să fie folosit 70% din deadweight (DWT) drept capacitate. Valorile EEDI pentru navele portcontainer
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
ca și capacitate. ... 2.2.3.2. În cazul navelor de pasageri și navelor de pasageri de croazieră, pentru capacitate ar trebui să fie utilizat tonajul brut, calculat în conformitate cu regula 3 din anexa I la Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. ... 2.2.3.3. În cazul navele portcontainer, ar trebui să fie folosit 70% din deadweight (DWT) drept capacitate. Valorile EEDI pentru navele portcontainer sunt calculate după cum urmează: .1 EEDI obținut se calculează în conformitate cu formula EEDI, utilizând pentru capacitate
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
de tip ro-ro (f_cRoPax) În cazul navelor de pasageri de tip ro-ro, care au raportul DWT/GT mai mic de 0,25, ar trebui aplicat următorul factor de corecție pentru capacitatea volumetrică, f_cRoPax: f_cRoPax = [(DWT/GT)/0,25]^-0.8 unde DWT este Capacitatea și GT este tonajul brut în conformitate cu regula 3 din anexa I la Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. ... 2.2.12.4. f_c pentru vrachiere având R mai mic decât 0,55 (f_c vrachiere proiectate să transporte mărfuri ușoare) Pentru vrachierele care au R
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
mic de 0,25, ar trebui aplicat următorul factor de corecție pentru capacitatea volumetrică, f_cRoPax: f_cRoPax = [(DWT/GT)/0,25]^-0.8 unde DWT este Capacitatea și GT este tonajul brut în conformitate cu regula 3 din anexa I la Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. ... 2.2.12.4. f_c pentru vrachiere având R mai mic decât 0,55 (f_c vrachiere proiectate să transporte mărfuri ușoare) Pentru vrachierele care au R mai mic decât 0,55 (de exemplu, transportoarele de așchii de lemn), ar trebui să se aplice următorul
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
necesare verificării și alte documente de referință relevante. ... 4.2.2. Dosarul tehnic EEDI trebuie redactat cel puțin în limba engleză. Dosarul tehnic EEDI ar trebui să includă cel puțin următoarele elemente, fără a se limita la acestea: .1 deadweight (DWT) sau tonaj brut (GT) pentru navele de pasageri și navele Ro-Ro de pasageri, puterea maximă continuă (MCR) a motoarelor principale și auxiliare, viteza navei (Vref), astfel cum se specifică în paragraful 2.2.2 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
brut determinat în final diferă de deadweight-ul/tonajul brut proiectat, utilizat în calculul EEDI în timpul verificării preliminare, solicitantul trebuie să recalculeze EEDI obținut, utilizând deadweight-ul/tonajul brut final determinat. Tonajul brut final determinat ar trebui. confirmat în Certificatul de tonaj al navei. ... 4.3.11. Randamentul electric n(i) trebuie să fie estimat la o valoare de 91,3% în scopul calculării EEDI obținut. Alternativ, dacă se aplică o valoare mai mare de 91,3%, n(i) ar trebui să fie măsurat și verificat
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
Tren sau avion, curse interne, taxi, Bolt, Uber alte servicii de share riding 2.14-09 Cheltuieli de transport în afara României 2.14-10 Alte mijloace de transport 2.14-12 Cheltuieli diverse cu deplasarea flotei (rovinieta, trecere pod, traversare bac, parcare, taxe autostradă, taxa tonaj, transporturi speciale, etc.) 2.14-13 Cheltuieli întreținere flotă închiriată pentru filmare (verificări tehnice, asigurări, spălare, vulcanizare, etc.) 2.14-14 Combustibil mașini producție, dube, camioane departamente, mașini personale echipa, mașini închiriate, camionete (pick up trucks), camioane, generatoare filmare, generatoare bază filmare, generatoare scenografie
PROCEDURĂ din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285197]
-
Tren sau Avion, curse interne, taxi, boit, uber alte servicii de share riding 2.14-09 Cheltuieli de transport în afara României 2.14-10 Alte mijloace de transport 2.14-12 Cheltuieli diverse cu deplasarea flotei (rovinieta, trecere pod, traversare bac, parcare, taxe autostradă, taxa tonaj, transporturi speciale, etc.) 2.14-13 Cheltuieli întreținere flotă închiriată pentru filmare (verificări tehnice, asigurări, spălare, vulcanizare, etc.) 2.14-14 Combustibil mașini producție, dube, camioane departamente, mașini personale echipa, mașini închiriate, camionete (pick up trucks), camioane, generatoare filmare, generatoare bază filmare, generatoare scenografie
PROCEDURĂ din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285197]
-
Tren sau Avion, curse interne, taxi, bolt, uber alte servicii de share riding 2.14-09 Cheltuieli de transport în afara României 2.14-10 Alte mijloace de transport 2.14-12 Cheltuieli diverse cu deplasarea flotei (rovinieta, trecere pod, traversare bac, parcare, taxe autostradă, taxa tonaj, transporturi speciale, etc.) 2.14-13 Cheltuieli întreținere flotă închiriată pentru filmare ( verificări tehnice, asigurări, spălare, vulcanizare, etc.) 2.14-14 Combustibil mașini producție, dube, camioane departamente, mașini personale echipa, mașini închiriate, camionete (pick up trucks), camioane, generatoare filmare, generatoare bază filmare, generatoare scenografie
PROCEDURĂ din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285197]
-
Tren sau Avion, curse interne, taxi, bolt, uber alte servicii de share riding 2.14-09 Cheltuieli de transport în afara României 2.14-10 Alte mijloace de transport 2.14-12 Cheltuieli diverse cu deplasarea flotei (rovinieta, trecere pod, traversare bac, parcare, taxe autostradă, taxa tonaj, transporturi speciale, etc.) 2.14-13 Cheltuieli întreținere flotă închiriată pentru filmare ( verificări tehnice, asigurări, spălare, vulcanizare, etc.) 2.14-14 Combustibil mașini producție, dube, camioane departamente, mașini personale echipa, mașini închiriate, camionete (pick up trucks), camioane, generatoare filmare, generatoare bază filmare, generatoare scenografie
ANEXE din 29 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286893]
-
Tren sau Avion, curse interne, taxi, boit, uber alte servicii de share riding 2.14-09 Cheltuieli de transport în afara României 2.14-10 Alte mijloace de transport 2.14-12 Cheltuieli diverse cu deplasarea flotei (rovinieta, trecere pod, traversare bac, parcare, taxe autostradă, taxa tonaj, transporturi speciale, etc.) 2.14-13 Cheltuieli întreținere flotă închiriată pentru filmare (verificări tehnice, asigurări, spălare, vulcanizare, etc.) 2.14-14 Combustibil mașini producție, dube, camioane departamente, mașini personale echipa, mașini închiriate, camionete (pick up trucks), camioane, generatoare filmare, generatoare bază filmare, generatoare scenografie
ANEXE din 29 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286893]
-
acceptate la 1 iulie 2023, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime a guvernelor contractante la Convenție sau a guvernelor contractante ale căror flote comerciale combinate constituie nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale au notificat secretarului general obiecțiile lor față de amendamente; ... 3. invită guvernele contractante la Convenție să ia notă că, în conformitate cu articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
echipamente, prevăzute în temeiul prezentei reguli, trebuie să fie marcate clar de orice prescripții asociate cu funcționarea în siguranță a acestora, luând în considerare rezistența structurii de susținere a navei și utilajele prevăzute la aceasta. ... 7 Pentru navele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, instalația de acostare trebuie să fie proiectată, iar echipamentele de ancorare, inclusiv liniile de încărcare de compartimentare, trebuie să fie selectate, astfel încât să asigure securitatea în ceea ce privește munca și ancorarea în
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
fie selectate, astfel încât să asigure securitatea în ceea ce privește munca și ancorarea în siguranță a navei, pe baza liniilor directoare dezvoltate de Organizație. Informațiile specifice navei trebuie să fie furnizate și păstrate la bord. ... 8 Navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000 trebuie să respecte cerința specificată în paragraful 7 de mai sus, în măsura în care este rezonabil posibil, sau standardele naționale aplicabile, stabilite de Administrație. ... 9 Pentru toate navele, echipamentele de acostare, inclusiv liniile de
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
ca fiind acceptate la 1 iulie 2023, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, cel puțin o treime din guvernele contractante la convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale combinate reprezintă nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecțiile lor la amendamente; ... 3 invită guvernele contractante să ia notă că, în conformitate cu articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2024, după
REZOLUȚIA MSC.476(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277563]
-
fiind acceptate la 1 iulie 2023, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, cel puțin o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecțiile lor la amendamente; ... 3. invită guvernele contractante să ia notă că, în conformitate cu articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2024, după
REZOLUȚIA MSC.492(104) din 8 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/277564]
-
fiind acceptate la 1 iulie 2023, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale combinate constituie nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale au notificat secretarului general obiecțiile lor față de amendamente; ... 3. invită guvernele contractante la Convenție să ia notă că, în conformitate cu articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la
REZOLUȚIA MSC.456(101) din 13 iunie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/277428]
-
fiind acceptate la 1 iulie 2023, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale combinate constituie nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale au notificat secretarului general obiecțiile lor față de amendamente; ... 3. invită guvernele contractante la Convenție să ia notă că, în conformitate cu articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la
REZOLUȚIA MSC.482(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/277431]
-
de salvare Partea B Cerințe referitoare la nave și mijloace de salvare Regula 33 - Îmbarcarea în mijloacele de salvare și dispozitive de lansare la apă 1 Paragraful 33.2 se înlocuiește după cum urmează: ... 2 Pe navele de marfă cu un tonaj brut de 20.000 și mai mult, bărcile de salvare lansate cu ajutorul gruielor trebuie să poată pluti, utilizând babale acolo unde este necesar, atunci când nava este în marș cu o viteză de 5 noduri în apă calmă. ... ------
REZOLUȚIA MSC.482(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/277431]
-
1.1.2.11 examinarea, în cazul petrolierelor de 5000 tdw și mai mult, livrate la sau după 1 februarie 2002, a stabilității navei în stare intactă (reg. 27 din Anexa I la MARPOL 90/04); (OI) 1.1.2.12 examinarea, în cazul petrolierelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 150 livrate după 31 decembrie 1979, a compartimentării și stabilității navei în caz de avarie (reg. 28 din Anexa I la MARPOL 90/04); (OI) 1.1.2.13 examinarea capacității de prevenire a scurgerilor accidentale de hidrocarburi
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
fiind acceptate la 1 iulie 2023, în afară de cazul când, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale însumate reprezintă nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecțiile lor la amendamente; ... 3 invită guvernele contractante să ia notă de faptul că, în conformitate cu articolul VIII (b) (vii) (2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie
REZOLUȚIA MSC.457(101) din 13 iunie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/275130]
-
fiind acceptate la 1 iulie 2023, în afara cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale însumate reprezintă nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecțiile lor la amendamente; ... 3 invită guvernele contractante să ia notă de faptul că, în conformitate cu articolul VIII (b) (vii) (2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie
REZOLUȚIA MSC.484(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275131]
-
considerate ca fiind acceptate la 1 iulie 2023, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă împreună cel puțin 50% din tonajul brut al flotei maritime comerciale mondiale au notificat obiecțiile lor la aceste amendamente; ... 3 invită guvernele contractante la Convenție să noteze că, în conformitate cu articolul VIII (b) (vii) (2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
fiind acceptate la 1 iulie 2023, în afară de cazul când, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale însumate reprezintă nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecțiile lor la amendamente; ... 3 invită guvernele contractante la Convenție să ia notă de faptul că, în conformitate cu articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la
REZOLUȚIA MSC.485(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/274340]