1,391 matches
-
desemnează o persoană din oricare stat parte care însoțește inspectorii unui alt stat parte. 24. Termenul plan de misiune desemnează un document care este într-un format stabilit de Comisia consultativă CER DESCHIS, prezentat de partea observatoare, si care conține traiectul, profilul, ordinea de execuție și sprijinul necesare pentru executarea zborului de observare; asupra sa trebuie să se convină cu partea observată și va constitui baza pentru elaborarea planului de zbor. 25. Termenul plan de zbor desemnează un document elaborat pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
cadru, montată vertical și două camere de fotografiere cadru cu cadru montate oblic, cîte una de fiecare parte a avionului, asigurind o acoperire a solului care nu este în mod necesar continuă, de până la 50 kilometri de fiecare parte a traiectului de zbor al avionului; (B) în cazul camerelor video, o rezoluție la sol nu mai mare de 30 de centimetri, determinată conform prevederilor anexei D, apendicele nr. 1; (C) în cazul apărăturii de observare în infraroșu cu scanare liniară, o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
de îndată ce este practic posibil. 21. Partea observatoare va întocmi un raport de misiune asupra zborului de observare, folosind formularul corespunzător, conceput în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS. Raportul de misiune va conține date pertinente privind data și ora zborului de observare, traiectul și profilul sau, condițiile meteorologice, ora și locul fiecărei perioade de observare pentru fiecare senzor, cantitatea aproximativa de date culese de senzori și rezultatul inspectării materialelor de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau altor aparaturi care împiedică funcționarea senzorilor, în conformitate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
Planul de misiune poate prevedea un zbor de observare care să permită observarea oricărui punct de pe întregul teritoriu al părții observate, inclusiv a zonelor desemnate de partea observată ca spațiu aerian riscant în sursă precizată la anexă I la tratat. Traiectul de zbor al unui avion de observare nu va fi mai apropiat de, dar va fi permis până la 10 kilometri de granița cu un stat vecin care nu este un stat parte. 3. Planul de misiune poate prevedea că aerodromul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
al acestui articol. 4. Planul de misiune va include toate informațiile necesare pentru întocmirea planului de zbor și va prevedea că: (A) zborul de observare să nu depășească distanță maximă de zbor corespunzătoare, precizată la anexă A secțiunea I; (B) traiectul și profilul zborului de observare să satisfacă condițiile de siguranță a zborului de observare, în conformitate cu normele și practicile recomandate ale O.A.C.I., ținând cont de diferențele existente în reglementările naționale de zbor, fără a aduce prejudicii prevederilor paragrafului 2 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
de 24 de ore de la prezentarea planului de misiune, în afară de cazul când se convine altfel; (F) avionul de observare să zboare pe ruta directă dintre coordonatele sau reperele de navigație desemnate în planul de misiune, în succesiunea declarată; și (G) traiectul de zbor să nu intersecteze același punct mai mult de o dată, în afară de cazul când se convine altfel, iar avionul de observare să nu zboare în cerc deasupra unui singur punct, în afară de cazul când se convine altfel. Prevederile acestui subparagraf nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
să coboare sub înălțimea minimă față de nivelul solului pentru întrebuințarea acelui senzor, în conformitate cu limitarea impusă pentru rezoluția la sol specificata în art. IV paragraful 2. În cazul în care o deviere face necesar că avionul de observare să-și modifice traiectul de zbor cu mai mult de 50 de kilometri față de traiectul de zbor specificat în planul de zbor, partea observată va avea dreptul să interzică întrebuințarea tuturor senzorilor instalați pe avionul de observare dincolo de limita celor 50 kilometri. 4. Partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
senzor, în conformitate cu limitarea impusă pentru rezoluția la sol specificata în art. IV paragraful 2. În cazul în care o deviere face necesar că avionul de observare să-și modifice traiectul de zbor cu mai mult de 50 de kilometri față de traiectul de zbor specificat în planul de zbor, partea observată va avea dreptul să interzică întrebuințarea tuturor senzorilor instalați pe avionul de observare dincolo de limita celor 50 kilometri. 4. Partea observatoare va avea dreptul să scurteze un zbor de observare pe timpul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
de acel stat parte, conform art. V al tratatului. 2. Pentru camerele optice panoramice și cele de fotografiere cadru cu cadru vor fi comunicate următoarele informații tehnice: (A) tipul și modelul; B) câmpul vizual, de-a lungul și perpendicular pe traiectul de zbor, cît și pe un plan ce intersectează acest traiect sau unghiurile de baleiaj, în grade; (C) dimensiunile imaginii, în milimetri pe milimetri; (D) timpii de expunere, în secunde; (E) tipurile și culorile filtrelor optice folosite și factorul lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
camerele optice panoramice și cele de fotografiere cadru cu cadru vor fi comunicate următoarele informații tehnice: (A) tipul și modelul; B) câmpul vizual, de-a lungul și perpendicular pe traiectul de zbor, cît și pe un plan ce intersectează acest traiect sau unghiurile de baleiaj, în grade; (C) dimensiunile imaginii, în milimetri pe milimetri; (D) timpii de expunere, în secunde; (E) tipurile și culorile filtrelor optice folosite și factorul lor de filtrare; (F) pentru fiecare obiectiv: (1) denumirea; ... (2) distanța focală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
minim măsurat de la verticală, în grade; și (J) altitudinea maximă de funcționare, în metri, daca este cazul. 3. Pentru camerele video vor fi comunicate următoarele informații tehnice: (A) tipul și modelul; B) câmpul vizual, de-a lungul și perpendicular pe traiectul de zbor, cît și pe un plan ce intersectează acest traiect, în grade; (C) pentru obiectiv; (1) distanța focală, în milimetri; ... (2) deschiderea relativă maximă; ... (3) puterea de rezoluție la un raport de contrast de 1.000 la 1 sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
funcționare, în metri, daca este cazul. 3. Pentru camerele video vor fi comunicate următoarele informații tehnice: (A) tipul și modelul; B) câmpul vizual, de-a lungul și perpendicular pe traiectul de zbor, cît și pe un plan ce intersectează acest traiect, în grade; (C) pentru obiectiv; (1) distanța focală, în milimetri; ... (2) deschiderea relativă maximă; ... (3) puterea de rezoluție la un raport de contrast de 1.000 la 1 sau modulația echivalentă de 1,0 la deschiderea relativă maximă, în linii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
nanometri. 4. Pentru aparatură de observare în infraroșu cu scanare liniară vor fi comunicate următoarele informații tehnice: (A) tipul și modelul; B) câmpul sau unghiurile de baleiaj, în grade; (C) câmpul vizual instantaneu minim, de-a lungul și perpendicular pe traiectul de zbor, cît și pe un plan ce intersectează acest traiect, în miliradiani; (D) lățimea benzii spectrale, în micrometri; (E) diferența de temperatură minimă detectabila, în grade Celsius; (F) temperatura detectorului pe timpul funcționarii, în grade Celsius; ( G) timpul necesar de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
vor fi comunicate următoarele informații tehnice: (A) tipul și modelul; B) câmpul sau unghiurile de baleiaj, în grade; (C) câmpul vizual instantaneu minim, de-a lungul și perpendicular pe traiectul de zbor, cît și pe un plan ce intersectează acest traiect, în miliradiani; (D) lățimea benzii spectrale, în micrometri; (E) diferența de temperatură minimă detectabila, în grade Celsius; (F) temperatura detectorului pe timpul funcționarii, în grade Celsius; ( G) timpul necesar de la cuplare, pentru ca sistemul să funcționeze și să se răcească, până la temperatura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
prin litera "D" raportat la orizontală. 11. Unghiul derivei avionului de observare va fi exprimat în grade, urmat de un cod care să indice dacă derivă este spre stingă, prin litera "L", sau spre dreapta prin litera "R", raportat la traiectul de zbor al avionului de observare. 12. Viteza față de sol a avionului de observare va fi exprimată printr-un număr din trei cifre urmat de un cod din două litere care să indice unitățile de măsură în mile marine, prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS pe durata perioadei de aplicare provizorie. Secțiunea a II-a Efectuarea examinării în zbor 1. Pentru a stabili rezoluția la sol a camerelor optice panoramice sau a celor de fotografiere cadru cu cadru instalate vertical, traiectul de zbor al avionului de observare se va afla peste și paralel cu țintă de calibrare. Pentru a stabili rezoluția la sol a camerelor de fotografiere cadru cu cadru instalate oblic, traiectul de zbor al avionului de observare va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
celor de fotografiere cadru cu cadru instalate vertical, traiectul de zbor al avionului de observare se va afla peste și paralel cu țintă de calibrare. Pentru a stabili rezoluția la sol a camerelor de fotografiere cadru cu cadru instalate oblic, traiectul de zbor al avionului de observare va fi paralel cu țintă de calibrare la o distanță la care imaginea țintei de calibrare apare în planul apropiat al câmpului vizual al camerei optice, reglata la unghiul sau maxim, măsurat față de orizontală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
calibrare apare în planul apropiat al câmpului vizual al camerei optice, reglata la unghiul sau maxim, măsurat față de orizontală sau minim, măsurat față de verticală. 2. Pentru a stabili rezoluția la sol a apărăturii de observare în infraroșu cu scanare liniară, traiectul de zbor al avionului de observare se va afla peste și paralel cu țintă de calibrare, la diferite înălțimi convenite față de nivelul solului. 3. Pentru a stabili rezoluția la sol a radarului cu deschidere sintetică și descoperire laterală, traiectul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
liniară, traiectul de zbor al avionului de observare se va afla peste și paralel cu țintă de calibrare, la diferite înălțimi convenite față de nivelul solului. 3. Pentru a stabili rezoluția la sol a radarului cu deschidere sintetică și descoperire laterală, traiectul de zbor al avionului de observare va trece prin apropierea bateriei de reflectoare metalice. Secțiunea a III-a Analiza datelor culese în timpul examinării în zbor 1. După examinarea în zbor, statul parte care organizează certificarea și statele părți care participă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
teritoriul uneia dintre părțile contractante și destinați alimentarii aeronavelor care pleacă de pe acel teritoriu în cadrul exploatării unor linii internaționale de către o întreprindere desemnată de cealaltă parte contractanta, chiar atunci cînd aceste provizii urmează a fi folosite pe acea parte din traiectul de zbor care se execută deasupra teritoriului părții contractante unde au fost îmbarcate; ... c) piesele de schimb și echipamentele obișnuite de bord introduse pe teritoriul uneia dintre părțile contractante pentru întreținerea sau repararea aeronavelor utilizate pe liniile internaționale de către o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129281_a_130610]
-
49/EC privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiental, stabilește folosirea "tehnicii segmentarii" la care se fac referiri în secțiunea 7.5 a ECAC.CEAC Doc.29. (Vezi tabel 1). 2.3.2. Prezentarea tehnicii segmentarii Conform ECAC.CEAC Doc.29 traiectul de zbor (atât pentru sectoarele rectilinii cât și pentru cele curbe), este împărțit în segmente, fiecare dintre ele fiind aproximat cu un segment de dreapta, cu valori medii constante pentru putere și viteza pentru aeronavă. Valoarea minimă a lungimii unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180426_a_181755]
-
calculate 3 puncte în coordonate (x,y), aceste 3 puncte definind 2 segmente. Primul punct este la începutul arcului elementar, al doilea punct este la mijlocul arcului elementar, iar al treilea punct este la sfarsitul arcului elementar. Pentru fiecare din segmentele traiectului de zbor (sau prelungirea acestuia dacă este necesar) există un "cel mai apropiat punct PCPA în plan perpendicular pe traiectul de zbor și o distanta a inclinării d". În figură 1 avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180426_a_181755]
-
al doilea punct este la mijlocul arcului elementar, iar al treilea punct este la sfarsitul arcului elementar. Pentru fiecare din segmentele traiectului de zbor (sau prelungirea acestuia dacă este necesar) există un "cel mai apropiat punct PCPA în plan perpendicular pe traiectul de zbor și o distanta a inclinării d". În figură 1 avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este deasupra segmentului; ... b) când punctul de calcul PC este în fața segmentului; ... c) când punctul de calcul PC este în spatele segmentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180426_a_181755]
-
este folosită înălțimea la PCPA (interpolarea liniară), iar dacă punctul de calcul (PC) este în spatele său în fața segmentului, este utilizată înălțimea de la cel mai apropiat capăt al segmentului către PC; 2. Dacă viteza variază de-a lungul unui segment de traiect, atunci viteza medie este stabilită după cum urmează: Daca punctul de calcul (PC) este deasupra segmentului, este folosită viteza la PCPA (interpolare liniară), iar dacă punctul de calcul (PC) este în spatele său în fața segmentului, este utilizată viteza de la cel mai apropiat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180426_a_181755]
-
aeriene desemnate care operează pe liniile aeriene internaționale; ... b) carburanții și lubrifianții destinați alimentarii aeronavelor întreprinderii aeriene desemnate, folosite pe liniile aeriene internaționale, imbarcati pe teritoriul celuilalt stat, chiar și atunci cînd acești carburanți și lubrifianți vor fi folosiți în cadrul traiectului de zbor efectuat deasupra teritoriului unde au fost imbarcati; ... c) piesele de schimb și echipamentele obișnuite de bord introduse pe teritoriul celuilalt stat pentru întreținerea sau repararea aeronavelor întreprinderii aeriene desemnate, folosite pe liniile aeriene internaționale. ... 3. Marfa și bagajele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133758_a_135087]