350 matches
-
German al Aviației) și Deutsche Lufthansa AG (compania aviatică națională a Germaniei), dar a fost operat și de Graf Zeppelin în timpul ultimilor doi ani de serviciu comercial din America de Sud, din 1935 până în 1937. Hindenburg și aeronava D-LZ 130 Graf Zeppelin II (lansat în septembrie 1938), au fost singurele două aerostate construite vreodată cu scopul exclusiv de a efectua curse transatlantice comerciale de pasageri regulate; următoarele nu au mai apucat să intre în serviciul de pasageri fiind casate din ordinul lui
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
de pasageri regulate; următoarele nu au mai apucat să intre în serviciul de pasageri fiind casate din ordinul lui Hermann Göring în 1940. După un total de șase zboruri de test efectuate de-a lungul a trei săptămâni la docurile Zeppelin unde și fusese construit, Hindenburg era pregătit pentru un debut public de 6.598 km, un zbor de propagandă de-a lungul Germaniei (Die Deutschlandfahrt) realizat în comun cu Graf Zeppelin din 26 până pe 29 martie. Acesta a fost urmat
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
efectuate de-a lungul a trei săptămâni la docurile Zeppelin unde și fusese construit, Hindenburg era pregătit pentru un debut public de 6.598 km, un zbor de propagandă de-a lungul Germaniei (Die Deutschlandfahrt) realizat în comun cu Graf Zeppelin din 26 până pe 29 martie. Acesta a fost urmat apoi de primul zbor comercial de pasageri, o călătorie transatlantică de patru zile spre Rio de Janeiro cu decolare de pe Aeroportul Friedrichshafen de lăngă Löwenthal pe 31 martie 1931. La 6
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
în grabă de Hitler pentru 29 martie, ""cerând populației germane" atât ratificarea ocupației Renaniei de către armata germană cât și aprobare unei liste a unui partid unic, compuse exclusiv din candidați naziști pentru locurile din noul Reichstag. Hindenburg și dirijabilul Graf Zeppelin au fost desemnate de către guvern drept elemente cheie pentru acest proces. Ca un șiretlic de imagine, Goebbels, ministrul propagandei, a cerut companiei Zeppelin ca ambele aerostate să fie disponibile pentru un zbor în tandem de-a lungul Germaniei pentru o
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
unui partid unic, compuse exclusiv din candidați naziști pentru locurile din noul Reichstag. Hindenburg și dirijabilul Graf Zeppelin au fost desemnate de către guvern drept elemente cheie pentru acest proces. Ca un șiretlic de imagine, Goebbels, ministrul propagandei, a cerut companiei Zeppelin ca ambele aerostate să fie disponibile pentru un zbor în tandem de-a lungul Germaniei pentru o perioadă de patru zile, înainte de procesul de votare, cu plecare comună a din Löwenthal în dimineața zilei de 26 martie. În timp ce condițiile meteo
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
a fost surprins de o rafală laterală dintr-un unghi de 35 de grade incapacitând eficiența aripii vericale din spate și târând dirijabilul. Pagubele erau semnificative, aripa din coadă și cârma atașată acesteia fiind avariate în partea inferioară. Președintele companiei Zeppelin, Eckener, care se opusese acestui zbor comun atât pentru că politiza dirijabilul cât și pentru că zborul acesta forțase anularea unui test final de anduranță, era furios și i-a imputat lui Lehmann: Dirijabilul Graf Zeppelin, care plutea deasupra aerodromului așteptând să
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
avariate în partea inferioară. Președintele companiei Zeppelin, Eckener, care se opusese acestui zbor comun atât pentru că politiza dirijabilul cât și pentru că zborul acesta forțase anularea unui test final de anduranță, era furios și i-a imputat lui Lehmann: Dirijabilul Graf Zeppelin, care plutea deasupra aerodromului așteptând să i se alăture și Hindenburg, a fost nevoit să plece singur în misiunea de propagandă în vreme ce LZ 129 s-a reîntors în hangare pentru reparații temporare rapide asupra ampenajului său înainte de a se alătura
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
care plutea deasupra aerodromului așteptând să i se alăture și Hindenburg, a fost nevoit să plece singur în misiunea de propagandă în vreme ce LZ 129 s-a reîntors în hangare pentru reparații temporare rapide asupra ampenajului său înainte de a se alătura zeppelinului mai mic cîteva ore mai târziu. Așa cum milioane de germani au fost martori de la nivelul solului, cei doi giganți de pe cer au navigat pe deasupra Germaniei pentru următoarele patru zile și trei nopți, împrăștiind manifeste de propagandă, trâmbițând muzică de război
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
lui Eckener să nu "mai fie menționat în ziarele și periodicele germane" și "nicio fotografie și niciun articol despre el să nu fie tipărite". Aceaste decizii au fost luate din cauza opoziției lui Eckener de a se utiliza Hindenburg și Graf Zeppelin pentru scopuri politice în timpul Deutschlandfahrt, și a refuzului său de a acorda suport în timpul campaniei electorale pentru Reichstag duse de cancelarul Adolf Hitler și politicile sale. (Goebbles nu a făcut niciodată publică această interdicție care, o lună mai târziu, a
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
record reușind dubla traversare a Atlanticului în cinci zile, 19 ore și 51 de minute. Printre pasagerii faimoși care au călătorit cu Hindenburg se numără campionul de box la categoria grea, germanul Max Schmeling, care se reîntorcea acasă la bordul zeppelinului fiind primit ca un erou dupa knockoutul administrat lui Joe Luis la New York pe 19 iunie 1936. Pe durata sezonului 1936, Hindenburg a parcurs 308.323 km și a transportat 2.798 pasageri și 160 de tone de mărfuri și
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
Luis la New York pe 19 iunie 1936. Pe durata sezonului 1936, Hindenburg a parcurs 308.323 km și a transportat 2.798 pasageri și 160 de tone de mărfuri și corespondență, un nivel al succesului care a încurajat compania Luftschiffbau Zeppelin să plănuiască extinderea flotei de dirijabile și dezvoltarea serviciilor transaltantice. Dirijabilul era foarte stabil, un creion putea sta pe masă fără a se rostogoli iar lansarea era atît de lină încât pasagerii ratau adesea decolarea crezând că încă sunt ancorați
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
1936, Hindenburg beneficia și de un pian special Blüthner, din aluminiu, plasat în salonul de muzică dar instrumentul a fost apoi îndepărtat din rațiuni legate de economisirea greutății. Pe timpul iernii dintre anii 1936-37, câteva schimbări au avut loc în structura zeppelinului. Capacitatea sporită de ridicare a permis adăugarea a încă 10 cabine de pasageri, nouă cu două paturi și una cu patru, ridicând capacitatea de transport la 72 de pasageri. În contrapartidă au fost montate jgheaburi cu rolul de a colecta
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
în 37 de secunde practic Hindeburg a devenit cenușă. Osatura din duraluminiu a lui "Hindenburg" a fost recuperată și trimisă în Germania unde a fost reciclată și utilizată apoi la construcția avioanelor militare pentru Luftwaffe, la fel ca și structurile zeppelinelor "LZ 127 Graf Zeppelin" și "LZ 130 Graf Zeppelin II", casate în 1940. Incendiul care a cuprins zeppelinul a fost surprins pe peliculă de presa și casele de film care trimiseseră reporteri pentru a filma sosirea lui Hindenburg. În același
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
practic Hindeburg a devenit cenușă. Osatura din duraluminiu a lui "Hindenburg" a fost recuperată și trimisă în Germania unde a fost reciclată și utilizată apoi la construcția avioanelor militare pentru Luftwaffe, la fel ca și structurile zeppelinelor "LZ 127 Graf Zeppelin" și "LZ 130 Graf Zeppelin II", casate în 1940. Incendiul care a cuprins zeppelinul a fost surprins pe peliculă de presa și casele de film care trimiseseră reporteri pentru a filma sosirea lui Hindenburg. În același an, 1937, a fost
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
Osatura din duraluminiu a lui "Hindenburg" a fost recuperată și trimisă în Germania unde a fost reciclată și utilizată apoi la construcția avioanelor militare pentru Luftwaffe, la fel ca și structurile zeppelinelor "LZ 127 Graf Zeppelin" și "LZ 130 Graf Zeppelin II", casate în 1940. Incendiul care a cuprins zeppelinul a fost surprins pe peliculă de presa și casele de film care trimiseseră reporteri pentru a filma sosirea lui Hindenburg. În același an, 1937, a fost realizat filmul documentar "Hindenburg Disaster
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
și trimisă în Germania unde a fost reciclată și utilizată apoi la construcția avioanelor militare pentru Luftwaffe, la fel ca și structurile zeppelinelor "LZ 127 Graf Zeppelin" și "LZ 130 Graf Zeppelin II", casate în 1940. Incendiul care a cuprins zeppelinul a fost surprins pe peliculă de presa și casele de film care trimiseseră reporteri pentru a filma sosirea lui Hindenburg. În același an, 1937, a fost realizat filmul documentar "Hindenburg Disaster Newsreel Footage" cu narațiunea realizată de reporterul de radio
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
de-a cincea a fost filmarea realizată de un cameraman rămas necunoscut. În 1997, pelicula originală conținând documentarul a fost declarată bun istoric și se află în conservare în Arhiva Națională de Film a Statelor Unite. Sursa: Airships: A Hindenburg and Zeppelin History Site. Multimedia
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
public de transport cu autobuzul a început să funcționeze în anii 1900. Treptat au fost făcute îmbunătățiri ale rețelei de căi ferate de suprafață și de metrou, inclusiv electrificarea pe scară largă. În timpul Primului Război Mondial, Londra a suferit primele bombardamente din partea zeppelinelor germane; aceste raiduri au ucis în jur de 700 de persoane și au provocat teroare, dar abia au fost începutul a ceea ce urma să vină. Londra va avea parte de mult mai multă teroare ca rezultat al celor două războaie
Istoria Londrei () [Corola-website/Science/320692_a_322021]
-
de cântăreți R&B precum Keith Sweat, Jodeci și R. Kelly, precum și de muzică rock 'n' roll din anii 1950 și casa de discuri Motown. În liceu, a început să asculte formații clasice de muzică rock precum The Police, Led Zeppelin și Beatles. Toate aceste genuri muzicale i-au influențat stilul lui Marș; acesta a remarcat că „Nu este ușor să creezi cântece dintr-un amestec de rock, soul și hip-hop”. Marș a mai recunoscut și că este fan al Aliciei
Bruno Mars () [Corola-website/Science/321631_a_322960]
-
detaliat hărți geologice ale Maltei și de asemenea a participat la săpături arheologice atât în Mallta cât și în Germania. Ea personal a predat lecții copiilor și le-a prezentat idei și invenții noi. În 1906, a zburat într-un zeppelin și chiar mai îndrăzneață, a zburat mai târziu într-un biplan. Până în 1914, Victoria și-a vizitat cu regularitate rudele atât în Germania cât și în Rusia inclusiv cele două surori care se căsătoriseră în familia regală rusă: Ella care
Prințesa Victoria de Hesse () [Corola-website/Science/315329_a_316658]
-
este un cântec al trupei engleze de rock Led Zeppelin. Este piesa de deschidere de pe cel de-al doilea album al formației , "Led Zeppelin II" și a fost lansată ca single în SUA. În SUA a devenit primul lor hit single, primind și discul de aur pe 13 aprilie 1970
Whole Lotta Love () [Corola-website/Science/317423_a_318752]
-
este un cântec al trupei engleze de rock Led Zeppelin. Este piesa de deschidere de pe cel de-al doilea album al formației , "Led Zeppelin II" și a fost lansată ca single în SUA. În SUA a devenit primul lor hit single, primind și discul de aur pe 13 aprilie 1970 după ce s-a vândut într-un milion de copii. Ca și alte melodii ale
Whole Lotta Love () [Corola-website/Science/317423_a_318752]
-
al tuturor timpurilor de către VH1. "Whole Lotta Love" a fost înregistrată la diferite studiouri din New York și Los Angeles în timpul celui de-al doilea turneu al trupei în Statele Unite. Lansarea oficială a melodiei a avut loc pe LP-ul "Led Zeppelin II" la data de 22 octombrie 1969.
Whole Lotta Love () [Corola-website/Science/317423_a_318752]
-
este al șaselea album al trupei engleze de rock Led Zeppelin. Este un dublu album lansat pe 24 Februarie 1975. Înregistrarea albumului a fost întreruptă, la un moment dat când John Paul Jones a fost gata să părăsească formația. După ce membrii grupului s-au reunit la Headley Grange, trupa a scris
Physical Graffiti () [Corola-website/Science/316381_a_317710]
-
un moment dat când John Paul Jones a fost gata să părăsească formația. După ce membrii grupului s-au reunit la Headley Grange, trupa a scris și înregistrat opt cântece a căror durată ocupa mai mult decât un album obișnuit Led Zeppelin. Acest lucru a determinat formația să lanseze "" ca un dublu album pe care au fost incluse și piese mai vechi neapărute pe precedentele discuri. "Physical Graffiti" a fost un succes critic și comercial; albumul a primit 16 discuri de platină
Physical Graffiti () [Corola-website/Science/316381_a_317710]