7,748 matches
-
14 alin. (2) din Directiva 2003/59/CE privind pregătirea inițială și periodică a conducătorilor auto care efectuează transport de marfă și călători, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 226 din 10 septembrie 2003, p. 4-17, ce amendează Regulamentul nr. 3.820/85/CE și Directiva 91/439/CEE și abrogă Directiva 76/914/CEE. ... -------------- Alin. (1) al art. 71 a fost modificat de pct. 7 al art. I din ORDONANȚA nr. 45 din 28 august 2007 , publicată
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 109 din 14 iulie 2005 (*actualizată*) privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196489_a_197818]
-
lot de producție. ... 6.2.4.4. Referirea la standarde Se consideră că prescripțiile din prezenta secțiune sunt îndeplinite dacă sunt aplicate următoarele standarde: - pentru generatoarele de aerosoli (nr. ONU 1950 aerosoli): Anexa Directivei 75/324/CEE *5) a Consiliului, amendată de Directiva 94/1/CE *6) a Comisiei; -------- *5) Directiva 75/324/CEE a Consiliului Uniunii Europene din 20 mai 1975 referitoare la apropierea legislațiilor Statelor membre (ale Uniunii Europene) relative la generatoare de aerosoli, publicată în Jurnalul Oficial al
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
o amenințare pentru pacea și securitatea internaționale din regiune, acționând în temeiul cap. VII din Carta Organizației Națiunilor Unite: 1. hotărăște să extindă până la 31 martie 2008 măsurile privind armele impuse prin paragraful 20 din Rezoluția nr. 1.493 (2003), amendate și extinse prin paragraful 1 din Rezoluția nr. 1.596 (2005); 2. hotărăște să extindă, pentru perioada specificată în paragraful 1 de mai sus, măsurile privind transportul impuse prin paragrafele 6, 7 și 10 ale Rezoluției nr. 1.596; 3
ORDIN nr. A/2.405 din 13 martie 2008 privind publicarea Rezoluţiei Consiliului de Securitate al Organizaţiei Naţiunilor Unite nr. 1.799/2008 referitoare la situaţia din Republica Democratică Congo. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196323_a_197652]
-
la capturarea acestora; 5. alte nave cu caracteristici de construcție și moduri de exploatare similare navelor menționate de la 1 până la 4, care în opinia Administrației pot fi incluse în această grupă. 1.3.5. Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, dacă nu se menționează altfel, înseamnă Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată prin Rezoluția MSC.1 (XLV), adoptată la 20 noiembrie 1981. 1.3.6. Voiaj în apropierea coastei înseamnă un voiaj
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
4, care în opinia Administrației pot fi incluse în această grupă. 1.3.5. Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, dacă nu se menționează altfel, înseamnă Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată prin Rezoluția MSC.1 (XLV), adoptată la 20 noiembrie 1981. 1.3.6. Voiaj în apropierea coastei înseamnă un voiaj în vecinătatea coastei unei Administrații, așa cum a fost definit de această Administrație. 1.3.7. Lungimea (L) este egală cu
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
Organizația să poată difuza același lucru altor guverne spre informarea inspectorilor lor. 1.6. Inspecții Toate navele cu destinație specială trebuie să fie supuse inspecțiilor specificate pentru navele de marfă, altele decât petrolierele, în Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată prin Protocolul la SOLAS din 1978. Aceste inspecții trebuie să corespundă prevederilor acestui cod. 1.7. Certificarea 1.7.1. Un certificat poate fi eliberat după inspecție, în conformitate cu pct. 1.6, fie de către Administrație, fie de către altă persoană sau organizație
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
engleză, nici limba franceză, textul trebuie să includă o traducere în una dintre aceste limbi. 1.7.3. Durata și valabilitatea certificatului trebuie să fie determinate de prevederile respective pentru nave de marfă din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată prin Protocolul la SOLAS din 1978. 1.7.4. Dacă un certificat este eliberat unei nave cu destinație specială cu un tonaj brut mai mic de 500, acest certificat trebuie să indice în ce măsură au fost acceptate scutirile în conformitate cu pct. 1
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
transversală, ele trebuie să fie operabile de deasupra punții pereților etanși. Aceste echipamente și comenzi trebuie să fie acceptabile pentru Administrație. 2.7. Cerințele regulilor 9-20 și 22-25 din partea B a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, trebuie să fie respectate după cum urmează: a) regulile 9, 12, 14, 18, 19, 22, 23, 24, 25, de către toate navele cu destinație specială, după caz; ... b) regula 10, de către navele cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de peste
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
santină 2.8.1. O navă care transportă un personal de specialitate de cel mult 50 de persoane trebuie să respecte cerințele regulii 21.1 și 21.3 din partea B a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, precum și următoarele: a) instalația de santină cerută la regula 21.1 trebuie să poată funcționa după avaria de bordaj specificată la pct. 2.3, în locurile de pe lungimea navei specificate la pct. 2.2.1. În acest scop trebuie să
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
zonei de exploatare. 2.8.3. O navă care transportă un personal de specialitate de peste 50 de persoane trebuie să respecte cerințele regulilor 21.1 și 21.2 din partea B a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. Capitolul 3 Instalații de mașini 3.1. Trebuie respectate cerințele regulilor 26-28 și 30-39 din partea C a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 3.2. Instalația de guvernare Toate instalațiile trebuie să corespundă regulii 29 din partea
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
2 din partea B a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. Capitolul 3 Instalații de mașini 3.1. Trebuie respectate cerințele regulilor 26-28 și 30-39 din partea C a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 3.2. Instalația de guvernare Toate instalațiile trebuie să corespundă regulii 29 din partea C a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, cu excepția instalațiilor de la navele cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de cel
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
26-28 și 30-39 din partea C a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 3.2. Instalația de guvernare Toate instalațiile trebuie să corespundă regulii 29 din partea C a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, cu excepția instalațiilor de la navele cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de cel mult 200 de persoane, care, după caz, trebuie să corespundă regulii 29.6.1.2, și cu excepția instalațiilor de la navele cu destinație specială care transportă
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
200 de persoane, care, după caz, trebuie să respecte regula 29.6.1.1. Capitolul 4 Instalații electrice 4.1. Trebuie respectate cerințele regulilor 40, 41 și 44 din partea D a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 4.2. Sursa de energie în caz de avarie 4.2.1. Instalațiile navelor cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de cel mult 50 de persoane trebuie să corespundă regulii 43 din partea D a cap. II-1 din
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
caz de avarie 4.2.1. Instalațiile navelor cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de cel mult 50 de persoane trebuie să corespundă regulii 43 din partea D a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, și, suplimentar, navele cu destinație specială cu o lungime mai mare de 50 m trebuie să respecte cerințele regulii 42.2.6.1. din această parte. 4.2.2. Instalațiile navelor cu destinație specială care transportă un personal de specialitate
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
6.1. din această parte. 4.2.2. Instalațiile navelor cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de peste 50 de persoane trebuie să corespundă regulii 42 din partea D a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 4.3. Măsuri de precauție împotriva electrocutării, incendiului și altor pericole de natură electrică 4.3.1. Toate instalațiile trebuie să corespundă regulilor 45.1-45.10 inclusiv din partea D a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
amendată. 4.3. Măsuri de precauție împotriva electrocutării, incendiului și altor pericole de natură electrică 4.3.1. Toate instalațiile trebuie să corespundă regulilor 45.1-45.10 inclusiv din partea D a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 4.3.2. Instalațiile de pe navele cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de peste 50 de persoane trebuie să corespundă regulii 45.11 din partea D a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. Capitolul 5
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
a fost amendată. 4.3.2. Instalațiile de pe navele cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de peste 50 de persoane trebuie să corespundă regulii 45.11 din partea D a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. Capitolul 5 Încăperi de mașini periodic nesupravegheate 5.1. Trebuie respectate cerințele regulilor 46-53 din partea E a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 5.2. Nave cu destinație specială care transportă un personal de specialitate mai
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
11 din partea D a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. Capitolul 5 Încăperi de mașini periodic nesupravegheate 5.1. Trebuie respectate cerințele regulilor 46-53 din partea E a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 5.2. Nave cu destinație specială care transportă un personal de specialitate mai mare de 200 de persoane Navele cu destinație specială care transportă un personal de specialitate mai mare de 200 de persoane trebuie analizate în mod special de către
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
încăperile de mașini supravegheate în mod normal. Capitolul 6 Protecția contra incendiului 6.1. Pentru navele care transportă un personal de specialitate mai mare de 200 de persoane trebuie aplicate cerințele cap. II-2 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, pentru navele de pasageri care transportă mai mult de 30 de pasageri. 6.2. Pentru navele care transportă un personal de specialitate mai mare de 50 de persoane, dar până la 200 de persoane, trebuie aplicate cerințele cap. II-2 din Convenția
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
transportă mai mult de 30 de pasageri. 6.2. Pentru navele care transportă un personal de specialitate mai mare de 50 de persoane, dar până la 200 de persoane, trebuie aplicate cerințele cap. II-2 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, pentru navele de pasageri care transportă cel mult 36 de pasageri. 6.3. Pentru navele care transportă un personal de specialitate de cel mult 50 de persoane, trebuie aplicate cerințele cap. II-2 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
amendată, pentru navele de pasageri care transportă cel mult 36 de pasageri. 6.3. Pentru navele care transportă un personal de specialitate de cel mult 50 de persoane, trebuie aplicate cerințele cap. II-2 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, pentru nave de marfă. Capitolul 7 Depozitarea explozibilului 7.1. Materialele explozive asociate navei cu destinație specială trebuie depozitate în una dintre următoarele categorii de magazii: a) magazii integrate - compartimente ce constituie parte integrantă din navă; ... b) magazii independente - care
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
1. Fără a contraveni dreptului Administrației de a impune cerințe mai severe decât cele specificate în prezentul cod, navele cu destinație specială trebuie să corespundă prevederilor pentru navele de marfă din cap. IV din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 9.2. Navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 1600, care operează într-o zonă considerată de către Administrație a fi acoperită în mod corespunzător de facilități radiotelefonice, pot fi exceptate de către Administrație de la conformitatea cu regula 3
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
egal cu 1600, care operează într-o zonă considerată de către Administrație a fi acoperită în mod corespunzător de facilități radiotelefonice, pot fi exceptate de către Administrație de la conformitatea cu regula 3 din cap. IV din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, cu condiția ca nava să corespundă regulii 4 din cap. IV. Capitolul 10 Siguranța navigației Navele cu destinație specială trebuie să corespundă prevederilor cap. V din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. Apendice ──────── Formular de certificat de siguranță pentru
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, cu condiția ca nava să corespundă regulii 4 din cap. IV. Capitolul 10 Siguranța navigației Navele cu destinație specială trebuie să corespundă prevederilor cap. V din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. Apendice ──────── Formular de certificat de siguranță pentru nave cu destinație specială CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ pentru nave cu destinație specială (sigiliul oficial) (țara) Eliberat în virtutea prevederilor Codului de siguranță pentru nave cu destinație specială (Codul) și din împuternicirea Guvernului ..................................................................... (numele complet
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
Constituția României, republicată. PREȘEDINTELE CAMEREI DEPUTAȚILOR BOGDAN OLTEANU p. PREȘEDINTELE SENATULUI, NORICA NICOLAI București, 19 martie 2008. Nr. 53. ACTE FINALE ale Conferinței plenipotențiare (Marrakesh, 2002)*) *) Traducere. INSTRUMENTE DE AMENDARE a Constituției și Convenției Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor (Geneva, 1992), amendate de Conferința plenipotențiară (Kyoto, 1994) și de Conferința plenipotențiară (Minneapolis, 1998)*) *) Traducere. Regulile generale ale conferințelor, adunărilor și ședințelor Uniunii. Decizii. Rezoluții. Recomandări Note explicative Simboluri folosite în Actele finale Simbolurile de pe margine indică modificări adoptate de Conferința plenipotențiară (Marrakesh
LEGE nr. 53 din 19 martie 2008 pentru ratificarea Instrumentelor, adoptate la Marrakesh la 18 octombrie 2002, de amendare a Constituţiei şi Convenţiei Uniunii Internaţionale a Telecomunicaţiilor, semnate la Geneva la 22 decembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196407_a_197736]