3,691 matches
-
de testare, să ocupe aceeași poziție relativă una față de cealaltă ca și când sunt montate pe vehicul. Dacă radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și/sau termostatul au o altă poziție pe bancul de testare decât cea de pe vehicul, poziția de pe bancul de testare va fi descrisă și notată în raportul de testare." (i) În Apendicele 3, punctul 4.1 se înlocuiește cu următorul text: Factorii prin care sunt multiplicate cuplul și puterea măsurate, în scopul determinării cuplului și puterii motorului, luând
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
se îndreaptă un curent de aer cu viteză variabilă pe motocicletă sau tricicleta cu motor. Se efectuează apoi două cicluri complete, în timpul cărora nu se colectează gaze. Sistemul de ventilare trebuie să conțină un mecanism controlat de viteza rolei de banc, astfel încât, în intervalul 10 km/h - 50 km/h, viteza lineară a aerului la ieșirea din suflantă să fie egală cu viteza relativă a rolei, cu o aproximație de 10%. Pentru viteze ale rolei mai mici de 10 km/h
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
în mai mulți saci în vederea determinării succesive a concentrațiilor (valori medii ale testului) de monoxid de carbon, hidrocarburi nearse, oxizi de azot și bioxid de carbon. 2. TESTUL DE FUNCȚIONARE PE DINAMOMETRU 2.1. Descrierea testului Testele de funcționare pe bancul dinamometrului sunt cele indicate în subapendicele 1. 2.2. Condiții generale de executare a testului de funcționare Dacă este cazul, se execută teste preliminare pentru a se determina cea mai bună metodă de manevrare a comenzii accelerației și frânei, astfel încât
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
la carburantul de referință trebuie să fie în conformitate cu recomandările constructorului. 4. ECHIPAMENTUL DE TESTARE 4.1. Dinamometru Principalele caracteristici sunt următoarele: Contactul dintre cilindru și pneu la fiecare roată motoare: - ecuația curbei putere-absorbție: de la viteza inițială de 12 km/h, bancul de testare trebuie să poată reproduce, cu o toleranță de ± 15 %, puterea dezvoltată de motor atunci când vehiculul rulează în viteza de palier și viteza vântului este practic nulă. Fie se calculează puterea absorbită de frână și frecarea internă pe bancul
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
bancul de testare trebuie să poată reproduce, cu o toleranță de ± 15 %, puterea dezvoltată de motor atunci când vehiculul rulează în viteza de palier și viteza vântului este practic nulă. Fie se calculează puterea absorbită de frână și frecarea internă pe bancul de testare conform indicațiilor de la subapendicele 4 din apendicele 1, fie puterea absorbită de frână și de frecarea internă a bancului trebuie să fie de : - KV 3 ± 5 % din Pv50 - inerții suplimentare: 10 kg și 10 kg1 4.1.1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de palier și viteza vântului este practic nulă. Fie se calculează puterea absorbită de frână și frecarea internă pe bancul de testare conform indicațiilor de la subapendicele 4 din apendicele 1, fie puterea absorbită de frână și de frecarea internă a bancului trebuie să fie de : - KV 3 ± 5 % din Pv50 - inerții suplimentare: 10 kg și 10 kg1 4.1.1. Distanța parcursă se măsoară cu un turometru acționat de cilindru care antrenează frâna și volantul. 4.2. Echipament de prelevare a
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
dispozitiv de diluare pentru a aduce gazul de calibrare cu o concentrație de 100% la concentrația dorită. 6. DESFĂȘURAREA TESTELOR PE ȘASIUL DINAMOMETRULUI 6.1. Condiții speciale de derulare a testelor 6.1.1. Temperatura din încăperea unde se află bancul dinamometrului trebuie să fie între 20 ș C și 30 ș C pe tot timpul testului și să fie cât mai apropiată de temperatura încăperii unde este ținut vehiculul cu două sau trei roți. 6.1.2. Pe cât posibil, vehiculul
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
condiția să se demonstreze existența unor rezultate echivalente. 1 Dacă viteza maximă a vehiculului declarată de constructor este mai mică de 130 km/h și dacă această viteză nu poate fi atinsă pe șasiul dinamometrului ținându-se cont de caracteristicile bancului de probă definite în tabelul 3 din apendicele A, coeficientul b se ajustează pentru a se obține viteza maximă. 7 JO L 242, 30.08.1991, p.1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
ANEXA IV PROCEDURĂ DE TESTARE PENTRU MOTOARELE CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexa descrie metoda de măsurare a emisiilor de poluanți gazoși provenite de la motoarele testate. 1.2. Testul se efectuează cu motorul urcat pe un banc de probă și conectat la un dinamometru. 2. CONDIȚII DE TESTARE 2.1. Condiții de testare a motorului Se măsoară temperatura absolută (Ta) a aerului motorului la intrarea motorului, exprimată în grade Kelvin, și presiunea atmosferică uscată (ps), exprimată în
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
se aduc la zero și se etalonează. 3.5. Ciclul de testare 3.5.1. Specificația (c) a echipamentelor prevăzute în anexa I pct. 1 lit. (A) pct. (iii). Se aplică următoarele cicluri de testare pentru funcționarea motorului testat pe bancul dinamometric, în funcție de tipul de echipament dat: ciclul D6: Motoare cu turație constantă și sarcină intermitentă, precum grupurile electrogene ciclul G1: Echipamente neportabile cu turație intermediară ciclul G2: Echipamente neportabile cu turație nominală ciclul G3: Echipamente portabile. 3.5.1.1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
presiune Da, echipament de producție de referință Evaporator Da, echipament de producție de referință Agitator Da, echipament de producție de referință 6 Echipament de injecție a combustibilului (benzină și diesel) Prefiltru Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probă Filtru Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probă Pompă Da, echipament de producție de referință Conducte de înaltă presiune Da, echipament de producție de referință Injector Da, echipament de producție de referință Supapă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
referință Agitator Da, echipament de producție de referință 6 Echipament de injecție a combustibilului (benzină și diesel) Prefiltru Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probă Filtru Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probă Pompă Da, echipament de producție de referință Conducte de înaltă presiune Da, echipament de producție de referință Injector Da, echipament de producție de referință Supapă de admisie a aerului Da, echipament de producție de referințăe Sistem electronic de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
a aprinderii Da, echipament de producție de referință 10 Echipament de supraalimentare Compresor propulsat direct de motor și/sau de gazele de eșapament Da, echipament de producție de referință Răcitor intermediar Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probăj k Pompă a lichidului de răcire sau ventilator (propulsate de motor) Nuh Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire Da, echipament de producție de referință 11 Ventilator auxiliar al bancului de probă Dacă, dacă este necesar 12
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de producție de referință sau echipament pentru bancul de probăj k Pompă a lichidului de răcire sau ventilator (propulsate de motor) Nuh Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire Da, echipament de producție de referință 11 Ventilator auxiliar al bancului de probă Dacă, dacă este necesar 12 Dispozitive antipoluare Da, echipament de producție de referințăl 13 Echipament de pornire Echipament pentru bancul de probă 14 Pompă de ulei lubrifiant Da, echipament de producție de referință a Sistemul complet de admisie
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire Da, echipament de producție de referință 11 Ventilator auxiliar al bancului de probă Dacă, dacă este necesar 12 Dispozitive antipoluare Da, echipament de producție de referințăl 13 Echipament de pornire Echipament pentru bancul de probă 14 Pompă de ulei lubrifiant Da, echipament de producție de referință a Sistemul complet de admisie prevăzut pentru aplicația considerată se utilizează: Dacă există riscul unei influențe notabile asupra puterii motorului, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
baterie complet încărcată aflată în stare bună. j Motoarele supraalimentate cu răcire intermediară se testează cu dispozitive de răcire a aerului de supraalimentare, fie cu aer, fie cu lichid, dar răcirea cu aer se poate înlocui cu un sistem cu banc de probă dacă producătorul preferă acest lucru. În toate cazurile, măsurarea puterii la fiecare turație se efectuează cu scăderea la maximum a presiunii și cu scăderea la minimum a aerului de supraalimentare aspirat în sistemul de răcire pe bancul de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
cu banc de probă dacă producătorul preferă acest lucru. În toate cazurile, măsurarea puterii la fiecare turație se efectuează cu scăderea la maximum a presiunii și cu scăderea la minimum a aerului de supraalimentare aspirat în sistemul de răcire pe bancul de probă, conform indicațiilor producătorului. k Acestea pot include, de exemplu, sisteme de recirculație a gazelor de eșapament (RGE), convertor catalitic, reactor termic, sistem de injecție secundară a aerului și sistem antievaporare pentru combustibil. l Energia necesară sistemului electric de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
exemplu, sisteme de recirculație a gazelor de eșapament (RGE), convertor catalitic, reactor termic, sistem de injecție secundară a aerului și sistem antievaporare pentru combustibil. l Energia necesară sistemului electric de pornire sau pentru alte sisteme de pornire este furnizată de la bancul de probă." 8. Anexele VII - X devin anexele VIII - XI. 9. Se adaugă următoarea anexă: "Anexa XII RECUNOAȘTEREA ALTOR TIPURI DE OMOLOGARE 1. Următoarele tipuri de omologări și, dacă este cazul, mărcile de omologare corespunzătoare se recunosc ca fiind echivalente
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
circulație ANEXA II: FIȘĂ DE INFORMAȚII Apendice: Informații privind condițiile de testare ANEXA III: TEST DE TIP I (Verificarea emisiei medii la eșapament după pornire la rece) Apendicele 1: Ciclu de funcționare utilizat pentru testul de tip I Apendicele 2: Banc cu cilindri Apendicele 3: Metodă de măsurare pe pistă - simulare pe banc cu cilindri Apendicele 4: Verificarea altor inerții decât cele mecanice Apendicele 5: Descrierea sistemelor de prelevare a gazelor de eșapament Apendicele 6: Metodă de etalonare a aparaturii Apendicele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ANEXA III: TEST DE TIP I (Verificarea emisiei medii la eșapament după pornire la rece) Apendicele 1: Ciclu de funcționare utilizat pentru testul de tip I Apendicele 2: Banc cu cilindri Apendicele 3: Metodă de măsurare pe pistă - simulare pe banc cu cilindri Apendicele 4: Verificarea altor inerții decât cele mecanice Apendicele 5: Descrierea sistemelor de prelevare a gazelor de eșapament Apendicele 6: Metodă de etalonare a aparaturii Apendicele 7: Controlul ansamblului sistemului Apendicele 8: Calculul emisiilor masice de agenți poluanți
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
motor cu aprindere comandată, cu excepția celor care sunt destinate să transporte mai mult de 6 pasageri și a acelora a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg. 5.3.5.1.1. Autovehiculul se așează pe un banc cu cilindri echipat cu un dispozitiv de simulare a sarcinii și a inerției. 5.3.5.1.2. Testul se compune din cele patru cicluri elementare de funcționare din testul de tip I, partea ÎNTÂI (ciclu urban). Testul partea ÎNTÂI
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la o utilizare normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în care
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sau capacele rezervoarelor. 5.2. Rulaj de precondiționare 5.2.1. În termen de o oră de la terminarea încărcării absorbantului de vapori de carburant conform procedurii descrise la pct. 5.1.5. sau 5.1.6, autovehiculul se așează pe bancul cu cilindri. Se execută un ciclu de conducere "partea ÎNTÂI" și două cicluri de conducere "partea A DOUA" din testul de tip I descrise în anexa III. În timpul acestei operații nu se măsoară emisiile de gaze de eșapament. 5.3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
acestei operații nu se măsoară emisiile de gaze de eșapament. 5.3. Impregnare 5.3.1. În următoarele 5 minute de la terminarea operației de precondiționare descrise la pct. 5.2.1, se închide capota motorului, iar autovehiculul se scoate în afara bancului cu cilindri și se parchează în zona de impregnare. Autovehiculul rămâne în această zonă timp de minimum 12 ore și de maximum 36 ore. La sfârșitul perioadei de impregnare, temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire trebuie să
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]