3,397 matches
-
un timp, terminându-și activitatea, au plecat, iar după circa două săptămâni de la plecarea lor, în statia C.F.R. Todireni a sosit o garnitură de tren încărcată cu piatră mare și balast. După alte două zile au venit trei autocamioane de tonaj mare, transportând materialul pietros, care a fost împrăștiat pe drumul ce ducea la locul unde a lucrat echipa de geologi. Un compresor a fixat structura noului drum. La terminarea drumului, tot în stația Todireni au sosit trei vagoane platformă ce
Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş () [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]
-
fel încît pantalonul, violet sau alb, care înlocuiește la ele fusta sau rochia, să se vadă de la șold în jos. Acest vestmânt ușor flutura în urma bicicletei, fără să jeneze pedalarea. Nici o urmă de mașină, nici un zdrăngănit de camion de mare tonaj, nici un autobuz al cărui motor Diesel îți zgâlțâie creierii nu se vedea și nu se auzea pe străzile acestui oraș. Când se întîmpla să treacă, o dată la o oră, de pildă, un Gaz, apariția și dispariția lui îți amintea de
Imposibila întoarcere by Marin Preda [Corola-publishinghouse/Imaginative/295610_a_296939]
-
amănunt îi era familiar, până și armamentul și viteza, în noduri, a vasului englez de război Warspite; așa cum și noi, copii ai unui oraș-port, puteam să spunem ca pe o rugăciune caracteristicile navelor de război, ale noastre și ale inamicilor: tonaj, numărul membrilor echipajului, numărul și calibrul gurilor de foc, numărul lansatoarelor de torpile, anul lansării la apă. Cu toate astea, ne-am mirat de cunoștințele lui legate de cele întâmplate în bătălia pentru Narvik, cunoștințe care depășeau cu mult ceea ce
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1899_a_3224]
-
nordul Africii. În orice caz, Japonia aliată era în măsură să raporteze succese în bătăliile navale și la înaintarea în Burma. Iar submarinele noastre emiteau când și când rapoarte speciale cu numărul de nave inamice scufundate și redarea exactă a tonajului însumat. În Atlantic și în apropierea Oceanului Înghețat atacau convoaiele în haită. Nu exista nici un jurnal săptămânal în care să nu fi fost filmată întoarcerea cu bine acasă a navelor. Și, deoarece cel aflat în permisie și care, după ce fusese
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1899_a_3224]
-
o mulțime de mâni se îndreaptă spre figura de ceară din copac și strigă: "tu ești Conducătorul, tu ești Conducătorul", piața geme de vuietul acestui nume, omul este dat jos din copac, este urcat pe cabina unui camion de mare tonaj, am uitat să vă spun că muncitorii au scos din fabrici macaralele, camioanele, tramvaiele, ce mai încolo încoace, era o adevărată revoluție, deci omul nostru stătea cocoțat pe cabina camionului, cumva într-o rână, de parcă ar suferi de hemoroizi, piața
by Ana Luduşan [Corola-publishinghouse/Imaginative/1103_a_2611]
-
a trimis o freză.Acum,coloana se întinde pe șosea pe o lungime de 1 km. Drumul e troienit și în spatele coloanei. Am căzut în ambuscada iernii.Se întunecă. Nimeni nu poate confirma prezența frezei. Se interzice circulația vehiculelor cu tonaj mai mare de 3 tone. Intrăm în panică. E noapte.Ne rugăm din nou. Ne așteaptă o moarte albă?Vom scăpa teferi? La radio se anunță că se interzice circulația tuturor mașinilor. T â r z i u ! Vântul viscolește
BANCHETUL CUGETĂRILOR by Eugen - Nicuşor Marcu [Corola-publishinghouse/Imaginative/1594_a_2966]
-
inima în dinți.Nu mai vreau să petrec o nouă noapte departe de casă.Pornesc pe șosea spre Bârlad.Este o distanță de 15 km până în oraș.Vântul îmi suflă în spate.Baraje de zăpadă și de mașini de diferite tonaje sunt la kilometrii nr:83,82,81,80,79 și 78. Le depășesc escaladând nămeții.La o stație de pompare pentru irigații un tractor cu remorcă este răsturnat în șanț. Mă rog din nou lui Dumnezeu. Lobul stâng a degerat
BANCHETUL CUGETĂRILOR by Eugen - Nicuşor Marcu [Corola-publishinghouse/Imaginative/1594_a_2966]
-
pot menține un ritm mai bun de mers, chiar și în timpul amiezii. Urc mereu, cu multă atenție la mașinile care îmi vin din față și încerc să mă retrag cât mai mult de pe carosabil, mai ales din fața mașinilor de mare tonaj. In primele ore ale după amiezii ajung pe culme și mă bucur enorm. Găsesc de mâncare la un mic magazin, și mâncând, nu mă satur să admir peisajul montan. După atâtea zile de mărșăluit pe malul mării sau în regiuni
Pelerin pe drumul Sf. Iacob de Compostela (Genova-Pamplona) by Emil Dumea () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91894_a_92328]
-
se știe dacă nu m-ar paște iar riscul de a nu mai găsi marcajul. Strada N920 este îngustă și fără trotuare, iar până la Oloron S.te Marie sunt 23 de km. Traficul este intens și sunt multe mașini de tonaj greu. Mereu trebuie să ies în afara carosabilului, pe iarbă, prin buruieni, pentru a mă feri de ele. Nu mai este nimeni care să meargă pe șosea, pe jos, și nici pe drumul de pelerinaj nu cred că este nimeni, căci
Pelerin pe drumul Sf. Iacob de Compostela (Genova-Pamplona) by Emil Dumea () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91894_a_92328]
-
odată cu mine! Înainte ca cineva să intervină, cu o iuțeală neșteptată pentru gabaritul său, Kaan se înfipse cu mâinile în gâtul tânărului, care se afla singur pe latura opusă a punții de comandă. Trei oameni reușiră cu greu să ridice tonajul devastator al Gardianului de pe trupul uscățiv din fața sa. Încă mirat că se ridicase de jos având aceleași dimensiuni, Angir se repetă: - Situația nu este atât de imposibilă pe cât pare. Voi părăsi nava împreună cu Kaan și oamenii lui, iar dumneata, căpitane
[Corola-publishinghouse/Imaginative/85108_a_85895]
-
uși. Sau dintre porți, nu știu care e termenul cel mai potrivit. Ca să-ți faci o idee, gândește-te la intrarea Într-o mare hală industrială pe unde pot pătrunde de-a valma câteva zeci de oameni deodată sau două autocamioane de tonaj greu. Uși-porțile alea arătau la fel. - Sunt o sută șaizeci și una de Încăperi, a spus Eveline, Împrumutând scorțoasă tonul blazat al ghizilor care prezintă a mia oară unui grup de vizitatori un obiectiv turistic. Cele mai multe dintre ele adăpostesc hârtii
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1884_a_3209]
-
cu pînze nu-și făcea apariția la orizont. În sfîrșit, nu avea să știe niciodată la cît timp după aceea - căci timpul era ceva care Încetase să mai existe pentru el -, observă cu bucurie cum o balenieră murdară de mare tonaj se Îndrepta direct spre centrul micuțului golf și Își arunca ancora. Luminile de poziție străluciră toată noaptea, și mai era doar o oră pînă la răsăritul soarelui cînd Oberlus se afla deja ciucit pe vine printre stînci, la mai puțin
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
singur decît cel mai speriat copil din lume. Astfel se scurseră două luni lungi, și de-acum albatroșii uriași părăsiseră insula, zburînd către miazăzi, cînd din aceeași direcție Își făcu apariția vela desfășurată și semeață a unui vapor de mare tonaj. Oberlus Îl zări primul, cocoțat cum era În turnul lui de veghe aflat pe culmea abruptă a falezei, și aproape imediat porni În căutarea prizonierului său, care săpa pămîntul, și, trăgîndu-l cu lanțul de gît, Îl obligă să-l urmeze
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
astea ale planetei, un sîmbure de adevăr. Aproape inconștient, privirile tuturor se Întoarseră spre insulă, Într-o zadarnică Încercare de a scruta Întunericul. Nu văzură nimic, dar Iguana Oberlus Îi vedea pe toți. Moskenessoy, o modernă balenieră norvegiană de mare tonaj și Înzestrată cu trei frumoase catarge, ancoră Într-o după-amiază În căutare de broaște-țestoase cu care să-și burdușească, pentru o lungă croazieră, cămara. Își Începuse călătoria cu doi ani În urmă și avea să mai navigheze Încă un an
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
cu prietenii, numai ca să auzi tot felul de poante și, auzindu-le, simțeai că respiri mai ușor. Așa cum simți când pui în scris ceva ce nu poți discuta cu nimeni în această lume. Îți amintești de Titi, un om de tonaj greu, cât dulapul de înalt și solid și adevărat bonom, care se întâlnea acolo la bar cu Esesistu', prietenul lui din copilărie și șofer pe-o tiriboanță cu trei roți, ca un fel de motoretă, cu care căra înghețata la
Fascinantul corn de vânătoare by Nicolae Suciu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1284_a_2205]
-
martie, luna gîndirii, a femeii), că dacă tot trebuie să fie vorba de destine de femei tragice mai bine-ți amintești de Începutul anilor nouăzeci cînd mergeai la cinema cu speranță și plecai cu libidoul zdrobit, după pelicule de mare tonaj precum Tentația sau Nu vreau porno (un titlu ipocrit). Ca să exemplificăm la Întîmplare, schimbînd și perfectul compus cu prezentul pentru paralele inegale cu Efectul razelor , să luăm o astfel de producție, Vanessa, a studiourilor Lisa-Film din Mnchen. Sub supravegherea unui
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1995_a_3320]
-
potopul biblic pare o nimica toată pe lângă dezastrele combinate ale cutremurului și valurilor uriașe care au inundat o parte a teritoriului japonez. Un oraș cu 27.000 de locuitori este spulberat de valuri. Mașini, case, ambarcațiuni și chiar nave cu tonaj sporit sunt purtate haotic pe valuri ca niște simple coji de nucă. Mai grav este faptul că s-a produs explozie la acea centrală atomoelectrică, că există pericolul real al contaminării radioactive în zonele învecinate, plus pericolul și mai real
Călător... prin vâltoarea vremii : (călătoria continuă) , Vol. 4. : Din aproape, în tot mai aproape by Alexandru Mânăstireanu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/563_a_1317]
-
putea depăși nivelul maxim al tarifului de utilizare a infrastructurii stabilit prin metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Contactul de activitate al C.F.R. încheiat cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru porțiuni de infrastructură similară și tonaje pe tren similare. ... (3) OTF care operează de la stația de racord pe infrastructura neinteroperabilă va plăti tariful de utilizare a infrastructurii către C.F.R. pentru trenurile care au acces în stația C.F.R. de racord pe porțiunea de linie de la semnalul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233580_a_234909]
-
căror ratificări vor fi fost înregistrate de către directorul general al Biroului Internațional al Muncii. 2. Prezenta convenție va intra în vigoare la 6 luni după ce ratificările a 5 membri, dintre care 3 trebuie să aibă flote comerciale atingând fiecare un tonaj brut egal sau superior unui milion, vor fi fost înregistrate. 3. În continuare această convenție va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 6 luni de la data la care ratificarea să vă fi fost înregistrată. Articolul 19 1. Orice membru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126759_a_128088]
-
un dispozitiv reflectorizant de culoare albă, iar în spate, cu o lanternă cu lumină roșie și cu un dispozitiv reflectorizant de culoare roșie. Dacă pe traseul pe care circulă autovehiculele, remorcile și semiremorcile ce depășesc gabaritele, greutatea pe osie sau tonajul, stabilite de dispozițiile legale în vigoare, sunt montate indicatoare rutiere ce interzic accesul, conducătorii autovehiculelor vor respecta semnificația acestora, cu excepția cazului când în autorizația specială, eliberată de organul competent, se permite deplasarea pe un astfel de drum. Articolul 78 Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
107/1992 ; ... e) Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; ... f) Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969 (TONNAGE 69), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 ; ... g) Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale, adoptată la Conferința Generală a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144653_a_145982]
-
aplică oricărei nave, inclusiv echipajului acesteia, care: ... a) face escală într-un port românesc sau la instalații românești din largul mării; ... b) ancorează într-un port românesc sau la instalații românești din largul mării. ... (2) În cazul navelor cu un tonaj brut mai mic de 500, autoritatea competența va aplica acele cerințe ale convențiilor care sunt aplicabile și, în măsura în care una dintre convenții nu este aplicabilă, va lua toate măsurile necesare pentru a asigura că respectiva navă nu pune în pericol siguranța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144653_a_145982]
-
107/1992 ; ● Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972 (COLREG 72), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; ● Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969 (TONNAGE 69), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 , cu modificările ulterioare; ● Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale și a Protocolului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
ancorează în râdă unui port românesc sau în zona instalațiilor românești din largul mării în vederea operării. ... (2) Prevederile alin. (1) nu trebuie să afecteze drepturile de intervenție ale României sub incidența convențiilor internaționale aplicabile. ... (3) În cazul navelor cu un tonaj brut mai mic de 500, ANR va aplica numai acele cerințe ale convențiilor care sunt aplicabile, la care România este parte, și în măsura în care o convenție nu se aplică, la care România nu este parte, va lua toate măsurile necesare pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
13 și 14. Totuși, în scopul aplicării art. 7 alin. (4), factorul de risc general nu trebuie să ia în considerare prevederile pct. 10. Anexă 2 LISTA certificatelor și documentelor [menționate la art. 6 alin. (1)] 1. Certificatul internațional de tonaj (1969) 2. - Certificatul de siguranță pentru navă de pasageri - Certificatul de siguranță a construcției pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță a echipamentului pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță radiotelegrafica pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță radiotelefonica pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]