52,672 matches
-
privi, înălțând, mirat, sprâncenele. Miluță se încruntă. Nu-i mai era rușine, uitase de toate, c-un huruit greu în cap. Îi auzea alergând prin zgură și pietriș. Ocupând intrările și ieșirile. Cum se uita, răzbind cu privirile dincolo de garnitura trenului, văzu fața ei uimită și speriată, cu gura deschisă, gata să țipe. Cuprins de spaimă, împiedicându-se într-o traversă, făcu doi pași spre muncitorul care-l învățase meserie: Dacă mă refuză, sunt pierdut. Ce-i cu tine? Vreau s-
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
să poată supraveghea de la distanță, nesimțit de santinele sau de patrule, ce se petrece. Ce s-a-ntâmplat după fuga lui. Se furișă încet și ascultă. Liniile ferate de la triaj și depoul erau cuprinse de-o liniște nefirească. Garnitura de tren aceeași sau alta! era trasă pe linia întâi. Cețos, se revăzu în fața patrulei, dârdâind de frică, ceea ce acum nu era cazul, numai că Irina-i spusese să ia cazmaua, și n-o luase și era alta spaima lui decât în depou
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
Mătură acoperișul atelierelor; scăzu, ezită buimac, apoi se lăsă în jos, scormonitor ca un cuibar de foc; lumina rece îți reteza orice mișcare; cădea sub roți, înfiorând traversele și liniile, strălucind de încordare, dezvăluind, rând pe rând și fragmentar, mădularele trenului, aruncând partea de sus a vagoanelor într-o vuitoare prăpastie neagră. Ascuns în dreptul coloanei de alimentare cu apă se crezu la adăpost, dar șuvoiul de lumină scăpără căutându-l să-l smulgă din beznă. Simți ca o despuiere apăsarea rece
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
să se cațere ca o pisică, să urce pe vagon și de pe vagon pe vagon, sărind și menținându-și echilibrul, silindu-se să nu amețească și să cadă, să ajungă la prizonieri. Greutatea mare, însă, nu era asta. În zgomotele trenului nu putea fi auzit, nici zărit de jos căci, norocul lui, nu era lună. Încă nu răsărise luna, motiv în plus să se grăbească. Greutatea mare și grija care-l stăpâneau era cum, cu ce va deschide ușa!? Se chirci
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
duru pieptul. Locomotiva țipă ascuțit, prelung și tremurător, anunțând apropierea de pod. Crispat de efort dar vesel și zănatec, descoperea puterea aceea din el de-a face ce voia. Viteza se micșoră. După zăngănitul asurzitor produs de trecerea peste pod, trenul avea să frâneze, pilotând la curbă înainte de intrarea în pădure, după care, tăind-o drept, avea să-și recapete viteza inițială. Era momentul cel mai bun. Se agăță de-un tampon, sprijinit cu cealaltă mână în tija metalică. Așteptă în
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
gură cu destulă pricepere și bătea tactul, ritmic, cu călcâiul. Gândul că avea să se agațe tocmai de cizmele acelea și să trimită în hăul podului, strivit de barele metalice, trupul unui meloman, îi dădu un șoc. Simți vibrația roților trenului și călcâiul cizmei izbindu-i dureros diafragma. Nu doream asta! jur pe dumnezeul meu că nu doream asta, gândi. Altă alegere însă nu avea. Încă o clipă de ezitare și totul e pierdut. Dacă pierde momentul podului, va fi el
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
apropia vertiginos de conul orbitor de lumină, parcă se pulveriza în explozia aceea, orbitoare. Drugul de oțel îl stingherea, dar n-avea ce face, cum n-avea ce face nici cu dorința lui de-a asculta mereu, legănat de goana trenului, cântecul atât de curat că închise ochii să nu zărească-n cădere fața cântărețului, care încă mai plutea pe valurile visului și ale valsului, ridicat în picioare deasupra podului să privească-n beznă imaginile despuiate de degetele oarbe și pârjolitoare
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
fost cel mai norocos dintre toți. Sărind, în panica și fierbințeala momentului, nu din ușa vagonului sau de pe scară, ca ceilalți, ci de pe acoperiș, se alese, în cădere, doar c-un picior fracturat și-un braț scrântit din umăr. Dacă trenul ar fi avut viteză, murea sau se stâlcea rău, dar, așa, de la înălțimea aceea, cu ce forță se rostogolea, avusese mare noroc scăpând atât de ușor. Înfierbântat cum era, în primele clipe nici nu-și dădu seama ce i s
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
Când, apare un marfar din față, da venea încet. Am întors capul să văd ce faci, neagră cum eram eu, da tu nu mă vedeai, și-ntr-o clipită, când am trecut dincolo de linii, din partea cealaltă a țâșnit fulger un tren rapid. Locomotiva cu ochiurile aprinse te-a luat pe sus, ca pe-o sfârlează. Văileu, te-a luat în bot, și uite așa te-a dus din gară, că m-am repezit pe linie după tine, până dincolo de pod, unde
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
care poșta austriacă și-a încetat activitatea pe teritoriul țării noastre, s-a dat în circulație linia ferată Ițcani-Roman, înlocuind diligența pe traseul respectiv. Curând în gări vor funcționa birouri de poștă cu telegraf, iar în locul conductorilor poștali, care însoțeau trenurile, se va crea serviciul de poștă ambulantă. Pentru actualizarea unor acte normative anterioare, s-a pus în aplicare la 15 octombrie 1870, un alt regulament privind “fixarea taxelor poștale în România”, și la 1 octombrie 1871, o altă lege telegrafo-poștală
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
dispoziția publicului serviciul poștal de scrisori și gazete, în anul 1872, s-a hotărât ca șefii stațiilor CFR, desemnați de Direcția Generală a Telegrafelor și Poștelor, să fie autorizați a efectua acest serviciu. Cu 45 de minute înainte de trecerea unui tren, cu serviciu poștal, șeful gării era obligat să deschidă cutia poștală de scrisori, amplasată pe peronul gării, să ridice scrisorile, să le ștampileze și să le expedieze prin conductorii poștali care însoțeau trenul respectiv. Corespondența sosită, după ștampilare,se așeza
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Cu 45 de minute înainte de trecerea unui tren, cu serviciu poștal, șeful gării era obligat să deschidă cutia poștală de scrisori, amplasată pe peronul gării, să ridice scrisorile, să le ștampileze și să le expedieze prin conductorii poștali care însoțeau trenul respectiv. Corespondența sosită, după ștampilare,se așeza într-un dulăpior special, fixat lângă cutia de scrisori, pentru a fi văzută și solicitată de destinatari. În aceste condiții au fost autorizate, să îndeplinească serviciul poștal gările Liteni, Ruginoasa și Burdujeni, începând
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
și BotoșaniBurdujeni, toate dus-întors. Războiul a pricinuit distrugeri de bunuri și materiale, inclusiv de căi ferate. Din această cauză, abia din 15 mai 1919, a fost posibilă redeschiderea liniei principale spre Nordul Moldovei și Bucovinei, intrând în funcțiune în componența trenurilor de călători, birourile poștale ambulante nr. 1.2 și 5.6, București Cernăuți și retur. Tot atunci a început să funcționeze o cursă poștală feroviară nr. 313.314, pe traseul Dolhasca-Fălticeni și retur. Din același an, au funcționat curse poștale
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
punctul de tranzit Dolhasca s-au desființat. Activitatea de tranzit din Dolhasca a fost preluată de noul centru înființat la Ițcani. Pentru transportul expedițiilor poștale de la Fălticeni la Ițcani și invers, sau folosit mijloace de transport auto închiriate. Cu toate că, orarele trenurilor de călători nu au coincins întotdeauna cu interesele serviciului poștal, totuși transportul feroviar a fost multă vreme, cel mai sigur și cel mai rapid. Avându-se în vedere cerințele tot mai mari de sporire a vitezei de circulație a trimiterilor
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Spre exemplu, în loc de a sprijini prompt această acțiune importantă, primarul comunei Dolhasca a solicitat la 17 septembrie, scutire, motivând că factorii rurali nu sunt necesari, comuna beneficiind în acest scop de servitorii primăriei, de patru ori pe zi, la fiecare tren. Între timp comunele, au depus rând pe rând, sumele impuse și cu toate că unele din ele au întârziat expedierea banilorăîn plasa Siretul, abia în 14 ianuarie 1892 se terminase acțiunea) în județul Suceava serviciul poștal rural s-a organizat totuși, după cum
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
muncă, conducătorii auto fiind angajați PTTR puteau îndeplini în multe cazuri și atribuțiunile însoțitorilor poștali. Abia în perioada de trecere la economia de piață, în anul 1992, s-a renunțat la mijloacele de transport auto închiriate. Reducerea numărului garniturilor de tren, în urma restructurării SNCFR, a determinat înființarea parcului auto propriu pentru transportul trimiterilor, înlăturându-se majoritatea vagoanelor poștale de pe liniile principale și secundare. Totuși, câțiva ani s-a mai folosit pentru transportul trimiterilor poștale și a presei, trenurile rapide nr.656
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
numărului garniturilor de tren, în urma restructurării SNCFR, a determinat înființarea parcului auto propriu pentru transportul trimiterilor, înlăturându-se majoritatea vagoanelor poștale de pe liniile principale și secundare. Totuși, câțiva ani s-a mai folosit pentru transportul trimiterilor poștale și a presei, trenurile rapide nr.656 Suceava-București și 657 București-Suceava. Parcul auto era destinat executării transporturilor de poștă pe itinerarii bine determinate, cu program fix și cu regularitate. Chiar cu parc auto propriu, dacă era cazul se puteau încheia contracte cu salariații poștali
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
cu venituri mai mici. Încă de la începuturile sale, acest tip de transport a ținut cont de componenta turistică, așa cum era cursa Orient Expres, inițiată în anul 1883, care traversa Europa de la vest spre sud-est, între Paris și Istanbul. În România, trenul oprea la Sinaia, principala stațiune montană, și la București, considerat atunci „Micul Paris”. În funcție de acest tip de transport, au apărut și s-au dezvoltat numeroase stațiuni balneoclimaterice. Lipsa „drumului de fier” a redus puterea de atracție a unor stațiuni, în pofida
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
Roșu - Cozia (Defileul Oltului) ș.a.. Cele mai solicitate destinații turistice, prin transportul pe calea ferată, sunt litoralul (în sezonul estival) și regiunea Valea Prahovei-Brașov, motiv pentru care, în perioadele de vacanță, se mărește numărul de garnituri sau sunt introduse noi trenuri. Segmentul feroviar al transportului va trebui însă modernizat, prin creșterea confortului și a vitezei, la prețuri accesibile, eliminându-se totodată și staționarea îndelungată în gări. De asemenea, pot fi identificate și alte oportunități, cum sunt căile ferate forestiere cu ecartament
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
sfaturilor primite. Mulțumesc! Azi noapte eram la graniță și voiam să ajung în România, acasă. Era o gară frumoasă și eu eram, la un moment dat, pe acoperiș, pe o terasă, de unde admiram intrarea în gară a unei garnituri de tren foarte lungi și foarte elegante; toate vagoanele erau de un gri argintiu. Am vrut să mă urc în tren, dar în acel moment garnitura s-a desfăcut pe mai multe linii și am știut că mai am timp până va
Întâlniri cu Maica Domnului by Leocadia Georgeta Carp () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1227_a_2213]
-
și eu eram, la un moment dat, pe acoperiș, pe o terasă, de unde admiram intrarea în gară a unei garnituri de tren foarte lungi și foarte elegante; toate vagoanele erau de un gri argintiu. Am vrut să mă urc în tren, dar în acel moment garnitura s-a desfăcut pe mai multe linii și am știut că mai am timp până va pleca trenul meu, dar am început să cobor pe scări ca să-i anunț pe ceilalți călători de sosirea trenului
Întâlniri cu Maica Domnului by Leocadia Georgeta Carp () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1227_a_2213]
-
lungi și foarte elegante; toate vagoanele erau de un gri argintiu. Am vrut să mă urc în tren, dar în acel moment garnitura s-a desfăcut pe mai multe linii și am știut că mai am timp până va pleca trenul meu, dar am început să cobor pe scări ca să-i anunț pe ceilalți călători de sosirea trenului. La un moment dat, printre linii, era o vameșă în costum gri cu pixuri de contrabandă de vânzare. Eu aveam în mâna stângă
Întâlniri cu Maica Domnului by Leocadia Georgeta Carp () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1227_a_2213]
-
tren, dar în acel moment garnitura s-a desfăcut pe mai multe linii și am știut că mai am timp până va pleca trenul meu, dar am început să cobor pe scări ca să-i anunț pe ceilalți călători de sosirea trenului. La un moment dat, printre linii, era o vameșă în costum gri cu pixuri de contrabandă de vânzare. Eu aveam în mâna stângă, strânsă la piept, două pixuri ale mele: unul albastru și altul cu pastă roșie, dar vroiam să
Întâlniri cu Maica Domnului by Leocadia Georgeta Carp () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1227_a_2213]
-
mă așteptau multe de rezolvat. Iar acasă, scrisorile ei. 6 septembrie Drumul de la mare spre casă mă face mereu să visez cu ochii deschiși. Am și timp, e adevărat, până aici, în nord, faci mai bine de zece ore cu trenul, care pare a nu se grăbi niciodată. De data asta, a fost altfel. Visele au fost înlocuite de amintiri. Amintirile primelor zile alături de tine. Aproape necunoscuți, dar simțindu-ne, de parcă ne-am fi știut de când lumea. Nu cred că ai
Viaţa ca un fir de păpădie… by Claudia Mitră () [Corola-publishinghouse/Imaginative/101021_a_102313]
-
și temeri. Iubește-mă, dacă poți, de acolo de unde ești, cu toate ale mele. Așa cum te-am iubit și încă te iubesc eu, cu tot ce ai însemnat și însemni tu. Și așteaptă-mă. După câteva toamne de dormit prin trenuri, se va face patru și jumătate dimineața. Pentru totdeauna... Maria FLASH. PUNCT ȘI DE LA CAPĂT FLASH 1 (Marți. Doar niște ceasuri) Marți. Trei ceasuri rele? Depinde. Dacă ești superstițios, ai toate șansele ca, punând cap la cap câteva evenimente neplăcute
Viaţa ca un fir de păpădie… by Claudia Mitră () [Corola-publishinghouse/Imaginative/101021_a_102313]