32,662 matches
-
de la Porțile de Fier, finalizat în 1972, a ridicat nivelul apei din partea inferioară a bazinului Dunării și a provocat inundații semnificative. Între anii 1970 și 1980 a fost construit un sistem pentru a proteja cetatea și orașul înconjurător de posibilele inundații viitoare; cu toate acestea, au avut loc inundații majore în 2006, ca urmare a ploilor abundente și a topirii zăpezilor. Cetatea a fost obiectul unor lucrări de restaurare și conservare, urmate de cercetări arheologice și arhitecturale, incepand cel puțin din
Cetatea Semendria () [Corola-website/Science/336695_a_338024]
-
ridicat nivelul apei din partea inferioară a bazinului Dunării și a provocat inundații semnificative. Între anii 1970 și 1980 a fost construit un sistem pentru a proteja cetatea și orașul înconjurător de posibilele inundații viitoare; cu toate acestea, au avut loc inundații majore în 2006, ca urmare a ploilor abundente și a topirii zăpezilor. Cetatea a fost obiectul unor lucrări de restaurare și conservare, urmate de cercetări arheologice și arhitecturale, incepand cel puțin din 1970. Majoritatea lucrărilor realizate până acum au avut
Cetatea Semendria () [Corola-website/Science/336695_a_338024]
-
eforturilor de conservare, cetatea se află încă în pericol din motive întemeiate atât naturale, cât și provocate de om. Nivelul ridicat al apelor subterane rezultat de pe urma construirii barajului de la Porțile de Fier îi amenință stabilitatea și a crescut riscul de inundații, în special înainte de consolidarea mâlului. Poluarea aerului și creșterea vegetației contribuie la degradarea zidurilor. Intervențiile urbane, mai ales trepidațiile produse de circulația pe calea ferată, continuă să amenințe zona aflată în jurul cetății. Vizitele nerestricționate ale turiștilor, combinate cu protecția necorespunzătoare
Cetatea Semendria () [Corola-website/Science/336695_a_338024]
-
Vechi și până la "Honingerdijk", acolo unde strada devine "Abram van Rijckevorselweg". Bulevardul Maas oferă o vedere ideală a panoramei orașului în zona marelui cot al Meusei. Până în 1953, în locul Bulevardului Maas se afla gara de cale ferată Rotterdam Maas. După inundațiile din 1953, în zonă au fost construite diguri de protecție mai înalte. Cel mai înalt dig a devenit Bulevardul Maas, care a depășit fostul dig de est. Bulevardul Maas respectă înălțimea minimă admisibiă a digurilor din Olanda, iar în 1964
Bulevardul Maas (Rotterdam) () [Corola-website/Science/336733_a_338062]
-
ambarcațiunile de atac au avut diverse probleme, mecanice sau umane, din cauza condițiilor extreme de temperatură, dar celelalte trei au reușit să atace țintele cu succes. Două bărci cu motor, dotate cu încărcături de 330 kg, au lovit crucișătorul "York", provocând inundații în camera cazanelor și în camera motoarelor. Doi marinari au fost uciși.
Souda () [Corola-website/Science/336761_a_338090]
-
răspândirea din avioane a unor fluturași pentru prevenirea populației locale. Digul Westkapelle a fost atacat de 240 de bombardiere grele. Raidul a provocat o spărtură mare, iar atacurile asupra altor diguri au fost executate pentru ca germanii să nu poată controla inundația. Bombardamentele executate asupra pozițiilor defensive germane au fost limitate de vizibilitatea redusă și de incapacitatea de separare corectă a țintelor militare de cele civile. Insula a fost atacată pe trei direcții - peste Sloedam dispre est, peste cursul Scheldt dinspre sud
Bătălia de pe râul Scheldt () [Corola-website/Science/336772_a_338101]
-
din apropierea Iliei să fie parțial inundate mai ales în zonele agricole cu diverse culturi. Ilia a fost inundată foarte repede întrucât în această zonă râul Mureș nu era prevăzut cu diguri de protecție pentru că până atunci nu fusese cazul. Aceste inundații venite ,acum după aproape o lună de secetă ce secase aproape toate fântânile Iliei, au afectat serios infrastructură localității mai ales la zidurile și fundațiile în centru, fiind într-o zonă joasă. Astfel au fost avariate după atâta vreme și
Biserica Sfântul Anton de Padova din Ilia () [Corola-website/Science/337378_a_338707]
-
fundațiile în centru, fiind într-o zonă joasă. Astfel au fost avariate după atâta vreme și cele două troițe din curtea bisericii romano-catolice Ilia. După vreo luna și jumate apele au început să se retragă căci nu mai ploase de la inundații, râul Mureș și-a reintrat în matcă iar locuitorii Iliei profitând acum de vremea însorită au ridicat pe langă râul Mureș, pe partea cu satul, un dig de apărare relativ înalt din nisip și pământ pentru că asemenea incidente nefericite să
Biserica Sfântul Anton de Padova din Ilia () [Corola-website/Science/337378_a_338707]
-
scăpat cu bine de de Marele Cutremur ce s-a resimțit atunci în toată țara, în zona Iliei înregistându-se doar câteva crăpături minore la zidurile unor case. Totuși au mai întâlnit alte obstacole. Aici este vorba de noul val de inundații ce a cuprins localitatea Ilia deoarece un segment destul de lung al digului de protecție s-a dizlocat peste noapte de restul corpului de susținere al digului din cauza că din nou râul Mureș a iesit din matcă. Aceste inundații au fost
Biserica Sfântul Anton de Padova din Ilia () [Corola-website/Science/337378_a_338707]
-
val de inundații ce a cuprins localitatea Ilia deoarece un segment destul de lung al digului de protecție s-a dizlocat peste noapte de restul corpului de susținere al digului din cauza că din nou râul Mureș a iesit din matcă. Aceste inundații au fost provocate de această data de topirea zăpezilor întrucât inundațiile s-au produs primăvară când zăpezile abundente din iarnă începeau să se topească. De menționat este că în iarna aceea ninsese mult în zona căci nu fusese anotimp friguros
Biserica Sfântul Anton de Padova din Ilia () [Corola-website/Science/337378_a_338707]
-
destul de lung al digului de protecție s-a dizlocat peste noapte de restul corpului de susținere al digului din cauza că din nou râul Mureș a iesit din matcă. Aceste inundații au fost provocate de această data de topirea zăpezilor întrucât inundațiile s-au produs primăvară când zăpezile abundente din iarnă începeau să se topească. De menționat este că în iarna aceea ninsese mult în zona căci nu fusese anotimp friguros. Astfel noul val de inundații au inudat iar toată localitatea Ilia
Biserica Sfântul Anton de Padova din Ilia () [Corola-website/Science/337378_a_338707]
-
această data de topirea zăpezilor întrucât inundațiile s-au produs primăvară când zăpezile abundente din iarnă începeau să se topească. De menționat este că în iarna aceea ninsese mult în zona căci nu fusese anotimp friguros. Astfel noul val de inundații au inudat iar toată localitatea Ilia pentru o lună și jumătate, timp în care nivelul apei ajunsese la jumatatea pereților caselor și clădirilor din întreaga Ilie infiltrând în ziduri igrasia, toate străzile erau sub ape. Din nou și și satele
Biserica Sfântul Anton de Padova din Ilia () [Corola-website/Science/337378_a_338707]
-
segmentul de dig dislocat a fost reconstruit apoi întregul dig de apărare a fost înălțat cu un nou strat de nisip de către locuitorii Iliei. Apoi locuitorii comunei iar au reînceput refacerea locuințelor și a clădirilor avariate ale Iliei. După aceste inundații însă din lipsă de interes, nimeni nu s-a mai ocupat de troițele din curtea bisericii romano-catolice, care acum după inundații și de timp aveau fundamentele fisurate, crucea de lemn era putrezita pe alocuri, corpul lui Isus realizat din metal
Biserica Sfântul Anton de Padova din Ilia () [Corola-website/Science/337378_a_338707]
-
de către locuitorii Iliei. Apoi locuitorii comunei iar au reînceput refacerea locuințelor și a clădirilor avariate ale Iliei. După aceste inundații însă din lipsă de interes, nimeni nu s-a mai ocupat de troițele din curtea bisericii romano-catolice, care acum după inundații și de timp aveau fundamentele fisurate, crucea de lemn era putrezita pe alocuri, corpul lui Isus realizat din metal era acum ruginit aproape total, la fel si acoperișul, placheta și crucea de de fier cu giulgiul. Tragic este faptul că
Biserica Sfântul Anton de Padova din Ilia () [Corola-website/Science/337378_a_338707]
-
prin puțul Sf.Constantin. În perioada 1875-1881 la Târgu Ocna s-a folosit o mașină de extracție acționată de aburi; ea coborând și ridicând vasele de extracție la o adâncime de 60 m. În 1881 are loc însă o mare inundație în Ocnele Unite, astfel se renunță la folosirea mașinii de extracție acționată de aburi. De abia În octombrie 1891 s-a pus În funcțiune o altă mașină de extracție acționată cu aburi amplasată la gura puțului de extracție al camerei
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]
-
și Iz amenințarea cu demolarea mai multor clădiri istorice au nevoie de a fi relocate aproape completă a comunicațiilor și cea mai mare parte extrem de importantă a activității în zona de construcție, care este, de asemenea, în zona de posibile inundații. Din această cauză, după vizita și a reprezentanților proiectul inițial al FIFA, a început să fie luate în considerare alte câteva zone - teritoriul uzinei Maslennikov, Vacă Insula, zona Plugarilor Roșii, hipodrom. Dar, în cele din urmă, fără consultarea cu populația
Cosmos Arena () [Corola-website/Science/337423_a_338752]
-
Construcția sa a început în anul 1357, sub patronajul regelui Carol al IV-lea, și a fost terminată la începutul secolului al XV-lea. El a înlocuit vechiul pod Judith, construit în perioada 1158-1172, care fusese grav avariat de o inundație în 1342. Podul cel nou a fost numit, inițial, Podul de Piatră ("Kamenný most") sau Podul Pragăi ("Pražský most"), primind numele de abia în 1870. Fiind singurul mod de traversare a râului Vltava (Moldau) până în 1841, Podul Carol a fost
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
forma o punte numerică (1357 9, 7 5:31), i-ar conferi Podului Carol o rezistență suplimentară. Având în vedere viața lungă a podului, convingerea împăratului are, probabil, o anumită greutate, deși podul a fost martor la numeroase dezastre. O inundație din 1432 i-a avariat trei piloni. Al treilea arc (numărat dinspre Orașul Vechi) s-a prăbușit în 1496, după ce unul dintre piloni a coborât, fiind subminat de apă (reparațiile au fost terminate în anul 1503). La un an după
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
toate resturile decorațiunilor gotice au trebuit să fie, ulterior, eliminate. La sfârșitul secolului al XVII-lea și începutul secolului al XVIII-lea, atunci când au fost amplasate pe balustrade mai multe statui baroce, podul a dobândit aspectul său actual. În timpul marii inundații din anul 1784, cinci piloni au fost grav avariați și, deși arcele nu s-au prăbușit, traficul de pe pod a trebuit să fie restricționat pentru un timp. Scările originale către Insula Kampa au fost înlocuite, în 1844, cu unele noi
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
au fost grav avariați și, deși arcele nu s-au prăbușit, traficul de pe pod a trebuit să fie restricționat pentru un timp. Scările originale către Insula Kampa au fost înlocuite, în 1844, cu unele noi. În anul următor, o altă inundație puternică a amenințat podul, dar acesta a scăpat fără pagube majore. În 1848, în timpul zilelor Revoluției, podul a scăpat nevătămat din canonadă, dar unele statui au fost avariate. În 1866 au fost instalați pe balustradă stâlpi de iluminat cu gaz
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
peste pod (ce a fost denumit oficial „Podul Carol” după 1870), fiind înlocuită mai târziu de tramvaiul cu cai. Turnurile podului au avut parte de o reconstrucție completă între anii 1874 și 1883. În perioada 2-5 septembrie 1890 o altă inundație dezastruoasă a lovit orașul Praga și a avariat grav Podul Carol. Mii de plute, bușteni și alte materiale plutitoare, care au fost luate de ape din amonte, au format, treptat, o barieră uriașă ce s-a sprijinit de pod. Trei
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
realizarea unor lucrări de remediere. Pe la începutul noului mileniu, majoritatea experților au părut să fie de acord cu faptul că reconstrucția anterioară nu ar fi fost fără cusur, dar au respins necesitatea unor lucrări de refacere. Cu toate acestea, după inundațiile dezastruoase din 2002 (care au cauzat podului doar prejudicii minore), sprijinul pentru o reconstrucție de ansamblu a podului a crescut. S-a hotărât repararea și stabilizarea a celor doi piloni (cu numerele 8 și 9) dinspre Malá Strana. Aceștia sunt
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
prejudicii minore), sprijinul pentru o reconstrucție de ansamblu a podului a crescut. S-a hotărât repararea și stabilizarea a celor doi piloni (cu numerele 8 și 9) dinspre Malá Strana. Aceștia sunt singurii piloni care nu au fost reparați după inundațiile din 1890. Reconstrucția a fost un proces gradual, pe parcursul căruia au fost închise temporar unele părți ale podului fără a-l închide în întregime. Lucrările au fost efectuate în perioada 2008-2010 și au inclus consolidarea pilonilor, construirea unui nou sistem
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
într-o nouă eră. Widodo s-a născut în 1961 în orașul Surakarta din centrul insulei Jawa în familia unui dulgher. Din pricina stării materiale precare a părinților, a crescut în niște bărăci construite ilegal pe malul râului Solo, sub amenințarea inundațiilor, si a trebuit din copilărie să muncească pentru a-și câștiga existența, ca vânzător ambulant și hamal. Mai apoi a invatat de la tatăl său meșteșugul tâmplăriei și a confecționat pentru vânzare de suveniruri de lemn, iar mai tarziu piese de
Joko Widodo () [Corola-website/Science/336018_a_337347]
-
existau și în interiorul așezării, mai ales că aceasta s-a extins tot extins din interior spre exterior. De interes este și arhitectura caselor din acest oraș: „case imense și ca înălțime și anvergură, cu podina suspendată”. Altfel spus, din cauza deselor inundații care afectau perimetrul, oamenii și-au construit case suspendate, pe stâlpi imenși de 6-8 metri. Inundațiile afectau însă pivnițele și vetrele care se găseau la nivelul solului, așa că așezarea era refăcută după calamități ale naturii. S-au descoperit astfel șase
Oraș din Transilvania, mai vechi decât piramidele egiptene () [Corola-website/Journalistic/105113_a_106405]