32,821 matches
-
muzeu, Muzeul Zagłębie în 1956. Muzeul are mai multe colecții: una de armament, de la perioada medievală la cel de-al doilea Război Mondial; a doua dedicată istoriei Castelului Będzin; a treia dedicată castelelor din apropiere înființate de Cazimir cel Mare (Traseul Cuiburile Vulturilor sau "Szlak Orlich Gniazd"). Ultima colecție este dedicată istoriei militare din regiunea Będzin. Castelul are două turnuri, unul cilindric și unul pătrat. Clădiri mai mici au fost atașate turnurilor. Au fost trei straturi de pereți, iar castelul a
Castelul Będzin () [Corola-website/Science/336214_a_337543]
-
Traseul Cuiburilor Vulturilor (în ) din sud-vestul Poloniei, este un traseu delimitat, numit după un lanț de 25 de castele medievale pe lângă care trece, între Częstochowa și Cracovia. Traseul Cuiburilor Vulturilor a fost marcat prima dată de Kazimierz Sosnowski. Din 1980, o
Traseul Cuiburile Vulturilor () [Corola-website/Science/336220_a_337549]
-
Traseul Cuiburilor Vulturilor (în ) din sud-vestul Poloniei, este un traseu delimitat, numit după un lanț de 25 de castele medievale pe lângă care trece, între Częstochowa și Cracovia. Traseul Cuiburilor Vulturilor a fost marcat prima dată de Kazimierz Sosnowski. Din 1980, o mare parte din zona a fost desemnată ca zonă
Traseul Cuiburile Vulturilor () [Corola-website/Science/336220_a_337549]
-
Traseul Cuiburilor Vulturilor (în ) din sud-vestul Poloniei, este un traseu delimitat, numit după un lanț de 25 de castele medievale pe lângă care trece, între Częstochowa și Cracovia. Traseul Cuiburilor Vulturilor a fost marcat prima dată de Kazimierz Sosnowski. Din 1980, o mare parte din zona a fost desemnată ca zonă protejată, cunoscută sub numele de Parcul Cuiburile Vulturilor (în ). O mare parte din castele datează din secolul al
Traseul Cuiburile Vulturilor () [Corola-website/Science/336220_a_337549]
-
înalte, mari ale lanțului din Jura poloneză care are multe stânci de calcar și văi. Ele au fost construite de-a lungul secolului al XIV-lea la granița dintre Polonia Mică și Silezia, care la acel moment aparținea Regatului Boemiei. Traseul Cuiburilor Vulturilor este considerat unul dintre cele mai bune trasee turistice din Polonia, marcate ca nr. 1 pe lista oficială dintre cele mai populare trasee din țară. El cuprinde toate cele 25 de castele și turnuri, are o lungime de
Traseul Cuiburile Vulturilor () [Corola-website/Science/336220_a_337549]
-
stânci de calcar și văi. Ele au fost construite de-a lungul secolului al XIV-lea la granița dintre Polonia Mică și Silezia, care la acel moment aparținea Regatului Boemiei. Traseul Cuiburilor Vulturilor este considerat unul dintre cele mai bune trasee turistice din Polonia, marcate ca nr. 1 pe lista oficială dintre cele mai populare trasee din țară. El cuprinde toate cele 25 de castele și turnuri, are o lungime de 163 km (traseul de biciclete are o lungime de 188
Traseul Cuiburile Vulturilor () [Corola-website/Science/336220_a_337549]
-
-lea la granița dintre Polonia Mică și Silezia, care la acel moment aparținea Regatului Boemiei. Traseul Cuiburilor Vulturilor este considerat unul dintre cele mai bune trasee turistice din Polonia, marcate ca nr. 1 pe lista oficială dintre cele mai populare trasee din țară. El cuprinde toate cele 25 de castele și turnuri, are o lungime de 163 km (traseul de biciclete are o lungime de 188 km). La cele mai multe dintre aceste locuri se poate ajunge și cu autobuzul. Castelele Cuiburilor Vulturilor
Traseul Cuiburile Vulturilor () [Corola-website/Science/336220_a_337549]
-
este considerat unul dintre cele mai bune trasee turistice din Polonia, marcate ca nr. 1 pe lista oficială dintre cele mai populare trasee din țară. El cuprinde toate cele 25 de castele și turnuri, are o lungime de 163 km (traseul de biciclete are o lungime de 188 km). La cele mai multe dintre aceste locuri se poate ajunge și cu autobuzul. Castelele Cuiburilor Vulturilor (), multe dintre supraviețuind numai sub forma unor ruine pitorești, sunt cocoțat pe cele mai înalte stânci dintre Częstochowa
Traseul Cuiburile Vulturilor () [Corola-website/Science/336220_a_337549]
-
înregistrat o creștere rapidă de la destrămarea Uniunii Sovietice. Rusia are un Patrimoniu cultural bogat, fiind inclusă printre cele mai populare destinații turistice din lume. 23 dintre acestea sunt incluse în lista locurilor din Patrimoniul Mondial UNESCO. Printre cele mai importante trasee turistice din Rusia se numără o călătorie în jurul Inelului de Aur format din orașe antice, croaziere pe râuri mari, inclusiv Volga, și călătorii de lungă durată pe celebra cale ferată transsiberiană. Diverse regiuni și culturi etnice din Rusia oferă diferite
Turismul în Rusia () [Corola-website/Science/336267_a_337596]
-
Restul nodului este prevăzut a fi construit la o dată ulterioară, odată cu continuarea autostrăzii A11 spre Oradea. Între 14 și 16 martie 1994, A II-a Conferință Pan-Europeană privind Transporturile, care s-a desfășurat pe insula grecească Creta, a stabilit traseele a 9 coridoare pan-europene de transport în centrul și estul Europei ca rute ce necesită investiții europene majore în următorii 10 până la 15 ani. A III-a Conferința Pan-Europeană privind Transporturile, care s-a ținut în 1997 la
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
Transporturile, care s-a ținut în 1997 la Helsinki, în Finlanda, a adus unele completări deciziilor luate în 1994 și a adăugat un al zecelea coridor, valabil după sfârșitul războaielor dintre statele fostei Iugoslavii. Astfel, printre altele a fost stabilit traseul Coridorului Pan-European IV, cu ramificațiile lui, făcând din Arad un nod important de transport: Ulterior, Uniunea Europeană a înființat programul TEN-T, menit să sprijine construcția și modernizarea infrastructurii de transport și să asigure coeziunea, interconectarea și interoperabilitatea rețelelor trans-europene
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
autostrăzi Igoumenitsa / Patras — Atena — Sofia — Budapesta. În 2004 au fost adăugate două ramificații acestei autostrăzi: În consecință, Guvernul României, prin CNADNR, a studiat și propus proiecte de investiții în infrastructura rutieră prin „construcția de variante ocolitoare și/sau autostrăzi pe traseul Axei TEN-T 7”, printre care și „Construcția autostrăzii Arad - Timișoara (inclusiv varianta de ocolire Arad)”. Astfel, în calendarul de acțiuni din perioada 2005-2008, Guvernul Tăriceanu și-a asumat pe tronsonul de autostradă „Arad-Timișoara-Lugoj și variantă ocolire Arad” următoarele: „adjudecare
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
numerotate 1A, 2 și 1B, și poziționate astfel: În demersurile lor pentru obținerea autorizațiilor și avizelor necesare începerii construcției, proiectanții Consitrans s-au lovit de două probleme majore pe secțiunea 2. Sistemul de iluminat al pistei Aeroportului Internațional Arad intersecta traseul propus pentru autostradă în zona nodului rutier proiectat IC2. În plus, sediul și anexele Direcției Sanitar-Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor Arad se interpuneau pe traseul autostrăzii aproximativ între kilometrii de proiectare 6+330-6+410, blocând construcția pasajului B064 peste Calea
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
două probleme majore pe secțiunea 2. Sistemul de iluminat al pistei Aeroportului Internațional Arad intersecta traseul propus pentru autostradă în zona nodului rutier proiectat IC2. În plus, sediul și anexele Direcției Sanitar-Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor Arad se interpuneau pe traseul autostrăzii aproximativ între kilometrii de proiectare 6+330-6+410, blocând construcția pasajului B064 peste Calea Bodrogului. În special problema vecinătății Aeroportului Internațional Arad, a pistei sale și a sistemului de balizaj a fost una spinoasă. Au fost propuse diverse soluții
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
de la Villa Giusti din data de 3 noiembrie 1918 ca linie de contact dintre trupele Antantei ( care câștigase Primul Război Mondial ) și cele ale statului ungar (în calitate de stat succesor al Austro-Ungariei). Linia de demarcație a fost stabilită în Transilvania pe traseul reprezentat de cursul superior al Someșului (Someșul Mare) - Bistrița - Reghin -Târgu Mureș - și cursul Mureșului până la vărsarea în Tisa. Localitățile menționate urmau să fie libere de trupele ungare, iar trupele Aliaților urmau să ocupe regiunea evacuată de maghiari în condiții
Linia de demarcație în Transilvania (1918-1919) () [Corola-website/Science/336343_a_337672]
-
să aibă de-a lungul său o fâșie demilitarizată de 15 km care ar fi urmat să-i separe pe beligeranți. Despre această nouă linie guvernul Ungariei a aflat de abia la 10 ianuarie. După ce guvernul francez a acceptat noul traseu, nu însă fără a-și exprima dezacordul față de demersul lui Berthelot prin vocea lui Georges Clemenceau, Franchet d'Esperey și-a dat și el acordul pe data de 27 ianuarie 1919 pentru linia Berthelot-Apáthy. La 16 decembrie Armata Română a
Linia de demarcație în Transilvania (1918-1919) () [Corola-website/Science/336343_a_337672]
-
bun început, 5.000 de soldați. De-a lungul liniei de demarcație, incidentele în care au fost implicate trupele maghiare s-a ținut lanț. Deși Comandamentul Armatei Române a încercat repetat să trateze cu comandamentul trupelor ungare chestiuni privitoare la traseul liniei de demarcație și la tratamentul românilor din zona aflată încă sub administrare maghiară, acestea a fost un eșec, deoarece comandamentul ungar a susținut că nu recunoaște drept linie de demarcație decât Linia Diaz din 13 noiembrie 1918. Invocând această
Linia de demarcație în Transilvania (1918-1919) () [Corola-website/Science/336343_a_337672]
-
artilerie, a restabilit situația. Alte incidente regretabile soldate cu morți și răniți în rândurile Consiliilor și Gărzilor Naționale Române, precum și ale trupelor regulate române au avut loc la Teiuș, Beliș, Târgu Lăpuș, Cufoaia, Ciucea. Românii au continuat să protesteze față de traseul liniei de demarcație invocând atât dreptul la autodeterminare, cât și prevederile Tratatului din 1916 precum și persecuțiilor de care aveau parte etnicii români aflați pe teritorii sub controlul statului ungar. La 15 ianuarie Primul Ministru francez l-a informat pe Berthelot
Linia de demarcație în Transilvania (1918-1919) () [Corola-website/Science/336343_a_337672]
-
să participe la operațiuni împotriva Rusiei Sovietice și, de asemenea să rezerve cale ferată dintre Timișoara - Satu-Mare- Ciop pentru transporturi militare destinate Poloniei. Linia de demarcație până la care ar fi urmat să înainteze românii ar fi trebuit așadar să aibă traseul prin localitățile Arad - Salonta - Oradea - Carei - Satu-Mare, cele 3 centre feroviare principale fiind excluse de la ocupația militară română, dar „disponibile pentru folosința trupelor române” și pentru românii care trăiau în zonele controlate de Aliați, în scopuri economice. Limita nordică a
Linia de demarcație în Transilvania (1918-1919) () [Corola-website/Science/336343_a_337672]
-
întreținută timp de 75 de măsuri. La această pedală se adaugă un motiv ostinato în pizzicato al contrabașilor, contratimpi la timpan, toate acestea învăluite de niște frânturi de motiv aduse de viole și viori. Aceste frânturi constituie o serie de trasee descendente provenite din celula de bază a "Preludiului la unison". Ca rezumat, motivul a este preluat ca o celulă aflată într-o permutare circulară. Tema principală este adusă astfel: Elementul α al temei se regăsește în mai multe lucrări a
Suita I pentru orchestră, op. 9 - George Enescu () [Corola-website/Science/336383_a_337712]
-
el a început să zboare imediat și a obținut brevetul de pilot pe 1 martie 1913. Folosind o aeronavă de sacrificiu, Pégoud a fost primul pilot care a făcut un salt cu parașuta dintr-un avion. În timpul primului salt, observând traseul neașteptat al avionului și, în special, o traiectorie sub formă de buclă, el a fost convins că l-ar putea reproduce în zbor. După aterizare, Pégoud s-a adresat reporterilor: „L-am văzut, singur, făcând bucla. Vedeți deci că acest
Adolphe Pégoud () [Corola-website/Science/336645_a_337974]
-
foarte scăzute din țările dezvoltate arată că perspectivele de angajare din țara natală sunt chiar mai rele. Alan Greenspan, fostul președinte al Fondului Federal American, a criticat propunerile protecționiste ca fiind "o atrofie a capacității noastre competitive. Dacă este urmat traseul protecționist, atunci industrii mai noi și mai eficiente nu vor putea să se extindă și per ansamblu, bunăstarea economică va avea de suferit." Protecționismul a fost acuzat ca fiind una dintre cauzele majore de război. Susținătorii acestei teorii se referă
Protecționism () [Corola-website/Science/336676_a_338005]
-
1995, el a fost în stafful tehnic al echipei naționale la Campionatul Mondial în Sală de la Barcelona. În 1999 a fost distins cu Premiul Sportivul Negru al Mileniului în California și astăzi ține prelegeri. Cariera lui Carlos a urmat un traseu similar. El a egalat recordul mondial la 100 de yarzi în anul următor. Carlos a încercat și el să joace fotbal american profesionist, a fost în a 15-a rundă de selecție la campania NFL de recrutare din 1970, dar
Salutul Black Power de la Jocurile Olimpice din 1968 () [Corola-website/Science/336681_a_338010]
-
prin oprirea trecerii necontrolate a maghiarilor pe valea Moravei. Poziția strategică a cetății pe drumul ce leagă Balcanii și Europa Centrală a transformat-o într-un important centru comercial și religios timp de secole, ea aflându-se în prezent pe traseul Coridorului X pan-european. Dunărea o conectează, de asemenea, cu multe alte situri istorice, mai ales Belgrad și suburbia să Vinča, Novi Sad, cetatea Golubăț, Lepenski Vir și Viminacium. În mijlocul turbulentelor ce au avut loc în perioada cuceririi Balcanilor de către
Cetatea Semendria () [Corola-website/Science/336695_a_338024]
-
din Belgia care corespunde standardului european de tren de medie și lungă distanță Intercity. În Belgia, NMBS/SNCB operează o rețea densă de trenuri intercity, majoritatea cu frecvență orară. InterCity a fost introdus în regat în 1984. În plus față de traseele belgiene, există trenuri IC care fac legătura între Belgia și localități din Franța, Luxemburg și Țările de Jos. Până în anul 2002 a existat o legătură IC de la Oostende spre Köln, via Aachen, dar ea a fost înlocuită de trenurile de
InterCity (Belgia) () [Corola-website/Science/336713_a_338042]