3,982 matches
-
examinat sau de tratat: - lămpi frontale, - oglinzi frontale luminate, - lămpi manuale fluorescente, - lămpi pentru gură. 2. APARATE DE TERAPIE 2.1. Aparate terapeutice specifice. 2.1.1. Aparate care utilizează energie 1. Aparate și accesorii producând aer, vapori sau aerosoli încărcați electric sau ionizați, sarcina sau ionizarea putând fi realizate prin: - înaltă tensiune, - emisia de electroni de la un metal cald. 2.1.2. Aparate care utilizează folosind alte energii 1. Aparate și accesoriile acestora care produc anumite efecte mecanice în medicină
jrc911as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86050_a_86837]
-
apoi deconectat: viteza de rotație a ruloului condus descrește. Energia cinetică a rulourilor este disipată de către unitatea de absorbție a puterii și de efectele frecării. Această metodă nu ia în considerare variațiile efectelor de frecare internă a ruloului în stare încărcată sau neîncărcată. Efectele frecării ruloului din spate se neglijează când acesta este liber. 2.2. Calibrarea indicatorului de putere la 50 km/h ca funcție a puterii absorbite Se folosește următoarea procedură. 2.2.1. Se măsoară viteza de rotație
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
normal nu sunt refolosibile, sunt admise cu scutire de plata drepturilor de import. TITLUL XXVI AȘTERNUTURILE DE PAIE, FURAJELE ȘI HRANA PENTRU ANIMALE PE DURATA TRANSPORTULUI ACESTORA Articolul 111 Așternuturile de paie, furajele și hrana pentru animale de orice tip încărcată în mijloacele de transport folosite pentru a transporta animale dintr-un stat terț pe teritoriul vamal al Comunității, cu scopul de a fi distribuite respectivelor animale pe durata călătoriei sunt admise cu scutire de plata drepturilor de import. TITLUL XXVII
jrc859as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85997_a_86784]
-
acestuia, este util ca statele membre să-și acorde reciproc asistență, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: SECȚIUNEA I Definiții Articolul 1 În sensul prezentului regulament: 1. "transport rutier" înseamnă orice deplasare efectuată pe drumurile deschise utilizării publice de către un vehicul, gol sau încărcat, folosit pentru transportul pasagerilor sau al mărfurilor; 2. "vehicule" înseamnă autovehicule, tractoare, remorci și semiremorci, definite după cum urmează: (a) "autovehicul": orice vehicul prevăzut cu un sistem mecanic de autopropulsie care circulă pe un drum, altul decât cel care se deplasează
jrc1064as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86203_a_86990]
-
00 a zilei de duminică; 5. "repaus" înseamnă o perioadă neîntreruptă de cel puțin o oră în cursul căreia conducătorul auto poate dispune liber de timpul său; 6. "masa maximă admisibilă" înseamnă masa maximă autorizată de operare a vehiculului complet încărcat; 7. "servicii regulate de transport pasageri" înseamnă servicii de transport naționale și internaționale, după cum sunt definite în articolul 1 din Regulamentul Consiliului nr. 117/66/CEE din 28 iulie 1966 privind introducerea de reguli comune pentru transportul internațional de pasageri
jrc1064as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86203_a_86990]
-
mai mică fiind egală cu 30% din viteza maximă a vehiculului și cea mai mare fiind egală cu 80% din viteza respectivă. Valorile eficacității practice maxime sunt măsurate și în raportul testării este înregistrat comportamentul vehiculului. Unitățile tractoare pentru semi-remorci, încărcate artificial pentru simularea efectelor unui semi-remorci cu încărcătură, nu sunt testate la mai mult de 80 km/h.". După pct. 1.2.3.1 se adaugă următorul pct. 1.2.4: "1.2.4. Testarea de tip O pentru vehiculele
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
roților, pneurile, sistemul de acționare și distribuția presiunii în sistemul de acționare. 3.1.2.2. Rezultatul înregistrat pentru o combinație de axe este valoarea medie pentru numărul de axe testate. 3.1.3. Axa(ele) ar trebui să fie încărcată(e), de preferință, cu sarcina statică maximă pe axă chiar dacă nu este necesar, cu condiția ca în cursul testărilor să fie realizată reducerea corespunzătoare pentru diferența în rezistența la rulare cauzată de masele diferite pe axa(ele) testată. 3.1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
încărcătură, pe o suprafață rectiliniu și orizontal având un bun coeficient de aderență 1 și cu frânele reglate cu cel mai mic joc posibil și cu valva de reglare/senzorul de încărcare (dacă este montat(ă)) menținut(ă) în poziția "încărcat" pe parcursul testării. 6.1.2. Nivelul inițial de energie în rezervorul (rezervoarele) de energie este maximul specificat de producătorul vehiculului; în cazul unui ansamblu standard conform celui menționat la pct. 3.1.2 din apendicele la pct. 1.1.4
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
al tractorului. 1.3. Tractor neîncărcat Prin "tractor neîncărcat" se înțelege tractorul aflat în condiție de mers, așa cum este definit la pct. 2.4 al anexei I, "model de fișă de informații", al Directivei 74/150/CEE. 1.4. Tractor încărcat Prin "tractor încărcat" se înțelege tractorul încărcat până la atingerea greutății maxime admisibile din punct de vedere tehnic declarate de constructor, care stabilește, de asemenea, repartizarea pe axe. 1.5. Dispozitiv de lumini Prin "dispozitiv de lumini" se înțelege un echipament
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
3. Tractor neîncărcat Prin "tractor neîncărcat" se înțelege tractorul aflat în condiție de mers, așa cum este definit la pct. 2.4 al anexei I, "model de fișă de informații", al Directivei 74/150/CEE. 1.4. Tractor încărcat Prin "tractor încărcat" se înțelege tractorul încărcat până la atingerea greutății maxime admisibile din punct de vedere tehnic declarate de constructor, care stabilește, de asemenea, repartizarea pe axe. 1.5. Dispozitiv de lumini Prin "dispozitiv de lumini" se înțelege un echipament destinat să ilumineze
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
relevantă. Decelerația medie în regim, obținută prin acționarea frânei de parcare sau a comenzii auxiliare a frânei de serviciu, și decelerația obținută imediat înainte de oprirea vehiculului, nu este mai mică de 1,5 m/s2. Încercarea se efectuează cu vehiculul încărcat și cerințele se consideră a fi respectate dacă eficiența de frânare a fost atinsă o dată. Forța exercitată asupra comenzii frânării nu trebuie să depășească valorile specificate. În cazul vehiculelor din categoriile M1 sau N1, echipate cu un sistem de frânare
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
7. MARCAJE: 7.1. Vehiculele, altele decât cele din categoria M1, care îndeplinesc cerințele prezentului apendice cu ajutorul unui dispozitiv comandat mecanic de suspensia vehiculului, sunt marcate pentru a se indica mărimea cursei utile a dispozitivului între pozițiile corespunzătoare stărilor "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" și orice alte informații care permit reglarea dispozitivului ce urmează a fi verificat. 7.1.1. Când un dispozitiv de reglare a forței de frânare în funcție de încărcătură este comandat de suspensia vehiculului prin orice alt mijloc, vehiculul
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
4A, "" se înlocuiește cu ""pe ordonată. După diagrama 4B, se adaugă o noua diagramă 5 după cum urmează: DIAGRAMA 5 DISPOZITIV DE REGLARE A FORȚEI DE FRÂNARE (vezi pct. 7.4) Date de control Încărcarea vehiculului Sarcina pe osia nr. 2 - încărcat (kg) Presiunea de intrare (bari) Presiunea nominală de ieșire (bari) Încărcat Neîncărcat .......... .......... 10 000 1 500 .......... .......... 6 6 .......... .......... 6 2.4 .......... .......... 1 JO L 42, 23.02.1970. p. 1. 2 JO L 168, 26.06.1978, p. 39. 3
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
inclusiv capota motorului, capacul portbagajului, portierele, aripile, acoperișul, dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă și elementele de rigidizare vizibile." Pct. 2.4 se modifică după cum urmează: "2.4. prin "linia podelei" se înțelege linia determinată după cum urmează: În jurul unui vehicul încărcat se deplasează în mod repetat un con cu o axă verticală de înălțime nedefinită și un semiunghi de 30°, în așa fel încât să fie tangent, în mod constant și cât mai jos posibil, la suprafața exterioară a vehiculului. Linia
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
curbură" se înțelege raza unui arc de cerc, care este cel mai apropiat de forma rotunjită a componentei respective;" După pct. 2.5 se adaugă următoarele pct. 2.6, 2.7, 2.8 și 2.9: "2.6. Prin "vehicul încărcat" se înțelege vehiculul încărcat la masa maximă admisă din punct de vedere tehnic. Vehiculele cu suspensie hidropneumatică, hidraulică sau pneumatică sau cu un dispozitiv de reglare automată a nivelului în funcție de sarcină sunt încercate în cele mai defavorabile condiții de funcționare
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
28,0 Apendicele 6 Banc de probe (pct. 2.5.3.1) (dimensiuni în milimetri) 1 Alegerea unghiului coloanei de direcție în raport cu verticala se face în funcție de poziția scaunului, de diametrul volanului de direcție 2 Înclinarea spre înapoi a suprafeței pernei încărcate trebuie să fie între 3 și 12 grade în raport cu orizontala, măsurată cu dispozitivul de încărcare conform apendicelui 1 din anexa II. Alegerea unghiului de înclinare spre interiorul acestei baze depinde de poziția bazei scaunului. Apendicele 7 Cursa bancului de încercare
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
elementare solicitate conform pct. 5.2 și se ia cel puțin o probă din fiecare dintre acestea. Când cerințele de la pct. 5.1. nu pot fi îndeplinite la testarea unor îngrășăminte în vrac, prelevarea trebuie realizată când lotul este mutat (încărcat sau descărcat). În acest caz, probele se iau la întâmplare din porțiunile definite mai sus, în momentul mutării. 6.2.2. Îngrășăminte ambalate După alegerea numărului de ambalajele solicitate pentru testare - conform indicațiilor de la pct. 5.2 - se îndepărtează o
jrc404as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85541_a_86328]
-
vehiculului g = accelerația gravitațională g = 10 m/s2 z = coeficientul de frânare al vehiculului = J/g7 P = greutatea vehiculului h = înălțimea centrului de greutate E = ampatamentul k = coeficientul teoretic de aderență dintre pneu și drum Kc = factor de corecție - semiremorcă încărcată Kv = factor de corecție - semiremorcă fără încărcătură TM = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților vehiculului tractor pentru remorci și semiremorci PM = reacția statică normală totală între suprafața drumului și roțile vehiculului tractor pentru remorci și semiremorci prevăzută la
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
pentru cea din spate, calculate după formulele: 3.1.4. Vehicule, altele decât unitățile tractoare pentru semiremorci. 3.1.4.1. Graficele sunt realizate pentru următoarele două condiții de încărcare: - neîncărcat, în stare de funcționare, cu conducătorul auto la bord, - încărcat. Dacă există posibilități diferite de distribuție a încărcăturii, se va ține cont de cea în care osia din față este cea mai încărcată. Înălțimea centrului de greutate este specificată de către producător. În cazul în care vehiculul este dotat cu frâne
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
realizate pentru următoarele două condiții de încărcare: - neîncărcat, în stare de funcționare, cu conducătorul auto la bord, - încărcat. Dacă există posibilități diferite de distribuție a încărcăturii, se va ține cont de cea în care osia din față este cea mai încărcată. Înălțimea centrului de greutate este specificată de către producător. În cazul în care vehiculul este dotat cu frâne pneumatice, indiferent dacă este o remorcă sau un autovehicul autorizat să tracteze o remorcă, raportul admis între coeficientul de frânare TR/PR sau
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
constructor. Forțele de frânare trebuie să fie continuu reglate între starea "vehicul tractor cu semiremorcă (fără încărcătură)" și starea " vehicul tractor solo"; sunt verificate forțele de frânare raportate la vehiculul tractor solo. 3.1.5.2. Vehicule tractoare cu semiremorcă încărcată O combinație articulată încărcată este considerată a fi un vehicul tractor în stare de funcționare, cu conducător auto la bord, cuplată la o semiremorcă încărcată. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra vehiculului tractor este reprezentată printr-o greutatea statică Ps aplicată
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
trebuie să fie continuu reglate între starea "vehicul tractor cu semiremorcă (fără încărcătură)" și starea " vehicul tractor solo"; sunt verificate forțele de frânare raportate la vehiculul tractor solo. 3.1.5.2. Vehicule tractoare cu semiremorcă încărcată O combinație articulată încărcată este considerată a fi un vehicul tractor în stare de funcționare, cu conducător auto la bord, cuplată la o semiremorcă încărcată. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra vehiculului tractor este reprezentată printr-o greutatea statică Ps aplicată asupra pivotului șeii de
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
de frânare raportate la vehiculul tractor solo. 3.1.5.2. Vehicule tractoare cu semiremorcă încărcată O combinație articulată încărcată este considerată a fi un vehicul tractor în stare de funcționare, cu conducător auto la bord, cuplată la o semiremorcă încărcată. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra vehiculului tractor este reprezentată printr-o greutatea statică Ps aplicată asupra pivotului șeii de cuplare, egală cu: unde Ps0 reprezintă diferența dintre greutatea maximă a vehiculului tractor încărcat și greutatea lui fără încărcătură. Pentru h
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
auto la bord, cuplată la o semiremorcă încărcată. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra vehiculului tractor este reprezentată printr-o greutatea statică Ps aplicată asupra pivotului șeii de cuplare, egală cu: unde Ps0 reprezintă diferența dintre greutatea maximă a vehiculului tractor încărcat și greutatea lui fără încărcătură. Pentru h sunt luate următoarele valori : unde: h0 este înălțimea centrului de greutate al vehiculului tractor hs este înălțimea planului de sprijin al semiremorcii pe șaua de cuplare P0 este greutatea vehiculului tractor fără încărcătură
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
MARCAJE 7.1. Vehiculele, altele decât cele din categoria M1, care îndeplinesc cerințele prezentului apendice cu ajutorul unui dispozitiv controlat mecanic de suspensia vehiculului, trebuie să fie marcate pentru a se indica mărimea cursei utile a dispozitivului între pozițiile corespunzătoare vehiculului încărcat și respectiv fără încărcătură. 7.2. Când cerințele prezentului apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui dispozitiv acționat cu aer comprimat, vehiculul trebuie marcat pentru a se indica valorile presiunii la ieșirea din dispozitiv, în timpul frânării totale a vehiculului, atât în cazul
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]