3,691 matches
-
12 ore și de maximum 36 ore. La sfârșitul perioadei de impregnare, temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire trebuie să fi atins temperatura zonei de impregnare, cu o abatere de aproximativ 3 K. 5.4. Testul pe bancul cu cilindri 5.4.1. După încheierea perioadei de impregnare, se supune autovehiculul la un ciclu complet din testul de tip I, descris în anexa III (proba urbană și extraurbană după o pornire la rece). Se oprește apoi motorul. În timpul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
funcțiune. 5.5.2. Analizatorul de hidrocarburi trebuie să fie adus la zero și etalonat imediat înaintea testului. 5.5.3. La sfârșitul ciclului de conducere de condiționare, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile dintre autovehicul și bancul de testare. Autovehiculul este condus apoi până în incinta de măsurare, utilizând la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca o parte oarecare a autovehiculului să pătrundă în incinta de măsurare. Momentul în care se oprește motorul trebuie înregistrat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
I descris în anexa III și în apendicele sale atunci când nu se prevăd cerințe specifice testului de tip VI. Toleranțele aplicabile testelor de la tipul VI la temperatură ambiantă joasă sunt cele definite la pct. 2.2 - 2.6. 2.2. Banc cu cilindri 2.2.1. Se aplică cerințele descrise la pct. 4.1. din anexa III. Bancul cu cilindri se reglează pentru a simula funcționarea unui autovehicul la drum la 266 K (-7°C). Acest reglaj se poate baza pe
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
tip VI. Toleranțele aplicabile testelor de la tipul VI la temperatură ambiantă joasă sunt cele definite la pct. 2.2 - 2.6. 2.2. Banc cu cilindri 2.2.1. Se aplică cerințele descrise la pct. 4.1. din anexa III. Bancul cu cilindri se reglează pentru a simula funcționarea unui autovehicul la drum la 266 K (-7°C). Acest reglaj se poate baza pe o determinare a curbei de rezistență la înaintarea în drum la 266 K (-7°C). Alternativ, rezistența
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Alternativ, rezistența la înaintare determinată conform apendicelui 3 din anexa III se poate adapta pentru o micșorare cu 10% a decelerării fără frână. Serviciul tehnic poate aproba utilizarea altor metode de determinare a rezistenței la înaintare. 2.2.2. Etalonarea bancului se efectuează aplicând dispozițiile apendicelui 2 din anexa III. 2.3. Sistem de eșantionare 2.3.1. Se aplică dispozițiile pct. 4.2 din anexa III și ale apendicelui 5 din anexa III. Pct. 2.3.2 din apendicele 5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
executarea primului ciclu se efectuează conform tabelului III.1.2 și figurii III.1.2. 3.3. Pregătirea testului 3.3.1. În ceea ce privește autovehiculul testat se aplică dispozițiile prevăzute la pct. 3.1 din anexa III. Reglajul inerției echivalente pe bancul cu cilindri se efectuează conform dispozițiilor pct. 5.1 din anexa III. Figura VII.1 Procedură de testare la temperatură ambiantă joasă 3.4. Carburant de testare 3.4.1. Carburantul de testare utilizat îndeplinește cerințele care decurg din dispozițiile
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
testare menționat la pct. 1 din anexa IX. 4. PRECONDIȚIONAREA VEHICULULUI 4.1. Rezumat 4.1.1. Pentru a asigura reproductibilitatea testelor de emisii, vehiculul testat trebuie condiționat în mod uniform. Condiționarea constă dintr-un ciclu de conducere pregătitor pe bancul cu cilindri, urmat de o perioadă de impregnare înaintea testului de emisie descris la pct. 4.3 din prezenta anexă. 4.2. Precondiționare 4.2.1. Se umple rezervorul sau rezervoarele de carburant cu carburantul de testare indicat. În cazul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
mică sau egală cu 289 K (+ 16 C). Pentru operațiile descrise anterior, se evită golirea sau încărcarea anormală a sistemului de control al emisiilor prin evaporare. 4.2.2. Se aduce vehiculul în camera de testare și se așează pe bancul cu cilindri. 4.2.3. Precondiționarea se compune dintr-un ciclu de conducere prevăzut în anexa III apendicele 1 fig. III.1.1, partea ÎNTÂI și partea A DOUA. La cererea fabricantului, vehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
K (- 1 C). În plus, temperatura: nu trebuie să fie mai mare de 269 K (- 4 C) sau mai mică de 263 K (- 10 C) timp de mai mult de trei minute consecutive. 5. MOD DE OPERARE PENTRU TESTUL PE BANC 5.1. Rezumat 5.1.1. Măsurarea emisiilor se realizează în timpul unui test compus dintr-un ciclu (partea ÎNTÂI) (fig. III.1.1 din apendicele 1 la anexa III). Pornirea motorului, prelevarea imediată a gazelor, funcționarea în timpul părții ÎNTÂI a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
prelevate în saci pentru a determina cantitatea de monoxid de carbon, de dioxid de carbon și de hidrocarburi. Se analizează un eșantion paralel din aerul diluat pentru a măsura monoxidul de carbon, hidrocarburile și dioxidul de carbon. 5.2. Funcționarea bancului cu cilindri 5.2.1. Ventilator de răcire 5.2.1.1. Se instalează un ventilator de răcire pentru a dirija aerul de răcire către radiator (răcirea apei) sau către robinetul de aer (răcirea aerului) și către vehicul. 5.2
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
vehiculului. 5.2.1.3. Viteza ventilatorului trebuie reglată astfel încât, într-un interval de funcționare de la 10 km/h la cel puțin 50 km/h, viteza liniară a aerului la ieșirea suflantei să fie egală cu viteza corespunzătoare a cilindrilor bancului, cu o abatere de aproximativ 5 km/h. Pentru opțiunea finală a suflantelor, se vor reține următoarele caracteristici: - suprafață: cel puțin 0,2 m2, - înălțimea marginii inferioare față de sol: aproximativ 20 cm. Cealaltă posibilitate este de a menține o viteză
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
6 km/h). La cererea fabricantului, se poate modifica înălțimea ventilatorului de răcire pentru vehiculele speciale (de exemplu pentru furgonete, mașini de teren). 5.2.1.4. Viteza vehiculului trebuie măsurată după viteza de rotație a cilindrului sau a cilindrilor bancului de testare (pct. 4.1.4.4 din anexa III). 5.2.3. Se pot realiza, dacă este nevoie, cicluri preliminarii de testare pentru determinarea celei mai bune modalități de acționare asupra comenzilor de accelerare și de frânare pentru a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
pentru a permite reglarea sistemului de prelevare. Acest tip de conducere trebuie realizat înainte de faza "ÎNCEPUT" conform fig. VII.1. 5.2.4. Umiditatea aerului trebuie menținută la un nivel suficient de scăzut pentru a evita orice condensare pe cilindrii bancului de testare. 5.2.5. Bancul cu cilindri trebuie să fie complet încălzit, conform instrucțiunilor constructorului bancului, și trebuie utilizate proceduri și metode de control pentru a garanta stabilitatea aderenței reziduale. 5.2.6. Intervalul de timp dintre încălzirea bancului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
prelevare. Acest tip de conducere trebuie realizat înainte de faza "ÎNCEPUT" conform fig. VII.1. 5.2.4. Umiditatea aerului trebuie menținută la un nivel suficient de scăzut pentru a evita orice condensare pe cilindrii bancului de testare. 5.2.5. Bancul cu cilindri trebuie să fie complet încălzit, conform instrucțiunilor constructorului bancului, și trebuie utilizate proceduri și metode de control pentru a garanta stabilitatea aderenței reziduale. 5.2.6. Intervalul de timp dintre încălzirea bancului cu cilindri și începerea controlului gazelor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
fig. VII.1. 5.2.4. Umiditatea aerului trebuie menținută la un nivel suficient de scăzut pentru a evita orice condensare pe cilindrii bancului de testare. 5.2.5. Bancul cu cilindri trebuie să fie complet încălzit, conform instrucțiunilor constructorului bancului, și trebuie utilizate proceduri și metode de control pentru a garanta stabilitatea aderenței reziduale. 5.2.6. Intervalul de timp dintre încălzirea bancului cu cilindri și începerea controlului gazelor de eșapament nu trebuie să fie mai mare de 10 minute
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
bancului de testare. 5.2.5. Bancul cu cilindri trebuie să fie complet încălzit, conform instrucțiunilor constructorului bancului, și trebuie utilizate proceduri și metode de control pentru a garanta stabilitatea aderenței reziduale. 5.2.6. Intervalul de timp dintre încălzirea bancului cu cilindri și începerea controlului gazelor de eșapament nu trebuie să fie mai mare de 10 minute dacă bancul de testare nu este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire. Dacă bancul de testare este echipat cu un dispozitiv independent
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
trebuie utilizate proceduri și metode de control pentru a garanta stabilitatea aderenței reziduale. 5.2.6. Intervalul de timp dintre încălzirea bancului cu cilindri și începerea controlului gazelor de eșapament nu trebuie să fie mai mare de 10 minute dacă bancul de testare nu este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire. Dacă bancul de testare este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire, controlul emisiilor nu trebuie să înceapă la mai târziu de 20 de minute de la încălzirea bancului de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
5.2.6. Intervalul de timp dintre încălzirea bancului cu cilindri și începerea controlului gazelor de eșapament nu trebuie să fie mai mare de 10 minute dacă bancul de testare nu este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire. Dacă bancul de testare este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire, controlul emisiilor nu trebuie să înceapă la mai târziu de 20 de minute de la încălzirea bancului de testare. 5.2.7. Dacă puterea bancului cu cilindri trebuie reglată manual, acest
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
dacă bancul de testare nu este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire. Dacă bancul de testare este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire, controlul emisiilor nu trebuie să înceapă la mai târziu de 20 de minute de la încălzirea bancului de testare. 5.2.7. Dacă puterea bancului cu cilindri trebuie reglată manual, acest reglaj trebuie efectuat în ora de dinaintea controlului gazelor de eșapament. Nu se utilizează vehiculul testat pentru efectuarea acestui reglaj. Bancurile cu cilindri echipate cu control automat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
un dispozitiv independent de încălzire. Dacă bancul de testare este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire, controlul emisiilor nu trebuie să înceapă la mai târziu de 20 de minute de la încălzirea bancului de testare. 5.2.7. Dacă puterea bancului cu cilindri trebuie reglată manual, acest reglaj trebuie efectuat în ora de dinaintea controlului gazelor de eșapament. Nu se utilizează vehiculul testat pentru efectuarea acestui reglaj. Bancurile cu cilindri echipate cu control automat al reglajelor preselectate pot fi reglate în orice
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de 20 de minute de la încălzirea bancului de testare. 5.2.7. Dacă puterea bancului cu cilindri trebuie reglată manual, acest reglaj trebuie efectuat în ora de dinaintea controlului gazelor de eșapament. Nu se utilizează vehiculul testat pentru efectuarea acestui reglaj. Bancurile cu cilindri echipate cu control automat al reglajelor preselectate pot fi reglate în orice moment înaintea începerii testului. 5.2.8. Înainte de începerea ciclului de conducere pentru controlul emisiilor la eșapament, temperatura camerei de testare trebuie să fie de 266
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
parcursă sau numărul de rotații ale cilindrilor. 5.2.11. În cazul vehiculelor cu tracțiune pe patru roți, se supun testului două roți. Atunci când vehiculul se află în starea sa de funcționare prevăzută inițial, se determină rezistența totală pentru reglarea bancului de testare. 5.3. Conducere de testare 5.3.1. Pentru pornirea motorului, conducerea de testare și prelevarea gazelor se aplică dispozițiile pct. de la 6.2 la 6.6 din anexa III, cu excepția pct. 6.2.2. Prelevarea gazelor începe
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
apar în anexa IX. 4. CONDIȚII DE TEMPERATURĂ ȘI DE PRESIUNE 4.1. Temperatura și presiunea din timpul testului trebuie să fie conforme cu dispozițiile pentru testul de tip I, descrise în anexa III. 5. APARATURĂ DE TESTARE 5.1. Banc cu cilindri Bancul trebuie să respecte dispozițiile anexei III. 6. PROCEDURĂ DE TESTARE A SISTEMULUI OBD 6.1. Ciclul de operații pe bancul cu cilindri trebuie să fie conform cu dispozițiile anexei III. 6.2. Precondiționarea vehiculului 6.2.1. În funcție de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
IX. 4. CONDIȚII DE TEMPERATURĂ ȘI DE PRESIUNE 4.1. Temperatura și presiunea din timpul testului trebuie să fie conforme cu dispozițiile pentru testul de tip I, descrise în anexa III. 5. APARATURĂ DE TESTARE 5.1. Banc cu cilindri Bancul trebuie să respecte dispozițiile anexei III. 6. PROCEDURĂ DE TESTARE A SISTEMULUI OBD 6.1. Ciclul de operații pe bancul cu cilindri trebuie să fie conform cu dispozițiile anexei III. 6.2. Precondiționarea vehiculului 6.2.1. În funcție de tipul motorului și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cu dispozițiile pentru testul de tip I, descrise în anexa III. 5. APARATURĂ DE TESTARE 5.1. Banc cu cilindri Bancul trebuie să respecte dispozițiile anexei III. 6. PROCEDURĂ DE TESTARE A SISTEMULUI OBD 6.1. Ciclul de operații pe bancul cu cilindri trebuie să fie conform cu dispozițiile anexei III. 6.2. Precondiționarea vehiculului 6.2.1. În funcție de tipul motorului și după introducerea unuia dintre tipurile de defecțiune indicate la pct. 6.3, se precondiționează vehiculul supunându-l la cel puțin
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]