KorAP: Find »[drukola/base=mecanic & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...130 131 132 ...344 >

8,581 matches

Corola-website/Law/187479_a_188808

ziua - luna", respectiv a orei și minutului în coloanele 61-64. ... (4) După înscrierea datelor de la alin. (3) agentul aplica ștampila postului, semnează la rubrica "ss agent post control" și efectuează înregistrările necesare în registrul de intrări-ieșiri locomotive după care predă mecanicului foaia de parcurs. ... (5) Aplicarea ștampilei de către agent se face cu deosebita atenție astfel încât să nu fie afectate rubricile vecine celei rezervate pentru ștampila și semnătura agentului de la postul de control. ... (6) Mecanicul este obligat să verifice dacă datele înscrise

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
registrul de intrări-ieșiri locomotive după care predă mecanicului foaia de parcurs. ... (5) Aplicarea ștampilei de către agent se face cu deosebita atenție astfel încât să nu fie afectate rubricile vecine celei rezervate pentru ștampila și semnătura agentului de la postul de control. ... (6) Mecanicul este obligat să verifice dacă datele înscrise de agent în foaia de parcurs corespund realității și sunt înscrise în rubrica corespunzătoare. ... Capitolul V Îndatoririle impiegatului de mișcare privind completarea și manipularea foii de parcurs Secțiunea 1 Îndatoririle impiegatului de mișcare

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
a personalului de locomotivă Articolul 22 (1) Prezentarea pentru serviciu în stație a personalului de locomotivă se face în conformitate cu prevederile din PTE și cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. ... (2) IDM verifică starea generală a personalului de locomotivă, după care mecanicul și mecanicul ajutor confirmă sub semnătură în rubrica "Sunt odihnit și în stare normală" din cap. I al formularului Foaia de parcurs, că sunt odihniți și în stare normală. IDM înscrie în dreptul numelui mecanicului și mecanicului ajutor din rubrica "verificarea

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
de locomotivă Articolul 22 (1) Prezentarea pentru serviciu în stație a personalului de locomotivă se face în conformitate cu prevederile din PTE și cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. ... (2) IDM verifică starea generală a personalului de locomotivă, după care mecanicul și mecanicul ajutor confirmă sub semnătură în rubrica "Sunt odihnit și în stare normală" din cap. I al formularului Foaia de parcurs, că sunt odihniți și în stare normală. IDM înscrie în dreptul numelui mecanicului și mecanicului ajutor din rubrica "verificarea stării generale

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
a personalului de locomotivă, după care mecanicul și mecanicul ajutor confirmă sub semnătură în rubrica "Sunt odihnit și în stare normală" din cap. I al formularului Foaia de parcurs, că sunt odihniți și în stare normală. IDM înscrie în dreptul numelui mecanicului și mecanicului ajutor din rubrica "verificarea stării generale" una din mențiunile "apt" sau "inapt", ora și minutul, după care va semna și va aplica ștampila la rubrica "ss șef tură (IDM)". ... (3) Precizările privind siguranța circulației vor fi înregistrate în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
care urmează să circule inactive în compunerea trenului, fără a participa la remorcarea acestuia, IDM înscrie în foaia de parcurs a fiecărei locomotive în rubrica "personal de tracțiune și celelalte locomotive în acțiune", următoarele date: ... a) numărul trenului; ... b) numele mecanicului/ mecanicilor celorlalte locomotive; ... c) unitatea/unitățile de tracțiune de domiciliu al mecanicului/mecanicilor, cu precizarea operatorului de transport feroviar; ... d) codul locomotivei/locomotivelor; ... e) în funcție de poziția locomotivei în tren se înscrie una din următoarele mențiuni: ... - "titulară" pentru locomotiva din capul

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
urmează să circule inactive în compunerea trenului, fără a participa la remorcarea acestuia, IDM înscrie în foaia de parcurs a fiecărei locomotive în rubrica "personal de tracțiune și celelalte locomotive în acțiune", următoarele date: ... a) numărul trenului; ... b) numele mecanicului/ mecanicilor celorlalte locomotive; ... c) unitatea/unitățile de tracțiune de domiciliu al mecanicului/mecanicilor, cu precizarea operatorului de transport feroviar; ... d) codul locomotivei/locomotivelor; ... e) în funcție de poziția locomotivei în tren se înscrie una din următoarele mențiuni: ... - "titulară" pentru locomotiva din capul trenului

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
remorcarea acestuia, IDM înscrie în foaia de parcurs a fiecărei locomotive în rubrica "personal de tracțiune și celelalte locomotive în acțiune", următoarele date: ... a) numărul trenului; ... b) numele mecanicului/ mecanicilor celorlalte locomotive; ... c) unitatea/unitățile de tracțiune de domiciliu al mecanicului/mecanicilor, cu precizarea operatorului de transport feroviar; ... d) codul locomotivei/locomotivelor; ... e) în funcție de poziția locomotivei în tren se înscrie una din următoarele mențiuni: ... - "titulară" pentru locomotiva din capul trenului; - "multiplă", "intercalată" respectiv "împingătoare" pentru fiecare din celelalte locomotive active la

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
acestuia, IDM înscrie în foaia de parcurs a fiecărei locomotive în rubrica "personal de tracțiune și celelalte locomotive în acțiune", următoarele date: ... a) numărul trenului; ... b) numele mecanicului/ mecanicilor celorlalte locomotive; ... c) unitatea/unitățile de tracțiune de domiciliu al mecanicului/mecanicilor, cu precizarea operatorului de transport feroviar; ... d) codul locomotivei/locomotivelor; ... e) în funcție de poziția locomotivei în tren se înscrie una din următoarele mențiuni: ... - "titulară" pentru locomotiva din capul trenului; - "multiplă", "intercalată" respectiv "împingătoare" pentru fiecare din celelalte locomotive active la tren

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
datelor înregistrate, IDM semnează și aplica ștampila stației în rubrica "predat" și în rubrica "Mențiuni asupra trenurilor" din cap. I al formularului Foaia de parcurs, dacă s-au înscris observații referitoare la compunerea sau circulația trenului respectiv, după care predă mecanicului foaia de parcurs. ... (5) Mecanicul are obligația de a verifica dacă cele înscrise de către IDM în foaia de parcurs, sunt conforme cu realitatea. ... Secțiunea a 2-a Îndatoririle impiegatului de mișcare privind completarea și manipularea foii de parcurs în stațiile

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
aplica ștampila stației în rubrica "predat" și în rubrica "Mențiuni asupra trenurilor" din cap. I al formularului Foaia de parcurs, dacă s-au înscris observații referitoare la compunerea sau circulația trenului respectiv, după care predă mecanicului foaia de parcurs. ... (5) Mecanicul are obligația de a verifica dacă cele înscrise de către IDM în foaia de parcurs, sunt conforme cu realitatea. ... Secțiunea a 2-a Îndatoririle impiegatului de mișcare privind completarea și manipularea foii de parcurs în stațiile de îndrumare, din parcurs și

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
un rând de date în cele două capitole, în modul arătat mai sus. Articolul 28 (1) În stațiile în care un tren remorcat cu locomotiva diesel urmează să staționeze mai mult decât este prevăzut în livretele de mers, IDM transmite mecanicului durata aproximativă cu care se va prelungi staționarea. ... (2) Mecanicul nu va opri motorul dacă există pericol de îngheț sau dacă din motive tehnice întemeiate nu l-ar mai putea porni. ... (3) Înainte de expedierea trenului, IDM înscrie în rubrica "staționare

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
arătat mai sus. Articolul 28 (1) În stațiile în care un tren remorcat cu locomotiva diesel urmează să staționeze mai mult decât este prevăzut în livretele de mers, IDM transmite mecanicului durata aproximativă cu care se va prelungi staționarea. ... (2) Mecanicul nu va opri motorul dacă există pericol de îngheț sau dacă din motive tehnice întemeiate nu l-ar mai putea porni. ... (3) Înainte de expedierea trenului, IDM înscrie în rubrica "staționare cu motorul oprit" din cap. III al formularului Foaia de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
în rubrica "staționare cu motorul oprit" din cap. III al formularului Foaia de parcurs, durata de timp în care locomotiva a stat cu motorul oprit, iar în cazurile în care înscrierea de către IDM nu este posibila, aceasta se face de către mecanic. Articolul 29 (1) La atașarea de locomotive inactive la tren, în cap. II al formularului Foaia de parcurs IDM completează următoarele rubrici: ... a) "număr tren" - coloanele 15-19 - cu numărul trenului la care se atașează locomotiva; ... b) "cod stație" - coloanele 20-24

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
hârtie copiativă (indigo), după plierea corespunzătoare a părții de jos a foii de parcurs în vederea suprapunerii unicatului peste duplicat. ... Articolul 38 (1) După efectuarea alimentării locomotivei cu combustibili, lubrifianți și/sau apa tehnologică, gestionarul va verifica dacă datele înscrise de mecanic în bonul de consum sunt corecte iar în caz de neconcordanță, va solicita mecanicului corectarea datelor greșite prin anularea cu o linie a câmpului eronat și înscrierea sub coloanele corespunzătoare a cifrelor corecte. ... (2) Pe un bon de consum se

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
în vederea suprapunerii unicatului peste duplicat. ... Articolul 38 (1) După efectuarea alimentării locomotivei cu combustibili, lubrifianți și/sau apa tehnologică, gestionarul va verifica dacă datele înscrise de mecanic în bonul de consum sunt corecte iar în caz de neconcordanță, va solicita mecanicului corectarea datelor greșite prin anularea cu o linie a câmpului eronat și înscrierea sub coloanele corespunzătoare a cifrelor corecte. ... (2) Pe un bon de consum se pot consemna cel mult trei articole de consum, respectiv cel mult trei cantități de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
rubrica "preg" din bonul de consum, pentru fiecare cantitate predată gestionarului se va înscrie cifra 9. ... Articolul 39 (1) După completarea datelor din bonurile de consum, gestionarul semnează în rubrica "gestionar" a bonului, după care va preda foaia de parcurs mecanicului. ... (2) Mecanicul verifică dacă sunt înregistrate corect cantitățile cu care s-a făcut alimentarea locomotivei, semnează în rubrica "mecanic" și detașează duplicatul bonului de combustibil și lubrifianți pe care-l predă gestionarului. ... Capitolul IX Îndatoririle personalului care însoțește trenul Articolul

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
din bonul de consum, pentru fiecare cantitate predată gestionarului se va înscrie cifra 9. ... Articolul 39 (1) După completarea datelor din bonurile de consum, gestionarul semnează în rubrica "gestionar" a bonului, după care va preda foaia de parcurs mecanicului. ... (2) Mecanicul verifică dacă sunt înregistrate corect cantitățile cu care s-a făcut alimentarea locomotivei, semnează în rubrica "mecanic" și detașează duplicatul bonului de combustibil și lubrifianți pe care-l predă gestionarului. ... Capitolul IX Îndatoririle personalului care însoțește trenul Articolul 40 Personalul

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
consemnate de IDM sau șefului de tură în rubrica mențiuni la îndrumare-sosire din cap. III al formularului Foaia de parcurs; b) în cap. II al formularului Foaia de parcurs: ... - "număr opriri" cu numărul total de opriri consemnate de IDM și mecanici în cap. III - coloanele 59-60; - "stat. în parcurs" cu minutele rezultate din însumarea tuturor staționărilor trenului, de la plecarea din stația de îndrumare până la stația de destinație fără a se tine cont de minutele de manevră efectuate în timpul acestor staționări consemnate

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
personalul altui operator de transport feroviar, pe baza de convenție, operatorul de transport feroviar care emite foile de parcurs returnează operatorului de transport feroviar proprietar carnetele de foi de parcurs cuprinzând mătcile foilor emise și foile de parcurs predate de către mecanici. (2) Când operatorul de transport feroviar emite foi de parcurs pentru locomotive aparținând altui proprietar pe care le exploatează pe baza de contract de închiriere, câte o copie a fiecărei foi de parcurs se va înainta la operatorul de transport

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
Instrucțiunile nr. 201 ------------------------- Cazuri în care se admite scoaterea din funcțiune a instalațiilor de siguranță, vigilență și control al vitezei trenului Articolul 1 (1) Instalațiile de siguranță și vigilență instalate pe locomotivă trebuie să asigure frânarea automată a trenului atunci când mecanicul de locomotivă nu-și manifesta vigilența în conducerea trenului sau devine inapt pentru conducerea trenului. ... (2) Instalațiile de control automat al vitezei trenului instalate pe locomotivă trebuie să asigure: ... a) controlul vitezei trenului, punctual sau continuu, conform tipului instalației; ... b

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
control al vitezei în situații asemănătoare celei de la lit. a), deși s-au respectat vitezele de control și instalația a fost manipulată corespunzător, de exemplu când instalația produce frânarea trenului la trecerea pe lângă un semnal care ordonă reducerea vitezei deși mecanicul manipulează butonul "Atenție", iar viteza trenului este în limitele stabilite pentru felul trenului respectiv. ... Articolul 2 (1) Scoaterea din funcție a instalațiilor de siguranță, vigilență și control al vitezei trenurilor se face prin manipularea corespunzătoare a tuturor aparatelor prevăzute în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
control al vitezei trenurilor comandă frânarea trenului, descărcarea conductei generale de frână a trenului să fie împiedicată. Articolul 3 (1) În toate cazurile în care este necesară scoaterea din funcțiune a instalațiilor de siguranță, vigilență și control al vitezei trenurilor, mecanicul de locomotivă va înscrie sub semnătura în carnetul de bord al locomotivei mențiunea: "scos din funcție instalația ..... din cauza ......./data ...., ora ..., minutul ..., locul ...." ... (2) După dispariția cauzelor care au impus scoaterea din funcție a instalațiilor de siguranță, vigilență și control al

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
circulația izolată și manevra vehiculelor feroviare se face cu o locomotivă la care una din instalațiile de siguranță, vigilență și control al vitezei trenurilor este scoasă din funcție, în cabina de conducere a locomotivei trebuie să se afle, în afară mecanicului de locomotivă, încă un agent instruit pentru luarea tuturor măsurilor în cazul în care mecanicul își pierde capacitatea de conducere. Articolul 5 (1) Dacă în timpul parcursului se defectează dispozitivul de siguranță și vigilență - DSV -, mecanicul izolează acest dispozitiv, după care

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
instalațiile de siguranță, vigilență și control al vitezei trenurilor este scoasă din funcție, în cabina de conducere a locomotivei trebuie să se afle, în afară mecanicului de locomotivă, încă un agent instruit pentru luarea tuturor măsurilor în cazul în care mecanicul își pierde capacitatea de conducere. Articolul 5 (1) Dacă în timpul parcursului se defectează dispozitivul de siguranță și vigilență - DSV -, mecanicul izolează acest dispozitiv, după care avizează IDM prin stația radiotelefon și continua mersul cu șeful de tren în cabina de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]