33,413 matches
-
trece la un alt serviciu regulat la care caracteristicile traseului sunt aprobate de către statele membre relevante ca fiind similare și toate statele gazdă sunt de acord că feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri îndeplinește toate condițiile de operare în siguranță în serviciul respectiv. La solicitarea unei companii, statele gazdă respective pot confirma anticipat acordul lor referitor la caracteristicile similare ale rutelor. 3. În cazul în care, ca urmare a unor împrejurări neprevăzute, trebuie să se introducă rapid un
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
rapid un feribot de rezervă cu punte ruliu sau o ambarcațiune de rezervă rapidă de pasageri pentru a asigura continuitatea serviciului și alin. (1) și (2) nu se pot aplica, statul gazdă poate permite feribotului sau ambarcațiunii rapide să înceapă operarea, cu condiția ca: (a) o inspecție vizuală și verificarea documentelor să nu ridice probleme legate de îndeplinirea cerințelor necesare pentru operarea în siguranță a feribotului cu punte ruliu sau a ambarcațiunii rapide de pasageri și (b) statul gazdă să finalizeze
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
și alin. (1) și (2) nu se pot aplica, statul gazdă poate permite feribotului sau ambarcațiunii rapide să înceapă operarea, cu condiția ca: (a) o inspecție vizuală și verificarea documentelor să nu ridice probleme legate de îndeplinirea cerințelor necesare pentru operarea în siguranță a feribotului cu punte ruliu sau a ambarcațiunii rapide de pasageri și (b) statul gazdă să finalizeze verificările și expertizele conform art. 4, 5 și 6 în termen de o lună. Articolul 8 Expertize specifice periodice și alte
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
luni, următoarele: - o expertiză specifică, în conformitate cu Anexa III și - o expertiză în timpul serviciului regulat, care să cuprindă destule articole enumerate în Anexele I, III și IV, pentru ca statul membru să fie convins că feribotul sau ambarcațiunea îndeplinește toate condițiile de operare în siguranță. O expertiză specifică inițială în conformitate cu art. 6 este considerată expertiză specifică în sensul prezentului articol. 2. Un stat gazdă efectuează o expertiză specifică, în conformitate cu Anexa III, de fiecare dată când feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
clasă, statul gazdă poate să scutească feribotul sau ambarcațiunea de expertiza specifică cerută la acest alineat, după ce ia în considerație verificările și expertizele efectuate anterior la feribot sau ambarcațiune, cu condiția ca schimbarea respectivă sau transferul respectiv să nu afecteze operarea în siguranță a feribotului sau ambarcațiunii. 3. Dacă expertizele menționate la alin. 1 confirmă sau dezvăluie deficiențe legate de cerințele prezentei directive, care să justifice interzicerea operării, toate costurile legate de expertize în orice perioadă contabilă normală sunt suportate de către
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
sau ambarcațiune, cu condiția ca schimbarea respectivă sau transferul respectiv să nu afecteze operarea în siguranță a feribotului sau ambarcațiunii. 3. Dacă expertizele menționate la alin. 1 confirmă sau dezvăluie deficiențe legate de cerințele prezentei directive, care să justifice interzicerea operării, toate costurile legate de expertize în orice perioadă contabilă normală sunt suportate de către companie. Articolul 9 Notificarea Statele membre informează companiile prompt, în scris, despre rezultatele verificărilor și expertizelor conform art. 4, 5, 6 și 8. Articolul 10 Interzicerea operării
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
operării, toate costurile legate de expertize în orice perioadă contabilă normală sunt suportate de către companie. Articolul 9 Notificarea Statele membre informează companiile prompt, în scris, despre rezultatele verificărilor și expertizelor conform art. 4, 5, 6 și 8. Articolul 10 Interzicerea operării 1. Un stat gazdă interzice operarea unui feribot cu punte ruliu sau a unei ambarcațiuni rapide de pasageri în serviciu regulat: (a) dacă acesta sau aceasta nu poate confirma respectarea cerințelor de la art. 4 și 5; (b) ori de câte ori se găsesc
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
în orice perioadă contabilă normală sunt suportate de către companie. Articolul 9 Notificarea Statele membre informează companiile prompt, în scris, despre rezultatele verificărilor și expertizelor conform art. 4, 5, 6 și 8. Articolul 10 Interzicerea operării 1. Un stat gazdă interzice operarea unui feribot cu punte ruliu sau a unei ambarcațiuni rapide de pasageri în serviciu regulat: (a) dacă acesta sau aceasta nu poate confirma respectarea cerințelor de la art. 4 și 5; (b) ori de câte ori se găsesc deficiențe în timpul expertizelor menționate la art.
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de către statul de pavilion în problemele menționate la art. 13 alin. (1) sau (5), până ce statul gazdă stabilește că pericolul este eliminat și că sunt îndeplinite cerințele prezentei directivei. Statul gazdă informează, în scris, compania cu privire la decizia de interzicere a operării feribotului cu punte ruliu sau a ambarcațiunii rapide de pasageri, expunând detaliat motivele. 2. Totuși, dacă feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri operează deja un serviciu regulat și se descoperă deficiențe, statele gazdă solicită companiei să ia
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
și rezonabilă, cu condiția ca acestea să nu prezinte un pericol imediat pentru siguranța feribotului sau ambarcațiunii, a echipajului sau pasagerilor. După corectarea deficiențelor, statele gazdă respective constată dacă această corectare îi satisface în întregime. În caz contrar, ele interzic operarea sa. 3. Statele membre stabilesc și mențin, în conformitate cu legislația națională, procedurile corespunzătoare care reglementează dreptul de apel al unei companii împotriva unei decizii prin care se interzice operarea. Apelurile trebuie rezolvate expeditiv. Un apel nu determină suspendarea automată a deciziei
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
dacă această corectare îi satisface în întregime. În caz contrar, ele interzic operarea sa. 3. Statele membre stabilesc și mențin, în conformitate cu legislația națională, procedurile corespunzătoare care reglementează dreptul de apel al unei companii împotriva unei decizii prin care se interzice operarea. Apelurile trebuie rezolvate expeditiv. Un apel nu determină suspendarea automată a deciziei. Autoritatea competentă informează în timp util compania cu privire la dreptul său de apel. 4. În cazurile în care art. 4, 5 și 6 sunt aplicate înainte ca un feribot
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
deciziei. Autoritatea competentă informează în timp util compania cu privire la dreptul său de apel. 4. În cazurile în care art. 4, 5 și 6 sunt aplicate înainte ca un feribot cu punte ruliu sau o ambarcațiune rapidă de pasageri să înceapă operarea în serviciu regulat, trebuie luată o decizie pentru a interzice operarea navei în perioada de o lună de la expertiza specifică inițială și aceasta trebuie comunicată companiei imediat. Articolul 11 Proceduri referitoare la expertizele specifice inițiale și regulate 1. Feriboturile cu
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de apel. 4. În cazurile în care art. 4, 5 și 6 sunt aplicate înainte ca un feribot cu punte ruliu sau o ambarcațiune rapidă de pasageri să înceapă operarea în serviciu regulat, trebuie luată o decizie pentru a interzice operarea navei în perioada de o lună de la expertiza specifică inițială și aceasta trebuie comunicată companiei imediat. Articolul 11 Proceduri referitoare la expertizele specifice inițiale și regulate 1. Feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri care au făcut obiectul
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
înaintea expertizei specifice inițiale. 2. Statele membre trebuie să opereze sisteme de coastă pentru comanda navigației și alte scheme de informații în conformitate cu Rezoluția OMI A. 795 (19) pentru a sprijini feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri în operarea în siguranță a serviciilor regulate sau, ca parte din aceasta, pentru securitatea de care sunt responsabile. 3. Fiecare stat membru pune la dispoziția comisiei copii ale rapoartelor de expertiză menționate la art. 11 alin. (6), cu numărul de identificare OMI
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
numărul maxim de ore de lucru sau numărul minim de ore de odihnă necesare pentru ofițerii de cart; 4. comandantul nu este împiedicat să ia orice decizie pe care o consideră necesară din punct de vedere profesional pentru navigarea și operarea în siguranță a navelor, în special în condiții meteorologice grele și mare foarte agitată; 5. comandatul ține evidența activităților și incidentelor de navigație care sunt importante pentru siguranța navigației; 6. orice defecțiune la, sau deflectarea permanentă a porților de operare
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
operarea în siguranță a navelor, în special în condiții meteorologice grele și mare foarte agitată; 5. comandatul ține evidența activităților și incidentelor de navigație care sunt importante pentru siguranța navigației; 6. orice defecțiune la, sau deflectarea permanentă a porților de operare laterală însoțită de bordaj exterior, care poate afecta integritatea feribotului sau ambarcațiunii, precum și orice deficiențe în sistemele de comandă și control pentru închiderea acestor porți, sunt aduse prompt la cunoștința atât a administrației statului pavilionului cât și a statului gazdă
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
pornirea generatorului de rezervă, - o verificare a iluminatului de rezervă, - o verificare a sursei electrogene de rezervă pentru stațiile-radio, - o încercare a instalației de radioficare, - o instruire PCI, care să includă o demonstrație de mânuire a echipamentelor pentru stingerea incendiilor, - operarea unei pompe de incendiu de rezervă cu două furtunuri de incendiu conectate la principala conductă de incendiu în funcțiune, - încercarea telecomenzii de oprire în caz de avarie a alimentării cu combustibil la cazane, motoarele principale și auxiliare și la ventilatoare
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
avarie a alimentării cu combustibil la cazane, motoarele principale și auxiliare și la ventilatoare, - încercarea comenzilor de la distanță și locale pentru închiderea detectoarelor de metan, - încercarea sistemelor de detectare a incendiilor și de alarmă, - încercarea închiderii corespunzătoare a ușilor antifoc, - operarea pompelor de santină, - închiderea ușilor pereților etanși; atât prin comandă locală cât și prin telecomandă, - o demonstrație care să arate că membrii importanți ai echipajului sunt familiarizați cu planul pentru serviciul de siguranță al navei, - coborârea cel puțin a unei
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de pe navă. 3. Securitatea pe mare Procedura pentru a garanta că nava întrunește toate condițiile de securitate pentru a naviga înainte să părăsească dana, care ar trebui să includă o procedură de raportare pozitivă, privind faptul că toate porțile de operare laterală etanșe la apă și intemperii sunt închise. Dacă toate porțile punților cu vehicule sunt închise înainte ca nava să părăsească dana sau rămân deschise doar atâta timp cît să permită închiderea vizorului provei, sistemele de închidere a porților de la
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
efectuează instruirile necesare. Dacă se menține controlul "local" al porților etanșe la apă de pe punte, atunci când este posibil. Dacă porțile sunt ținute închise în caz de vizibilitate redusă și orice situație primejdioasă. Dacă echipajele sunt instruite în mod corect pentru operarea porților și cunosc pericolele utilizării greșite a acestora. 10. Patrulele contra incendiilor Trebuie să fie confirmat că se menține o patrulare eficientă astfel încât să se poată detecta imediat orice izbucnire de foc. Aceasta trebuie să includă spații speciale care nu
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
4.4.1 Coloană pentru cromatografie lichidă de 125 mm x 4 mm, în fază inversată C18, umplută cu 5 μm sau echivalent 4.4.2 Spectrofluorimetru cu corecție a lungimilor de undă variabile (solicitare și emisie) 5. Mod de operare 5.1 Generalități 5.1.1 Furaj martor Pentru a proceda la testul de recuperare, (5.1.2.) se analizează un furaj martor pentru a verifica absența lasalocid-sodiului sau a substanțelor interferente. Furajul martor trebuie să fie de același tip
jrc4129as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89292_a_90079]
-
dormit și vagon-restaurant; întreținerea materialului rulant în ateliere de reparații; curățarea vagoanelor ex 712 Întreținerea vehiculelor pentru transportul urban, suburban și interurban de călători ex 713 Întreținerea vehiculelor pentru alte tipuri de transport de călători (automobile, autocare, taxiuri) ex 714 Operarea și întreținerea serviciilor auxiliare de transport rutier (drumuri, tunele și poduri cu taxă, depozite de mărfuri, parcări, depouri de autobuze și tramvaie) ex 716 Activități legate de transportul pe apele interioare (operarea și întreținerea căilor navigabile, a porturilor și a
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
transport de călători (automobile, autocare, taxiuri) ex 714 Operarea și întreținerea serviciilor auxiliare de transport rutier (drumuri, tunele și poduri cu taxă, depozite de mărfuri, parcări, depouri de autobuze și tramvaie) ex 716 Activități legate de transportul pe apele interioare (operarea și întreținerea căilor navigabile, a porturilor și a altor instalații pentru transportul pe apele interioare: servicii de remorcare și pilotaj în porturi, amplasarea balizelor, încărcarea și descărcarea navelor și alte activități similare, cum ar fi operațiunile de salvare a navelor
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și libera circulație a acestor date4; (5) întrucât, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 3652/93 al Comisiei5, dispozițiile art.85 alin.(1) din tratat nu se aplică acordurilor pentru achiziționarea, dezvoltarea și operarea în comun a sistemelor informatizate de rezervare ; (6) întrucât se dorește clarificarea modului în care transportatorii principali plătesc pentru rezervările pe care sunt nevoiți să le accepte de la SIR-uri concurente; (7) întrucât este necesară clarificarea modului în care SIR
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
între producătorul echipamentului sub presiune transportabil și organismul de inspecție. 2. Toate părțile interesate trebuie să aibă acces la serviciile organismului de inspecție. Nu trebuie să existe condiții financiare sau de altă natură nepotrivite. Organismul trebuie să aplice procedurile de operare într-un mod nediscriminatoriu. ANEXA III CRITERII SUPLIMENTARE CARE TREBUIE ÎNDEPLINITE DE CĂTRE ORGANISMELE AUTORIZATE MENȚIONATE LA ART. 9 1. Organismul autorizat trebuie să constituie o parte separată și identificabilă a organizației implicate în proiectarea, fabricarea, furnizarea, utilizarea sau întreținerea articolelor
jrc4096as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89259_a_90046]