40,830 matches
-
permite verificarea activităților între operatorii de aeronave, verificator și Utilizator; ... c) solicitate în temeiul legilor aplicabile, reglementărilor și prevederilor administrative pentru a lua măsuri de executare împotriva operatorilor de aeronave și, în ultimul rând, să se asigure că operatorii de aeronave se conformează în mod efectiv schemei. ... 6.4. Acordul nu împiedică în niciun fel România să aplice legile constituționale și legislația națională privind libertatea informațiilor, libertatea presei și dreptul la liberă exprimare în media. 6.5. EUROCONTROL și Utilizatorul se
ACORD din 14 octombrie 2013 între EUROCONTROL şi Ministerul Mediului şi Schimbărilor Climatice din România referitor la accesul la datele şi informaţiile cuprinse în Instrumentul de sprijin privind comercializarea certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră (ETS-SF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261229_a_262558]
-
fac de către centrele militare, în caz de mobilizare sau de război, precum și de către prefect, pentru prevenirea, localizarea și înlăturarea urmărilor unor dezastre. ... (2) Rechiziționarea navelor, a mijloacelor plutitoare și portuare se face de către Statul Major al Forțelor Navale. ... (3) Rechiziționarea aeronavelor, instalațiilor și tehnicii de aerodrom se face de către Statul Major al Forțelor Aeriene. ... (4) În mod excepțional, în timp de război, orice comandant de subunitate sau unitate militară similară sau superioară batalionului, care, în luptă, acționează independent, este autorizat să
LEGE nr. 132 din 15 iulie 1997 (*republicată*) privind rechiziţiile de bunuri şi prestările de servicii în interes public*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260757_a_262086]
-
poliției sau al unității beneficiare, după caz. ... Articolul 14 La predarea bunurilor rechiziționate se încheie un proces-verbal în care sunt înscrise, pe lângă datele de identificare, menționate în ordinul de predare, starea și valoarea bunurilor la data rechiziției. Articolul 15 (1) Aeronavele, navele și instalațiile de aeroport și portuare vor fi preluate, împreună cu echipajele și personalul care le deservesc, iar mijloacele de transport auto și tehnica de construcții, cu șoferii și, respectiv, cu mecanicii conductori. ... (2) Alte bunuri decât cele prevăzute la
LEGE nr. 132 din 15 iulie 1997 (*republicată*) privind rechiziţiile de bunuri şi prestările de servicii în interes public*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260757_a_262086]
-
tehnica de construcții, cu șoferii și, respectiv, cu mecanicii conductori. ... (2) Alte bunuri decât cele prevăzute la alin. (1), care nu pot fi folosite decât numai cu personal calificat, vor fi preluate, de asemenea, împreună cu personalul care le deservește. ... (3) Aeronavele și navele rechiziționate, aflate în afara teritoriului național, sunt obligate să revină din cursă în cel mai scurt timp posibil. ... (4) Persoanele aflate în situațiile prevăzute la alin. (1) și (2) sunt considerate mobilizate sau chemate pentru prestări de servicii în
LEGE nr. 132 din 15 iulie 1997 (*republicată*) privind rechiziţiile de bunuri şi prestările de servicii în interes public*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260757_a_262086]
-
are ca obiect principal de activitate efectuarea de prestații, servicii, lucrări de exploatare, întreținere, reparare, dezvoltare și modernizare a bunurilor din patrimoniul său, aflate în proprietate sau în concesiune, în vederea asigurării condițiilor pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor în trafic național și/sau internațional, asigurarea serviciilor aeroportuare pentru tranzitul de persoane, mărfuri și poștă, precum și servicii de interes public național. Aeroportul Internațional Henri Coandă - București este prima organizație aeroportuară la nivel național care a obținut certificarea sistemului de
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
căi de rulare N, O, P, S, V și W aferente pistei RWY 08L/26R. Aeroportul operează în prezent două terminale de pasageri cu extensii pentru îmbarcarea/debarcarea pasagerilor echipată cu poduri de îmbarcare-debarcare pentru accesul direct al pasagerilor la aeronavă. Aeroportul Internațional Henri Coandă - București are 3 platforme de staționare a aeronavelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, respectiv încărcarea/descărcarea mărfurilor și a poștei, și o platformă de încercare a motoarelor aeronavelor. Platforma 1 este situată în fața terminalului de plecări
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
RWY 08L/26R. Aeroportul operează în prezent două terminale de pasageri cu extensii pentru îmbarcarea/debarcarea pasagerilor echipată cu poduri de îmbarcare-debarcare pentru accesul direct al pasagerilor la aeronavă. Aeroportul Internațional Henri Coandă - București are 3 platforme de staționare a aeronavelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, respectiv încărcarea/descărcarea mărfurilor și a poștei, și o platformă de încercare a motoarelor aeronavelor. Platforma 1 este situată în fața terminalului de plecări internaționale și are 23 de poziții de parcare avioane, 14 în contact
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
de îmbarcare-debarcare pentru accesul direct al pasagerilor la aeronavă. Aeroportul Internațional Henri Coandă - București are 3 platforme de staționare a aeronavelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, respectiv încărcarea/descărcarea mărfurilor și a poștei, și o platformă de încercare a motoarelor aeronavelor. Platforma 1 este situată în fața terminalului de plecări internaționale și are 23 de poziții de parcare avioane, 14 în contact, și 10 poziții la care pasagerii sunt transportați cu autobuzul. Platforma 2 este situată în zona tehnică a aeroportului și
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
de plecări internaționale și are 23 de poziții de parcare avioane, 14 în contact, și 10 poziții la care pasagerii sunt transportați cu autobuzul. Platforma 2 este situată în zona tehnică a aeroportului și are 22 de poziții de parcare aeronave la care pasagerii sunt transportați cu autobuzul. Platforma 3 este destinată operării aeronavelor de business. Platforma de încercări motoare aeronave este amplasată în partea de est a suprafeței aeroportuare cu orientarea pe direcția sud-nord, care permite poziționarea aeronavelor astfel încât să
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
contact, și 10 poziții la care pasagerii sunt transportați cu autobuzul. Platforma 2 este situată în zona tehnică a aeroportului și are 22 de poziții de parcare aeronave la care pasagerii sunt transportați cu autobuzul. Platforma 3 este destinată operării aeronavelor de business. Platforma de încercări motoare aeronave este amplasată în partea de est a suprafeței aeroportuare cu orientarea pe direcția sud-nord, care permite poziționarea aeronavelor astfel încât să nu fie afectată siguranța aeronautică și impactul de zgomot să fie redus. Platforma
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
sunt transportați cu autobuzul. Platforma 2 este situată în zona tehnică a aeroportului și are 22 de poziții de parcare aeronave la care pasagerii sunt transportați cu autobuzul. Platforma 3 este destinată operării aeronavelor de business. Platforma de încercări motoare aeronave este amplasată în partea de est a suprafeței aeroportuare cu orientarea pe direcția sud-nord, care permite poziționarea aeronavelor astfel încât să nu fie afectată siguranța aeronautică și impactul de zgomot să fie redus. Platforma este utilizată preponderent de aeronavele companiei TAROM
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
de parcare aeronave la care pasagerii sunt transportați cu autobuzul. Platforma 3 este destinată operării aeronavelor de business. Platforma de încercări motoare aeronave este amplasată în partea de est a suprafeței aeroportuare cu orientarea pe direcția sud-nord, care permite poziționarea aeronavelor astfel încât să nu fie afectată siguranța aeronautică și impactul de zgomot să fie redus. Platforma este utilizată preponderent de aeronavele companiei TAROM. Cadrul legal Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 25 iunie 2002 privind evaluarea
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
încercări motoare aeronave este amplasată în partea de est a suprafeței aeroportuare cu orientarea pe direcția sud-nord, care permite poziționarea aeronavelor astfel încât să nu fie afectată siguranța aeronautică și impactul de zgomot să fie redus. Platforma este utilizată preponderent de aeronavele companiei TAROM. Cadrul legal Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 25 iunie 2002 privind evaluarea și gestiunea zgomotului ambiental: "(1) Atingerea unui nivel înalt de protecție a sănătății și a mediului este parte a politicii
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
Guvernului nr. 1.260/2012 începând cu 9 ianuarie 2013. (2) Prezenta hotărâre stabilește cadrul general pentru dezvoltarea măsurilor de reducere a zgomotului emis de sursele principale de zgomot, în special de vehiculele rutiere, feroviare și de infrastructura acestora, de aeronave, de echipamentele industriale, echipamentele destinate utilizării în exteriorul clădirilor și mașinile industriale mobile. ... ......................................................................... Art. 4. - (1) Autoritățile administrației publice locale realizează cartarea zgomotului și elaborează hărțile strategice de zgomot și planurile de acțiune potrivit prevederilor prezentei hotărâri, pentru aglomerările și
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
000.000 de treceri de autovehicule pe an, căile ferate principale care au un trafic mai mare de 60.000 de treceri de trenuri pe an, aeroporturile civile care au un trafic mai mare de 50.000 de mișcări de aeronave pe an și porturi aflate în aglomerări cu mai mult de 250.000 de locuitori; ... b) începând cu anul 2012, pentru toate aglomerările, inclusiv pentru aeroporturile și porturile situate în interiorul acestora, precum și pentru drumurile principale și căile ferate principale. ... Lit.
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
nr. 1: Definițiile utilizate în prezenta hotărâre au următoarele semnificații: 1. Aeroport mare - aeroport civil având mai mult de 50.000 de mișcări pe an (o mișcare însemnând o decolare sau o aterizare), cu excepția celor executate exclusiv pentru antrenament cu aeronave ușoare. 2. Aglomerare - o parte a unui teritoriu cu o populație al cărei număr depășește 100.000 de locuitori și cu o densitate a populației necesară îndeplinirii condițiilor de zonă urbană. 3. Cale ferată principală - cale ferată cu un trafic
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
pentru aglomerările cu o populație mai mare de 250.000 de locuitori și pentru zgomotul produs de fiecare dintre următoarele surse generatoare de zgomot în parte: ...................................................................... c) aeroporturi civile cu un trafic mai mare de 50.000 de mișcări de aeronave/an; ... d) aeroporturi civile cu un trafic mai mic de 50.000 de mișcări de aeronave/an, care se află în interiorul sau în vecinătatea aglomerărilor cu o populație mai mare de 250.000 de locuitori și care sunt considerate aeroporturi
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
de fiecare dintre următoarele surse generatoare de zgomot în parte: ...................................................................... c) aeroporturi civile cu un trafic mai mare de 50.000 de mișcări de aeronave/an; ... d) aeroporturi civile cu un trafic mai mic de 50.000 de mișcări de aeronave/an, care se află în interiorul sau în vecinătatea aglomerărilor cu o populație mai mare de 250.000 de locuitori și care sunt considerate aeroporturi urbane (trafic aerian în vecinătatea aeroportului); ... .......................................................................... Art. 7. - (1) Valorile-limită ale indicatorilor de zgomot L(zsn
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
noapte) prevăzute în tabelul nr. 2. ... (5) În cazul stabilirii zonelor liniștite rezidențiale prevăzute la alin. (3) lit. a) se iau în considerare ambele criterii prevăzute în tabelul nr. 2." ... ..................................................................... ICAO Document 9829 - Ghid privind abordarea echilibrată în managementul zgomotului aeronavelor Directiva 2006/93/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind reglementarea exploatării avioanelor care intră sub incidența părții a II-a, capitolul 3, volumul I din anexa 16 la Convenția privind aviația civilă internațională, a doua ediție (1988) Directiva
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
ambiant în situația în care acestea nu depășesc valorile-limită. Totodată se stabilește cadrul general pentru dezvoltarea măsurilor de prevenire și reducere a zgomotului emis de sursele principale de zgomot, în special de vehiculele rutiere, feroviare și de infrastructura acestora, de aeronave, de echipamentele industriale, echipamentele destinate utilizării în exteriorul clădirilor și mașinile industriale mobile. Ordinul ministrului mediului și dezvoltării durabile, al ministrului transporturilor, al ministrului sănătății publice și al ministrului internelor și reformei administrative nr. 152 / 558 / 1.119 / 532/2008
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
avioanelor este și rămâne sursa principală a zgomotului ambiental aeroportuar, comparativ cu alte surse, cum ar fi zgomotul produs de avioane în zona de parcare și staționare pe platforme sau la burdufuri, zgomotul la sol produs de vehiculele de tractare aeronave, autobuze, mașini, echipamente și agregate de alimentare auxiliare etc., folosite pe suprafețele de mișcare ale aeroportului (de exemplu, pe platforme de staționare aeronave), zgomotul produs în timpul operațiunilor de revizii și reparații ale aeronavelor, zgomotul generat de transportul de mărfuri și
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
de parcare și staționare pe platforme sau la burdufuri, zgomotul la sol produs de vehiculele de tractare aeronave, autobuze, mașini, echipamente și agregate de alimentare auxiliare etc., folosite pe suprafețele de mișcare ale aeroportului (de exemplu, pe platforme de staționare aeronave), zgomotul produs în timpul operațiunilor de revizii și reparații ale aeronavelor, zgomotul generat de transportul de mărfuri și alte emisii fonice, cum ar fi cele produse de traficul rutier pe trama stradală adiacentă suprafeței de mișcare aeroportuare. Zgomotul aerian Zgomotul produs
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
la sol produs de vehiculele de tractare aeronave, autobuze, mașini, echipamente și agregate de alimentare auxiliare etc., folosite pe suprafețele de mișcare ale aeroportului (de exemplu, pe platforme de staționare aeronave), zgomotul produs în timpul operațiunilor de revizii și reparații ale aeronavelor, zgomotul generat de transportul de mărfuri și alte emisii fonice, cum ar fi cele produse de traficul rutier pe trama stradală adiacentă suprafeței de mișcare aeroportuare. Zgomotul aerian Zgomotul produs de aeronave are un impact negativ de mediu considerabil pentru
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
produs în timpul operațiunilor de revizii și reparații ale aeronavelor, zgomotul generat de transportul de mărfuri și alte emisii fonice, cum ar fi cele produse de traficul rutier pe trama stradală adiacentă suprafeței de mișcare aeroportuare. Zgomotul aerian Zgomotul produs de aeronave are un impact negativ de mediu considerabil pentru aeroporturi. Aceasta se aplică și în cazul Aeroportului Internațional Henri Coandă - București, situat în zona de nord a orașului Otopeni și la vest de localitățile Dimieni, respectiv Tunari. Aeroportul are cel mai
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
ce are nevoie de o abordare pragmatică, cu implicarea echilibrată a autorităților competente centrale și locale care au autoritatea și capabilitatea legală de a promova dezvoltarea traficului aerian, cu respectarea principiului precauției, respectiv prevenției, și consultativă la nivelul comunităților învecinate. Aeronavele, surse de zgomot major în activitatea aeroportuară, sunt operate de companii aeriene, iar modul de gestiune a spațiului aerian, respectiv aplicare a procedurilor de operare este definit de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română și aplicat de Regia Autonomă "Administrația Română a
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]