3,303 matches
-
de Germania estică ocupată de sovietici. Când trupele sovietice au Întărit controlul asupra legăturilor de suprafață cu orașul, guvernele american și britanic au optat pentru aprovizionarea zonelor proprii pe cale aeriană: la 26 iunie, pe aerodromul Tempelhof din Berlinul de Vest ateriza primul avion de transport. Blocada Berlinului s-a Încheiat la 12 mai 1949. Pe parcursul celor 11 luni, Aliații occidentali au trimis 2,3 milioane de tone de alimente cu 277.500 de zboruri ce au costat viața a 73 de
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
chiar să sisteze ajutorul financiar. șocat de opoziția manifestă a americanilor, Însă incapabil să facă față căderii accelerate a lirei sterline, Eden a ezitat puțin, dar apoi a capitulat. Pe 7 noiembrie, la doar două zile după ce primii parașutiști britanici aterizaseră la Port Said, forțele britanice și franceze au Încetat focul. În aceeași zi, ONU autoriza trimiterea În Egipt a unei forțe de menținere a păcii, acceptată de Nasser pe 12 noiembrie, cu condiția ca suveranitatea egipteană să nu fie știrbită
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
de 24 Iunie a.c., poliția Pașcani a arestat în comuna Mălini, Jud. Baia, pe Simarof Pavel, spion sovietic 155. Avionul german tip Nr. 88, cu inițialele C.P., condus de plutonierul major Fabrin 156, având pe bord încă 3 însoțitori, a aterizat forțat în zona Pașcani. Subsectorul pază Roman, informează că populația rurală privește cu foarte multă simpatie trupele germane. Atitudinea trupelor germane a câștigat sufletele sătenilor. Inspectoratul Regional de Jandarmi Iași, informează: În seara zilei de 17 Iunie 1941, a fost
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
țărilor șanse egale de a-și asigura drepturi pentru aviația comercială. Mai mult decît atît, Moscova a acceptat și o propunere a Franței, aceea de a li se permite avioanelor civile să zboare prin spațiul aerian al României și să aterizeze pentru realimentare sau reparații 348. Oricum, aceste prevederi urmau să constituie obiectul unor acorduri reciproce cu alte țări, căci Bucureștiul nu putea fi în nici un caz forțat să accepte niște condiții care să-i afecteze interesele securității naționale 349. Economia
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
față de prieteni și aliați, America aștepta din partea națiunilor amenințate de un anume pericol să-și asume răspunderea elementară de a-și asigura forțe militare pentru propria apărare. America nu-și mai asuma întreaga răspundere pentru apărarea lumii libere 1331. Nixon ateriză în Pakistan pe 1 august, pentru a discuta cu președintele Yahya Khan despre rolul acestuia de mediator între America și China 1332. A doua zi, Ceaușescu îl întîmpină pe Nixon în România cu o gardă de onoare și cu 21
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
Evans speranța că "se vor lua foarte repede" măsuri pentru acordarea "Clauzei națiunii celei mai favorizate" României. România "nu cerea pomană sau acțiuni filantropice. Noi nu cerem decît o relație de avantaj reciproc"1491. La cîteva zile după aceea, Bogdan ateriza la București, pentru o vacanță binemeritată. El nu avea de unde să știe că aveau să mai treacă încă trei ani pînă cînd România să primească "Clauza națiunii celei mai favorizate"; o întîrziere datorată orgoliului lui Mills și preocupării lui Nixon
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
286, 483-486; FRUS, 1949, V, 184. În timp ce Departamentul de Stat încerca să facă Marea Britanie să accepte CSN 15, alte oficialități administrative promovau niște strategii politice care încălcau prevederile din CSN 15. În iunie 1948, o cursă regulată TARS Arad-București a aterizat la Salzburg în Austria, pentru reparații de urgență. Avionul a fost reținut pînă pe 31 martie 1949, cînd după îndelungi negocieri și tărăgănări, a sosit un echipaj românesc, pentru a readuce în țară aeronava de tip DC-3. Reparațiile au costat
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
SUA, 1950-1951, Arhivele Naționale 600Telegrama nr. 276, 2 p., 27 februarie 1951, cutia 120, RG 84, Oficiile de Afaceri Externe ale DOS, București, Misiunea SUA, 1950-1951, Arhivele Naționale 601FRUS, 1951, IV, 1512-1515 602Ibidem, p. 1519. Avionul a fost silit să aterizeze în Ungaria și echipajul a fost reținut acolo pînă pe 28 decembrie, cînd Statele Unite au acceptat, în cele din urmă, să achite despăgubiri pentru a-și recupera echipajul (Ibidem, pp. 1468-1481; Însemnări verbale, 4 p., 21 noiembrie 1951, 3 p.
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
și vreo două distrugătoare în apropierea unui port din Adriatica, ca să tragem cîteva salve". Eu i-am răspuns: "Bine, dar aceasta nu mai e o luptă politică, ci una activă. Care-i linia de demarcație?""Păi, zise el, dacă proiectilele aterizează în apă, atunci e o luptă politică; dacă aterizează pe teritoriul țării, e una adevărată". I-am zis, izbucnind în rîs: " Dacă vrei să ai consimțămîntul meu, va trebui să găsești ceva mai bun". Veneau cu niște idei fantasmagorice". (Interviul
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
Adriatica, ca să tragem cîteva salve". Eu i-am răspuns: "Bine, dar aceasta nu mai e o luptă politică, ci una activă. Care-i linia de demarcație?""Păi, zise el, dacă proiectilele aterizează în apă, atunci e o luptă politică; dacă aterizează pe teritoriul țării, e una adevărată". I-am zis, izbucnind în rîs: " Dacă vrei să ai consimțămîntul meu, va trebui să găsești ceva mai bun". Veneau cu niște idei fantasmagorice". (Interviul oral acordat de H. Freeman Matthews lui Richard McKinzie
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
dorind să-i oblige pe occidentali să părăsească orașul din cauza lipsei de alimente și de alte produse și de a reunifica fosta capitală a Germaniei sub dominația lor; americanii au organizat un „pod aerian” pentru a aproviziona orașul; avioanele au aterizat la intervale de 3 minute, timp de 11 luni; Moscova nu poate stopa „podul aerian” fără a deturna avioanele și a lua inițiativa unei confruntări; la 8 mai 1949, a fost instituită RFG cu capitala la Bonn; la 12 mai
ISTORIA CONTEMPORANĂ by DANIELA RAMONA HOBJILĂ IONELA ADRIANA LEPĂRDĂ () [Corola-publishinghouse/Science/1210_a_2074]
-
către zona de aruncare) se fixează o “opritoare“ curbată, construită din lemn și vopsită în alb. Dimensiunile cercului sunt: * diametrul: 2,135 m (± 5 mm); * înălțimea benzii de fier din jurul cercului: 98 102 mm. Terenul de recepție, zona în care aterizează greutatea, trebuie să fie neted și orizontal, are forma unui sector de cerc cu o deschidere de 40o cu vârful unghiului în centrul cercului. Obiectul de aruncat ( bila) este făcută din metal dur, cu formă sferică și cu suprafața netedă
Atletism în sistemul educaţional by Liliana Mihăilescu, Nicolae Mihăilescu () [Corola-publishinghouse/Science/307_a_1308]
-
suprafața netedă. Scopul fundamental al aruncării greutății este acela de a proiecta “bila” pe o traiectorie de zbor care să determine realizarea unei distanțe cât mai mari între opritoarea cercului de aruncare din care se execută ea și locul de ateriz “ ulile de concurs sunt cele care determină tehnica aruncării: * concurentul este obligat să înceapă aruncarea dintr-o poziție staționară în cerc; * greutatea trebuie aruncată cu o mână, de la umăr, din apropierea bărbiei; partea (jumătatea) dinapoi și * aruncarea este valabilă când obiectul
Atletism în sistemul educaţional by Liliana Mihăilescu, Nicolae Mihăilescu () [Corola-publishinghouse/Science/307_a_1308]
-
greutatea trebuie aruncată cu o mână, de la umăr, din apropierea bărbiei; partea (jumătatea) dinapoi și * aruncarea este valabilă când obiectul ia contact cu solul în interiorul liniilor ce delimitează sectorul de aruncare; * concurentul trebuie să părăsească cercul prin numai după ce obiectul a aterizat. Mecanismul de bază al aruncării greutății este reprezentat de înlănțuirea succesivă a fazelor acesteia: pregătirea pentru aruncare → elanul → efortul final sau aruncarea propriu-zisă → restabilirea după aruncare. Fazele aruncării se constituie în elemente tehnice ale acestei probe nului reprezin ordine de
Atletism în sistemul educaţional by Liliana Mihăilescu, Nicolae Mihăilescu () [Corola-publishinghouse/Science/307_a_1308]
-
în momentul trecerii din sprijin pe un picior în sprijin pe celălalt picior și durează foarte puțin în timp. Piciorul de aceeași parte cu brațul de aruncare este angajat într-o mișcare de rotație dinspre el spre celălalt picior și aterizează în mijlocul cercului pe toată talpa, cu genunchiul îndoit la 90o, continuând mișcarea de rotație pe vârful și călcâiul piciorului (interior exterior). Celălalt picior continuă mișcarea de rotare - întindere și coboară spre opritoare rapid, realizându-se sprijinul bilateral căruia îi urmează
Atletism în sistemul educaţional by Liliana Mihăilescu, Nicolae Mihăilescu () [Corola-publishinghouse/Science/307_a_1308]
-
sau transportă personal și materiale în cadrul acestor misiuni; ... f) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutoare de urgență; ... g) aeronave care participă în acțiuni speciale de protecție a sănătății publice și a agriculturii; ... h) aeronave care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, condiții meteorologice nefavorabile, situații de forță majoră; ... i) aeronavele care aterizează din dispoziția autorităților românești; ... j) aeronavele Aeroclubului României. ... **) Primele 3 ore sunt gratuite. NOTĂ: Toate cursurile specificate au tarife calculate pentru clase standard cu 12 cursanți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249945_a_251274]
-
și de ajutoare de urgență; ... g) aeronave care participă în acțiuni speciale de protecție a sănătății publice și a agriculturii; ... h) aeronave care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, condiții meteorologice nefavorabile, situații de forță majoră; ... i) aeronavele care aterizează din dispoziția autorităților românești; ... j) aeronavele Aeroclubului României. ... **) Primele 3 ore sunt gratuite. NOTĂ: Toate cursurile specificate au tarife calculate pentru clase standard cu 12 cursanți și pentru sesiunile planificate și publicate. ��n situația în care unul sau mai mulți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249945_a_251274]
-
și salvare sau care transportă personal și materiale în cadrul acestor misiuni; - aeronavele care execută misiuni umanitare și de ajutoare de urgență; - aeronavele care participă în acțiuni speciale de protecție a sănătății publice și a agriculturii; - aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, situațiilor de forță majoră; - aeronavele care aterizează din dispoziția autorităților românești; - aeronavele Aeroclubului României. Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. **) Primele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249946_a_251275]
-
misiuni umanitare și de ajutoare de urgență; - aeronavele care participă în acțiuni speciale de protecție a sănătății publice și a agriculturii; - aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, situațiilor de forță majoră; - aeronavele care aterizează din dispoziția autorităților românești; - aeronavele Aeroclubului României. Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. **) Primele 3 ore sunt gratuite. Toate cursurile specificate au tarife calculate pentru clase standard cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249946_a_251275]
-
și salvare sau care transportă personal și materiale în cadrul acestor misiuni; - aeronavele care execută misiuni umanitare și de ajutoare de urgență; - aeronavele care participă în acțiuni speciale de protecție a sănătății publice și a agriculturii; - aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, situațiilor de forță majoră; - aeronavele care aterizează din dispoziția autorităților românești; - aeronavele Aeroclubului României. Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. **) Primele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249947_a_251276]
-
misiuni umanitare și de ajutoare de urgență; - aeronavele care participă în acțiuni speciale de protecție a sănătății publice și a agriculturii; - aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, situațiilor de forță majoră; - aeronavele care aterizează din dispoziția autorităților românești; - aeronavele Aeroclubului României. Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. **) Primele 3 ore sunt gratuite. Toate cursurile specificate au tarife calculate pentru clase standard cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249947_a_251276]
-
diferite clase de aeronave; - aterizarea și decolarea aeronavelor într-o anumită direcție determinată din date reale; - lungimile de coridor stabilite din date reale pe cât posibil, și nu din date estimate; - descrierea poziției aeroportului și a rutelor; - tipurile de aeronave care aterizează și decolează pe/de pe respectivul aeroport. Tabelul nr. 6: Porturi maritime și/sau fluviale identificate în interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1 (sursa: Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime Constanța" - S.A., Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați și Compania
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248204_a_249533]
-
și salvare sau care transportă personal și materiale în cadrul acestor misiuni; - aeronavele care execută misiuni umanitare și de ajutoare de urgență; - aeronavele care participă în acțiuni speciale de protecție a sănătății publice și a agriculturii; - aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, situațiilor de forță majoră; - aeronavele care aterizează din dispoziția autorităților românești; - aeronavele Aeroclubului României. Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. **) Primele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266747_a_268076]
-
misiuni umanitare și de ajutoare de urgență; - aeronavele care participă în acțiuni speciale de protecție a sănătății publice și a agriculturii; - aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, situațiilor de forță majoră; - aeronavele care aterizează din dispoziția autorităților românești; - aeronavele Aeroclubului României. Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. **) Primele 3 ore sunt gratuite. Toate cursurile specificate au tarife calculate pentru clase standard cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266747_a_268076]
-
pe toate mărcile (1-10). Fiecare dintre cele 5 secunde de menținere a echilibrului va fi numărată cu voce tare, cu un punct acordat fiecărei secunde și cu înregistrarea scorului pt. fiecare marcă. Sportivul are voie să se echilibreze după ce a aterizat corect pe toată talpă, făcând mișcări ajutătoare din brațe sau corp, nefiind premise țopăielile; Cronometrul va porni în momentul în care sportivul va executa prima săritură și se va opri în momentul în care sportivul va termina numărătoarea celor 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265834_a_267163]