3,363 matches
-
Airport cu rețeaua de cale ferată a regatului. Anterior, gara din aeroport era una înfundată, accesul putându-se face doar dinspre Bruxelles "via" Zaventem. În urma acestei investiții, gara conectează acum în mod direct aeroportul cu axele principale ale rețelei feroviare belgiene și cu diverse orașe europene (Amsterdam, Paris și Frankfurt). Astfel, se poate ajunge pe calea ferată la aeroport venind dinspre Antwerpen / Mechelen, dinspre Hasselt / Leuven și dinspre Bruxelles, "via" Zaventem sau "via" Vilvoorde. În comunicările oficiale, Infrabel consideră ca făcând
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
mediană a autostrăzii A1/E19 care face legătura între Bruxelles și Mechelen, a fost finanțată în întregime de Infrabel. Costurile s-au cifrat la 250 milioane de euro. Totuși, Uniunea Europeană a intervenit și ea prin intermediul unei subsidii pentru construcția rețelei belgiene de linii de mare viteză. În perioada 2004-2007 au fost alocate 3 milioane de euro, la care s-au adăugat încă 15 milioane în perioada 2007-2013. Linia 25N pornește de la Schaarbeek, unde se desprinde din vechea linie 36N. Linia traversează
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
în schimbul finanțării, participării la construcție și întreținerii liniei. Această compensare, stabilită prin legea din 30 aprilie 2007, consistă dintr-o componentă fixă de 9 milioane €, care este indexată anual, și două componente variabile: 0,5% din veniturile obținute de statul belgian de pe urma traficului de călători din Belgia, plus o sumă de 3,80 € de la fiecare pasager care folosește noua conexiune feroviară spre și dinspre Brussels Airport. Aceasta din urmă sumă, intitulată „Redevența Diabolo”, este și ea indexabilă și exclude în mod
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
Orice călător care vrea să intre sau să iasă din stație trebuie să-și scaneze biletul pentru a i se permite accesul. Deoarece pasagerii care călătoresc gratuit pe liniile NMBS/SNCB reprezintă o scădere a veniturilor în raport cu această taxă, statul belgian compensează NMBS/SNCB pentru dreptul de utilizare a tronsonului Diabolo. Această compensație anuală este indicată în graficul de mai jos în euro, la valoarea din anul 2008:
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
ardere. De asemenea, a introdus unul dintre primele sisteme de clasificare a substanțelor chimice. Leclanche, Georges 1839-1882 Inventator francez, a inventat primul tip de baterie celulară uscată. Bateriile celulare uscate se folosesc în radiouri și lanterne. Lenoir, Etienne 1822-1900 Inginer belgian care a inventat primul motor cu combustie internă pe bază de gaz. Lilienthal, Otto 1848-1896 Inginer german care a proiectat și construit planoare. A fost unul dintre pionierii aviației. Lippershey, Hans c.1750-c. 1619 Olandez, fabricant de ochelari, a inventat
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
ca punct terminus vestic al primei linii de premetrou, care lega centrul orașului de Gara Schuman din cartierul european. Denumirea prevăzută inițial pentru stație, "Munt / Monnaie", a fost schimbată înainte de inaugurare în "De Brouckère", în onoarea fostului om politic, ministru belgian și primar al orașului Bruxelles Charles de Brouckère. După prelungirea tunelului premetroului, pe 20 septembrie 1976 a fost inaugurată prima linie de metrou veritabil, linia , care continua de la De Brouckère până la Tomberg și Beaulieu în estul orașului. În același an
De Brouckère (stație de metrou din Bruxelles) () [Corola-website/Science/337632_a_338961]
-
fan al pop art-ului și al pointilismului, am început să lucrez recent cu unelte digitale, iar totul a decurs foarte natural și firesc. Digital Circlismreprezintă un amestec modern al celor două stiluri". Heine susține că a fost influențat de Suprarealismul, belgian, Expressionismul german, Pop Artul, american și de Realismul Social. Abduzeezo spune despre Heine: "Expozițiile sale sunt pline de lucrări grozave, iar el poate realiza o trecere frumoasă între câteva curente artistice, realizând piese uimitoare în orice direcție s-ar îndrepta
Ben Heine () [Corola-website/Science/337654_a_338983]
-
Gaston Billotte și celei mai puternice armate, Armata I franceză comandată de generalul Georges Blanchard (în rândurile căreia lupta unitatea complet mecanizată "Corps de Cavalerie" comandată de generalu René Prioux), să înainteze în Belgia. Aici, francezii trebuiau să sprijine trupele belgiene numeroase, dar mai slab echipate. Gamelin se aștepta ca atacul germanilor să depășească relativ ușor apărarea belgiană de pe linia canalului Albert. Oricum, planul belgienilor era ca, după o rezistență de patru zile, să își retragă toate forțele în zona centrală
Bătălia de la Hannut () [Corola-website/Science/337609_a_338938]
-
căreia lupta unitatea complet mecanizată "Corps de Cavalerie" comandată de generalu René Prioux), să înainteze în Belgia. Aici, francezii trebuiau să sprijine trupele belgiene numeroase, dar mai slab echipate. Gamelin se aștepta ca atacul germanilor să depășească relativ ușor apărarea belgiană de pe linia canalului Albert. Oricum, planul belgienilor era ca, după o rezistență de patru zile, să își retragă toate forțele în zona centrală a țării, pe așa-numita linie defensivă "Dyle", care se întindea între Antwerp și Namur. Aici, belgienii
Bătălia de la Hannut () [Corola-website/Science/337609_a_338938]
-
de pe front. Planul german pentru acest sector de front prevedea un atac al forțelor aeropurtate și de șoc asupra fortului Eben-Emael și podurilor de peste râul Meuse și canalul Albert, ceea ce ar fi asigurat deschiderea unui culoar prin apărarea olandeză și belgiană a "4. Panzerdivision" și prăbușirea defensivei de pe canalul Albert. Odată ce spargerea frontului era finalizată cu succes, Corpul de armată XVI al generalului Erich Hoepner și Grupul de Armată B urmau să preia controlul asupra diviziilor de tancuri "3. Panzerdivision" și
Bătălia de la Hannut () [Corola-website/Science/337609_a_338938]
-
fost foarte mari. Generalul Bougrain, comandantul Diviziei a 2-a mecanizată, a descoperit că inamicul a reușit să se infiltreze peste râul Moha și Wanze, la nord de Huy. Aceste atacuri amenințau să izoleze de restul trupelor aliate marea garnizoană belgiană de la Huy. Bougrain a folosit blindatele din rezervă într-o încercare de remediere a acestei situații. La ora 15:00, avioanele de recunoaștere franceze au raportat existența unei importante concentrări de blindate germane la sud-est de Crehen. În aceste momente
Bătălia de la Hannut () [Corola-website/Science/337609_a_338938]
-
mai buni și mai frumoși ? Complexul de îngrijire a vârstnicilor Margiloman este unul de succes, validat de trecerea vremii și model pentru alte centre similare care au apărut în țară. Este un proiect care a fost dezvoltat după un sistem belgian, cel mai performant, după părerea mea, la nivel european. Acest complex are nevoie în continuare de dezvoltare pentru creșterea calității îngrijirilor oferite beneficiarilor: un spațiu mai generos, mai mult personal, posibilitatea de a găzdui mai multe persoane. În acest sens
Medic, situație disperată la Buzău: Avem nevoie de acest lucru by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101142_a_102434]
-
1970) și "Iphigenia" (1974) și memorialistică — "India" (1934), "Fragments d'un journal" (I-II, 1973-1981), "Memoires", "L'epreuve du labyrinthe" (1978). MIRCEA ELIADE. A fost membru și președinte al Academiei americane de Științe și Arte din anul 1966, al Academiei Belgiene de Științe și al Academiei Britanice de Științe. Din 3 iulie 1990, este membru titular post-mortem al Academiei Române. A fost distins cu titlul Doctor Honoris Causa al universităților din Washington, Yale, La Plata, Chicago. MIRCEA ELIADE. În 1937, a fost
MIRCEA ELIADE: 30 de ani de la moartea personalității culturii mondiale by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101204_a_102496]
-
(n. în Hoogstraten, pe 24 februarie 1964) este un prezentator și jurnalist sportiv belgian, realizator de emisiuni pentru canalul public de televiziune flamand VRT. s-a născut pe 24 februarie 1964, în Hoogstraten, provincia Antwerpen, într-o familie în care ambii părinți lucrau în învățământ. El are un frate și o soră mai tânără
Lieven Van Gils () [Corola-website/Science/336221_a_337550]
-
de emisiuni pentru canalul public de televiziune flamand VRT. s-a născut pe 24 februarie 1964, în Hoogstraten, provincia Antwerpen, într-o familie în care ambii părinți lucrau în învățământ. El are un frate și o soră mai tânără. Prezentatorul belgian a studiat filologie germană la Universitatea Catolică din Leuven. Ulterior, Van Gils a predat la Seminarul Minor din Hoogstraten, unde el însuși a fost elev. În 1987, Van Gils a trecut examenul de regizor de transmisiuni la radioteleviziunea flamandă, pe
Lieven Van Gils () [Corola-website/Science/336221_a_337550]
-
titlul de Prinț al Belgiei (din 10 noiembrie 1995) prin căsătoria lui cu Prințesa Astrid a Belgiei, singura fiică a regelui Albert al II-lea al Belgiei. Cei doi fii și trei fiice ale lor sunt membri ai familiei regale belgiene.
Amedeo, Duce de Aosta () [Corola-website/Science/336651_a_337980]
-
occidental este cel mai numeros. Din el fac parte: Limba olandeză (cunoscută în literatura de specialitate ca "neerlandeză") e vorbită de 22 de milioane de oameni din Olanda, nordul Belgiei, regiunea franceză Nord-Pas-de-Calais și din jurul orașului german Düsseldorf. In contexte belgiene și franceze, olandeza este uneori menționată ca flamandă. În Germania aceasta se numește bergheză de est. În urma expansiunii olandezilor, în secolul al XVII-lea, limba olandeză s-a extins și în afara Europei, în Africa, America, Asia, Oceania, fiind cunoscută sub
Limbile Europei () [Corola-website/Science/336659_a_337988]
-
(în ) este o gară feroviară belgiană de pe linia 36 de la Bruxelles-Nord la Liège-Guillemins, situată în apropierea centrului orașului Zaventem, în provincia Brabantul Flamand din Regiunea Flamandă. Gara a fost dată în exploatare în 1866 de către Căile Ferate Belgiene. Clădirea originală a gării a fost demolată în
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]
-
(în ) este o gară feroviară belgiană de pe linia 36 de la Bruxelles-Nord la Liège-Guillemins, situată în apropierea centrului orașului Zaventem, în provincia Brabantul Flamand din Regiunea Flamandă. Gara a fost dată în exploatare în 1866 de către Căile Ferate Belgiene. Clădirea originală a gării a fost demolată în anii 2000 și înlocuită, în 2010, cu un edificiu modern. Casele de bilete au fost închise în 2013, rămânând în funcțiune doar două automate de bilete. Zaventem este o stație de călători
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]
-
mării, gara Zaventem este poziționată la kilometrul feroviar (PK) 9,335 al liniei 36 Bruxelles-Nord - Liège-Guillemins, între gările Diegem și Nossegem. „Saventhem”, gară de clasa a 4-a, a fost pusă în exploatare pe 17 decembrie 1866 de către Căile Ferate Belgiene, odată cu deschiderea serviciului de transport de mărfuri pe o secțiune de cale ferată dublă între Gara Bruxelles-Nord și Gara Leuven. Serviciul pentru călători a fost inaugurat pe 13 ianuarie 1867. Grafia numelui a fost modificată oficial în preajma anului 1938, „Saventhem
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]
-
Belgia care corespunde standardului european de tren de medie și lungă distanță Intercity. În Belgia, NMBS/SNCB operează o rețea densă de trenuri intercity, majoritatea cu frecvență orară. InterCity a fost introdus în regat în 1984. În plus față de traseele belgiene, există trenuri IC care fac legătura între Belgia și localități din Franța, Luxemburg și Țările de Jos. Până în anul 2002 a existat o legătură IC de la Oostende spre Köln, via Aachen, dar ea a fost înlocuită de trenurile de lungă
InterCity (Belgia) () [Corola-website/Science/336713_a_338042]
-
cei care au ocupat-o, între alții, Bourbonii, Habsburgii, Hohenzollernii și francezii. Chiar și după înfrângerea lui Napoleon în 1815, cănd Congresul de la Viena a conferit autonomie formală Luxemburgului, țara a devenit obiectul unei dispute între Prusia și Olanda. Revoluția belgiană dintre 1830-1839 a înjumătățit teritoriul Luxemburgului, atunci când partea vestică a țării, majoritar francofona, a fost transferată Belgiei. Independența Luxemburgului a fost confirmată apoi în 1839, dar nu a fost ratificată formal decât în 1867, după ce criză luxemburgheza aproape a dus
Istoria Luxemburgului () [Corola-website/Science/336790_a_338119]
-
Viața culturală belgiană a avut tendința să se desfășoare în fiecare comunitate. Din anii 1970 nu mai există universități bilingve, cu excepția Academiei Militare Regale, sau mijloace de informare în masă. Nici o instituție culturală sau organizație științifică nu reprezintă ambele comunități. În ciuda diviziunilor politice
Cultura Belgiei () [Corola-website/Science/336777_a_338106]
-
europeană până în secolul al XVIII-lea. Numeroși artiști celebri au trăit pe teritoriul actualei Belgii: Jan van Eyck, Pieter Bruegel cel Bătrân, Peter Paul Rubens sau Antoon van Dyck. În secolul XIX și XX au apărut o serie de pictori belgieni importanți romantici, expresioniști sau suprarealiști ca Egide Wappers, Constant Permeke sau René Magritte. În arhitectură Victor Horta și Henry van de Velde au fost printre principalii promotori ai stilului Art Nouveau. Printre cei mai cunoscuți scriitori belgieni pot fi amintiți
Cultura Belgiei () [Corola-website/Science/336777_a_338106]
-
serie de pictori belgieni importanți romantici, expresioniști sau suprarealiști ca Egide Wappers, Constant Permeke sau René Magritte. În arhitectură Victor Horta și Henry van de Velde au fost printre principalii promotori ai stilului Art Nouveau. Printre cei mai cunoscuți scriitori belgieni pot fi amintiți poetul Emile Verhaeren și romancierii Hendrik Conscience, Georges Simenon, Suzanne Lilar și Amélie Nothomb. În 1911, poetului și dramaturgului Maurice Maeterlinck i s-a decernat Premiul Nobel pentru literatură. Benzile desenate Aventurile lui Tintin de Hergé sunt
Cultura Belgiei () [Corola-website/Science/336777_a_338106]