3,543 matches
-
hrană și își netezesc penele pentru a elimina aerul și a reduce flotabilitatea înainte de scufundare. Unele anzeriforme pot țâșni aproape vertical din apă, iar speciile mai grele recurg la o decolare din fugă. Lebedele au nevoie de o pistă de decolare și câștigă viteza bătând cu labele pe suprafața apei. Anzeriformele se hrănesc cu vegetația acvatică și cea din locurile umede, semințe de la diferite plante, precum și unele nevertebrate acvatice sau din zone de inundație. Se hrănesc mai ales la suprafața apei
Anzeriforme () [Corola-website/Science/306980_a_308309]
-
avion de atac sovietic de la avionul Șu-7B. A avut parte de o carieră lungă în serviciul sovetic/rus și a fost larg exportat spre forțele aeriene din Blocul Estic și Orientul Mijlociu. Căutând să îmbunătățească viteza joasă și performanța de decolare/aterizare a avionului Șu-7B, în 1963 Biroul de Proiectare Suhoi cu admisie de la Institutul Central Aerodinamic (TsAGI,"Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut") au creat un demonstrator de tehnologie cu aripa de geometrie variabilă. Avionul Șu-7IG(denumire NATO: Fitter-B), transformat dintr-un avion
Suhoi Su-17 () [Corola-website/Science/308575_a_309904]
-
canale de până multe cu margini conductoare și flapsuri cu margini-următoare. Avionul Șu-7IG a zburat pentru prima dată pe 2 august 1966 cu V.S. Iliușin la control, devenind primul avion cu geometrie variabilă sovietic. Testarea a dezvăluit că vitezele de decolare și aterizare au scăzut cu 50-60 km/h în comparație cu avionul Șu-7. Avionul de producție a fost numit Șu-17 (denumirea NATO: Fitter-C) și a fost neoficial botezt "Strij" în serviciu. Un număr total de 2.867 avioane Șu-17 și variantele sale
Suhoi Su-17 () [Corola-website/Science/308575_a_309904]
-
din New York, care-l va inspira în scrierea piesei "True love ways". Pe 3 februarie 1959, grăbindu-se către concertul din Clear Lake, Iowa, Buddy Holly, Ritchie Valens și Perry Richardson au închiriat un avion care, la câteva minute de la decolare, s-a prăbușit, toți cei aflați la bord decedând în tragicul accident.
Buddy Holly () [Corola-website/Science/308588_a_309917]
-
nr. 1 a izbucnit un incendiu. Echipajul a fost evacuat prin partea dreaptă a avionului, nu au existat victime. La 13 decembrie 1995 a avut loc cel mai grav accident din istoria Romavia, când avionul YR-AMR s-a prăbușit la decolarea de la Verona, însă avionul era operat de compania Banat Air. Accidentul s-a datorat depășirii greutății admise cu circa 2000 kg și lipsei degivrării. La 22 aprilie 2008, la ora 18:17 unul din cele două avioane BAe 146-200 (cel
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
aerieni naționali și 12 internaționali activează pe Aeroportul Chișiău. Serviciile directe asigurate sunt destul de bine extinse pentru continentul european, în schimb continentul asiatic sau cele american nu este deloc reprezentat pe aeroport. Sunt în jur de 230 de aterizări și decolări săptămânal. Linia aeriană principală este linia națională Air Moldova îi revin (40%), S7 Airlines (15%), Turkish Airlines (9%), , Lufthansa (6%), și Austrian Airlines (5%). Datorită politicii atractive de stimulare a companiilor aeriene a fost posibilă atragerea a astfel de operatori
Aeroportul Internațional Chișinău () [Corola-website/Science/308051_a_309380]
-
cel mai mare avion de luptă din lume și în același timp cel mai mare supersonic din istorie, se arată într-o sinteză publicată de Historia. În categoria avioanelor de luptă, Tu-160 deține recordul pentru cea mai mare greutate de decolare. În anul 2010, Tu-160 a atins un nou record, reușind să zboare pe o distanță de 18.000 de kilometri. Ca urmare a faptului că în 1967 americanii au început lucrul la bombardierul strategic B-1 Lancer, URSS a decis să
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
15 ore de zbor neîntrerupt). Raza de acțiune este de 6.000 km. Pentru a decola, bombardierul are nevoie de o distanță de doar 900 de metri. Bombardierul poate zbura până la o altitudine de 15.000 metri. Greutatea maximă la decolare este de 275 tone. Echipamentele de avionică ale bombardierului sunt de ultimă generație și au montat un sistem de navigare prin satelit (localizare prin satelit cu ajutorul "GLONASS", alternativa rusească la GPS). Ghidajul armelor lansate se poate face de asemenea prin
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
acțiune a avioanelor a fost crescută în continuu, dar Oceanul Atlantic avea o întindere prea mare pentru a fi acoperită în mod eficient de zborurile de recunoaștere. Una dintre măsurile luate pentru îmbunătățirea acoperirii aeriene a fost montarea unor rampe de decolare la prova unora dintre navele de transport de marfă, așa-numitele „Catapult Aircraft Merchantmen”, dotate cu avion de vânătoare cu aripi pliabile Hurricane. Când la era remarcată prezența unui avion german, avionul de vânătoare îmbarcat era lansat de pe rampă cu ajutorul
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
prăbușită deasupra New Yorkului în 2001, la două luni după atentatele de la 11 septembrie din cauza unei probleme tehnice și a unei erori de pilotaj, și cursa DHL Bagdad - Bahrain din 22 noiembrie 2003, lovită de insurgenți cu o rachetă la decolarea de pe Aeroportul Bagdad, și care a aterizat cu succes, deși a pierdut complet controlul asupra sistemelor hidraulice, fiind singurul avion comercial care a realizat o astfel de performanță cu succes.
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
trei motoare și a nivelului ridicat de zgomot, necesitând plata de taxe suplimentare către autoritățile aeroportuare - lucruri care fac avionul necompetitiv pentru transportul de pasageri (nu este o așa mare problemă pentru linii cargo - care au mai puține aterizări și decolări, și care adesea operează pe aeroporturi mai mici și mai ieftine). Astfel, ele au devenit principalul avion cargo în SUA, cu operatori precum FedEx și United Parcel Service. Avionul a deținut recordul de a avea trenul de aterizare cu cea
Boeing 727 () [Corola-website/Science/308221_a_309550]
-
pentru zbor. Vremea care prezintă următoarele caracteristici trebuie evitată: - viteză excesivă a vântului sau furtună. Majoritatea piloților nu vor decola în vânt cu viteză mai mare de 24 km/oră. Vânturile intense cresc efectul turbulenței mecanice. Condițiile de furtună fac decolările și aterizările periculoase și cresc șansele de prăbușire în timpul zborului. - o direcție a vântului care nu permite decolarea sau aterizarea în contra sa. Decolările cu vânt din spate trebuie evitate cu orice cost. Asigurați-vă că vântul din față nu este
Parapantism () [Corola-website/Science/306649_a_307978]
-
vor decola în vânt cu viteză mai mare de 24 km/oră. Vânturile intense cresc efectul turbulenței mecanice. Condițiile de furtună fac decolările și aterizările periculoase și cresc șansele de prăbușire în timpul zborului. - o direcție a vântului care nu permite decolarea sau aterizarea în contra sa. Decolările cu vânt din spate trebuie evitate cu orice cost. Asigurați-vă că vântul din față nu este de fapt un „rotor”. Rotorul are forma unei turbulențe mecanice. - instabilitate atmosferică excesivă, indicată parțial de dezvoltarea (apariția
Parapantism () [Corola-website/Science/306649_a_307978]
-
viteză mai mare de 24 km/oră. Vânturile intense cresc efectul turbulenței mecanice. Condițiile de furtună fac decolările și aterizările periculoase și cresc șansele de prăbușire în timpul zborului. - o direcție a vântului care nu permite decolarea sau aterizarea în contra sa. Decolările cu vânt din spate trebuie evitate cu orice cost. Asigurați-vă că vântul din față nu este de fapt un „rotor”. Rotorul are forma unei turbulențe mecanice. - instabilitate atmosferică excesivă, indicată parțial de dezvoltarea (apariția) norilor de tip cumulus sau
Parapantism () [Corola-website/Science/306649_a_307978]
-
asfaltarea pragurilor pentru a nu se risca absorbția de obiecte în motor, ranforsarea podurilor (acolo unde există), achiziționarea de tractoare capabile să tragă uriașa greutate a avionului, adaptarea porților pentru încărcarea a 500-800 pasageri. În plus, din cauza turbulențelor provocate la decolare și aterizare, trebuie asigurată o separație de 6-10 mile nautice față de următorul avion, mai mult decât în cazul oricărui avion, fiind necesare proceduri noi (avionul este încadrat în clasa „Super”, nu poate fi încadrat drept "Light", "Medium" sau "Heavy"). Potrivit lui
Airbus A380 () [Corola-website/Science/306794_a_308123]
-
s-a produs tragicul eveniment (583 persoane decedate), este datorată lipsei unui limbaj adecvat "la unison" pentru piloții aeronavelor și turnul de control; Acest fapt a făcut ca să se intersecteze și să intre în coliziune 2 aeronave, pe pista de decolare: KLM zborul nr.4805 - un zbor de tip charter aparținând companiei Holland Internațional Travel Group și Pan American, zborul nr.1736 - o cursă transatlantic venită de la New York. Incidentul s-a produs și datorită lipsei de vizibilitate, în acea zi era
Tenerife () [Corola-website/Science/306785_a_308114]
-
a unui avion de atac, la o altitudine de cca. 4000m, pe o traiectorie ascendentă, și se găsea la o distanță de USS Vincennes de 11 mile marine (cca. 20 km). Raportul comisiei de anchetă a stabilit că încă de la decolare de pe aeroportul Bandar Abbas aeronava a fost detectată de către radarul AN/SPY-1 de pe USS Vincennes, de la o distanță de cca. 47 mile nautice (76 km). Investigațiile succesive, oficiale sau independente, au demonstrat împrejurările în care s-a deschis focul asupra
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]
-
presă al Guvernului pentru dezvoltarea și producția unui ACA demonstrator, Programul Aeronavelor de Experimentat. În 1983, Marea Britanie, Franța, Germania, Italia și Spania au lansat programul Future European Fighter Aircraft (FEFA - Avionul de Vânătoare European din Viitor). Aeronava urma să aibă decolare și aterizare de scurtă durată (STOL) și capabilități Beyond Visual Range (BVR). În anul 1984 Franța a reînoit cerința acestuia pentru o versiune capabilă-de-carieră și a cerut un rol principal. Marea Britanie, Germania de Vest și Italia au optat și stabilit
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
avionul a devenit deosebit de sigur, cu toată seria nefastă de la început, având, ulterior, un număr comparabil de accidente cu modelele contemporane lui. Printre accidentele celebre au fost cel al American Airlines 191, care s-a prăbușit la câteva secunde după decolare și detașarea explozivă a unui motor, deasupra aeroportului din Chicago, zborul United 232, care, după pierderea controlului asupra tuturor comenzilor hidraulice, a fost dus pe sol, în mod semi-controlat, doar prin folosirea motoarelor. În total, au existat 30 de avioane
McDonnell Douglas DC-10 () [Corola-website/Science/308421_a_309750]
-
adversarul său, amiralul Nimitz mai putea dispune doar de două - "Enterprise" și poate "Hornet". USS "Saratoga" era scos din luptă după un atac nipon reușit cu torpile, iar "Yorktown" era în marș după trei zile de reparații ale pistei de decolare, având încă echipele civile de muncitori la bord. Yamamoto a plănuit să momească portavionele de sub comanda lui Nimitz într-o bătălie, împărțindu-și flota în două pentru obținerea unui avantaj operațional. O forță japoneză mai mare a fost trimisă spre
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
mai criticate decizii ale sale el ordonând de două ori schimbarea muniției avioanelor îmbarcate, de la cea necesară atacului navelor la cea necesară atacurilor țintelor terestre. Astfel, japonezii au pierdut timp prețios și în plus, în toată această perioadă, punțile de decolare erau pline de avioane gata de decolare, furtunuri pentru alimentarea cu combustibil și muniție. Dispozițiile lui Yamamoto, care-l privaseră pe Nagumo de avioanele de recunoaștere a contribuit din plin la reușita atacurilor americanilor Când bombardierele de mare înălțime de pe
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
de două ori schimbarea muniției avioanelor îmbarcate, de la cea necesară atacului navelor la cea necesară atacurilor țintelor terestre. Astfel, japonezii au pierdut timp prețios și în plus, în toată această perioadă, punțile de decolare erau pline de avioane gata de decolare, furtunuri pentru alimentarea cu combustibil și muniție. Dispozițiile lui Yamamoto, care-l privaseră pe Nagumo de avioanele de recunoaștere a contribuit din plin la reușita atacurilor americanilor Când bombardierele de mare înălțime de pe "Enterprise" și "Yorktown" au apărut la o
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
la reușita atacurilor americanilor Când bombardierele de mare înălțime de pe "Enterprise" și "Yorktown" au apărut la o altitudine de 3.000 m, Zerourile japoneze de pe portavione nu au reușit sa decoleze mai înainte ca bombele să cadă asupra punților de decolare. Bombardierele americane au reușit mai multe lovituri în plin. "Sōryū", "Kaga" și "Akagi" au fost incendiate. "Hiryū" a scăpat de acest atac și a lansat propriul val de avioane împotriva portavioanelor americane, provocând distrugeri mari pe "Yorktown", vas care avea
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
nu sunt însoțite de un certificat CE pentru import permanent sau pentru admitere temporară. Avionul va fi spălat și dezinfectat în prealabil cu un dezinfectant recunoscut oficial în țara de expediere și va fi aspersat împotriva insectelor vectori chiar înainte de decolare. Declarația anexată, semnată de către proprietar sau reprezentatul acestuia, este o componentă a certificatului. V. Certificatul este valabil 10 zile. Prezentul certificat, împreună cu documentul de identificare (pașaport), trebuie să însoțească animalul pe tot parcursul șederii sale în Comunitatea Europeană. Perioada totală
jrc3207as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88364_a_89151]
-
nu sunt însoțite de un certificat CE pentru import permanent sau pentru admitere temporară. Avionul va fi spălat și dezinfectat în prealabil cu un dezinfectant recunoscut oficial în țara de expediere și va fi aspersat împotriva insectelor vectori chiar înainte de decolare. Declarația anexată, semnată de către proprietar sau reprezentatul acestuia, este o componentă a certificatului. V. Certificatul este valabil 10 zile. Data Locul Ștampila și semnătura medicului veterinarului oficial 6 .............................................................................................................. (numele cu litere mari și calitatea) 1 Teritoriul unei țări înseamnă întreg
jrc3207as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88364_a_89151]