3,746 matches
-
la traversarea coastei iraniene au zburat la foarte joasă altitudine (30 m) pentru a evadarea radarului iranian. La traversarea Munțiilor Zagros trebuia urmat profilul terenului, evitat munți. Piloții schimbau rolurile fiecare jumătate de oră - unul pilotă, celelalt citea instrumentele și naviga. Între timp și avioanele urmau profilul terenului zburând la circa 130 m deasupra solului. Unul din avioane, un Combat Talon cu comandantul grupului de avioane o luase înainte, astfel încât să ajungă cu o oră înaintea celorlale avioane la Deșert One
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
sunt în mare parte, aceleași cu jocurile anterioare. Și, la fel ca toate jocurile Pokémon pentru console portabile, modul de joc este din perspectiva persoanei a treia, și conține trei ecrane de bază: o hartă a zonei, în care jucătorul navighează; un ecran de luptă; și meniul, în care jucătorul își configurează echipa, obiectele, sau setările de joc. Acesta începe jocul cu un singur Pokémon, si poate captura mai mulți folosind Poké Ball-uri. Jucătorul își poate folosi Pokémon-ul și pentru a
Pokémon Diamond amp; Pearl () [Corola-website/Science/316079_a_317408]
-
a fost realizat prin divizarea fostului prefix 619 la 27 martie 1997 și care acoperă integral zona mai mult rurală a comitatelor , si , precum și porțiuni ale comitatelor , , și . Hartă din partea dreaptă este interactivă, prin selectarea unei anumite regiuni se poate naviga direct la pagina respectivului prefix telefonic (dacă această pagină există). Prefixul 760 a fost creat la 23 martie 1997 dintr-o parte a zonei care era acoperită de prefixul telefonic de atunci, . Deși problemele de aglomerare anterioare fuseseră rezolvate, după
Prefix telefonic 760 (Statele Unite ale Americii) () [Corola-website/Science/316114_a_317443]
-
să apară marinarii străini, pământurile de la gurile Rhonului fuseseră colonizate de triburile celtice, în secolul al VIII-lea î. Hr. Acestea migraseră în regiune de pe malurile Rhinului și de pe teritoriul Elveției contemporane. Ceva mai târziu, ligurii și etruscii au început să navigheze de-a lungul coastei, făcând negoț cu populația locală. După ei, s-au ivit grecii și fenicienii, care au întemeiat colonii portuare și comerciale pe țărmul Spaniei contemporane. Marsilia a apărut în urmă cu aproape 2.500 de ani, sub
Golful Lion () [Corola-website/Science/316322_a_317651]
-
Bosforul și Dardanelele. Unul dintre cele mai importante puncte ale tratatului a fost prevederea conform căreia navigația prin Dardanele urma să fie liberă în timp de pace și război pentru toate vasele comerciale și militare, indiferent de pavilionul sub care navigau, ceea ce făcea ca navigația prin strâmtori să fie pusă sub regimul navigației în ape internaționale. Aceste ape nu puteau fi supuse blocadei și aici nu putea fi comis niciun act de război, cu excepția celor decise de Liga Națiunilor. Prevederile tratatului
Tratatul de la Sèvres () [Corola-website/Science/320144_a_321473]
-
129 s-a reîntors în hangare pentru reparații temporare rapide asupra ampenajului său înainte de a se alătura zeppelinului mai mic cîteva ore mai târziu. Așa cum milioane de germani au fost martori de la nivelul solului, cei doi giganți de pe cer au navigat pe deasupra Germaniei pentru următoarele patru zile și trei nopți, împrăștiind manifeste de propagandă, trâmbițând muzică de război și sloganuri prin uriașe difuzoare și difuzând discursuri politice dintr-un studio de radio improvizat la bordul lui Hindenburg. După încheierea referendumului (guvernul
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
desemnează patru ansambluri de nave navigând sub pavilion românesc : Ziua Marinei a fost oficializată ca onomastică a marinarilor militari români la 15 august 1902, de Sfânta Maria Mare, patroana Marinei Române. Serbarea oficială a avut loc pe crucișătorul Elisabeta, primul crucișător al marinei, unde au fost
Marina Română () [Corola-website/Science/320323_a_321652]
-
este ansamblul de nave comerciale navigând pe mări și oceane sub pavilion românesc. Sursa: Corăbiile medievale ale despotatului Dobrogei și ale Țării Românești și Moldovei, dispar odată cu cucerirea litoralului românesc de către Imperiul Otoman în secolul XV. Până în 1878 navigația navelor comerciale românești pe mare se efectua
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
Teodoru a luat decizia de a transfera navele către privați. Astfel s-au înființat 53 de societăți private cum ar fi „Cosco”, „Levant Maritime”, „Neptun Maritime”, „Octogon”, „Pronav”, „CFR Marfa Feribot”, „Samarina ST”, „Tuaxrom” și altele : nu toate navele lor navighează sub pavilionul românesc, ci sub pavilion de complezență, și nu toți marinarii sunt români; de altfel, mulți ofițeri și marinari români nevighează pe nave străine. În februarie 2011, flota mai avea doar cinci nave, celelalte fiind înstrăinate. Cargoul „Albatros”, feriboturile
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
desemnează două ansambluri de nave navigând pe mări și oceane sub pavilion românesc : cele dedicate cercetărilor șiințifice, și cele dedicate pescuitului. a.- Stațiunea Zoologică Marină „Ioan Borcea” de la Agigea, moștenire a Institutului Bio-oceanografic ; <br>b.- Stațiunea de Cercetări Maritime și Proiectări Piscicole „Gr. Antipa” (Constanța), deasemenea
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
vremuri, la multe decade după readucerea la viață a omenirii, rezervele de hrană încep să nu mai fie asigurate de creatorii Lumii Fluviului, iar tehnologia involuează. Astfel, "micile învieri" încetează, iar oamenii care mor nu mai sunt readuși la viață. Navigând în amontele fluviului, grupul află de la oameni aparținând Egiptului Antic despre precedenta încercare de a ajunge la gurile fluviului. La misiune, lansată de faraonul Imhotep, participase și uriașul căruia Mark Twain îi spunea Joe Miller, despre care egiptenii credeau că
Planul misterios () [Corola-website/Science/320385_a_321714]
-
animalele vânate de triburile locale. Din anii 1990, Fluviul Yarlung Tsangpo a fost destinația a o serie de echipe care s-au angajat în explorarea sa. Fluviul a fost numit "Everestul Fluviilor" din cauza condițiilor lui extreme. Prima încercare de a naviga pe el a fost făcută în 1993 de către un grup de japonezi care au pierdut un membru în această încercare. În octombrie 1998, o expediție cu caiacul sponsorizată de National Geographic Society a încercat să navigheze prin canion. Din cauza nivelurilor
Canionul Yarlung Tsangpo () [Corola-website/Science/321051_a_322380]
-
Prima încercare de a naviga pe el a fost făcută în 1993 de către un grup de japonezi care au pierdut un membru în această încercare. În octombrie 1998, o expediție cu caiacul sponsorizată de National Geographic Society a încercat să navigheze prin canion. Din cauza nivelurilor, neprevăzute, ridicate de apă, expediția s-a încheiat în tragedie atunci când expertul în caiac, Doug Gordon și-a pierdut viața. Cea mai mare cascadă a fluviului (Cascada Tsangbo "Badong") din (29°46'9.59"N, 95
Canionul Yarlung Tsangpo () [Corola-website/Science/321051_a_322380]
-
de la o distanță atât de mică, echipajelor celor două crucișătoare japoneze le-a luat câteva minute să schimbe muniția cu fragmentare cu muniție antiblindaj. Totuși, "San Francisco", aflat pe moment fără puterea de a se apăra singur, a reușit să navigheze în afara zonei de conflict. "San Francisco" a lovit cuirasatul "Hiei" cu un proiectil în timpul schimbului de focuri, iar lovitura a dus la inundarea camerei mecanismului de direcție și la întreruperea funcționării generatoarelor, ceea ce a dus la limitarea posibilităților de manevrare
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
În zori se puteau vedea trei nave japoneze avariate ("Hiei", "Yudachi" și "Amatsukaze") și trei americane ("Portland", "Atlanta" și "Aaron Ward") care încă se mai aflau în apropierea Insulei Savo. "Amatsukaze" a fost atacat de bombardierele americane, dar a scăpat navigând spre Truk și s-a întors în luptă câteva luni mai târziu. Epava lui "Yudachi" a fost scufundată de "Portland" ale cărui tunuri încă mai funcționau, în ciuda avariilor pe care nava le suferise. Puitorul de mine "Bobolink" a navigat în
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
scăpat navigând spre Truk și s-a întors în luptă câteva luni mai târziu. Epava lui "Yudachi" a fost scufundată de "Portland" ale cărui tunuri încă mai funcționau, în ciuda avariilor pe care nava le suferise. Puitorul de mine "Bobolink" a navigat în zona Ironbottom Sound în ziua de 13 noiembrie pentru a ajuta navele americane avariate, pentru a salva supraviețuitorii americani și, conform relatărilor, pentru a împușca supraviețuitorii japonezi. "Hiei" a fost atacat de mai multe ori de torpiloarele TBF Avenger
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
în apropiere de Insula Savo, la aproximativ 18 km. Kondo a împărțit flota în câteva grupuri, unul dintre acestea, comandat de Shintaro Hashimoto, constând în "Sendai" și distrugătoarele "Shikinami" și "Uranami", notat cu litera „C” pe harta din dreapta, urmând să navigheze pe partea de est a Insulei Savo. Distrugătorul "Ayanami", notat cu „B”, urma să vină în jurul insulei, în sens invers orar, prin partea de sud-vest, pentru a verifica dacă navele americane sunt în zonă. Navele japoneze au observat flota americană
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
devenit nefuncționale. Conform relatărilor, pana de curent a fost provocată de un inginer care, în timpul reparațiilor, a blocat un întrerupător de circuit contrar normelor de siguranță, astfel că circuitele navei au mers în serie. Totuși, "South Dakota" a continuat să navigheze în spatele cuirasatului "Washington" înspre partea de vest a Insulei Savo, până la ora 23:35 când "Washington" și-a schimbat cursul spre stânga pentru a trece spre sud, în spatele distrugătoarelor care ardeau. "South Dakota" a încercat să îl urmeze, dar a
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
navele oceanice pot urca până la Cascadele din Sân Antonio, în apropiere de Porto Velho, Brazilia, 1070 km de mai sus gură să, dar în lunile uscate, din iunie până în noiembrie, este navigabil numai pentru aceeași distanță pentru ambarcațiuni care pot naviga prin aproximativ 2 m de apă. Autostradă Madeira-Mamoré rulează într-o buclă de 365 km în jurul secțiunii nenavigable de la Guajará-Mirim pe râul Mamore. O subspecie de Boto (delfin de Amazon) este cunoscută ca locuind în rețeaua hidrografica a râului Madeira
Râul Madeira () [Corola-website/Science/321269_a_322598]
-
356mm L45. Bătălia din Strâmtoarea Danemarcei În dimineața zilei de 24 Mai, cele doua cuirasate britanice au interceptat navele germane, având loc Bătălia din Strâmtoarea Danemarcei. "Hood" si "Price of Wales " au atacat dinspre est spre vest, în timp ce navele germane navigau în coloană, pe direcția generală sud-sud-vest. Astfel, cuirasatele britanice își puteau folosi doar artileria din provă, în timp ce navele germane puteau dezlănțui toate tunurile. "Hood" a deschis focul de la peste 22 km, la ora 5:52 dimineața. "Prince of Wales" a
Bismarck (cuirasat) () [Corola-website/Science/321268_a_322597]
-
un cuirasat și un crucișător greu (Prinz Eugen). Distrugătoarele au rămas în urma celor 2 nave grele britanice, care la 5:45 au făcut primele observații asupra celor 2 nave germane. Navele britanice se apropiau pe direcția est-vest, în timp ce navele germane navigau spre sud-sud-est. Astfel, englezii nu își puteau folosi decât turelele prova (respectiv 4x381mm și 6x356mm), în vreme ce germanii puteau trage cu toată artileria principală (adică 8x380mm și 8x203mm). La 5:52, "Hood" a tras prima salvă a bătăliei, cu cele 4
Hood (crucișător) () [Corola-website/Science/321299_a_322628]
-
în 1865. Teatrul evenimentelor îl constituie Florida, în a cărei parte septentrională se găsește plantația eroilor cărții, Camdless-Bay, pe același meridian cu "Everglades", o zonă insalubră, cu navigație dificilă. Evenimentele se petrec pe toată lungimea fluviului Saint-John, pe care se navighează cu ajutorul unor vapoare cu aburi uriașe și cu vase cu zbaturi pentru coloniștii bogați, populația săracă folosind skifuri. James Burbank, proprietarul unei plantații din Florida, este un om de 45 de ani, originar din Nord. Colonistul are negri angajați pe
Nord contra Sud () [Corola-website/Science/321315_a_322644]
-
ajunge la o lungime de 3 m și o greutate de până la 293 kg. Cascada Khone este motivul pentru care râul Mekong nu este navigabil în China. În secolul al XIX-lea colonialiștii francezi au făcut repetate eforturi pentru a naviga dincolo de cascadă, dar toate au eșuat. Prima dată când au reușit să aducă nave de orice dimensiune mai sus de cascadă a fost atunci când au construit o cale ferată între două insule ale cascadei, ocolind pragurile abrupte și care a
Cascada Khone () [Corola-website/Science/320630_a_321959]
-
și să suporte costurile contingentului. Contingentul Noului Wales de Sud, format dintr-un batalion de 522 de soldați și 24 de ofițeri și un batalion de artilerie de 212 oameni, a plecat din Sydney la 3 martie 1885 și a navigat până la debarcarea în portul Suakin din nord-estul Sudanului de la 29 martie, fiind atașați unei brigăzi constituite din scoțieni, grenadieri și personal al corpului de gardă Coldstream. Ulterior, aceștia au marșat spre Tamai într-o formațiune mare pătratică formată din 10
Istoria militară a Australiei () [Corola-website/Science/320589_a_321918]
-
lună apoi a revenit în tabăra de la Suakin. Guvernul britanic a decis că această campanie din Sudan nu merită efortul pe care îl presupunea și a decis să lase doar o garnizoană la Suakin. Contingentul Noului Wales de Sud a navigat către casă plecând la 17 mai și sosind în Sydney pe 19 iuni 1885. Aproximativ 770 australieni au servit în Sudan; nouă au murit ulterior în urma bolilor căpătate în timpul călătoriei de întoarcere iar trei au fost răniți în timpul campaniei. Britanicii
Istoria militară a Australiei () [Corola-website/Science/320589_a_321918]