94,598 matches
-
și bolilor profesionale (1) În scopul aplicării în domeniul accidentelor de muncă și bolilor profesionale a prevederilor alineatului (4) al articolului 34 din Acord, instituția competentă din România va trimite formularul bilingv convenit către instituția din Republica Macedonia de Nord responsabilă pentru aplicarea legislației în domeniul pensiilor, solicitând expertiza medicală. (2) Instituția din Republica Macedonia de Nord va trimite rezultatele expertizei medicale către instituția competentă din România, utilizând formularul bilingv convenit. (3) Rambursarea cheltuielilor efective pentru expertiza medicală menționată la alineatul
ARANJAMENT ADMINISTRATIV din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261767]
-
comunică acestora, în cel mult 30 de zile de la înregistrarea cererii, unitatea de învățământ unde vor avea loc aceste cursuri. Articolul 6 (1) Prin decizie a inspectorului școlar general, în toate județele unde există cereri, este numit un inspector responsabil cu organizarea, monitorizarea și evaluarea cursului de inițiere în limba română și, în general, a integrării și adaptării elevilor migranți adulți sau minori. (2) Nominalizarea unității de învățământ care urmează să desfășoare cursul se realizează prin decizie a inspectorului școlar
METODOLOGIE din 24 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261382]
-
cel puțin un profesor care nu a susținut cursul de inițiere în limba română. (3) Comisia de evaluare este numită prin decizie a inspectorului școlar general, iar activitatea sa, inclusiv sesiunea de evaluare a competențelor lingvistice, este monitorizată de inspectorul responsabil cu organizarea, monitorizarea și evaluarea cursului de inițiere în limba română. Articolul 14 (1) Directorul/Directorul adjunct al unității de învățământ la care s-a desfășurat cursul de inițiere în limba română îndeplinește funcția de președinte al comisiei. (2) Evaluarea nivelului
METODOLOGIE din 24 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261382]
-
avea conexiune cu o rută ATS în funcție de disponibilitatea spațiului aerian. În acest spațiu aerian zborurile vor fi în continuare controlate de serviciile de control al traficului aerian. Grupa de Management al Spaţiului Aerian - AMC România Grupa mixtă, civil-militară, responsabilă pentru managementul zilnic, pre-tactic şi alocarea temporară a spaţiului aerian în FIR Bucureşti. Instrucțiune a controlului traficului aerian (ATC) Dispoziții (precizarea, indicaţia, acţiunea) emisă de controlul (controlorul) traficului aerian pentru a solicita pilotului să întreprindă o acțiune specifică. Intenţia de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
obiectiv să asigure un flux de trafic aerian sigur, ordonat şi fără restricţii prin utilizarea la maxim a capacităţilor declarate şi volumele de trafic aerian sunt compatibile cu datele referitoare la valorile de capacitate declarate de serviciile de trafic aerian responsabile. Managementul Spaţiului Aerian (MSA/ASM) O funcţie de planificare care are ca principal obiectiv utilizarea maximă a capacităţii spaţiului aerian prin repartizare dinamică şi, uneori, segregarea spaţiului aerian în funcţie de cerinţele pe termen scurt ale diferitelor categorii de utilizatori. În
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
în scopul: prevenirii coliziunilor: dintre aeronave, şi dintre aeronave şi obstacole pe suprafaţa de manevră, şi accelerării şi menţinerii unui flux ordonat de trafic aerian. Serviciu de Informare Aeronautică (AIS) Un serviciu stabilit în cadrul unei zone de acoperire definită, responsabil pentru furnizarea informaţiilor/datelor aeronautice necesare siguranţei, regularităţii şi eficienţei navigaţiei aeriene. Serviciu de informare a zborurilor al aerodromului/Aerodrome Flight Information Service (AFIS) Serviciu de informare a zborurilor şi un serviciu de alarmare pentru traficul de aerodrom furnizat de un furnizor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Această reglementare cuprinde: modalitatea de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în FIR Bucureşti; funcţiile managementului spaţiului aerian la nivel strategic, pre-tactic şi tactic; modul de publicare a informaţiilor privind managementul spaţiului aerian; modul de cooperare între entităţile civile şi militare responsabile pentru gestionarea traficului aerian. Aplicabilitatea reglementării Prevederile prezentei reglementări se aplică tuturor entităţilor civile şi militare responsabile pentru managementul traficului aerian, care operează în FIR Bucureşti. Referinţe Prezenta reglementare a fost elaborată în conformitate cu prevederile următoarelor documente: Regulamentul (CE
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
la nivel strategic, pre-tactic şi tactic; modul de publicare a informaţiilor privind managementul spaţiului aerian; modul de cooperare între entităţile civile şi militare responsabile pentru gestionarea traficului aerian. Aplicabilitatea reglementării Prevederile prezentei reglementări se aplică tuturor entităţilor civile şi militare responsabile pentru managementul traficului aerian, care operează în FIR Bucureşti. Referinţe Prezenta reglementare a fost elaborată în conformitate cu prevederile următoarelor documente: Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European şi al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilirea a cadrului pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
aerian este bazată pe o reală utilizare a acestuia într-o perioadă de timp şi un volum de spaţiu specifice. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) Aplicarea efectivă a conceptului UFSA (FUA) necesită stabilirea, la Nivelul 1 strategic, a unei entităţi naţionale responsabilă pentru stabilirea politicilor privind utilizarea spatiului aerian si aprobarea modificărilor spaţiului aerian în FIR Bucureşti. Această entitate este responsabilă pentru reanalizarea continuă a structurii spaţiului aerian în FIR Bucureşti, stabilirea de noi structuri flexibile de spaţiu aerian şi existenţa procedurilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
specifice. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) Aplicarea efectivă a conceptului UFSA (FUA) necesită stabilirea, la Nivelul 1 strategic, a unei entităţi naţionale responsabilă pentru stabilirea politicilor privind utilizarea spatiului aerian si aprobarea modificărilor spaţiului aerian în FIR Bucureşti. Această entitate este responsabilă pentru reanalizarea continuă a structurii spaţiului aerian în FIR Bucureşti, stabilirea de noi structuri flexibile de spaţiu aerian şi existenţa procedurilor de alocare a acestor structuri de spaţiu aerian, precum şi a procedurilor de colaborare civilo-militară. Aplicarea conceptului UFSA (FUA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
coordonării civilo-militare. Nivelul 1 MSA (ASM) - Stabilirea politicii şi organizării spaţiului aerian din FIR București Managementul strategic al spaţiului aerian la Nivel 1 constă într-un proces comun civilo-militar, ce se desfăşoară în cadrul autorităţilor şi organismelor civile şi militare responsabile pentru managementul spaţiului aerian şi pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian. Acestea elaborează politica naţională comună MSA (ASM), în conformitate cu art. 5.3. din prezenta reglementare, pe care o supun deciziei Consiliului pentru Managementul Spaţiului Aerian (CMSA) şi totodată execută
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
de zbor necesare, inclusiv intenţiile controlorilor, cu sau fără sisteme de sprijin, permite utilizarea optimă şi reducerea necesităţii segregării spaţiului aerian. Pentru coordonarea civilo-militară a tuturor activităţilor specifice managementului traficului aerian, sunt stabilite grupe militare, colocate cu unitățile ATS civile responsabile pentru serviciile de trafic de rută și terminal. Structuri flexibile de spaţiu aerian şi proceduri Generalităţi Conceptul UFSA (FUA) utilizează structuri de spaţiu aerian şi proceduri potrivite pentru alocarea şi/sau utilizarea temporară, cum ar fi Rute condiţionale (CDR), Zone Temporar
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
acordul dintre unităţile de trafic aerian implicate este agreată reducerea perioadei pentru activarea spaţiului aerian restricţionat/rezervat, spaţiul aerian respectiv va permite ACC civil să deschidă CDR şi să reruteze fluxurile de trafic aerian imediat după dezactivarea acestuia. Similar unităţile ATS responsabile pentru controlul OAT şi/sau unităţile pentru controlul traficului aerian militar pot utiliza spaţiul aerian restricţionat/rezervat prin notificare în timp scurt. Pentru a mări sau combina spaţiul aerian restricţionat/rezervat, ACC civil poate aloca prin notificare în timp scurt, anumite nivele pe
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Managementul Spaţiului Aerian are următoarele obiective strategice: îmbunătăţirea managementului spaţiului aerian din FIR Bucureşti în condiţii de eficienţă şi siguranţă aeronautică; asigurarea unui proces de organizare şi management al spaţiului aerian corect şi eficient; asigurarea consultării și cooperării între structurile responsabile pentru managementul spaţiului aerian şi alte părţi interesate; menținerea şi perfecționarea standardelor serviciilor ATM prin planificarea la nivel strategic și monitorizarea proceselor și activităților specifice; utilizarea nediscriminatorie a spaţiului din FIR Bucureşti de către toţi utilizatorii; armonizarea procedurilor de management
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
de alocare a zonelor de spaţiu aerian restricţionat/rezervat. CMSA trebuie să se asigure că procedurile aplicabile cuprind prevederi privind coordonarea zborurilor în spaţiul aerian deasupra apelor internaţionale, iar această coordonare se face pe cât posibil direct între unităţile ATS militare responsabile pentru activitate şi unităţile ATS civile responsabile pentru furnizarea serviciilor de trafic în zona respectivă. Conceptul UFSA (FUA) poate fi utilizat deasupra apelor internaționale în maniera similară cu principiile aplicabile în spațiul aerian suveran. Trebuie recunoscut dreptul aeronavelor de stat
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
restricţionat/rezervat. CMSA trebuie să se asigure că procedurile aplicabile cuprind prevederi privind coordonarea zborurilor în spaţiul aerian deasupra apelor internaţionale, iar această coordonare se face pe cât posibil direct între unităţile ATS militare responsabile pentru activitate şi unităţile ATS civile responsabile pentru furnizarea serviciilor de trafic în zona respectivă. Conceptul UFSA (FUA) poate fi utilizat deasupra apelor internaționale în maniera similară cu principiile aplicabile în spațiul aerian suveran. Trebuie recunoscut dreptul aeronavelor de stat de a zbura neîngrădit deasupra apelor internaționale,cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
sau mai multe state pot fi elaborate în baza regulilor de management comun al spaţiului aerian. În acordul cadru stabilit cu statele implicate se iau în considerare, adiţional factorilor menţionaţi la aliniatul 5.8.1.4 , şi următorii factori specifici: desemnarea unui AMC responsabil; proceduri de tranzit OAT; procedura de autorizare diplomatică; responsabilitatea şi răspunderea civilă pentru furnizarea ATS; criteriile de eşalonare între zborurile civile şi militare; publicarea informaţiilor de închidere / deschidere de rute; cunoaşterea clasificării spaţiului aerian. Reţeaua de rute ATS şi dezvoltarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
anumite modificări în această alocare. Astfel de modificări vor fi efectuate de AMC România prin emiterea unui AUP Actualizat (UUP) şi constă din anulări, modificări sau cereri noi de spaţiu aerian. Fig. 3 Operaţiunile AMC România. Responsabilităţi AMC România este responsabilă pentru operaţiunile de alocare şi administrare zilnică a spaţiului aerian – MSA (ASM) Nivel 2. În particular, AMC România: acţionează ca punct focal în coordonarea zilnică a managentului pre-tactic al spaţiului aerian din FIR Bucureşti sau, atunci când este cazul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
situației de criză în utilizarea spaţiului aerian şi a resurselor ATM ale României, prin coordonare directă sau în conformitate cu aranjamentele operaționale/tehnice încheiate. Organizarea spațiului aerian în situații de criză În organizarea spațiului aerian în situații de criză, structurile militare responsabile vor ține cont, inițial, de structura spațiului aerian din timp de pace și vor coordona permanent cu structurile ATM civile și elementele de control a spațiului aerian planificate a fi utilizate în acțiunile militare. Cerințele de implementare imediată a unor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
al spațiului aerian. ART. 9. PUBLICAREA INFORMAŢIILOR MSA (ASM) AIP/NOTAM specifice Nivelului 1 Generalităţi După aprobarea de către CMSA, structura spaţiului aerian din FIR Bucureşti şi rutele ATS se publică în AIP ROMÂNIA prin bază de amendament transmisă de structura responsabilă pentru controlul spaţiului aerian respectiv sau structura căreia îi este destinată utilizarea spaţiului aerian respectiv. Spaţiul aerian rezervat/restricţionat temporar necesar pentru desfăşurarea evenimentelor aeronautice de amploare, planificate şi coordonate din timp, cum ar fi: exerciţiile aeriene militare, demonstraţiile aeriene, etc.
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
avea conexiune cu o rută ATS în funcție de disponibilitatea spațiului aerian. În acest spațiu aerian zborurile vor fi în continuare controlate de serviciile de control al traficului aerian. Grupa de Management al Spaţiului Aerian - AMC România Grupa mixtă, civil-militară, responsabilă pentru managementul zilnic, pre-tactic şi alocarea temporară a spaţiului aerian în FIR Bucureşti. Instrucțiune a controlului traficului aerian (ATC) Dispoziții (precizarea, indicaţia, acţiunea) emisă de controlul (controlorul) traficului aerian pentru a solicita pilotului să întreprindă o acțiune specifică. Intenţia de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
obiectiv să asigure un flux de trafic aerian sigur, ordonat şi fără restricţii prin utilizarea la maxim a capacităţilor declarate şi volumele de trafic aerian sunt compatibile cu datele referitoare la valorile de capacitate declarate de serviciile de trafic aerian responsabile. Managementul Spaţiului Aerian (MSA/ASM) O funcţie de planificare care are ca principal obiectiv utilizarea maximă a capacităţii spaţiului aerian prin repartizare dinamică şi, uneori, segregarea spaţiului aerian în funcţie de cerinţele pe termen scurt ale diferitelor categorii de utilizatori. În
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
în scopul: prevenirii coliziunilor: dintre aeronave, şi dintre aeronave şi obstacole pe suprafaţa de manevră, şi accelerării şi menţinerii unui flux ordonat de trafic aerian. Serviciu de Informare Aeronautică (AIS) Un serviciu stabilit în cadrul unei zone de acoperire definită, responsabil pentru furnizarea informaţiilor/datelor aeronautice necesare siguranţei, regularităţii şi eficienţei navigaţiei aeriene. Serviciu de informare a zborurilor al aerodromului/Aerodrome Flight Information Service (AFIS) Serviciu de informare a zborurilor şi un serviciu de alarmare pentru traficul de aerodrom furnizat de un furnizor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
Această reglementare cuprinde: modalitatea de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în FIR Bucureşti; funcţiile managementului spaţiului aerian la nivel strategic, pre-tactic şi tactic; modul de publicare a informaţiilor privind managementul spaţiului aerian; modul de cooperare între entităţile civile şi militare responsabile pentru gestionarea traficului aerian. Aplicabilitatea reglementării Prevederile prezentei reglementări se aplică tuturor entităţilor civile şi militare responsabile pentru managementul traficului aerian, care operează în FIR Bucureşti. Referinţe Prezenta reglementare a fost elaborată în conformitate cu prevederile următoarelor documente: Regulamentul (CE
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
la nivel strategic, pre-tactic şi tactic; modul de publicare a informaţiilor privind managementul spaţiului aerian; modul de cooperare între entităţile civile şi militare responsabile pentru gestionarea traficului aerian. Aplicabilitatea reglementării Prevederile prezentei reglementări se aplică tuturor entităţilor civile şi militare responsabile pentru managementul traficului aerian, care operează în FIR Bucureşti. Referinţe Prezenta reglementare a fost elaborată în conformitate cu prevederile următoarelor documente: Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European şi al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilirea a cadrului pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]