33,516 matches
-
(societate care face parte din Grupul Veolia) are ca principal obiect de activitate gestiunea serviciilor de alimentare cu apă și de canalizare pe teritoriul Municipiului București, fiind concesionarul serviciilor publice de alimentare cu apă și de canalizare din Municipiul București pe o perioadă de 25 de ani, începând cu anul 2000. S.C. S.A. este o societate comercială pe acțiuni, înființată conform legii 31/1990, având numărul de înmatriculare J40/9006/1999 și
Apa Nova București () [Corola-website/Science/318677_a_320006]
-
Este cea mai mare companie petrolieră din România neafiliata unui nume internațional. este prezent pe piața locală printr-o rețea proprie de stații de carburanți , si este una dintre primele companii care au introdus sistemul stațiilor de incinta care permit alimentarea marilor consumatori exact în zonele unde își desfășoară activitatea. Acționarii companiei sunt Alin și Costina Niculae care dețin 95%, respectiv 5% din acțiuni Oscar Downstream este dezvoltată în jurul a trei activități: alimentarea clienților mari (prin contracte câștigate predominant la Bursă
Oscar Downstream () [Corola-website/Science/318827_a_320156]
-
au introdus sistemul stațiilor de incinta care permit alimentarea marilor consumatori exact în zonele unde își desfășoară activitatea. Acționarii companiei sunt Alin și Costina Niculae care dețin 95%, respectiv 5% din acțiuni Oscar Downstream este dezvoltată în jurul a trei activități: alimentarea clienților mari (prin contracte câștigate predominant la Bursă de Marfuri), a clienților medii (în general stații de distribuție carburanți independente sau de grup, dar în afara marilor rețele) și utilizatori finali (clienți cu flote proprii, precum compania de transport Edy Spedition
Oscar Downstream () [Corola-website/Science/318827_a_320156]
-
în 2 ore și 35 de minute sau în 3 ore, în funcție de stopurile intermediare făcute. Există 11 trenuri pe zi , în ambele direcții, care fac retururi în fiecare zi. Reducerile se fac pentru biletele cumpărate în avans. Unele opriri de alimentare a acestora se fac la stație Santa Ana din Antequera. Intradevar orașul Malaga poate fi atins cu trenul din orice localitate din Spania, majoritatea călătoriilor se conectează cu Madrid sau Barcelona, unde ajung de asemenea trenurile directe către Malaga. Trenurile
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
cutie de viteze cu două trepte de reducție. Capacitatea rezervorului de combustibil a fost mărită la 530 de litri pentru rezervorul intern și 165 de litri pentru rezervoarele externe. Spre deosebire de tancul T-34, rezervoarele externe erau conectate la sistemul de alimentare. Rolele de cauciuc ale galeților au fost lărgite. T-54 cântărea 35.5 tone, fiind mai lent decât T-44 (viteza maximă era de 43.5 km/h). Autonomia era de 360 de kilometri. Înainte ca producția în masă să
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
câte 500 de cartușe fiecare. Pe turelă a fost instalată o mitralieră antiaeriană grea de tip DȘK de 12,7 mm. Capacitatea rezervorului a crescut la 545 de litri pentru cel intern și 180 de litri pentru butoaiele externe de alimentare. Din acest motiv, autonomia tancului a rămas la fel, deși greutatea a ajuns la 39.15 tone. Acest prototip a fost testat între lunile iulie și noiembrie 1945. Deși încă existau numeroase defecte de corectat și ajustări de făcut la
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
oficial T-54A ("Obiekt 137G"). Inițial, T-54A avea o contragreutate la gura țevii, însă mai târziu aceasta a fost înlocuită de un ejector de gaze. Tancul avea un sistem OPVT prin care putea traversa cursuri de apă cu ajutorul unui tub de alimentare pentru aer la trecerea pe sub apă (snorkel), o lunetă de vizare TSh-2A-22, un periscop infraroșu TVN-1 pentru mecanicul conductor, un proiector infraroșu, stație radio T-113, un filtru de aer cu mai multe stagii pentru motor, reglaje pentru radiator, pompă
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
un motor diesel nou, model V-55 cu 12 cilindri de 38.88 litri în 4 timpi, cu răcire cu apă, care dezvolta 581 de cai putere (433 kW). Puterea mai mare a motorului era obținută prin creșterea presiunii de alimentare și a gradului de alimentare. Designerii au planificat introducerea unui sistem de încălzire pentru blocul motor și un filtru MC-1 pentru combustibil diesel. Motorul era pornit pneumatic, cu ajutorul unui încărcător AK0-150S și un demaror electric. În urma acestor modificări, tancul nu
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
V-55 cu 12 cilindri de 38.88 litri în 4 timpi, cu răcire cu apă, care dezvolta 581 de cai putere (433 kW). Puterea mai mare a motorului era obținută prin creșterea presiunii de alimentare și a gradului de alimentare. Designerii au planificat introducerea unui sistem de încălzire pentru blocul motor și un filtru MC-1 pentru combustibil diesel. Motorul era pornit pneumatic, cu ajutorul unui încărcător AK0-150S și un demaror electric. În urma acestor modificări, tancul nu mai trebuia să transporte o
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
pe calea ferată sau pe drumuri și traversarea podurilor mai mici), șenilelor late (tancul are o amprentă la sol redusă și o mobilitate excelentă pe teren moale), un sistem de pornire eficient în cazul temperaturilor scăzute și un tub de alimentare pentru aer (atât pentru motor, cât și pentru echipaj) pentru a permite traversarea cursurilor de apă. Din cauza numărului mare de tancuri fabricate și a vârstei acestui model, T-54/55 este un tanc ușor și ieftin de achiziționat. Deși acest
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
în care semnele clinice se remit. Ultima fază a bolii este cea de encefalită focală, determinată de creșterea în volum a chisturilor, care comprimă substanța nervoasă, producând atrofia acesteia și apariția de semne neurologice multiple: rămânere în urma turmei, dificultăți de alimentare, masticație în gol, sialoree, modificări de comportament, apatie, dromomanie, dificultăți de orientare, mers în manej, decubit lateral prelungit cu pedalări ale membrelor, tulburări de echilibru, tulburări vizuale (amauroză), convulsii, paralizii. Chisturile din vecinătatea calotei craniane provoacă ramolisment osos în zona
Cenuroză () [Corola-website/Science/319999_a_321328]
-
PPO), precum și cu un calculator Vision ce afișează o gamă largă de informații asupra aparatului și parametrii de scufundare, inclusiv decompresia în apă și intervalul la suprafață. <br/br>În caz de urgență, scafandrul poate comuta imediat pe circuit deschis, alimentarea cu amestec respirator făcându-se direct din piesa bucală prin intermediul detentorului treapta a II-a incorporat. Furnizarea amestecului respirator se face automat prin intermediul unei supape automate de injecție ce compensează compresia sacului respirator din timpul coborârii în funcție de adâncime. <br/br
Inspiration (recirculator) () [Corola-website/Science/320111_a_321440]
-
restaurarea Cloaca Maxima, canalizarea principală din Roma, construirea de terme, porticuri și grădini. Opera sa principală este "De aquaeductu", în două cărți, un raport oficial pentru împărat cu privire la starea apeductelor de la Roma. Aceasta prezintă o istorie și o descriere a alimentării cu apă de la Roma, inclusiv legile referitoare la utilizarea și întreținerea sa. Istoria tuturor apeductelor de la Roma este descrisă și include inclusiv detalii cu privire la dimensiunile canalelor și a debitelor lor, cum ar fi Aqua Appia, Aqua Alsietina, Aqua Tepula, Anio
Frontinus () [Corola-website/Science/320148_a_321477]
-
să pregătească hărți ale sistemului, astfel încât să poată evalua starea lor înainte de a întreprinde întreținerea acestora. El spune că multe apeducte au fost neglijate și nu lucrează la întreaga lor capacitate. El a fost preocupat în mod special de deturnarea alimentării de către agricultori și comercianți lipsiți de scrupule, printre multe altele. Aceștia au introdus țevi în canalul de apeducte pentru a se aproviziona. El a făcut, prin urmare, un studiu meticulos de admisie și livrare pentru fiecare linie, iar apoi a
Frontinus () [Corola-website/Science/320148_a_321477]
-
care asigură portanța) s-a angajat și s-a prăbușit de la o înălțime de c. 40 m. În momentul impactului cu solul avionul s-a rupt, inclusiv aripile și trenul de aterizare. Odată cu acestea s-au rupt și conductele de alimentare cu benzină dintre rezervoarele din aripi și motor, conducte ce trec, prin construcție, prin interiorul avionului, prin spatele scaunelor pe care stăteau parașutiștii. Aceasta a generat un incendiu violent, începând din interior, incendiu care a împiedicat eventualele acțiuni de salvare
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
din Timișoara, pe care o va absolvi în 1931. Ca profesori i-a avut pe Victor Vâlcovici, Valeriu Alaci, Plautius Andronescu, Pompiliu Nicolau, Victor Vlad și Marin Bănărescu. În 23 februarie 1931 și-a susținut lucrarea de diplomă cu titlul " Alimentarea cu energie electrică a orașului Brașov", elaborată sub conducerea lui Dimitrie Leonida. După satisfacerea serviciului militar, la recomandarea politehnicii din Timișoara, care-l dorea drept cadru didactic, la 1 martie 1932 primește o bursă pentru specializarea în aerodinamică la Școala
Ioan Vlădea () [Corola-website/Science/320308_a_321637]
-
Wehrmachtului în interiorul teritoriului sovietic, OUN-M a preluat controlul administrației civile a Kievului. Primarul capitalei a fost din octombrie 1941 până în ianuarie 1942 a fost melnikistul Volodomir Bagazii. El s-a folosit de poziția pe care a deținut-o pentru alimentarea cu bani a OUN-M și preluarea controlului asupra poliției locale. OUN-M a inițiat crearea Consiliului Național Ucrainean cu sediul în Kiev, care trebuia să devină baza viitorului guvern național. În acest timp, OUN-M a obținut și controlul
Organizația Naționaliștilor Ucraineni () [Corola-website/Science/320343_a_321672]
-
Au fost circa 45 tipuri de lucrări în Centrală, de la munca în fabrică ca fochist până la munca în ateliere și electrician în substații. Domeniile de activitate în Centrală: În Piața Cărbunelui, muncitorii centralei, denumiți Oamenii Pieței, distribuiau cărbunele și făceau alimentarea cazanelor. Într-o zi normală de lucru erau circa 16 persoane la fiecare schimb, incluzând responsabilii, oameni de întreținere a mașinilor și de control a ascensoarelor de cărbune și a cântarului. Un inginer sef și cu doi subalterni, supravegheau cazanele
Centrala Tejo (condiții de muncă) () [Corola-website/Science/321024_a_322353]
-
merită o atenție deosebită deoarece munca lor, efortul lor și uneori cu riscul propriei vieți, au făcut posibilă producția de energie electrică de care ei însăși nu se puteau bucura. Datorită lor și a altora ca ei, a fost posibilă alimentarea cu energie electrică a fabricilor din Lisabona și a burgheziei din cele mai nobile zone ale orașului. Companiile reunite de Gaz și Electricitate (CRGE) au pus în aplicare o politică socială pentru angajații lor, deoarece compania era una dintre cele
Centrala Tejo (condiții de muncă) () [Corola-website/Science/321024_a_322353]
-
scânduri înguste, care făceau legătura între barcă și debarcader, muncitorii descărcau cărbunele punându-l în diverse grămezi în Piața Cărbunelui. Era aici locul de unde începea tot procesul de producție a electricității în Centrala Tejo. Transportul de cărbune pentru circuitul de alimentare a boilerelor, era realizat cu ajutorul unor vagonete manevrate manual de la grămezile de cărbune și până la sită și concasor. După aceea treceau prin ascensoarele pentru cărbune care îl ridicau până la buncărele malaxoare, care stocau diverse tipuri de cărbune oferind o combinație
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
de cărbune care cădeau afară de pe bandă în momentul distribuției sale; depozitul situat la mijloc, culegea cărbunele semi-ars care cădea de pe tapet din cauza vibrațiilor de la cazan; cărbunele recuperat din acest depozit era dus în Piața Cărbunelui, unde începea circuitul de alimentare a boilerelor, pentru a fi reutilizat. În final, al treilea depozit, situat la finalul bandei rulante de fier, culegea cenușa de la cărbune și era constituit dintr-un concasor cu injecție de apă pentru a răcii și a înmuia cenușa. Aceasta
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
interior circula apa din Tajo, pe când aburul parcurgea spațiul liber dintre tuburi. Cu această condensare de abur, apa rezultată era aspirată de pompele extractoare și retrimisă până la butoaile cazanelor, trecând prima dată prin încălzitoarele de apă, rezervoare și pompele de alimentare și în cele din urmă prin economizor. Recuperarea aburului condensat pentru a fi reutilizat ca apă de alimentare în cazan,este sfârșitul ciclului apă - abur de la o centrală termoelectrică, inclusiv al Centralei Tejo, care nu a făcut excepție.
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
rezultată era aspirată de pompele extractoare și retrimisă până la butoaile cazanelor, trecând prima dată prin încălzitoarele de apă, rezervoare și pompele de alimentare și în cele din urmă prin economizor. Recuperarea aburului condensat pentru a fi reutilizat ca apă de alimentare în cazan,este sfârșitul ciclului apă - abur de la o centrală termoelectrică, inclusiv al Centralei Tejo, care nu a făcut excepție.
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
MOS 6502) pe o placă cu circuit unic și 256 de octeți de ROM, 4 sau 8 KB de RAM și un controller de afișaj pentru 40 de caractere lățime și 24 de rânduri înălțime. Nu avea carcasă, sursă de alimentare, tastatură sau afișaj, acestea trebuiau furnizate de utilizator. Apple I costa 666,66 dolari. (Wozniak a zis apoi că nu știa despre legătura între acest număr și numărul fiarei, și că „l-am ales pentru că îmi plac cifrele care se
Steve Wozniak () [Corola-website/Science/321088_a_322417]
-
pe aceeași pastilă de siliciu. Microcontrolerele folosesc arhitectura Harvard ce presupune separarea memoriei program de memoria de date. Astfel memoria program la microcontrollere este de tip ROM (Read Only Memory). Această memorie este nonvolatilă (nu își pierde conținutul odată cu întreruperea alimentării), ceea ce o face potrivită pentru reținerea programului unui microcontroller. Memoria ROM poate fi și scrisă (de utilizator), altfel aceasta nu și-ar avea rostul, însă de cele mai multe ori, nu în timpul execuției unui program al sistemului integrat. Procesul de scriere al
Memoria Program la Microcontrollere () [Corola-website/Science/321151_a_322480]