36,350 matches
-
se referă atât la obiecte tangibile, cât și la obiecte intangibile, cum ar fi programele de calculator". 5.2. Lista componentelor Componentele interoperabilității sunt reglementate de dispozițiile relevante ale Directivei 2001/16/CE. Nici o componentă a interoperabilității nu vizează subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă". Pentru aplicarea cerințelor prezentei STI, este necesar doar un echipament IT standard, fără caracteristici specifice pentru interoperabilitate în mediul feroviar. Acest lucru este valabil pentru componentele hardware și pentru componentele software standard utilizate, precum sisteme
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și pentru componentele software standard utilizate, precum sisteme de operare și baze de date. Componentele software de aplicare sunt individuale pentru fiecare utilizator și pot fi adaptate și îmbunătățite pe baza funcționalității și nevoilor individuale efective. "Arhitectura de integrare a aplicației" propusă presupune că aplicațiile pot să nu aibă același model intern de informații. Integrarea aplicației este definită ca procesul care permite coordonarea sistemelor de aplicație concepute independent. 5.3. Performanțe și specificații ale "componentelor" A se vedea capitolul 5.2
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
standard utilizate, precum sisteme de operare și baze de date. Componentele software de aplicare sunt individuale pentru fiecare utilizator și pot fi adaptate și îmbunătățite pe baza funcționalității și nevoilor individuale efective. "Arhitectura de integrare a aplicației" propusă presupune că aplicațiile pot să nu aibă același model intern de informații. Integrarea aplicației este definită ca procesul care permite coordonarea sistemelor de aplicație concepute independent. 5.3. Performanțe și specificații ale "componentelor" A se vedea capitolul 5.2, nu se aplică pentru
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
software de aplicare sunt individuale pentru fiecare utilizator și pot fi adaptate și îmbunătățite pe baza funcționalității și nevoilor individuale efective. "Arhitectura de integrare a aplicației" propusă presupune că aplicațiile pot să nu aibă același model intern de informații. Integrarea aplicației este definită ca procesul care permite coordonarea sistemelor de aplicație concepute independent. 5.3. Performanțe și specificații ale "componentelor" A se vedea capitolul 5.2, nu se aplică pentru STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă". 6. EVALUAREA CONFORMITĂȚII ȘI
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
fi adaptate și îmbunătățite pe baza funcționalității și nevoilor individuale efective. "Arhitectura de integrare a aplicației" propusă presupune că aplicațiile pot să nu aibă același model intern de informații. Integrarea aplicației este definită ca procesul care permite coordonarea sistemelor de aplicație concepute independent. 5.3. Performanțe și specificații ale "componentelor" A se vedea capitolul 5.2, nu se aplică pentru STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă". 6. EVALUAREA CONFORMITĂȚII ȘI/SAU ADECVĂRII PENTRU UTILIZARE A COMPONENTELOR ȘI VERIFICAREA SUBSISTEMULUI 6
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
să nu aibă același model intern de informații. Integrarea aplicației este definită ca procesul care permite coordonarea sistemelor de aplicație concepute independent. 5.3. Performanțe și specificații ale "componentelor" A se vedea capitolul 5.2, nu se aplică pentru STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă". 6. EVALUAREA CONFORMITĂȚII ȘI/SAU ADECVĂRII PENTRU UTILIZARE A COMPONENTELOR ȘI VERIFICAREA SUBSISTEMULUI 6.1. Componentele interoperabilității 6.1.1. Proceduri de evaluare Procedura de evaluare a conformității sau adecvării pentru utilizare a componentelor interoperabilității
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de testare și procedurile de evaluare aferente, fie pe o platformă de testare, fie teste în mediul feroviar real. Proceduri de evaluare a conformității și/sau adecvării pentru utilizare: Lista specificațiilor, descrierea metodelor de testare: Nu se aplică pentru STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 6.1.2. Modul La solicitarea producătorului sau a reprezentantului său stabilit în Comunitate, procedura este realizată de un organism notificat în conformitate cu dispozițiile modulelor în cauză descrise de Decizia 93/465/CEE a Consiliului, definite
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
notificat în conformitate cu dispozițiile modulelor în cauză descrise de Decizia 93/465/CEE a Consiliului, definite, modificate și completate în anexa la prezenta STI. Modulele trebuie combinate și utilizate în mod selectiv, în funcție de componenta în cauză. Nu se aplică pentru STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 6.2. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" La solicitarea autorității adjudecătoare sau a reprezentantului său stabilit în Comunitate, organismul notificat efectuează verificarea CE în conformitate cu anexa VI la Directiva 2001/16/CE. În conformitate cu anexa
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
93/465/CEE a Consiliului, definite, modificate și completate în anexa la prezenta STI. Modulele trebuie combinate și utilizate în mod selectiv, în funcție de componenta în cauză. Nu se aplică pentru STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 6.2. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" La solicitarea autorității adjudecătoare sau a reprezentantului său stabilit în Comunitate, organismul notificat efectuează verificarea CE în conformitate cu anexa VI la Directiva 2001/16/CE. În conformitate cu anexa II la Directiva 2001/16/CE, subsistemele sunt defalcate
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Comunitate, organismul notificat efectuează verificarea CE în conformitate cu anexa VI la Directiva 2001/16/CE. În conformitate cu anexa II la Directiva 2001/16/CE, subsistemele sunt defalcate în domenii structurale și operaționale. Evaluarea conformității este obligatorie pentru STI în domeniul structural. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" aparține domeniului funcțional, iar prezenta STI nu definește module pentru evaluarea conformității. Cu toate acestea, repertoriul centralizat și o interfață comună la fiecare nod de participanți reprezintă coloana vertebrală a integrării aplicației. Modelul de schimb
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
domeniul structural. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" aparține domeniului funcțional, iar prezenta STI nu definește module pentru evaluarea conformității. Cu toate acestea, repertoriul centralizat și o interfață comună la fiecare nod de participanți reprezintă coloana vertebrală a integrării aplicației. Modelul de schimb de informații este inclus în repertoriul centralizat de integrare a aplicației, care conține metadatele interfeței într-o locație fizică. Metadatele conțin informații despre conținutul comunicării (ce conțin datele transmise), identitățile punctelor de comunicare dintre expeditori și destinatari
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
STI nu definește module pentru evaluarea conformității. Cu toate acestea, repertoriul centralizat și o interfață comună la fiecare nod de participanți reprezintă coloana vertebrală a integrării aplicației. Modelul de schimb de informații este inclus în repertoriul centralizat de integrare a aplicației, care conține metadatele interfeței într-o locație fizică. Metadatele conțin informații despre conținutul comunicării (ce conțin datele transmise), identitățile punctelor de comunicare dintre expeditori și destinatari și protocoalele comerciale ale procesului de interacțiune la nivelul aplicației. Sunt evidențiate următoarele puncte
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
centralizat de integrare a aplicației, care conține metadatele interfeței într-o locație fizică. Metadatele conțin informații despre conținutul comunicării (ce conțin datele transmise), identitățile punctelor de comunicare dintre expeditori și destinatari și protocoalele comerciale ale procesului de interacțiune la nivelul aplicației. Sunt evidențiate următoarele puncte: - Repertoriul centralizat conține registrul (cartea de telefon) al tuturor participanților la schimbul de mesaje. Acest registru trebuie să reprezinte starea efectivă în orice moment. Înregistrările greșite devin evidente imediat. Nu este necesară nici o procedură de evaluare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
STI, împreună cu planul de dezvoltare aferent definit în continuare. 7.1.2. Plan strategic european de desfășurare (SEDP) 7.1.2.1. Obiectivele SEDP Planul strategic european de desfășurare (SEDP) are trei obiective: 1. furnizarea unei perspective pentru aplicarea STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" în cadrul industriei feroviare europene; 2. stabilirea fezabilității tehnice și economice a acestei perspective; 3. stabilirea unui calendar al activităților considerate necesare pentru realizarea acestei perspective. Pe lângă furnizarea unui calendar pentru aplicarea STI "aplicații telematice pentru
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
aplicarea STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" în cadrul industriei feroviare europene; 2. stabilirea fezabilității tehnice și economice a acestei perspective; 3. stabilirea unui calendar al activităților considerate necesare pentru realizarea acestei perspective. Pe lângă furnizarea unui calendar pentru aplicarea STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" care să asigure transparența întregului proces de aplicare, SEDP trebuie să definească măsuri adecvate pentru monitorizarea evoluției sale de către diferitele părți implicate - și anume administratori de infrastructură, întreprinderi feroviare, transportatori de marfă și, în cele
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
fie garantată apărarea intereselor lor. Aceste măsuri se referă în special la investițiile pe care administratorii de infrastructură și întreprinderile feroviare trebuie să le efectueze în actualizarea și integrarea sistemelor lor IT existente și la capacitatea sistemelor bazate pe STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" de a răspunde în mod eficient la nevoile crescânde de informații ale transportatorilor de marfă și ale clienților. În acest context, SEDP trebuie să reprezinte în cele din urmă un instrument care să permită întregii
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
bine obiectivelor primordiale de calitate a serviciilor de transport. 7.1.2.2. Cerințe privind SEDP Elaborarea unui astfel de plan necesită o analiză sistematică a aspectelor tehnice, operaționale, economice și instituționale relevante care susțin procesul de aplicare a STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă". Aceasta include în special: 1. inventarul aplicațiilor IT existente care pot constitui baza realizării unui sistem european capabil să îndeplinească cerințele prezentei STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" (denumit în continuare sistem ATTM); 2
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
2. Cerințe privind SEDP Elaborarea unui astfel de plan necesită o analiză sistematică a aspectelor tehnice, operaționale, economice și instituționale relevante care susțin procesul de aplicare a STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă". Aceasta include în special: 1. inventarul aplicațiilor IT existente care pot constitui baza realizării unui sistem european capabil să îndeplinească cerințele prezentei STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" (denumit în continuare sistem ATTM); 2. definirea datelor funcționare și asociate, precum și a cerințelor de performanță necesare pentru
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
economice și instituționale relevante care susțin procesul de aplicare a STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă". Aceasta include în special: 1. inventarul aplicațiilor IT existente care pot constitui baza realizării unui sistem european capabil să îndeplinească cerințele prezentei STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" (denumit în continuare sistem ATTM); 2. definirea datelor funcționare și asociate, precum și a cerințelor de performanță necesare pentru aplicarea STI ATTM; 3. schița arhitecturii sistemului ATTM. Aceasta se bazează pe analiza configurațiilor sistemului care permit
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
aplicare Modalitățile de aplicare a prezentei STI respectă cerințele planului strategic european de desfășurare (SEDP) descrise anterior. În scopul elaborării SEDP, se aplică următoarele cerințe: - întreprinderile feroviare și administratorii de infrastructură contribuie prin furnizarea de informații funcționale și tehnice privind aplicațiile telematice individuale pentru transportul de marfă existente 12; - organismele reprezentative din sectorul feroviar care acționează la nivel european definite la articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 881/2004 stabilesc planul strategic european de desfășurare menționat anterior. Acestea trimit
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în care, după acest termen, nu se observă nici un progres semnificativ, Comisia Europeană își asumă sarcina de a propune proiecte legislative pentru punerea în aplicare a prezentei STI; - după încheierea planului strategic, toate activitățile privind punerea în aplicare a subsistemului "aplicații telematice pentru transportul de marfă" trebuie justificate pe baza acestui plan de desfășurare. Orice propunere de neaderare a unei ÎF sau a unui AI ar trebui să fie justificată în dosarul de punere în aplicare prezentat statului membru, Agenției Europene
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
cu datele privind infrastructura. Avantaj: Suport pentru stabilirea compunerii trenului. Datele mesajelor primite pot fi stocate ca versiune finală. Pentru următoarele etape, este important a menționa că arhitectura propusă permite o aplicare progresivă a diferitelor funcții pentru respectarea cerinței subsistemului "aplicații telematice pentru transportul de marfă". Pe baza repertoriului centralizat (metadate privind mesajele, registru și organism de certificare), este posibilă efectuarea schimbului de date între doi parteneri individuali, în funcție de tipul mesajului. Etapa 4: poate fi aplicată procedura privind mesajele de solicitare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
este necesar ca trasei să îi fie deja alocat un număr de trasă. Caracteristici disponibile după această etapă pentru AI ÎF Introducerea automată a datelor în baza de date pentru stocarea informațiilor privind trasa/trenul. Definirea traselor pe baza unei aplicații telematice, în combinație cu bazele de date privind avizele de restricții de infrastructură. Este posibilă solicitarea trasei pe termen scurt. Avantaj: Este posibilă o mai bună solicitare a traselor în funcție de cerere. Reacții mai rapide din partea AI la solicitările trasei. O
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Caz specific pentru Grecia Pentru un traseu al transportului efectuat pe linii cu ecartament de 1 000 mm, se aplică normele interne. Anexa A LISTA DOCUMENTELOR ÎNSOȚITOARE Lista specificațiilor obligatorii Index N Referință Numele documentului Versiune 1 AEIF TAF MesData V11 041021.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": definiții și mesaje privind datele 1.1 2 AEIF TAF DbsData V10 040322.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date privind infrastructura și materialul rulant 1.0 3 AEIF TAF ConData V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
mm, se aplică normele interne. Anexa A LISTA DOCUMENTELOR ÎNSOȚITOARE Lista specificațiilor obligatorii Index N Referință Numele documentului Versiune 1 AEIF TAF MesData V11 041021.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": definiții și mesaje privind datele 1.1 2 AEIF TAF DbsData V10 040322.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date privind infrastructura și materialul rulant 1.0 3 AEIF TAF ConData V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind scrisoarea de trăsură 1.0 4 AEIF TAF Patdata V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]