34,410 matches
-
lungi și a luptelor îndelungte), numărul de arme (pentru unitățile cu atac de la distanță), relief (de pe deal săgețile zboară mai departe), vremea (în ploaie unități care folosesc arme cu pulbere sunt mai puțin eficiente), zona climatică (cavaleria pe timp de iarnă este mai puțin efectivă, în deșert unitățile de infanterie obosesc repede), muniția și armele (lăncierii sunt mult mai eficienți impotriva cavaleriei). Unitatea care nu a rezistat în luptă și a fugit, este imposibil de gestionat, ea părăsește terenul în fugă
Total War () [Corola-website/Science/323231_a_324560]
-
Concordia Basel. El a înscris 16 goluri în 30 de meciuri în Swiss Challenge League, al doilea eșalon fotbalistic din Elveția, ceea ce la adus din nou în atenția celor de la FC Basel. În 2002 el s-a întors, însă în iarna anului viitor el a plecat la FC Thun, după doar trei meciuri jucate, unde a jucat din nou bine și s-a întors la Basel, cu promisiunea că de data aceasta va fi titular. Pe durata sezonului 2003-04, el a
Marco Streller () [Corola-website/Science/323256_a_324585]
-
Piticii care locuiesc la Cercul Polar, în nordul îndepărtat al Norvegiei, Suediei, Finlandei și Rusiei, se numesc uldra. Ca și barbegazii, vegetează sub pământ în timpul verii. apar în nopțile de iarnă ca să aibă grijă de renii și de elanii care se hrănesc cu licheni și mușchi în timpul lunilor sterpe ale anului. Nu-și părăsesc niciodată ascunzătorile ziua, deoarece lumina soarelui îi orbește. Deși uldra nu sunt neprietenoși față de oameni, devin furioși
Uldra () [Corola-website/Science/323263_a_324592]
-
construirii de hoteluri la Mamaia, Vâlcov, Turnu-Severin, Sarmizegetusa, Balcic, Predeal, Delta Dunării etc. <br>- terminarea contrucțiilor începute sau la ridicarea de noi case de adăpost în zonele de munte Rânca, Obârșia Lotrului, Babele, Ciucaș etc; <br>- a încurajat sporturile de iarnă și în special schiul prin amenajarea de pârtii de bob sau trambuline de schi, în stațiunile Sinaia, Predeal, Vatra Dornei, Râmnicu Vâlcea; <br>- editarea revistei "O.N.T. România" <br>- popularizarea, prin imagine și sunete, a frumuseților naturale și bogățiile țării
ONT Carpați () [Corola-website/Science/323292_a_324621]
-
noastre ei au ajuns la rîul Mareb, la frontiera dintre Tigray și Eritreea (dupa Kes Mehari), sau chiar au trecut în Kweihin și în Eritreea (după Kes Yosef). Mulți s-au prăpădit pe drum de foame și de ger din cauza iernilor grele. Cei decedați, inclusiv kesi și călugări, au fost îngropați, în mare parte, la Medebay, unde se află un mare monument în amintirea lor. Abba Mehari și-a reconsiderat în consecință planul, socotind ca profeția ajungerii în Sion nu e
Mehari Suthal () [Corola-website/Science/323354_a_324683]
-
cumpărătorii de la magazinul alimentar puteau să își liniștească setea cu o halbă de bere sau cu un pahar de wiskey. Mobila este alcatuită din mese simple de lemn și bănci în jurul unei sobe care ar oferi căldură pe timp de iarnă, o pianină uitată într-un colț. Podeaua este din scândură uzată, iar peste tot se pot observa rafturi și sertare îngreunate cu orice fel de marfă de la zahăr, la săpun, ceai, șfoară. Lămpile cu petrol sunt suspendate de tavanul din
Irish pub () [Corola-website/Science/324106_a_325435]
-
Pasionată de munte, pleca în fiecare primăvară la Sinaia, făcând excursii lungi în Bucegi, în Parâng, în Retezat și în Făgăraș, alături de prieteni și prietene și călăuzită de cei mai buni cunoscători ai Bucegilor. În lunile de toamnă și de iarnă studia colecția de manuscrise a Academiei Române. În anul 1921, împreună cu geograful Mihai Haret, scriitorul Emanoil Bucuța și alți prieteni, a înființat "Hanul Drumeților". Sub influența drumețiilor montane, Bucura Dumbravă scrie prima carte în limba română, "Cartea munților" (București, 1920), care
Bucura Dumbravă () [Corola-website/Science/324117_a_325446]
-
antice îl foloseau pe scara largă, acesta regăsindu-se și în scrierile lui Hipocrate. Este folosit și în medicina populară românească. Romanii din zonele de deal și de munte preparau oțetul de mere în fiecare toamnă, folosindu-l apoi pe timpul ierni contra diferitelor boli ori, pur și simplu, pentru menținerea sănătății. Nu este un panaceu. Principalele categorii de afecțiuni care răspund pozitiv la administrarea oțetului de mere: reumatism și reumatism degenerativ. Pentru remedierea acestei boli se ia de trei ori pe
Oțet () [Corola-website/Science/324120_a_325449]
-
televiziune "Sherlock Holmes" realizat de Granada Television cu Jeremy Brett în rolul principal. Acest episod este al doilea al celui de-al treilea sezon. Această versiune este destul de fidelă textului original, dar mută perioada de desfășurare a acțiunii de la sfârșitul iernii la sfârșitul verii.
Aventura de la Abbey Grange () [Corola-website/Science/324131_a_325460]
-
apropiere de Piața Victoriei. Casa boierească de la nr. 17 se află în prezent, în urma sistematizărilor succesive, în colțul format de Calea Victoriei și strada Sevastopol. După cum scrie Mircea Eliade în memoriile sale, nuvela fantastică „Secretul doctorului Honigberger” a fost scrisă în iarna anilor 1939-1940 "„într-un ritm vertiginos”", utilizând anumite fapte reale (existența istorică a lui Honigberger, experiențele sale personale din Rishikesh) pe care le-a camuflat într-o povestire fantastică, "„în așa fel încât numai un cititor avertizat ar fi putut
Secretul doctorului Honigberger () [Corola-website/Science/324110_a_325439]
-
nici măcar în curte, jenat de murdărie și păduchi, deși se aflau acolo mama și fratele lui. Aceștia au aflat mult mai târziu de această grozavă ispravă a tânărului de 20 de ani... primăvara 1917 - După secerătorul tifos exantematic din cumplita iarnă a lui 1917, care nu l-a ocolit nici pe Octav Vorobchievici, regimentul pleacă din tabăra vasluiană Scânteia spre sud, unde va participa la bătălia de la Mărășești. toamna 1917 - Primește a doua tresă de ofițer. Face parte din Regimentul 63
Octav Vorobchievici () [Corola-website/Science/324108_a_325437]
-
va trebui aprobată de majoritatea membrilor. Membrii Alpin Club Brașov au întâlnirea ordinară săptămânală, în fiecare zi de joi, și câte două întâlniri anuale, cu adunarea generală a membrilor. Ascensiunea atât pe timp de vară cât și pe timp de iarnă a tuturor vârfurilor de peste 2500m din România
Alpin Club Brașov () [Corola-website/Science/324162_a_325491]
-
separat, astfel în mai multe limbi numele acestui tip de îmbrăcăminte este un plural substantiv sau un număr dublu. În Roma antică, pantalonii inițial erau considerați drept haine barbare, dar în timpul războaielor cu barbari, necesitatea de a se proteja împotriva iernilor reci, cu zăpadă, i-a nevoit pe legionari să-i împrumute, apoi și de către romanii obișnuiți. Popularitate au dobândit în special pantalonii scurți puțin vizibili sub haina tradițională romană. Cuvântul "pantaloni" (Brock) a existat la gali, aceștia i-au numit
Pantalon () [Corola-website/Science/324233_a_325562]
-
Anvelopa de iarnă (sau anvelopa de zăpadă) este o anvelopă destinată pentru a fi utilizată în condiții de iarnă, cum ar fi (prezență de) zăpada și gheața. Este o alternativă la utilizarea lanțurilor de zăpadă, care totuși uneori sunt indispensabile pentru condiții grele
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
Anvelopa de iarnă (sau anvelopa de zăpadă) este o anvelopă destinată pentru a fi utilizată în condiții de iarnă, cum ar fi (prezență de) zăpada și gheața. Este o alternativă la utilizarea lanțurilor de zăpadă, care totuși uneori sunt indispensabile pentru condiții grele de teren și climat. În 1934, în Nokia, Finlanda, "Nokian Tyres" a inventat prima anvelopă de
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
cum ar fi (prezență de) zăpada și gheața. Este o alternativă la utilizarea lanțurilor de zăpadă, care totuși uneori sunt indispensabile pentru condiții grele de teren și climat. În 1934, în Nokia, Finlanda, "Nokian Tyres" a inventat prima anvelopă de iarnă din lume, "Nokia Kelirengas". Aceasta era o anvelopă pentru camioane. În 1936 apare prima anvelopă de iarnă din lume proiectată special pentru automobile, "Hakkapeliitta". Anvelopele de iarnă sunt de obicei anvelope din cauciuc cu o compoziție diferită față de anvelopele pentru
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
totuși uneori sunt indispensabile pentru condiții grele de teren și climat. În 1934, în Nokia, Finlanda, "Nokian Tyres" a inventat prima anvelopă de iarnă din lume, "Nokia Kelirengas". Aceasta era o anvelopă pentru camioane. În 1936 apare prima anvelopă de iarnă din lume proiectată special pentru automobile, "Hakkapeliitta". Anvelopele de iarnă sunt de obicei anvelope din cauciuc cu o compoziție diferită față de anvelopele pentru toate sezoanele. Anvelopele de vreme rece conțin un procent mai mare de cauciuc natural și dioxid de
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
climat. În 1934, în Nokia, Finlanda, "Nokian Tyres" a inventat prima anvelopă de iarnă din lume, "Nokia Kelirengas". Aceasta era o anvelopă pentru camioane. În 1936 apare prima anvelopă de iarnă din lume proiectată special pentru automobile, "Hakkapeliitta". Anvelopele de iarnă sunt de obicei anvelope din cauciuc cu o compoziție diferită față de anvelopele pentru toate sezoanele. Anvelopele de vreme rece conțin un procent mai mare de cauciuc natural și dioxid de siliciu care evită întărirea cauciucului sintetic în condiții de frig
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
sezoanele. Anvelopele de vreme rece conțin un procent mai mare de cauciuc natural și dioxid de siliciu care evită întărirea cauciucului sintetic în condiții de frig, acest lucru le oferă o tracțiune mai bună la temperaturi mai mici. Anvelopele de iarnă au mai multe zone cu mici-benzi pe profilul căii de rulare, ceea ce duce la creșterea tracțiuni pe zăpadă și în condiții de umiditate permite apei să iasă mai ușor de sub anvelopă. Acest lucru reduce riscul de acvaplanare al automobilelor. În
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
În mare parte din Scandinavia, anvelopele de zăpadă au crampoane de metal pentru a îmbunătăți aderența pe zăpadă sau pe gheață, dar sunt interzise în majoritatea celorlalte țări, datorită pagubelor pe care le provocă suprafeței carosabile a drumurilor. Anvelopele de iarnă nu elimină derapajul pe zăpadă și gheață, dar reduce foarte mult riscul lui. În Europa, legile privind utilizarea anvelopelor de iarnă variază în funcție de țară: în Austria, Estonia, Finlanda, Germania, Norvegia, România și Suedia utilizarea anvelopelor de zăpadă este obligatorie în timpul
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
dar sunt interzise în majoritatea celorlalte țări, datorită pagubelor pe care le provocă suprafeței carosabile a drumurilor. Anvelopele de iarnă nu elimină derapajul pe zăpadă și gheață, dar reduce foarte mult riscul lui. În Europa, legile privind utilizarea anvelopelor de iarnă variază în funcție de țară: în Austria, Estonia, Finlanda, Germania, Norvegia, România și Suedia utilizarea anvelopelor de zăpadă este obligatorie în timpul lunilor de iarnă (de obicei din noiembrie până la mijlocul lunii aprilie) și/sau în cazul în care se găsește zăpadă sau
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
derapajul pe zăpadă și gheață, dar reduce foarte mult riscul lui. În Europa, legile privind utilizarea anvelopelor de iarnă variază în funcție de țară: în Austria, Estonia, Finlanda, Germania, Norvegia, România și Suedia utilizarea anvelopelor de zăpadă este obligatorie în timpul lunilor de iarnă (de obicei din noiembrie până la mijlocul lunii aprilie) și/sau în cazul în care se găsește zăpadă sau noroi pe suprafețele rutiere: nerespectarea acestei cerințe poate duce la amenzi din partea poliției. Andorra, Elveția și Italia recomandă folosirea anvelopele de iarnă
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
iarnă (de obicei din noiembrie până la mijlocul lunii aprilie) și/sau în cazul în care se găsește zăpadă sau noroi pe suprafețele rutiere: nerespectarea acestei cerințe poate duce la amenzi din partea poliției. Andorra, Elveția și Italia recomandă folosirea anvelopele de iarnă, dar nu este o cerință obligatorie. De asemenea nu există nicio obligație legală de a folosi anvelopele de iarnă în Regatul Unit. Din iulie 2008, Republica Cehă folosește codul rutier european care prevede utilizarea în timpul iernii a anvelopelor de zăpadă
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
noroi pe suprafețele rutiere: nerespectarea acestei cerințe poate duce la amenzi din partea poliției. Andorra, Elveția și Italia recomandă folosirea anvelopele de iarnă, dar nu este o cerință obligatorie. De asemenea nu există nicio obligație legală de a folosi anvelopele de iarnă în Regatul Unit. Din iulie 2008, Republica Cehă folosește codul rutier european care prevede utilizarea în timpul iernii a anvelopelor de zăpadă în zonele montane marcate. Durata de utilizare obligatorie a fost inițial din noiembrie până în aprilie (Ordonanța 208/2008 Sb
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]
-
recomandă folosirea anvelopele de iarnă, dar nu este o cerință obligatorie. De asemenea nu există nicio obligație legală de a folosi anvelopele de iarnă în Regatul Unit. Din iulie 2008, Republica Cehă folosește codul rutier european care prevede utilizarea în timpul iernii a anvelopelor de zăpadă în zonele montane marcate. Durata de utilizare obligatorie a fost inițial din noiembrie până în aprilie (Ordonanța 208/2008 Sb.). Mai târziu perioada obligatorie a fost schimbată: noiembrie-martie (Ord.. 91/2009 Sb. ). este marcată cu eticheta M
Anvelopă de iarnă () [Corola-website/Science/324252_a_325581]