3,543 matches
-
entropie negativă”. Este poate necesar de reamintit că rolul epurator al aerului ambiant, atribuit plantelor este totuși limitat, astfel că este iluzoriu să considerăm că oxigenul produs de o pădure poate compensa pe cel consumat de către avioanele cu reacție la decolarea de pe un aerodrom. În schimb, rolul fizic al plantelor este mult mai important. Diferitele plantații de arbori, de garduri vii sau de masive împădurite vor avea un rol fizic de dispersare a poluanților, modificând asperitățile naturale ale solului, producând modificări
Fotosinteză () [Corola-website/Science/303166_a_304495]
-
2007, aeroportul a finalizat cea mai mare parte a unui proiect de expansiune care prevedea mărirea terminalului și adăugarea de restaurante și magazine. "Aeroportul Riverside-Jones" este situat în vestul orașului și a înregistrat în 2008 o frecvență de 335.826 decolări și aterizări, valoare ce îl situează pe locul 5 între cele mai aglomerate aeroporturi din Statele Unite. Situat în capătul Sistemului McClellan-Kerr de Navigație Fluvială Arkansas, Tulsa Port of Catoosa reprezintă portul american situat cel mai depărtat de ocean și conjugă
Tulsa, Oklahoma () [Corola-website/Science/302219_a_303548]
-
fie din echiparea sa cu un grup motopropulsor (cazul avioanelor). Aportul energetic poate fi combinat în unele faze ale zborului; spre exemplu, unele avioanele pot decola prin catapultare, sau unele planoare, care sunt dotate cu motor folosit de regulă la decolare, îl pot folosi și în condiții extreme ale evoluției lor ulterioare (motoplanoare).
Zbor mecanic () [Corola-website/Science/302269_a_303598]
-
țintele în 15-20 de minute. Grupul aerian 8 (VIII. "Fliegerkorps") dotat cu avioane Junkers Ju 87, destinat sprijinirii atacului Grupului de Armată A prin Ardeni, a menținut continuu o escadrilă de bombardiere și una de avioane de vânătoare gata de decolare pe pistă. În medie, aceast grup aerian putea să intervină în cel mult trei sferturi de oră de emiterea cererii de sprijin. Armata terestră germană a abordat soluția atacului „forțelor combinate”. Spre deosebire de aliați, germanii se bazau pe unități cu un
Bătălia Franței () [Corola-website/Science/302540_a_303869]
-
vital; după bătălie, stabilirea unei baze pentru submarine în Midway a permis submarinelor care operau din Pearl Harbour să se alimenteze și să se aprovizioneze de aici, mărindu-și astfel raza de acțiune cu 1.900 km. O pistă de decolare de pe Midway a fost punctul de plecare pentru atacurile aeriene asupra Insulei Wake. Planul de bătălie al lui Yamamoto era foarte complicat, ca toate planurile navale făcute de japonezi în al Doilea Război Mondial. Mai mult, proiectul său se întemeia
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
asupra Insulei Midway. Atacul a fost executat de 36 de bombardiere în picaj Aichi D3A și 36 de bombardiere torpiloare Nakajima B5N, escortate de 36 de avioane de vânătoare Mitsubishi A6M Zero. În același moment, Nagumo a dat ordin de decolare patrulei aeriene de luptă și celor 8 avioane de recunoaștere (un avion de pe cuirasatul "Tone" a decolat cu întârziere din cauza unor dificultăți tehnice). Pregătirile japoneze pentru activitatea de recunoaștere erau slabe, numărul avioanelor fiind prea mic pentru a acoperi zonele
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
și era nevoie ca puntea să fie liberă pentru aterizare. Întrucât în ora anterioară puntea de zbor a fost ocupată cu activitatea patrulelor aeriene de luptă, japonezii nu au avut posibilitatea să aducă avioanele de rezervă în poziția necesară pentru decolare. Cele câteva avioane care se aflau pe punțile de zbor la acel moment erau fie avioane necesare pentru apărare, fie (în cazul lui "Sōryū"), avioane de vânătoare cu care sperau să întărească apărarea bombardierelor. Eliberarea punților de zbor și decolarea
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
decolare. Cele câteva avioane care se aflau pe punțile de zbor la acel moment erau fie avioane necesare pentru apărare, fie (în cazul lui "Sōryū"), avioane de vânătoare cu care sperau să întărească apărarea bombardierelor. Eliberarea punților de zbor și decolarea avioanelor ar fi necesitat cel puțin 30-40 de minute. Mai mult, eliberând puntea și obligând aviaonele să decoleze, Nagumo și-ar fi trimis rezerva să lupte fără armament potrivit pentru nave; Nagumo tocmai constatase cât de ușor au fost doborâte
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
avioanelor care plecaseră de dimineață, apoi să lanseze avioanele din rezervă, care, până atunci, ar fi fost înarmate corespunzător și pregătite pentru un alt atac. Analizele ulterioare au arătat că decizia n-a avut nicio importanță; portavioanele lui Fletcher organizaseră decolarea avioanelor începând cu ora 07:00, astfel că acestea se aflau deja pe drum spre flota japoneză. Nagumo nu putea să mai facă nimic. Acesta a fost viciul fatal al ordinelor date de Yamamoto: japonezii au urmat strict regulile și
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
care, spre deosebire de Yamamoto, a preferat să rămână pe uscat. Spruance a dat ordinul de atac în jurul orei 06:00 și l-a lăsat pe șeful de stat major al lui Halsey, căpitanul Miles Browning, să stabilească detaliile și să supravegheze decolarea. Abia după aproape o oră primul avion a fost gata de decolare de pe portavioanele lui Spruance, "Enterprise" și "Hornet". La ora 08:00, înainte ca avioanele sale de recunoaștere să termine misiunea, Fletcher a dat ordin de decolare avioanelor de pe
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
ordinul de atac în jurul orei 06:00 și l-a lăsat pe șeful de stat major al lui Halsey, căpitanul Miles Browning, să stabilească detaliile și să supravegheze decolarea. Abia după aproape o oră primul avion a fost gata de decolare de pe portavioanele lui Spruance, "Enterprise" și "Hornet". La ora 08:00, înainte ca avioanele sale de recunoaștere să termine misiunea, Fletcher a dat ordin de decolare avioanelor de pe "Yorktown". Comandantul lui "Yorktown", căpitanul Elliot Buckmaster, și echipajul lui aveau deja
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
să supravegheze decolarea. Abia după aproape o oră primul avion a fost gata de decolare de pe portavioanele lui Spruance, "Enterprise" și "Hornet". La ora 08:00, înainte ca avioanele sale de recunoaștere să termine misiunea, Fletcher a dat ordin de decolare avioanelor de pe "Yorktown". Comandantul lui "Yorktown", căpitanul Elliot Buckmaster, și echipajul lui aveau deja experiență în pregătirea și lansarea unui atac complet de pe portavion, pentru că mai făcuseră așa ceva în bătălia din Marea Coralilor, dar nu era timp să le predea
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
după cum atestă un comunicat din 2006 al Uniunii Autorilor și Realizatorilor de Film din România. Doi pirați ai aerului (interpretați de Mircea Albulescu și Alexandru Dobrescu) deturnează un avion ce zbura pe ruta Frankfurt - Hong Kong la numai câteva minute după decolare. Amenințând cu detonarea unei bombe aflate într-o valiză, ei conving echipajul să îndrepte avionul spre Insulele Capului Verde, dar deasupra Mării Mediterane ei se parașutează împreună cu Samantha Juvett (Brândușa Marioțeanu), fata unui miliardar american, ce se afla în același avion
Nea Mărin miliardar () [Corola-website/Science/303860_a_305189]
-
F/A-18E/F Super Hornet. Motorul produce cu 20 la sută mai multă forță de tracțiune la 98 kilonewtoni, lucru care permite o supercroazieră la viteza de Mach 1,1 cu rachete aer-aer acroșate. În comparație cu Gripen D, greutatea maximă la decolare a modelului Gripen NG a crescut de la 14.000 la 16.000 de kilograme, greutatea avionului gol fiind cu 200 de kilograme mai mare. Trenul de aterizare fiind repoziționat, capacitatea totală internă a instalației de combustibil a crescut cu 40
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
de proiectare, câteva configurații au fost studiate. Saab a ales în final o configurație cu aripă delta, ampenaj tip rață și un design de tip stabilitate relaxată. Aceasta conferă avionului o manevrabilitate superioară și performanțe mai bune în timpul aterizării și decolării. Gripen are de asemenea o rezistență la înaintare redusă care îi permite să zboare mai rapid, să posede o autonomie superioară și să transporte o încărcătură mai mare. Având o avionică integrată total, avionul este „programabil”; schimbarea pachetului software poate
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
F119 cu propulsie vectoriala a fost ales în ciuda cheltuielii în plus și a complexității, deoarece permite raze de întoarcere mai strânse, o capacitate valoroasă în luptele aeriene. În timpul procesului de dezvoltare de la sfârșitul anilor 1980, creșterea așteptată, mărirea greutății de la decolare a avioanelor AALT și costurile de fabricație au scos din producție multe abilități. Un sistem dedicat de localizare și urmărire prin infraroșu a fost modificat de la afișaj color la afișaj într-o singură culoare că mai apoi să fie eliminat
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
a dus totodată la creșterea volumului de precipitații în zona de scurgere/drenaj a Fluviului Colorado, însă nu a fost îndeajuns pentru a schimba tipul de climat semiarid din zona Marelui Canion. Alunecările de teren și alte fenomene de tip decolare gravitațională au dus la eroziune în aval și captarea cursului de apă (stream capture) - toate aceste fenomene au tendința de a determina creșterea adâncimii și lățimii canioanelor din zonele aride. Înălțarea Platoului Colorado s-a produs în mod inegal, astfel
Grand Canyon () [Corola-website/Science/304194_a_305523]
-
Infecția autopodului constituie punctul de atracție a depoziției larvelor de "W. magnifica". Penetrația acestor larve în interiorul cutiei cornoase este facilitată de asemenea de evoluția pododermitei infecțioase care, atingând pododermul și țesuturile învecinate (membrana keratogenă), o detașează încetul cu încetul până la decolarea sa completă. În acest mod, larvele invadează atât zona interdigitală, cât și interiorul cutiei cornoase, provocând distrugerea țesuturilor falangelor ș accelararea căderii ongloanelor. Cu alte cuvinte, podomiaza poate fi interdigitală, intraongulară și mixtă. Se observă adesea la miei și la
Wohlfahrtioză () [Corola-website/Science/312197_a_313526]
-
de comandant introduce date referitoare la zbor în FMS (sistemul de management al zborului). Sistemul de management al zborului ia temperatura și altitudinea, direcția și viteza vântului, lungimea piștei și altele. Calculează necesarul de putere al regimului de zbor. Pentru decolare, piloții comandă manșă (care nu are legătură mecanică cu motoarele) la o poziție presetata ori aleg varianta de comandă automată a motoarelor. Sistemul FADEC are calculat necesarul de putere pentru decolare și îl folosește. Această procedură este la fel și
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
Calculează necesarul de putere al regimului de zbor. Pentru decolare, piloții comandă manșă (care nu are legătură mecanică cu motoarele) la o poziție presetata ori aleg varianta de comandă automată a motoarelor. Sistemul FADEC are calculat necesarul de putere pentru decolare și îl folosește. Această procedură este la fel și în regimul de ridicare de la sol, croazieră și toate celelalte. Unitățile FADEC calculează optimul de putere și dau comenzile necesare la sisteme. În timpul zborului se fac periodic ajustări ale performanței motorului
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
mecanicul avionului modificase însă indicatorul de benzină, care arăta un rezervor umplut parțial când în realitate avionul era cu plinul făcut. Mihail Fărcășanu, împreună cu soția sa Pia și prietenul lor, Vintilă Brătianu stăteau ascunși în niște boscheți din apropierea pistei de decolare. Avionul a început să ruleze pe pistă, sub privirea comisiei guvernamentale de la București, având la bord numai pe Matei Ghica-Cantacuzino care pilota avionul și pe mecanicul de bord. Ajuns la capătul pistei, într-un loc în afara razei vizuale a micului
Mihail Fărcășanu () [Corola-website/Science/311166_a_312495]
-
oprește decât în liftul care o conduce spre o nouă rachetă ce e gata să decoleze. În acest timp, mișcările ei sunt supravegheate pe un ecran de membrii trupei Placebo și de colegii ei de muncă. Clipul se încheie cu decolarea rachetei și cu zâmbetul satisfăcut al lui Molko, care rostește, ca o concluzie, "Run away" ("Fugi").
Slave to the Wage () [Corola-website/Science/312976_a_314305]
-
Niculescu-Mizil s-a dus la Nicolae Ceaușescu și apoi i-a spus regizorului că s-a rezolvat. După obținerea aprobării, Nicolaescu s-a urcat în avion pentru a merge să semneze contractul cu Columbia Pictures. Avionul a pornit, dar, înainte de decolare, a fost oprit de o mașină în care se afla producătorul de film Dumitru Fernoagă. Regizorului i s-a cerut să coboare din avion și a fost dus la sediul Comitetului Central, unde același Niculescu-Mizil i-a spus că Ceaușescu
Mihai Viteazul (film) () [Corola-website/Science/310815_a_312144]
-
pentru dezvoltarea acestuia. Două contracte pentru dezvoltarea prototipelor au fost acordate pe 16 Noiembrie 1996, către companiile Boeing și Lockheed Martin. Fiecare companie era obligată să producă un avion capabil să aterizeze pe verticală, să aibă o distanta scurtă de decolare și să fie capabile să decoleze/aterizeze pe portavioane. Cele două companii au primit câte un buget de $750 milioane pentru dezvoltarea conceptelor proiectului. Deasemenea, în 2001, Ministerul Apărării Britanic a ales JSF pentru înlocuirea avioanelor Șea Harrier de pe portavioanele
Programul Joint Strike Fighter () [Corola-website/Science/310963_a_312292]
-
condus la anularea acestora: criza petrolului din 1973, dificultăți financiare pronunțate ale multor companii aeriene, prăbușirea spectaculoasă la Paris, la expoziția aviatică de la Le Bourget, a competitorului sovietic Tupolev Tu-144, și problemele de mediu precum boom-ul sonic, zgomotul la decolare și poluarea. Doar Air France și British Airways (succesorul BOAC) și-au păstrat comenzile, guvernele reținând profiturile realizate. În cazul BA, 80% din profit a fost reținut de guvern până în 1984, în timp ce costul achiziționării avionului era acoperit de un împrumut
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]