4,027 matches
-
la și din toate încăperile de locuit și în încăperile în care echipajul lucrează în mod normal, altele decât încăperile de mașini, trebuie dispuse astfel încât să ofere căi imediate de evacuare către puntea deschisă și de acolo către bărcile și plutele de salvare. În special în legătură cu aceste încăperi: (e) continuitatea căilor de evacuare trebuie să fie considerată satisfăcătoare de către administrație. Scările și coridoarele utilizate drept căi de evacuare trebuie să aibă o lățime liberă de cel puțin 700 mm și trebuie
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
reprezinte un obstacol în manevrarea oricărei alte ambarcațiuni de salvare sau de urgență din oricare alt post de lansare, - cât mai aproape de suprafața apei, atât cât este sigur și posibil, iar în cazul unei ambarcațiuni de salvare alta decât o plută de salvare destinată lansării prin aruncare peste bord, într-o astfel de poziție încât ambarcațiunea de salvare în poziția de îmbarcare să fie la cel puțin 2 metri față de linia de plutire cu nava la plină încărcare în cele mai
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
51 Ambalaje de lemn 0 Nepericuloase din lemn 07.52 Rumeguș și răzături de falț 0 Nepericuloase rumeguș răzături de falț, șpan, cherestea/plăci lemnoase din plăci aglomerate/furnir uzate 07.53 Alte deșeuri de lemn 0 Nepericuloase deșeuri de plută și scoarță de copac scoarță de copac lemn 07.6 Deșeuri de textile 07.61 Îmbrăcăminte purtată 07.62 Deșeuri diverse de textile 0 Nepericuloase materiale absorbante, de filtrare, cârpe de șters, îmbrăcăminte de protecție haine deșeuri nehalogenate de la prelucrare
jrc5866as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91038_a_91825]
-
11 alin. (2). Grupe de mărfuri Capitol NST/ R Grupuri NST/ R Descriere 1 0 01 Cereale 2 02, 03 Cartofi, alte fructe și legume proaspete sau congelate 3 00, 06 Animale vii, sfeclă de zahăr 4 05 Lemn și plută 5 04, 09 Textile, articole din textile și fibre artificiale, alte materii prime animale și vegetale 6 1 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 Alimente și nutreț 7 18 Semințe oleaginoase și fructe și grăsimi oleaginoase 8 2 21
jrc6054as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91226_a_92013]
-
1): - Bere - Băuturi din extrase de plante - Produse de brutărie, patiserie, cofetărie și biscuiți - Gume și rășini naturale - Pastă de muștar - Paste făinoase". ANEXA II "ANEXA II Produse agricole avute în vedere la articolul 1 alin. (1): - Fân - Uleiuri esențiale - Plută - Cârmâz (produs brut de origine animală) - Flori și plante ornamentale - Lână - Răchită". 1 JO C 181 E, 30.7.2002, p. 275. 2 Aviz emis la 5 decembrie 2002 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial). 3 JO C 241, 07.10
jrc6095as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91267_a_92054]
-
standardele de siguranță pentru navele de pasageri se aplică navelor, atât noi, cât și existente, aflate în serviciul intern, conform cerințelor anexei I. (2) Capitolul III secțiunea 5-1 din anexa I la Directiva 98/18/CE a necesitat modificări privind plutele de salvare, șalupele de salvare rapide, mijloacele de salvare și vestele de salvare de pe navele ro-ro existente cel târziu la data primei revizii periodice de după 1 iulie 2000. (3) În Directiva 2002/25/CE a Comisiei din 5 martie 2002
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
fac obiectul unor reparații, modificări sau transformări majore care implică înlocuirea sau suplimentarea echipamentelor sau dispozitivelor de salvare existente, astfel de echipamente sau dispozitive de salvare trebuie să respecte cerințele pertinente prevăzute la punctele .6, .7, .8 și .9. .2 Plute de salvare .1 Plutele de salvare de pe navele de pasageri ro-ro sunt echipate cu sisteme de evacuare în mare conforme cu regula SOLAS III/48.5, în vigoare la 17 martie 1998, sau cu dispozitivele de lansare la apă conforme
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
modificări sau transformări majore care implică înlocuirea sau suplimentarea echipamentelor sau dispozitivelor de salvare existente, astfel de echipamente sau dispozitive de salvare trebuie să respecte cerințele pertinente prevăzute la punctele .6, .7, .8 și .9. .2 Plute de salvare .1 Plutele de salvare de pe navele de pasageri ro-ro sunt echipate cu sisteme de evacuare în mare conforme cu regula SOLAS III/48.5, în vigoare la 17 martie 1998, sau cu dispozitivele de lansare la apă conforme cu regula SOLAS III
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
sau cu dispozitivele de lansare la apă conforme cu regula SOLAS III/48.6, în vigoare la 17 martie 1998, distribuite în mod egal pe fiecare parte a navei. Se asigură comunicarea între stația de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este dotată cu un dispozitiv de arimare și plutire liberă conform regulii SOLAS III/23, în vigoare la 17 martie 1998. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este echipată
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
comunicarea între stația de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este dotată cu un dispozitiv de arimare și plutire liberă conform regulii SOLAS III/23, în vigoare la 17 martie 1998. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este echipată cu o rampă de încărcare care respectă cerințele regulii SOLAS III/39.4.1 sau ale regulii SOLAS III/40.4.1, în vigoare la 17 martie 1998, după caz. .4
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
salvare de pe navele de pasageri ro-ro este echipată cu o rampă de încărcare care respectă cerințele regulii SOLAS III/39.4.1 sau ale regulii SOLAS III/40.4.1, în vigoare la 17 martie 1998, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie ori cu redresare automată, ori reversibilă și dotată cu copertină, stabilă pe mare și să poată funcționa în siguranță, indiferent pe ce parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
1998, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie ori cu redresare automată, ori reversibilă și dotată cu copertină, stabilă pe mare și să poată funcționa în siguranță, indiferent pe ce parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise în cazul în care administrația statului de pavilion consideră acest lucru adecvat, având în vedere caracterul sigur al călătoriei și condițiile climatice favorabile din zonă, precum și perioada de exploatare și cu condiția ca
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
reversibile deschise pot fi admise în cazul în care administrația statului de pavilion consideră acest lucru adecvat, având în vedere caracterul sigur al călătoriei și condițiile climatice favorabile din zonă, precum și perioada de exploatare și cu condiția ca astfel de plute de salvare să respecte în totalitate cerințele anexei 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Ca alternativă, nava trebuie echipată cu plute de salvare cu redresare automată sau cu plute de salvare reversibile și dotate cu copertină, pe lângă numărul normal
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
al călătoriei și condițiile climatice favorabile din zonă, precum și perioada de exploatare și cu condiția ca astfel de plute de salvare să respecte în totalitate cerințele anexei 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Ca alternativă, nava trebuie echipată cu plute de salvare cu redresare automată sau cu plute de salvare reversibile și dotate cu copertină, pe lângă numărul normal de plute de salvare, a căror capacitate totală să permită accesul a cel puțin 50% din numărul persoanelor care nu au loc
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
precum și perioada de exploatare și cu condiția ca astfel de plute de salvare să respecte în totalitate cerințele anexei 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Ca alternativă, nava trebuie echipată cu plute de salvare cu redresare automată sau cu plute de salvare reversibile și dotate cu copertină, pe lângă numărul normal de plute de salvare, a căror capacitate totală să permită accesul a cel puțin 50% din numărul persoanelor care nu au loc în bărcile de salvare. Capacitatea suplimentară a plutelor
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
salvare să respecte în totalitate cerințele anexei 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Ca alternativă, nava trebuie echipată cu plute de salvare cu redresare automată sau cu plute de salvare reversibile și dotate cu copertină, pe lângă numărul normal de plute de salvare, a căror capacitate totală să permită accesul a cel puțin 50% din numărul persoanelor care nu au loc în bărcile de salvare. Capacitatea suplimentară a plutelor de salvare se stabilește pe baza diferenței dintre numărul total de persoane
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
plute de salvare reversibile și dotate cu copertină, pe lângă numărul normal de plute de salvare, a căror capacitate totală să permită accesul a cel puțin 50% din numărul persoanelor care nu au loc în bărcile de salvare. Capacitatea suplimentară a plutelor de salvare se stabilește pe baza diferenței dintre numărul total de persoane aflate la bord și numărul de persoane care au loc în bărcile de salvare. Fiecare plută de salvare de acest tip este aprobată de administrația statului de pavilion
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
persoanelor care nu au loc în bărcile de salvare. Capacitatea suplimentară a plutelor de salvare se stabilește pe baza diferenței dintre numărul total de persoane aflate la bord și numărul de persoane care au loc în bărcile de salvare. Fiecare plută de salvare de acest tip este aprobată de administrația statului de pavilion în conformitate cu recomandările adoptate de OMI prin CSM/Circ. 809. .3 Șalupe de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri ro-ro
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
cu condiția îndeplinirii tuturor condițiilor următoare: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de un dispozitiv de lansare care îndeplinește dispozițiile punctului .3.2; .2 capacitatea ambarcațiunii plutitoare de salvare pierdută prin această substituire este compensată prin instalarea de plute de salvare capabile să transporte un număr de persoane cel puțin egal cu cel al bărcii de salvare înlocuite; și .3 astfel de plute de salvare sunt deservite de dispozitivele de lansare sau de sistemele de evacuare în mare existente
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
2; .2 capacitatea ambarcațiunii plutitoare de salvare pierdută prin această substituire este compensată prin instalarea de plute de salvare capabile să transporte un număr de persoane cel puțin egal cu cel al bărcii de salvare înlocuite; și .3 astfel de plute de salvare sunt deservite de dispozitivele de lansare sau de sistemele de evacuare în mare existente. .4 Mijloace de salvare .1 Fiecare navă de pasageri ro-ro este echipată cu mijloace eficiente de recuperare rapidă a supraviețuitorilor din apă și de
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
navele de pasageri ro-ro, fiecare vestă de salvare este prevăzută cu o lanternă, în conformitate cu cerințele regulii SOLAS III/32.2, în vigoare la 17 martie 1998. NAVE RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE DUPĂ 1 IANUARIE 2003 .6 Plute de salvare .1 Plutele de salvare de pe navele de pasageri ro-ro sunt echipate cu sisteme de evacuare în mare conforme cu secțiunea 6.2 din Codul LSA sau cu dispozitive de lansare conforme cu punctul 6.1.5 din Codul
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
fiecare vestă de salvare este prevăzută cu o lanternă, în conformitate cu cerințele regulii SOLAS III/32.2, în vigoare la 17 martie 1998. NAVE RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE DUPĂ 1 IANUARIE 2003 .6 Plute de salvare .1 Plutele de salvare de pe navele de pasageri ro-ro sunt echipate cu sisteme de evacuare în mare conforme cu secțiunea 6.2 din Codul LSA sau cu dispozitive de lansare conforme cu punctul 6.1.5 din Codul LSA, distribuite în mod
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
secțiunea 6.2 din Codul LSA sau cu dispozitive de lansare conforme cu punctul 6.1.5 din Codul LSA, distribuite în mod egal pe fiecare parte a navei. Se asigură comunicarea între stația de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este dotată cu un dispozitiv de arimare și plutire liberă, în conformitate cu regula SOLAS III/ 13.4. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este echipată cu o rampă de încărcare
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
parte a navei. Se asigură comunicarea între stația de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este dotată cu un dispozitiv de arimare și plutire liberă, în conformitate cu regula SOLAS III/ 13.4. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este echipată cu o rampă de încărcare care respectă cerințele punctului 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din Codul LSA, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
III/ 13.4. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este echipată cu o rampă de încărcare care respectă cerințele punctului 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din Codul LSA, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie ori cu redresare automată, ori reversibilă și dotată cu copertină, să fie stabilă pe mare și să poată funcționa în siguranță, indiferent pe ce parte plutește. Plutele de salvare reversibile
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]