5,170 matches
-
ceață, de fum vânăt. (Înserare. Secetă. Câmpie) Ispol = cupa de dat afară apa din luntre Clonc = instrument de chemat somnul Uronița = o luntre cu capetele late, ca la scoică Samar = șaua pe care se pun coșurile de cărbuni, la descărcatul vapoarelor. Înscrierea lui Vasile Preotul Vasilescu din Vălenii de Munte. I-am dat un pahar de apă în ziua de 1 Sept. la minister, când murea de sete. Bul. Ferdinand 44 bis Nicolae P. Simonide. Glicerofosfat de calciu salamandra (foc) mărgărintarul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1551_a_2849]
-
Vineri. Plecăm mâni, luni. Ziua de joi, ca și cea de miercuri le-am petrecut pe Donul liniștit, țara lui Șolohov. După tristețea canalului din stepă, pe care l-am cercetat călăuzit de Mihail Andreici Lobacev, m-am trezit pe vapor cu vederea neașteptată a Donului, bogat în vegetație luxuriantă de care sunt pline luncile cu arbori noi sălcii și plopi. Toată dimineața am stat un timp privind peisagiul nou. Fluviul n-are o lărgime mai mare decât a Prutului. Luncile
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1551_a_2849]
-
căutând pradă. Dintr-un sat au ajuns până la mine lătrături de câni... Apa aceasta se vede că e bogată în pește. Satele, înainte de Rostov, destul de rare. Așezările samănă cu cele de la Dunăre. În cele două zile cât am călătorit cu vaporul, am cunoscut pe un agronom bun povestitor, care ne-a povestit lucruri surprinzătoare despre Iacuți și alte neamuri Siberiene. Era vânător și pescar și istorisirile lui din acest domeniu se asemănau cu ale tuturor acestor ahotnici de care e plină
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1551_a_2849]
-
cu geamuri plane dăduse faliment, am prins afacerea "din zbor", oferindu-ne să livrăm geamuri din România. S-a încheiat contractul, s-a deschis acreditivul și așteptam cu sufletul la gură sosirea mărfii. Atașatul comercial m-a anunțat de sosirea vaporului în portul Iquique și de faptul că importatorul ne invită la primirea festivă. Aveam o presimțire, am invocat necesitatea prezenței mele la Santiago și nu m-am dus. Bine am făcut! Geamurile sunt fragile și pentru o călătorie la așa
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
ci în geamuri... Importatorul era disperat! Am reclamat cele întâmplate ministrului comerțului exterior, ministrului de externe, la CC. Mi s-au dat asigurări că "s-au luat masuri" și că livrările următoare se vor desfășura fără probleme. Ași! Al doilea vapor avea marfa distrusa în proporție de 50%. Ce puteam să fac? Situația era destul de tragică, importatorul își riscase banii și reputația pe marfa și firma recomandate de ambasadă. Noroc de faptul că transportul fusese asigurat! Mi-am adus aminte de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
40-80 metri cubi de masă lemnoasă! "Araucarias" aveam să întâlnesc și în sudul Braziliei, în statul Parana, dar și în Mexic, unde se spune că pe la 1890 ambasadorul chilian i-a făcut cadou președintelui Porfirio Diaz câțiva arbori aduși cu vaporul, acum fiind extinși în mai multe zone. "Araucaria" își trage numele de la indienii araucani-mapuches care consumă semințele copacului ("fructul" o minge de cca 20-25 cm în diametru are cca 100-200 semințe mari, conice, de 4-5 centimetri, cu un miez foarte
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
locale. La despărțire, mi-au exprimat sincere mulțumiri și mi-au făcut un frumos cadou integrala simfoniilor lui Beethoven. Subțiri băieții! Am început să ne pregătim bagajele, nu prea multe și le-am expediat, din motive de economie bugetară cu vaporul de la Valparaiso (aveau să ajungă la București după aproape două luni, în condiții relativ bune, spărgându-se doar o sticlă de excelent whisky ce a parfumat toate celelalte lucruri). Am achiziționat biletele de avion de la reprezentanța companiei braziliene Varig, companie
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
de turiști din toată lumea. Relațiile româno-braziliene își au începutul oficial în toamna anului 1880, când colonelul Sergiu Voinescu a sosit la Rio de Janeiro ca "trimis extraordinar în misiune specială" pe lângă împăratul Pedro al II lea. Îmbarcat la Bordeaux pe vaporul "Orénoque", a sosit la Rio la 25 septembrie. Avea să fie primit de împărat pe 2 octombrie, înmânându-i acestuia scrisoarea domnitorului Carol I și Ordinul "Steaua României". Audiența, conform mărturiilor colonelui Voinescu, s-a desfășurat "într-o atmosferă prietenească
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
pentru absența noastră economică din America Latină (zonă în care România nu se află printre primii 25 de parteneri comerciali), implicit din Brazilia de menționat debușeul preponderent european pentru mărfurile noastre, distanțele mari, costul transportului (am citit recent undeva că la vapoarele mari transportatoare de containere, costul transportului reprezintă doar 1% din valoarea de piață a mărfii, deci...), greutăți de comunicare, necunoașterea piețelor... În concluzie, o "piață" lipsită de interes, în ciuda marilor posibilități de absorbție și a marilor afaceri făcute în Brazilia
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
asamblarea primului autoturism s-a dovedit că ai noștri făcuseră lăcașul mai mic decât dimensiunile motorului...) Cererile noastre de câteva zeci de mii de tone de uree nu au fost onorate "din lipsă de marfă", ca și cererile de câteva vapoare cu ciment. La fel propunerile Consulatului General de a furniza companiei "Vale do Rio Doce", principalul producător de minereu de fier, vagoane de marfă vechi în schimbul minereului de fier importat. Întrucât până în 1989 România era cotată drept al doilea producător
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
imperiale, astăzi fiind locuită de strănepotul împăratului, Dom Pedro de Orleans e Braganca. O altă construcție interesantă este "Palatul de cristal", construit din dispoziția prințesei Isabel, inaugurat în 1879 și realizat în întregime din panouri de cristal aduse special cu vaporul din Franța,fiind folosit în prezent pentru organizarea de expoziții. La Petropolis, programul a mai cuprins vizitarea impozantei catedrale Sao Pedro de Alcantara, începută de Pedro II la 1884, dar terminată 55 de ani mai târziu, construcție în stil gotic
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
Palais, așa că... De la Malaga am luat un autobuz până la Cadiz, planul nostru fiind de a profita de jumătatea de zi ce ne rămăsese pentru a trece prin strâmtoarea Gibraltar în "Africa"! În port la Cadiz, ne-am îmbarcat pe un vapor care făcea curse Cadiz-Ceuta. Vremea era superbă și parcurgerea celor 13 kilometri ai strâmtorii pe la anticele Coloane ale lui Hercule a fost o încântare. Ceuta fiind, alături de Mellila, o enclavă spaniolă, nu aveam nevoie de viză, așa că am pășit pe
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
Spee". Construit în 1934 și intrat în serviciu în 1936, crucișătorul "de buzunar" "Graf Spee" era un vas de luptă modern, trimis în sudul Atlanticului pentru a intercepta vase comerciale inamice, între 30 septembrie și 2 decembrie 1939, scufundând 9 vapoare cu un total de 50000 tone. La 13 decembrie, avea să fie atacat de 3 nave de război britanice și, după o bătălie crâncenă, silit să se refugieze în portul Montevideo pentru a-i îngropa pe cei 36 de morți
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
în dreapta și-n stânga, că sunteți "rătăciți" pe planeta Pământ cum ați știut? Ce solicitați de la ambasadă? Să ne ajutați să ne întoarcem acasă. Cum? Păi, domnule ambasador, dumneavoastră aveți relații, poate ne ajutați să ne îmbarcăm clandestin pe un vapor. Cum în "caietul de sarcini" al unui ambasador nu era menționată și obligativitatea asigurării "îmbarcării clandestine" a concetățenilor rătăciți, le-am spus că până la găsirea unei soluții le voi aranja cazarea câteva zile la Montevideo și să rămânem în legătură
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
multe floricele decât toată flora României (într-o engleză pentru care chiar și Vineri, sălbaticul slujitor al lui Robinson Crusoe, i-ar fi detestat), menționând, spre stupoarea mea, că "au fost sfătuiți de ambasador să se îmbarce clandestin pe un vapor, pentru întoarcerea în Europa". Am sunat a doua zi la realizatorul emisiunii, care și-a cerut scuze, spunându-mi că nici el n-a crezut nimic din cele auzite de la cei doi, dar că povestea lor, la o oră de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
din echipaj, transatlanticele "Infinity", "Saga Pearl", "Amsterdam", "Cristal Simphony", "Deutschland", "Maxim Gorki", "Norvegian Crown", "Marco Polo"... Statisticile Ministerului Turismului precizau că în sezonul septembrie 2004-aprilie 2005 au acostat în Portul Montevideo 77 transatlantice cu 60.000 de turiști. "Se-ntorc vapoarele/ de peste mari..." De la navele de lux gândul mă purtă la vapoarele-dormitor care la sfârșit de secol XIX și început de secol XX au lăsat în Portul Mondevideo sute de mii de imigranți europeni. Și nu numai emigranți au coborât , ci
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
face și o singură insinuare la adresa mandantului său. Apoi M.P. a mai angajat un avocat, cel care a prezentat fotografii și documente atestând că în ziua odiosului asasinat, M.P. s-ar fi aflat într-o croazieră pe Mediterana cu luxosul vapor "Franz Joseph". Iar când M.P. a fost arestat sub prezumția că ar fi ticălosul nemernic care a ucis-o pe domnișoara Marlyn Z., celebrul top model, un al treilea avocat a venit și cu mărturiile a optsprezece martori, pasageri pe
[Corola-publishinghouse/Science/1520_a_2818]
-
cum face Spune unde trăiește Spune mai departe! Strada noastră Șantierul de construcții Șoarele și pisica Tabla însușirilor Tabloul perechilor Telefonul Telefonul fără fir Transformă în oameni Țăranul e pe câmp Unde s-a oprit roata? Ursul păcălit de vulpe Vapoare etc. 6.3.16. Jocul de rol Jocul de rol reprezintă metoda didactică ce constă în plasarea subiecților în ipostaze comunicaționale, acționale, operaționale diferite de la o activitate la alta, în vederea dezvoltării capacității de relaționare cu ceilalți, de empatizare cu aceștia
Elemente de didactică a activităţilor de educare a limbajului: (etapa preşcolarităţii) by Angelica Hobjilă [Corola-publishinghouse/Administrative/1425_a_2667]
-
și această speranță nu mi-o va lua nimeni. Întotdeauna trebuie să avem încredere deplină în Dumnezeu atunci când suportăm greutăți și ni se pare că vin nenorociri asupra noastră. Speranța trebuie să fie pentru creștin ceea ce este ancora pentru un vapor aflat în largul mării pe timp de furtună, deoarece încercările sunt uneltele lui Dumnezeu pentru desăvârșirea caracterului. Am rămas cu regretul că la Buzău, degeaba ne-a fost oferit terenul de către comunitatea Bethel, că nu vom mai începe curând școala
Rănit de oameni ... vindecat de Dumnezeu! by Ionel TURTURICĂ () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91603_a_93002]
-
matca lui, înainte de a se vărsa în Dunăre. Bogata și larga apă a Dunării era calea cea bună și cea mai plăcută între cele două porturi. Legătura era strînsă între ele, atît prin vasele mari de comerț, cît și prin vapoarele de pasageri, care făceau cursa regulat, la fiecare oră. Era una dintre plimbările cele mai agreabile și mai iubite de gălățeni și brăileni. Galați este poarta spre lumea înțeleaptă a Moldovei, situată în partea ei cea mai de jos, unde
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
ieșirea din lagăr, după ce milițianul de la poartă le indicase o direcție greșită, interzisă, o salvă de mitralieră îi ciuruise pe la spate, pe toți patru, tată, mamă și doi copii. Tragedie care nu mai cutremură în zilele noastre pe nimeni. 47 Vaporul fluvial "Regele Carol II" a fost terminat în anul 1937. Construit, în întregime, în șantierele de la Turnu Severin, era înzestrat cu tot confortul modern: cabine spațioase cu săli de baie, saloane luxoase, restaurante, baruri, un "transatlantic" în mic, pe Dunăre
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
la Belgrad mareșalul palatului regal. La cererea Oficiului Național de Turism și în numele O. N. T., Antici a acceptat să lanseze invitațiile de rigoare, la tot ce era mai de seamă în capitala Iugoslaviei, pentru a participa la recepția de pe vaporul românesc "Regele Carol II", sosit în vizită la Belgrad. Cu începere de la ora 6 după-amiază și pînă după miezul nopții, bufetul pregătit de Capșa și orchestra lui Grigoraș Dinicu, au dat recepției o animație deosebită. Toată protipendada Belgradului, care a
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
începere de la ora 6 după-amiază și pînă după miezul nopții, bufetul pregătit de Capșa și orchestra lui Grigoraș Dinicu, au dat recepției o animație deosebită. Toată protipendada Belgradului, care a răspuns din plin invitației, a fost vădit minunată de splendoarea vaporului, luminat a giorno și pavoazat cu drapelele celor două țări prietene. Seara era senină, cerul înstelat. Pe cheiul portului lume multă se adunase să admire "viața falnicului vapor, să audă cîntările și să vadă luminile de baluri". Puntea vasului devenise
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
care a răspuns din plin invitației, a fost vădit minunată de splendoarea vaporului, luminat a giorno și pavoazat cu drapelele celor două țări prietene. Seara era senină, cerul înstelat. Pe cheiul portului lume multă se adunase să admire "viața falnicului vapor, să audă cîntările și să vadă luminile de baluri". Puntea vasului devenise o imensă sală de bal. 48 La finele anului 1936, am fost împreună cu soția mea, în vizită, la Berlin și Paris. Scopul călătoriei era achiziționarea aparatelor și materialul
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
se putea face decît prin Statele Unite, care menținuse, în tot timpul războiului, legăturile de transport între cele două Americi. Deci trebuia să merg mai întîi la New York și de acolo să găsesc legătura cu Argentina. Din Franța încă nu erau vapoare care mergeau la New York. Singură Olanda era cea mai organizată în această privință. Dar nu puteai avea locuri pe vapoarele lor, decît rezervîndu-le cu săptămîni mai înainte. La Paris se afla în același timp Mihai Ralea, care pleca și el
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]