3,708 matches
-
obținute în urma scoaterii la licitație a certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră, repartizate potrivit art. 10 alin. (1) lit. b), se aprobă alocarea sumei de 20.100 mii lei Ministerului Educației Naționale, pentru achiziționarea de microbuze și autocare necesare dotării cluburilor sportive școlare și a cluburilor sportive studențești, aflate în subordinea/ coordonarea acestuia, în vederea asigurării mijloacelor de transport necesare deplasărilor sportivilor și colectivelor tehnice aferente la competițiile sportive interne și internaționale. ... (2) Pentru punerea în aplicare a prevederilor
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 115 din 21 decembrie 2011 (*actualizată*) privind stabilirea cadrului instituţional şi autorizarea Guvernului, prin Ministerul Finanţelor Publice, de a scoate la licitaţie certificatele de emisii de gaze cu efect de seră atribuite României la nivelul Uniunii Europene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277590_a_278919]
-
prevederilor alin. (1) se respectă procedura prevăzută la art. 15 alin. (2)-(5). ... (3) Ministerul Educației Naționale răspunde de modul de utilizare, în conformitate cu dispozițiile legale, a sumei alocate potrivit alin. (1). ... (4) Toate costurile legate de utilizarea acestor microbuze și autocare vor fi suportate din bugetele proprii ale unităților aflate în subordinea/coordonarea Ministerului Educației Naționale. ... (5) Repartizarea mijloacelor de transport către unitățile prevăzute la alin. (1) se va face prin ordin al ministrului educației naționale. ... ---------- Art. 12^5 a fost
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 115 din 21 decembrie 2011 (*actualizată*) privind stabilirea cadrului instituţional şi autorizarea Guvernului, prin Ministerul Finanţelor Publice, de a scoate la licitaţie certificatele de emisii de gaze cu efect de seră atribuite României la nivelul Uniunii Europene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277590_a_278919]
-
format dintr-un autovehicul și semiremorcă/remorcă tractată de acesta; ... e) microbuz - autovehicul destinat prin construcție transportului a 10-17 persoane pe scaune, inclusiv al conducătorului auto, dar nu mai mult de 22 de persoane pe scaune și în picioare; ... f) autocar - autobuz cu mai mult de 22 de locuri pe scaune, destinat și echipat numai pentru transportul de persoane așezate pe scaune, având spații speciale pentru transportul bagajelor pe distanțe mari, amenajat și dotat pentru a asigura confortul persoanelor transportate, având
ORDIN nr. 290 din 17 iunie 2013 (*actualizat*) pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278618_a_279947]
-
inclusiv, pentru masa pe axa dublă; (iii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa triplă; (iv) 5% inclusiv, pentru masa totală. 11. Tarifarea pentru depășirea masei totale sau pe axe nu se aplică pentru vehiculele rutiere de transport persoane (autoturisme, microbuze, autocare, autobuze). H. Tarifarea pentru depășirea dimensiunilor maxime admise prevăzute la pct. 6.1-6.3 din tabelul de mai sus: 1. Tarifarea pentru depășirea dimensiunilor maxime admise se calculează prin aplicarea relației de calcul, după ce se determină valoarea depășirii prin diferența
ORDIN nr. 290 din 17 iunie 2013 (*actualizat*) pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278618_a_279947]
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CEE) NR. 56/83 din 16 decembrie 1982 referitor la aplicarea Acordului privind transportul rutier internațional de călători prin servicii ocazionale efectuate cu autobuzul și autocarul (ASOR) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire al Comunității Economice Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Parlamentului European (2), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (3
jrc850as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85988_a_86775]
-
având în vedere avizul Parlamentului European (2), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (3), întrucât, în conformitate cu Decizia 82/505/CEE (4), Comunitatea a încheiat acordul cu privire la transportul rutier internațional de călători prin servicii ocazionale efectuate cu autobuzul și autocarul (ASOR); întrucât acordul se poate aplica, prin urmare, la asemenea servicii între Comunitate și alte părți contractante care l-au ratificat: întrucât art. 13 al ASOR prevede că părțile contractante trebuie să adopte măsurile necesare pentru aplicarea acordului; întrucât pentru
jrc850as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85988_a_86775]
-
servicii regulate de transport pasageri" înseamnă servicii de transport naționale și internaționale, după cum sunt definite în articolul 1 din Regulamentul Consiliului nr. 117/66/CEE din 28 iulie 1966 privind introducerea de reguli comune pentru transportul internațional de pasageri cu autocarul și cu autobuzul 7. SECȚIUNEA II Domeniul de aplicare Articolul 2 (1) Prezentul regulament se aplică transporturilor rutiere, astfel cum sunt definite în articolul 1 alineatul (1), în cadrul Comunității. (2) Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere
jrc1064as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86203_a_86990]
-
Categorie vehicul Vehicul/kilometri 1. Autoturisme cu mai puțin de zece locuri 2. Camionete cu o greutate de încărcare totală permisă de mai puțin de trei tone 3. Autocamioane 4. Autocamioane cu remorcă 5. Tractoare cu semi-remorcă 6. Autobuze și autocare 7. Altele 1.2. Vehicul/kilometri parcurși anual pe drumurile situate în afara zonelor construite Stat membru Categorie de drum: (milioane de unități) Categoria vehiculului Vehicul/kilometri 3.1. Autocamioane cu două osii 3.2. Autocamioane cu trei osii 3.3
jrc560as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85698_a_86485]
-
cu două osii 5.3. Tractoare cu trei osii si cu semi-remorcă cu două osii 5.4. Tractoare cu trei osii și cu semi-remorcă cu trei osii 5.5. Alte categorii de tractoare cu semi-remorcă (1) 6.1. Autobuze și autocare cu două osii 6.2. Autobuze și autocare cu trei osii (1) De subîmpărțit, dacă este cazul, în categorii reprezentative, în funcție de numărul și amplasamentul osiilor. 3.2. Punctele (e) și (f) din tabelul C al anexei III se înlocuiesc după cum
jrc560as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85698_a_86485]
-
osii si cu semi-remorcă cu două osii 5.4. Tractoare cu trei osii și cu semi-remorcă cu trei osii 5.5. Alte categorii de tractoare cu semi-remorcă (1) 6.1. Autobuze și autocare cu două osii 6.2. Autobuze și autocare cu trei osii (1) De subîmpărțit, dacă este cazul, în categorii reprezentative, în funcție de numărul și amplasamentul osiilor. 3.2. Punctele (e) și (f) din tabelul C al anexei III se înlocuiesc după cum urmează : Remorchere cu o putere de (1 000
jrc560as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85698_a_86485]
-
vehiculelor de transport de mărfuri: experiență practică a conducerii, manevrării vehiculelor mai mari de 7,5 tone, precum și a utilizării dispozitivului de cuplare 3.2. Pentru conducătorii vehiculelor de transport de călători: experiența practică a conducerii și manevrării autobuzelor și autocarelor 1 JO L 77, 29.03.1969, p. 49. 2 JO L 67, 20.03.1972, p. 11. 3 JO C 46, 09.05.1972, p. 8. 4 JO C 88, 06.09.1971, p. 14.
jrc349as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85484_a_86271]
-
se înțelege un vehicul proiectat și echipat pentru transport interurban, neavând spații special destinate pentru călători care să stea în picioare, dar care poate transporta pe distanțe scurte călători care pot sta în picioare pe coridorul de trecere. 1.19. Autocar pentru distanțe mari Prin "autocar pentru distanțe mari" se înțelege un vehicul proiectat și echipat pentru călătorii pe distanță mare, amenajat astfel încât să asigure confortul călătorilor care stau așezați pe scaune și care nu transportă pasageri în picioare. 1.20
jrc1320as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86459_a_87246]
-
și echipat pentru transport interurban, neavând spații special destinate pentru călători care să stea în picioare, dar care poate transporta pe distanțe scurte călători care pot sta în picioare pe coridorul de trecere. 1.19. Autocar pentru distanțe mari Prin "autocar pentru distanțe mari" se înțelege un vehicul proiectat și echipat pentru călătorii pe distanță mare, amenajat astfel încât să asigure confortul călătorilor care stau așezați pe scaune și care nu transportă pasageri în picioare. 1.20. Sisteme antiblocare Vezi anexa X
jrc1320as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86459_a_87246]
-
și 2.2.1.23: "2.2.1.22. Anumite autovehicule sunt echipate cu sisteme antiblocare în conformitate cu anexa X, după cum se arată în tabelul de mai jos: Vehicul Masă maximă Categoria sistemului antiblocare Categorie Descriere M3 N3 Autobuze interurbane și autocare pentru distanțe mari Autovehicule autorizate să tracteze remorci din categoria O4 >12 tone > 16 tone 1 1 2.2.1.23. Dacă se instalează sisteme antiblocare pe autovehiculele care nu sunt menționate la pct. 2.2.1.22. de mai
jrc1320as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86459_a_87246]
-
DECIZIA CONSILIULUI din 12 iulie 1982 de încheiere a Acordului privind transportul rutier internațional de călători efectuat prin intermediul serviciilor de autobuze și autocare ocazionale (ASOR) (82/505/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și
jrc732as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85870_a_86657]
-
Comunității Economice Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât Acordul privind transportului rutier internațional de călători efectuat prin intermediul serviciilor de autobuze și autocare ocazionale (ASOR) a fost negociat între Comisie, în numele Comunității Economice Europene și Austria, Spania, Finlanda, Norvegia, Portugalia, Suedia, Elveția și Turcia în conformitate cu directivele privind negocierea adoptate de Consiliu; întrucât ASOR va contribui la facilitarea funcționării serviciilor ocazionale și va stimula
jrc732as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85870_a_86657]
-
directivele privind negocierea adoptate de Consiliu; întrucât ASOR va contribui la facilitarea funcționării serviciilor ocazionale și va stimula turismul în Europa Occidentală, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Acordul privind transportului rutier internațional de călători efectuat prin intermediul serviciilor de autobuze și autocare ocazionale (ASOR) împreună cu declarațiile anexate la Actul Final se aprobă în numele Comunității Economice Europene. Textele prevăzute în primul paragraf se anexează la prezenta decizie. Articolul 2 Președintele Consiliului procedează la depunerea actelor prevăzute în art. 18 din acord 4. Adoptată
jrc732as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85870_a_86657]
-
pot fi suspendate de autoritățile competente pe durata necesară stabilirii echilibrului. Articolul 4 La punctele de trecere a frontierelor terestre și a porturilor maritime, statele membre pot separa traficul vehiculelor în culoare distincte, pentru vehicule mici sau grele sau pentru autocare, cu ajutorul panourilor prevăzute în anexa III. Dacă este cazul, statele membre pot modifica indicațiile corespunzătoare respectivelor panouri, ținând seama de circumstanțele locale. Articolul 5 Punctul 2 din anexa [SCH/I-Font (94)39 rev. 9] la Decizia Comitetului executiv Schengen
32004D0581-ro () [Corola-website/Law/292468_a_293797]
-
n) "servicii regulate de transport călători": serviciile de transport naționale și internaționale, astfel cum sunt definite la articolul 2 din Regulamentul (CEE) nr. 684/92 al Consiliului din 16 martie 1992 privind regulile comune pentru transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul 10; (o) "conducere în echipaj": situația în care, pe parcursul unei perioade de conducere cuprinsă între două perioade de repaus zilnice consecutive sau între o perioadă de repaus zilnic și o perioadă de repaus săptămânal, se află cel puțin
32006R0561-ro () [Corola-website/Law/295222_a_296551]
-
publice/private, contracte de închiriere de mașini, chitanțe de cărți de credit etc.) care demonstrează în mod clar că persoana în cauză a stat pe teritoriul statului solicitat; ― bilete și/sau liste cu pasagerii companiilor aeriene, feroviare, maritime sau de autocare care să ateste prezența persoanei în cauză pe teritoriul statului solicitat, precum și itinerarul pe care aceasta l-a parcurs; ― informații care să demonstreze că persoana în cauză a recurs la serviciile unui ghid însoțitor sau ale unei agenții de turism
22005A0517_02-ro () [Corola-website/Law/293330_a_294659]
-
autovehicule de transport persoane. Din analiza ofertelor a 20 de companii în septembrie 2016 reiese că prețurile de închiriere variază, în funcție de numărul de locuri, între 2 lei/km (pentru un microbuz de 16 locuri) și 7,12 lei/km (pentru autocar de 80 de locuri). Media tarifelor pentru toate tipurile de autovehicule, ponderată cu numărul de locuri, este de 3,86 lei per km. Tarifele de închiriere reprezintă un foarte bun estimator al costurilor companiilor de transport persoane deoarece prețul include
HOTĂRÂRE nr. 863 din 16 noiembrie 2016 pentru aprobarea Metodologiei de calcul şi stabilirea tarifului maxim per kilometru aferent abonamentului de tranSport prevăzut la alin. (3) al art. 84 din Legea educaţiei naţionale nr. 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277267_a_278596]
-
încheiate între România și state terțe Uniunii Europene, precum și în condițiile Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piața internațională a serviciilor de transport cu autocarul și autobuzul și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 , dreptul de utilizare cu plată sau gratuit a infrastructurilor de transport pentru utilizatorii străini, potrivit legii; 6. emite norme obligatorii de licențiere și autorizare a operatorilor economici care efectuează
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277080_a_278409]
-
beneficiarului; - sume reprezentând finanțare nerambursabilă de la bugetul local în baza contractului de finanțare nr. .......... din data: .......... . 2. Se anexează în copie actele justificative pentru cheltuielile efectuate: facturi, chitanțe fiscale, extrase de cont, ordine și dispoziții de plată, bilete CFR și autocar, etc. 3. Total (lei): │ │ │ │ └───────────────────────────────────┴──────┴───────────┴───────────┘ Președintele organizației/instituției: (numele, prenumele și semnătura) Coordonatorul programului/proiectului: (numele, prenumele și semnătura) Responsabilul financiar al organizației/instituției: (numele, prenumele și semnătura) Data: Ștampila: Anexa 21 la Ghid Declarație de imparțialitate a membrilor comisiei de
GHIDUL din 10 august 2016 solicitantului/aplicantului privind programul de interes naţional de prevenire şi asistenţă medicală, psihologică şi socială a consumatorilor de droguri 2015-2018. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276863_a_278192]
-
comune pentru accesul la piața transportului rutier internațional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piața internațională a serviciilor de transport cu autocarul și autobuzul și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 și ale Ordonanței Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere și ale normelor de aplicare a acesteia, precum și a sancțiunilor contravenționale și a altor măsuri aferente aplicabile în cazul
HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276839_a_278168]
-
comune pentru accesul la piața transportului rutier internațional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piața internațională a serviciilor de transport cu autocarul și autobuzul și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 , ale Ordonanței Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere și ale normelor de aplicare a acesteia, precum și sancțiunile contravenționale și alte măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor. ------------ Art.
HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276839_a_278168]