5,170 matches
-
trebuia să merg mai întîi la New York și de acolo să găsesc legătura cu Argentina. Din Franța încă nu erau vapoare care mergeau la New York. Singură Olanda era cea mai organizată în această privință. Dar nu puteai avea locuri pe vapoarele lor, decît rezervîndu-le cu săptămîni mai înainte. La Paris se afla în același timp Mihai Ralea, care pleca și el ca ministru al României la Washington. El sosise la Paris cu cîteva zile înaintea mea și apucase să rezerve o
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
în același timp Mihai Ralea, care pleca și el ca ministru al României la Washington. El sosise la Paris cu cîteva zile înaintea mea și apucase să rezerve o cabină pentru două persoane, pentru ziua de 6 decembrie, pe un vapor olandez. Cunoșteam pe Mihai Ralea de multă vreme. Am făcut armata împreună și am fost chiar în aceeași baterie la școala militară de artilerie. Apoi, după război, ne-am reîntîlnit la studii la Paris, el făcea literele și filosofia, iar
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
diferite. El era țărănist, iar eu eram liberal. Am păstrat, între noi, întotdeauna, raporturi de vechi cunoscuți. Ralea, aflînd că eram în căutare de locuri pentru New York, mi-a oferit, amabil, cabina lui, fiindcă își amînase plecarea pentru cîteva zile. Vaporul pleca din Olanda de la Rotterdam și nu atingea nici un port din Franța sau Anglia. Am plecat cu trenul deci la Rotterdam, care exista doar cu numele, căci nu mai era nimic în picioare, totul fusese ras din temelii de bombardamentele
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
sau Anglia. Am plecat cu trenul deci la Rotterdam, care exista doar cu numele, căci nu mai era nimic în picioare, totul fusese ras din temelii de bombardamentele aviației anglo-americane. A trebuit să trecem noaptea la un hotel la Haga. Vapoarele plecau de la pontoane improvizate. În prezent, Rotterdam este socotit ca fiind portul cel mai mare din lume; o întemeiată mîndrie pentru o țară mică cum este Olanda. La 6 decembrie, am plecat cu vaporul "Nordam" spre New York. Luna decembrie era
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
noaptea la un hotel la Haga. Vapoarele plecau de la pontoane improvizate. În prezent, Rotterdam este socotit ca fiind portul cel mai mare din lume; o întemeiată mîndrie pentru o țară mică cum este Olanda. La 6 decembrie, am plecat cu vaporul "Nordam" spre New York. Luna decembrie era o lună puțin indicată pentru traversarea Atlanticului. Într-adevăr, de cum am intrat în Marea Mînecii, vaporul devenise jucăria valurilor. 81 În dimineața zilei de 12 decembrie, priveam de pe puntea lui "Nordam" intrarea în portul
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
din lume; o întemeiată mîndrie pentru o țară mică cum este Olanda. La 6 decembrie, am plecat cu vaporul "Nordam" spre New York. Luna decembrie era o lună puțin indicată pentru traversarea Atlanticului. Într-adevăr, de cum am intrat în Marea Mînecii, vaporul devenise jucăria valurilor. 81 În dimineața zilei de 12 decembrie, priveam de pe puntea lui "Nordam" intrarea în portul New York. Nu voi uita niciodată măreția spectacolului din fața ochilor mei. Mulțimea clădirilor uriașe acei așa-ziși zgîrie-nori mi se părea o adevărată
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
vioara; într-o liniște impresionantă, a cîntat o serie întreagă de melodii românești, transformînd astfel, în marea lui modestie, sărbătorirea persoanei sale, în sărbătorirea duiosului folclor al neamului său românesc. 82 Legătura cu Argentina, pe apă, era posibilă numai cu vapoare de mărfuri, care făceau peste 18 zile pînă la Buenos Aires. Cum primisem din țară o telegramă de a urgenta tratativele cu guvernul Argentinei, m-am adresat imediat unei agenții de călătorie spre a-mi reține locuri la primul avion spre
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
după Chile, Uruguay și Brazilia, vizitate în mai multe rînduri, am părăsit, în aprilie 1955, America de Sud. Am plecat din Buenos Aires, îmbarcat pe un cargo mixt american, care avea patru cabine pentru un număr mic de pasageri, opt. Viața pe acest vapor, într-un cerc atît de restrîns, era plăcută. Aveai impresia că te afli pe un iaht personal. Comandantul vasului și marinarii erau prieteni. Masa era comună, iar răcitorul din sala de mîncare, totdeauna plin cu de-ale mîncării și cu
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
iar răcitorul din sala de mîncare, totdeauna plin cu de-ale mîncării și cu băuturi răcoritoare, era la dispoziție tot timpul. Cînd te urcai la postul de comandă al vasului, atunci aveai chiar impresia că ești pe iahtul tău personal. Vaporul atingea cîteva porturi mai importante ale celor două Americi pînă a ajunge la New York. După Montevideo, am făcut o escală mai lungă la Santos, unde vasul încărca cafea. Am fost cu automobilul, pentru o zi, la Sao Paulo. Altă escală
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
meu a fost ca să supraviețuiesc, atunci cînd alții mai dotați, mai robuști ca mine, au pierit în groaznicele închisori sovieto-comuniste din țară". 97 M-am hotărît să mă întorc în Europa. Am plecat de la New York, în august 1955, pe un vapor olandez și am debarcat la Le Havre. Ochiul meu, după nouă ani de viețuire pe continentul american, era învățat a vedea totul "mare". Le Havre mi s-a părut un sat, iar cînd am ajuns la Paris, străzile strîmte, casele
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
întâlniri și la nivel de ambasadă. Lansările la apă ale unor motonave, spărgătoare de gheață ori pasagere, deveniseră momente de sărbătoare pentur navaliștii din Oltenița. Cu toate greutățile întâmpinate, Ion V. Cristea iubea două lucruri în mod deosebit: oamenii și vapoarele. Pentru el omul, în special muncitorul navalist era capitalul cel mai de preț al societății. prrin muncă, interes pentru producție și organizare riguroasă, sub conducerea sa, unitatea economică oltenițeană a obținut șase titluri de fruntaș pe ramură. În perioada activității
Mari personalități oltenițene by Nicolae Mavrodin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1699_a_3145]
-
experților în subiect, încât rediscutarea ei acuzatoare e o greșeală ce trebuie iertată. a fost omniprezentă și rămas așa până azi. Coastele estice ale Africii, de pildă, sunt cel mai des invocate pentru problema pirateriei actuale și acolo cad victime vapoare occidentale, după un mod de acțiune specific : atac rapid, cu bărci sau șalupe, ocuparea vasului, arestarea echi pajului și eliberarea numai după încasarea unei răscumpărări de la proprietari. Tâlhăria marină contemporană va fi, probabil, sursa viitoarelor povești. O nouă GAP e
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
trei secole, o întreagă panoplie a producțiilor estetice și de entertainment. Altfel, pirateria a fost omniprezentă și rămas așa până azi15. Coastele estice ale Africii, de pildă, sunt cel mai des invocate pentru problema pirateriei actuale și acolo cad victime vapoare occidentale, după un mod de acțiune specific : atac rapid, cu bărci sau șalupe, ocuparea vasului, arestarea echi pajului și eliberarea numai după încasarea unei răscumpărări de la proprietari. Tâlhăria marină contemporană va fi, probabil, sursa viitoarelor povești. O nouă GAP e
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
un pirat italian care acționa aproximativ la fel cu Spânu al lui Radu Tudoran, doar că nu jefuia vasele eșuate, ci încasa bani din asigurare: Cum crezi că a făcut avere piratul Calavrezo ? Se înțelegea cu unii căpitani care puneau vaporul pe uscat și el se ducea să-l salveze... Prețul era dinainte stabilit. Și «Lloyd»-ul englez plătea asigurarea în lire, bani gheață ! Biroul meu are șase agenții de vapoare și reprezintă, aci la Dunăre, cea mai mare societate de
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
avere piratul Calavrezo ? Se înțelegea cu unii căpitani care puneau vaporul pe uscat și el se ducea să-l salveze... Prețul era dinainte stabilit. Și «Lloyd»-ul englez plătea asigurarea în lire, bani gheață ! Biroul meu are șase agenții de vapoare și reprezintă, aci la Dunăre, cea mai mare societate de asigurare pe apă din toată lumea. În Schițele marine mențiunile sunt oarecum mai numeroase, pentru că prozele au dezvoltat o galerie mai variată de personaje a căror existență e legată, într-o
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
relatează, în final, cârmaciul nostalgic. Scena înfruntării dintre brigantina corsară elenă și vasul britanic poate fi luată drept reper simbolic pentru ultimele prezențe ale vechilor corăbii cu pânze, în Mediterana și-n toate mările lumii, învinse, tot mai mult, de vapoarele moderne cu aburi și motor. O descendență piraterească are și Pantazi, unul din cei trei boemi aristocrați din Craii de Curtea-Veche (1929), romanul picaresc al lui Mateiu Caragiale. Cu aroma barocă a limbajului, personajul-narator îi ascultă spovedania : Sunt grec, urmă
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
adâncimea potențială a întinderilor de apă și fără alte continuări epice. Personajul e secundar și nu are aproape niciun rol în povestea escapistă despre Hemcea, visător incurabil, prizonier al lecturilor marine, ajuns cambuzier și cârciumar constănțean, în loc de mare căpitan, pe vapor. Iată portretul lui Terzi: Un munte de om, din fericire șchiop, căuia i ar fi stat bine spânzurat de un catarg pentru piraterie, decât cu briciul la îndemână lângă gâtul clienților. Despre el, autorul însuși va declara: Terzi îmi pare
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
construit mii de avioane care la primul semnal se pot avânta în înaltul cerurilor, pot călători mii de kilometri, pot ajunge deasupra orașelor celor mai îndepărtate ca să le prefacă în pulbere cu câteva bombe distrugătoare. Pe mări și oceane circulă vapoare de oțel, mari cât orașele și încărcate de tunuri și munițiuni. Pământul, aerul și apa sunt astfel deopotrivă cucerite de militarism și nicăieri nu mai există loc de refugiu. Îngrozitoare este fantoma viitorului război! Nu va mai fi ca în
[Corola-publishinghouse/Administrative/1936_a_3261]
-
în timpul războiului și așa putuse deveni inginer pe un post mare, în Ministerul Industriei. Fusese unul dintre creatorii uriașelor uzine siderurgice de la Galați. țin minte cum ne explica nouă cum siderurgia actuală se face la malul mării, unde pot veni vapoare cu minereu, și nu ca pe vremuri, când uzinele trebuiau să fie lângă minele de fier... Dar, după ce îl utilizaseră, tovarășii au descoperit că, prin anii 1923-1924, ar fi fost dur cu muncitorii, înăbușind o grevă; așa că-l băgaseră la
Sã nu plecãm toți odatã: amintiri din România anilor ’50 by Sanda Stolojan,Vlad Stolojan () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1378_a_2706]
-
foarte buni. Dar cei mai babani din Nicorești, după marele moșier Nistor Cincu erau Alecu Anastasiu, dr. Savel Cârlan, dr. Ioan Jalbă. Sava Capmare, dobrineștean avea aproape două hectare de viță nobilă, cinci de arabil și batoză de treierat cu vapor, mai exact cu motor cu vapori. Dar gata, că e timpul să urcăm în arborele genealogic. Bunicul după tata, Ilie Brumă împreună cu fratesău, Tache, veniseră din Perieni, județul Lăpușna. Se pare că fugiseră nu de fete, că erau bărbați frumoși
VIEŢI ÎNTRE DOUĂ REFUGII CARTEA PĂRINŢILOR by AUREL BRUMĂ () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91701_a_92398]
-
pe bicicleta mea printre nori. Bicicleta strălucește de mama focului, magazia de vise conservând ca nimeni altcineva închipuirea. Dar dacă chiar zboară ?! Ne-am urcat în tren cu banii cusuți în căptușala hainelor. De la Galați iată-ne coborînd de pe vapor la Ismail unde nu cunoșteam pe nimeni, nimeni. Pe stradă se vorbea mai mult rusește. Orașul, mai mare ca Tecuciul, foarte curat, cu multe parcuri și biserici, așezat pe partea stângă a Dunării. La revizoratul școlar sunase demult ora închiderii
VIEŢI ÎNTRE DOUĂ REFUGII CARTEA PĂRINŢILOR by AUREL BRUMĂ () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91701_a_92398]
-
bulgară, iar eu în comuna Galilești, tot mare, mare ca și drojdia speranțelor noastre, cu ucrainieni harnici și gospodari . Nu înghețase, iar drumurile nepietruite făceau ca roțile căruțelor să intre în noroi până la butuc. Eu aș fi putut merge cu vaporul până la Vâlcov, Veneția Românească, iar de acolo pe mare cu caiacul până la Galilești, dar era prea complicat și trebuia ca împreună cu Iancu să împărtășim aceeași soartă ca și până acum. Ne-am interesat cum putem ajunge în comunele unde urma
VIEŢI ÎNTRE DOUĂ REFUGII CARTEA PĂRINŢILOR by AUREL BRUMĂ () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91701_a_92398]
-
am cutreierat tot satul, comună mare și tot cu oameni înstăriți, în majoritate pescari. De acolo se putea merge la Vâlcov numai cu barca pe mare, barcă mare numită caiac. Am venit de câteva ori de la Galați la Galilești cu vaporul până la Vâlcov, apoi de acolo până la Jibrieni, iar de la Jibrieni până la Galilești cu mijloace de transport personale, călare pe coama drumului. Mersul cu caiacul era pentru mine un chin fiindcă valurile cât casa îți arătau parcă cu degetul adâncul. Localnicii
VIEŢI ÎNTRE DOUĂ REFUGII CARTEA PĂRINŢILOR by AUREL BRUMĂ () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91701_a_92398]
-
gutui de pe maluri luminau a galben până seara târziu, mirosul de frumos pus la grinda Cerului cobora cu liniște și balsam pe suflet. Noroc de unchiul Ion Istrati, nenea Jan, care nici nu călcasem bine pe pontonul Vâlcovului coborând din vapor, că a și găsit un prieten: învățătorul Cezar Dumbravă, director la una dintre școlile orașului. Om de mare omenie, seriozitate și bunătate. Gazda, familia Agriscov Fedorcic, se ocupa, ca mai toată lumea de acolo cu pescuitul. La școală foarte mulți învățători
VIEŢI ÎNTRE DOUĂ REFUGII CARTEA PĂRINŢILOR by AUREL BRUMĂ () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91701_a_92398]
-
cavaleri: Ciurtin Petre, Ismailescu Petre și Balmuș Constantin. Colege, mai rețin doar numele, Izotov, Cetvericov, Linte, Measnicovă Orașul avea între altele poștă cu telefon, trei școli, cinematograf, pichet de grăniceri, agenție NFR (Navigația Fluvială Română) și SRD (Societatea Română Dunăreană). Vapoarele NFR circulau ziua iar SRDurile noaptea. Două curse în 24 de ore între Brăila și Vâlcov. Agriscovii erau pescari de mare. De obicei veneau acasă la 2-3 zile. Specialiști în sturioni, pescuiau laolaltă moruni, nisetri, cegă. Peștele prins era dus
VIEŢI ÎNTRE DOUĂ REFUGII CARTEA PĂRINŢILOR by AUREL BRUMĂ () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91701_a_92398]