35,068 matches
-
are multe aplicații importante în matematică, fizică, optică, inginerie electrică, automatică, prelucrarea semnalelor și teoria probabilităților. În matematică, este folosită la rezolvarea ecuațiilor diferențiale și integrale. În fizică, este folosită la analiza sistemelor liniare invariante în timp cum ar fi circuite electrice, oscilatori armonici, dispozitive optice și sisteme mecanice. În aceste analize, transformata Laplace este adesea interpretată ca o transformare din "domeniul timp", în care intrările și ieșirile sunt funcții de timp, în "domeniul frecvență", unde aceleași intrări și ieșiri sunt
Transformată Laplace () [Corola-website/Science/309834_a_311163]
-
("Gran Premio d'Italia") este unul dintre cele mai vechi evenimente automobilistice. Prima cursă de automobilism desfășurată în Italia a avut loc pe 4 septembrie 1921, la Brescia. Ulterior, cursa a fost asociată cu circuitul de la Monza, care a fost construit în 1922 și care a devenit locul de desfășurare al majorității curselor de acest tip din Italia. În 1923, la cursa din Italia, s-a înregistrat una dintre puținele apariții europene ale lui Harry
Marele Premiu al Italiei () [Corola-website/Science/309288_a_310617]
-
care a fost construită. În mod sigur se pierd monumente istorice și de cultură fără măcar să știm că s-au pierdut. Biserica "Sf.Dumitru" din satul Izvoarele jud. Constanța îndeplinea toate condițiile pentru aceasta: prea mică, prea departe de un circuit, prea departe de autorități, situată într-o comunitate prea puțin numeroasă și prea săracă, aparținând unei parohii din alt sat, cu un preot prea în vârstă ca să se mai deplaseze, etc, etc... Totuși, biserica este un unicat, care îmbogățește patrimoniul
Biserica de lemn din Izvoarele () [Corola-website/Science/309318_a_310647]
-
este un circuit de automobilism aflat în apropierea orașului Zandvoort din Olanda, pe coasta Mării Nordului. Deși, începând cu 3 iunie 1939, la Zandvoort s-au disputat câteva curse și înainte de Al Doilea Război Mondial, un prim circuit adevărat s-a construit abia după
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
este un circuit de automobilism aflat în apropierea orașului Zandvoort din Olanda, pe coasta Mării Nordului. Deși, începând cu 3 iunie 1939, la Zandvoort s-au disputat câteva curse și înainte de Al Doilea Război Mondial, un prim circuit adevărat s-a construit abia după Al Doilea Război Mondial. Proiectantul său a fost John Hugenholtz. Circuitul a fost inaugurat pe 7 august 1948. În 1949, el a găzduit Marele Premiu Zandvoort. Anul următor cursa a fost denumită Marele Premiu
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
coasta Mării Nordului. Deși, începând cu 3 iunie 1939, la Zandvoort s-au disputat câteva curse și înainte de Al Doilea Război Mondial, un prim circuit adevărat s-a construit abia după Al Doilea Război Mondial. Proiectantul său a fost John Hugenholtz. Circuitul a fost inaugurat pe 7 august 1948. În 1949, el a găzduit Marele Premiu Zandvoort. Anul următor cursa a fost denumită Marele Premiu al Olandei, iar din 1952 a fost inclusă în calendarul competițional al Campionatului Mondial de Formula 1
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
Olandei, iar din 1952 a fost inclusă în calendarul competițional al Campionatului Mondial de Formula 1 unde a rămas în 30 din următorii 34 de ani. În 1985 s-a desfășurat ultimul Mare Premiu al Olandei. Compania care susținea financiar circuitul (CENAV) a ieșit din afacere și ca urmare Circuitul Zandvoort a dispărut din Formula 1. Deținută de municipalitatea din Zandvoort, pista n-a mai fost folosită o perioadă, iar în 1987 cam jumătate din ea împreună cu o parte din terenurile
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
competițional al Campionatului Mondial de Formula 1 unde a rămas în 30 din următorii 34 de ani. În 1985 s-a desfășurat ultimul Mare Premiu al Olandei. Compania care susținea financiar circuitul (CENAV) a ieșit din afacere și ca urmare Circuitul Zandvoort a dispărut din Formula 1. Deținută de municipalitatea din Zandvoort, pista n-a mai fost folosită o perioadă, iar în 1987 cam jumătate din ea împreună cu o parte din terenurile adiacente au fost vândute către Vendorado, o companie de
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
1987 cam jumătate din ea împreună cu o parte din terenurile adiacente au fost vândute către Vendorado, o companie de parcări. Ulterior, un grup de oameni și mai multe firme au inițiat un plan de salvare a ceea ce mai rămăsese din circuit. Astfel, în vara anului 1989, s-a născut , cu un traseu remodelat și cu o lungime provizorie de 2,6 km (1,6 mile). În 1995, CPZ a obținut permisiunea guvernului olandez de a construi un circuit corespunzător cerințelor internaționale
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
mai rămăsese din circuit. Astfel, în vara anului 1989, s-a născut , cu un traseu remodelat și cu o lungime provizorie de 2,6 km (1,6 mile). În 1995, CPZ a obținut permisiunea guvernului olandez de a construi un circuit corespunzător cerințelor internaționale. Proiectul a fost finalizat în 2001. Pista a fost redesenată, noua lungime a circuitului fiind de 4,3 km (2,7 mile). S-au construit noi boxe și o nouă zonă de standuri pe marginea celei mai
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
cu o lungime provizorie de 2,6 km (1,6 mile). În 1995, CPZ a obținut permisiunea guvernului olandez de a construi un circuit corespunzător cerințelor internaționale. Proiectul a fost finalizat în 2001. Pista a fost redesenată, noua lungime a circuitului fiind de 4,3 km (2,7 mile). S-au construit noi boxe și o nouă zonă de standuri pe marginea celei mai lungi linii drepte a circuitului. Alături de cursele de DTM (Campionatul Local de Turisme) și de A1GP, "BP
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
a fost finalizat în 2001. Pista a fost redesenată, noua lungime a circuitului fiind de 4,3 km (2,7 mile). S-au construit noi boxe și o nouă zonă de standuri pe marginea celei mai lungi linii drepte a circuitului. Alături de cursele de DTM (Campionatul Local de Turisme) și de A1GP, "BP Ultimate Masters of Formula 3" este una dintre cele mai importante curse care se desfășoară pe acest circuit. În această întrecere participă mașinile de Formula 3. Înainte de interzicerea
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
de standuri pe marginea celei mai lungi linii drepte a circuitului. Alături de cursele de DTM (Campionatul Local de Turisme) și de A1GP, "BP Ultimate Masters of Formula 3" este una dintre cele mai importante curse care se desfășoară pe acest circuit. În această întrecere participă mașinile de Formula 3. Înainte de interzicerea publicității la țigări, respectiva cursă s-a numit Masters-ul Marlboro. Cel mai cunoscut viraj al circuitului este "Tarzanbocht" (Virajul Tarzan), curbă ce oferă oportunități deosebite de depășire. Se spune
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
3" este una dintre cele mai importante curse care se desfășoară pe acest circuit. În această întrecere participă mașinile de Formula 3. Înainte de interzicerea publicității la țigări, respectiva cursă s-a numit Masters-ul Marlboro. Cel mai cunoscut viraj al circuitului este "Tarzanbocht" (Virajul Tarzan), curbă ce oferă oportunități deosebite de depășire. Se spune că numele acestui viraj a fost dat după un localnic ce era poreclit Tarzan. El și-a donat pământul său circuitului, cu condiția ca arhitecții traseului să
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
Marlboro. Cel mai cunoscut viraj al circuitului este "Tarzanbocht" (Virajul Tarzan), curbă ce oferă oportunități deosebite de depășire. Se spune că numele acestui viraj a fost dat după un localnic ce era poreclit Tarzan. El și-a donat pământul său circuitului, cu condiția ca arhitecții traseului să denumească astfel una dintre curbe. Totuși există multe alte legende ce fac referire la Virajul Tarzan. Între 29 septembrie și 1 octombrie 2006, Circuitul Park Zandvoort a găzduit prima cursă a sezonului 2006/07
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
ce era poreclit Tarzan. El și-a donat pământul său circuitului, cu condiția ca arhitecții traseului să denumească astfel una dintre curbe. Totuși există multe alte legende ce fac referire la Virajul Tarzan. Între 29 septembrie și 1 octombrie 2006, Circuitul Park Zandvoort a găzduit prima cursă a sezonului 2006/07 de A1GP ("A1 Grand Prix"). Istoria circuitului a consemnat și o serie de accidente mortale: De-a lungul timpului, forma circuitului a fost modificată de câteva ori: Virajele sunt denumite
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
denumească astfel una dintre curbe. Totuși există multe alte legende ce fac referire la Virajul Tarzan. Între 29 septembrie și 1 octombrie 2006, Circuitul Park Zandvoort a găzduit prima cursă a sezonului 2006/07 de A1GP ("A1 Grand Prix"). Istoria circuitului a consemnat și o serie de accidente mortale: De-a lungul timpului, forma circuitului a fost modificată de câteva ori: Virajele sunt denumite astfel (numerele din paranteză corespund celor din imaginea de mai sus): Diferența de nivel este de 15
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
Virajul Tarzan. Între 29 septembrie și 1 octombrie 2006, Circuitul Park Zandvoort a găzduit prima cursă a sezonului 2006/07 de A1GP ("A1 Grand Prix"). Istoria circuitului a consemnat și o serie de accidente mortale: De-a lungul timpului, forma circuitului a fost modificată de câteva ori: Virajele sunt denumite astfel (numerele din paranteză corespund celor din imaginea de mai sus): Diferența de nivel este de 15 metri. Vechiul circuit 'Clasic' Zandvoort, din 1967, se regăsește în simulatorul video Grand Prix
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
și o serie de accidente mortale: De-a lungul timpului, forma circuitului a fost modificată de câteva ori: Virajele sunt denumite astfel (numerele din paranteză corespund celor din imaginea de mai sus): Diferența de nivel este de 15 metri. Vechiul circuit 'Clasic' Zandvoort, din 1967, se regăsește în simulatorul video Grand Prix Legends. Ulterior, el a fost utilizat și în jocurile NASCAR 4, NASCAR 2002, NASCAR 2003, dar și în alte simulatoare auto. Circuitul actual este folosit în jocul RACE 07
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
de nivel este de 15 metri. Vechiul circuit 'Clasic' Zandvoort, din 1967, se regăsește în simulatorul video Grand Prix Legends. Ulterior, el a fost utilizat și în jocurile NASCAR 4, NASCAR 2002, NASCAR 2003, dar și în alte simulatoare auto. Circuitul actual este folosit în jocul RACE 07 - Official WTCC Game al celor de la SimBin.
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
(arabă: جائزة البحرين الكبرى) este o cursă de Formula 1 ce s-a desfășurat pentru prima dată pe 4 aprilie 2004, pe Circuitul Internațional Bahrain. Sponsorizat de Gulf Air, a fost primul Mare Premiu de Formula 1 disputat în Orientul Mijlociu. Bahrainul a purtat o luptă aprigă pentru a organiza această competiție. Ei au concurat cu Egipt, Liban și Emiratele Arabe Unite pentru a găzdui un
Marele Premiu al Bahrainului () [Corola-website/Science/309329_a_310658]
-
avut loc în sezonul 2006, când a făcut schimb cu cursa de debut tradițională: Marele Premiu al Australiei. Acest lucru a fost determinat de faptul că în perioada stabilită pentru startul Campionatului Mondial au fost programate și Jocurile Commowealth. Construcția Circuitului Internațional Bahrain din Sakhir a debutat în 2002, proiectul ei stârnind interesul localnicilor întrucât astfel se oferea un nou viitor generațiilor următoare de piloți din Bahrain. După finalizarea proiectului, noul circuit a devenit centrul sporturilor cu motor din Golful Persic
Marele Premiu al Bahrainului () [Corola-website/Science/309329_a_310658]
-
Campionatului Mondial au fost programate și Jocurile Commowealth. Construcția Circuitului Internațional Bahrain din Sakhir a debutat în 2002, proiectul ei stârnind interesul localnicilor întrucât astfel se oferea un nou viitor generațiilor următoare de piloți din Bahrain. După finalizarea proiectului, noul circuit a devenit centrul sporturilor cu motor din Golful Persic. Astfel, el a luat locul Circuitului Kuweitului, organizând nenumărate curse de Formula 3, curse GT, Dragster și V8 Supercars. Prima cursă s-a disputat în 2004 și a fost câștigată de
Marele Premiu al Bahrainului () [Corola-website/Science/309329_a_310658]
-
debutat în 2002, proiectul ei stârnind interesul localnicilor întrucât astfel se oferea un nou viitor generațiilor următoare de piloți din Bahrain. După finalizarea proiectului, noul circuit a devenit centrul sporturilor cu motor din Golful Persic. Astfel, el a luat locul Circuitului Kuweitului, organizând nenumărate curse de Formula 3, curse GT, Dragster și V8 Supercars. Prima cursă s-a disputat în 2004 și a fost câștigată de pilotul german Michael Schumacher. Anul următor a fost rândul lui Fernando Alonso să se impună
Marele Premiu al Bahrainului () [Corola-website/Science/309329_a_310658]
-
Bahrain, devenind primul multiplu câștigător al acestei curse. În 2007 și 2008, brazilianul Felipe Massa a adus victoria echipei Ferrari. 2009 a fost anul în care Jenson Button a triumfat pentru echipa Brawn GP. Pentru Marele Premiu din 2010, configurația circuitului se va modifica. Se va utiliza „Circuitul Endurance”, mărindu-se lungimea turului de pistă la 6,299 km (3,914 mi). Pe noul circuit se va vira la dreapta după virajul 4, iar după vârful pantei va urma o secvență
Marele Premiu al Bahrainului () [Corola-website/Science/309329_a_310658]