3,378 matches
-
în România postbelică de către ARO, produs între 1957 și 1975. Primul model a fost IMS-57; un număr total de 914 vehicule au fost fabricate între 1957 și 1959, majoritatea asamblate manual. Inspirat după vehiculul rusesc GAZ 69, avea următoarele caracteristici: caroserie cu două uși și prelată, motor de 3260 cc pe benzină, 50 CP (37 kW) la 2.800 rpm, viteză maximă 80 km/h și un consum de carburant de 24 l/100 km. Șasiul în stare funcțională era testat
ARO IMS () [Corola-website/Science/324842_a_326171]
-
vehicul off-road românesc produs de ARO între 1980 și 2006, considerat fratele mai mic al lui ARO 24. În vreme ce ARO 24 poate fi considerat un SUV de dimensiuni medii, are aproximativ dimensiunile unui Jeep Wrangler. A fost produs în diferite caroserii, echipată cu motoare diferite (atât pe benzină cât și Diesel) și a fost disponibil atât în versiunea 4x2 cât și 4x4. ARO 10 a fost vândut ca "Dacia Duster" în câteva piețe internaționale și ca "ACM Enduro x4" în Italia
ARO 10 () [Corola-website/Science/324845_a_326174]
-
model era superior ca putere, tehnică și avea un stil modern fiind în același timp mai ieftin decât predecesorul său. Vehiculele au fost construite între 1936 și 1942 în mai mult de 70.000 de exemplare, în diferite variante de caroserie. 170 V a fost modelul de la Mercedes-Benz produs în cel mai mare număr înainte de război. V-ul (de la Vorne - în față) a fost utilizat în denumirea modelului pentru a face distincția de 170 H, la care, practic același motor, a
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
la variantele cu patru cilindri. Cutia de viteze cu roți cu dinți oblici în patru viteze, a fost inițial sincronizată doar în două viteze superioare, iar începând din 1940 la toate vitezele. Clientul poate alege din mai multe variante de caroserie. În serie existau sedan-uri cu două, respectiv, patru uși (denumite „Innenlenkern” - închise), precum și un cabrio cu patru uși. Cele două variante cu patru uși au fost livrate ca mașini de marfă cu lunetă despărțitoare și încărcare prin uși în spate
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
banchetă pentru persoane, tras de un singur cal. Poartă și denumirea de șaretă. Cel mai mare faeton are patru roți și capotă pentru scaunul din față, putând transporta 6-8 persoane. În construcția de automobile, termenul faeton desemnează un stil de caroserie decapotabilă specific anumitor automobile de epocă, construite în special în perioada anilor 1930, considerate de lux, cu 2 sau 4 uși și un plafon convertibil, respectiv un autoturism având aceste caracteristici stilistice. Faetonul dublu avea 4 locuri iar cel triplu
Faeton (vehicul) () [Corola-website/Science/327740_a_329069]
-
4 uși și un plafon convertibil, respectiv un autoturism având aceste caracteristici stilistice. Faetonul dublu avea 4 locuri iar cel triplu, 6-7 locuri. În 1910, Fabricile "Marta" de la Arad au produs primele autoturisme construite sub licența firmei "Westinghouse", cu diferite caroserii, între care și "dublu-faeton". Primul automobil înmatriculat în București a fost produs în anul 1900 de firma "FN Herstal" și avea o caroserie de tip "faeton" cu două locuri. Pictorul George Stubbs a ceat în 1787 pictura "Lady and Gentleman
Faeton (vehicul) () [Corola-website/Science/327740_a_329069]
-
În 1910, Fabricile "Marta" de la Arad au produs primele autoturisme construite sub licența firmei "Westinghouse", cu diferite caroserii, între care și "dublu-faeton". Primul automobil înmatriculat în București a fost produs în anul 1900 de firma "FN Herstal" și avea o caroserie de tip "faeton" cu două locuri. Pictorul George Stubbs a ceat în 1787 pictura "Lady and Gentleman in a Carriage" (Doamnă și domn în trăsură). Bărbatul și femeia fac probabil parte din familia Hope, de bancheri din Liverpool, una din
Faeton (vehicul) () [Corola-website/Science/327740_a_329069]
-
2012 de către Mercedes-Benz ca un înlocuitor pentru Vaneo. Dezvoltat în colaborare cu alianța Renault-Nissan, Mercedes Citan are componente comune cu Renault Kangoo Van este produs în aceeași uzină de asamblare din Franța, Maubeuge. Citan este disponibil în trei tipuri de caroserie Furgon, Mixto și Combi. Varianta de caroserie Furgon este dipsonibil în 3 lungimi diferite: compact (3,94 m), lung (4,32 m) și extra-lung (4,71 m) Citan are patru motorizări, trei diesel de 1,5 litri (108 CDI cu
Mercedes-Benz Citan () [Corola-website/Science/330199_a_331528]
-
Vaneo. Dezvoltat în colaborare cu alianța Renault-Nissan, Mercedes Citan are componente comune cu Renault Kangoo Van este produs în aceeași uzină de asamblare din Franța, Maubeuge. Citan este disponibil în trei tipuri de caroserie Furgon, Mixto și Combi. Varianta de caroserie Furgon este dipsonibil în 3 lungimi diferite: compact (3,94 m), lung (4,32 m) și extra-lung (4,71 m) Citan are patru motorizări, trei diesel de 1,5 litri (108 CDI cu 75 CP, 109 CDI cu 90 CP
Mercedes-Benz Citan () [Corola-website/Science/330199_a_331528]
-
De la modelul SL 500 are sistemul 3D multimedia COMAND care conține vocea de control Linguatronic. Aceasta include acces la internet. Control automat al climei pe două zone este standard. Modelul SL 63 AMG se bazează pe o nouă structură de caroserie din aluminiu, care contribuie la o reducere a greutății cu 125 kg față de predecesorul său din oțel. AMG SL63 are șasiul din aluminiu intensiv care devine versiunea calibrată unic al sistemului avansat Active Body Control oferit standard pe SL. Pentru
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
SL63 are șasiul din aluminiu intensiv care devine versiunea calibrată unic al sistemului avansat Active Body Control oferit standard pe SL. Pentru a diferenția vizual SL 63 AMG de la frații săi mai mici a fost echipat cu un kit de caroserie AMG. Partea frontală are gurile de aerisire mai mari, lămpi unice cu LED-uri de zi și un radiator AMG cu grila jaluzelelor duble din crom. Pe fiecare parte sunt panouri unice pragurilor, precum și inscripția "V8 biturbo" pe gurile de
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
de aerisire mai mari, lămpi unice cu LED-uri de zi și un radiator AMG cu grila jaluzelelor duble din crom. Pe fiecare parte sunt panouri unice pragurilor, precum și inscripția "V8 biturbo" pe gurile de aerisire. Partea din spate a caroseriei sport AMG cu 4 țevi de evacuare, un eleron mic pe spate și insigna AMG pe partea dreaptă. Motorul M157 de 5.5 litri V8 twin-turbo oferă 537 CP (395 kW; 530 CP) la 5500 rpm și 800 Nm. Garda
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
mașini produse de BMW ajungând de la 0 la 100 km/h în doar 4.1 secunde (echipată cu o cutie automatică de 7 viteze).Peste standardul seriei 4 include: un motor foarte puternic twin-turbo,manevrabilitate îmbunătățită, suspensile, sistemele de frânare; caroserie aerodinamică; interior/exterior accentuat cu cele trei culori specifice clasei "M" (Motorsport); și cel mai important lucru au redus greutatea mașinii față de standardul din seria 4 adăugând multă fibră de carbon și un șasiu foarte ușor. BMW official a prezentat
BMW M4 () [Corola-website/Science/335395_a_336724]
-
de lux full-size, creat și dotat inițial pentru condusul pe șosea. Reprezentantul gamei 6. 9 nu a întâmpinat probleme mecanice majore și a menținut o viteză medie de 72 mph (116 km/h) pe parcursul testării, ajungând la finalul acesteia cu caroseria puțin prea prăfuită din cauza cauciucurilor radiale pentru asfalt de la Michelin, care au fost montate pentru călătoria spre Atlanta. Yates s-a simțit atât de bine conducând un 6. 9 pe circuit încât a declarat cu a parcurs cel putin un
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
referă la mașinile aflate incă in circulație in Germania recunoscute ca istorice (H-Kennzeichen) din seria W116. Sunt cunoscute mai multe conversii ale sedan S-Class la varianta break. Aceste conversii au fost făcute în Anglia (de exemplu, la constructorului de caroserii Crayford Engineering), folosind trape de spate și cadre ale Ford Granada.
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
vehicul a fost numit Ford Taunus Transit. Producția acestui model a fost întreruptă în anul 1965. Avea un stil american și un corp lat, acesta a oferit o mulțime de variante în comparație cu concurenții săi. Transit a avut multe variante de caroserie: cu ampatament lung și scurt, pick-up, microbuz și pick-up cu 4 uși. La începutul anului 1971, Transit a fost ușor revizuit. A primit un motor o pentru prima dată un motor diesel care a fost montat de Perkins care avea
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
și un interior actualizat. A fost introdusă motorizarea Pinto și Cortina. Prima oară a fost disponibil motorul Essex V6. În 1984 a primit câteva actualizări: un motor diesel cu injecție directă și unele modificări minore de echipare. Numeroase variante de caroserie au fost disponibile: autobuz, șasiu cabină și dubă tipică. O transmisie automată a fost disponibilă pentru prima dată. A treia generație de Transit a fost lansată în 1986 și a prezentat un coeficient aerodinamic (Cx) mai mic decât la multe
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
oferit cu o gamă de înălțimi pentru versiunile utilitare, șasiu cabine, camionete și basculante. Până în momentul în care majoritatea gamei a fost lansat la mijlocul anului 2001, Transit ar putea lăuda o gamă mai largă de variante de plafon, lungimi de caroserie, greutățile și transmisii decât orice alt van. Volumul de încărcare variază de la 6,6 metri cubi pe modele cu acoperiș scurt, ampatament de 11,3 metri cubi pe modele cu ampatament lung. Modelul Jumbo cu ampatament lung are o sarcină
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
la punctul mort și ambreiajul decuplat. Modelul de America de Nord înlocuiește Ford Serie E. Este echipat cu Ford SYNC. Transit oferă un spațiu de încărcare de la 9,6 metri cubi până la 15,1 metri cubi. Este disponibil în cinci variante de caroserie cu greutăți de la 2.900 kg și pană la 4.700 kg: Transit, Autoșasiu cu cabină, Kombi, Furgon cu cabină dublă și Minibus. Pentru oricare se poate alege de tipul de tracțiune: FWD (tracțiune față), RWD (tracțiune spate) sau AWD
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
zbor performant, care nu va fi introdus niciodată în fabricație. Aparate de zbor individuale În aceeași perioadă, 1966-1968, construiește un aparat de zbor individual, cu azot lichid. Testat cu succes, pare să treacă aproape neobservat, în timp ce un automobil ce avea caroseria fluida (și invizibilă) va trezi entuziasmul celor aflați din întâmplare în parcul Libertății (actualmente parcul Carol); în România nu mai văzuse nimeni așa ceva; mass-media de atunci trece sub tăcere evenimentul. Un alt „aparat de zbor individual”, conceput și concretizat în
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numărului de înmatriculare ori plăcuțele nu corespund standardelor în vigoare; ■ Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul cu defecțiuni tehnice ori care au lipsa unul sau mai multe elemente de caroserie sau aceasta este deteriorată vizibil. ■ Folosirea incorectă a luminilor de drum la întâlnirea cu un autovehicul care circulă din sens opus; Folosirea telefoanelor mobile în timpul conducerii, cu excepția celor prevăzute cu dispozitive de tip ,mâini libere"; Nerespectarea obligației de a purta
Vești proaste pentru șoferi, de la 1 februarie by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103633_a_104925]
-
la unitatea de poliție rutieră la care a fost invitat pentru soluționarea oricărei probleme legate de calitatea de participant la trafic sau de proprietar de vehicul; Pătrunderea pe drumurile publice modernizate cu un vehicul care are pe roți sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabila ori din care cad sau se scurg produse, substanțe sau materiale ce pun în pericol siguranța circulației; ■ Transportul copiilor în vârstă de până la 12 ani sau al animalelor pe locurile din fața ale vehiculelor
Vești proaste pentru șoferi, de la 1 februarie by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103633_a_104925]
-
schimbat în Puma 1600 GTE . Un model decapotabil, 1600 GTS a fost adăugat în jurul anului 1970 și atunci au început să fie exportate mașinile în țările din sudul Americii, Nordul Americii și Europa. Multe din mașinile exportate erau pentru piese. Caroserii aproape complete dar fără motor, transmisii, axe, roți și alte piese mecanice. Toate mașinile vândute în Brazilia au fost întregi. La începutul anului 1976 Volkswagen a început să onoreze garanțiile motoarelor standard furnizate de Puma către Brazilia (la fel și
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
Volkswagen Brasilia încă din 1973.Tot în acea perioadă a început și asamblarea modelelor Puma în sudul Africii de Bromer Motor Assemblies. Ei au terminat un număr de 357 de mașini timp de 2 ani după care au dat faliment. Caroseria a fost restilizată în anul 1977, în timp ce barele de protecție au fost mulate pe caroserie ca fiind parte a caroseriei, mai târziu separând elementele de crom. Caroseria era mai rotunjită față de vechiul aspect iar coupe-urile au primit sferturi din geamurile
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
în sudul Africii de Bromer Motor Assemblies. Ei au terminat un număr de 357 de mașini timp de 2 ani după care au dat faliment. Caroseria a fost restilizată în anul 1977, în timp ce barele de protecție au fost mulate pe caroserie ca fiind parte a caroseriei, mai târziu separând elementele de crom. Caroseria era mai rotunjită față de vechiul aspect iar coupe-urile au primit sferturi din geamurile din spate iar mai târziu au primit și clapetele din spate. În 1980 a fost
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]