3,404 matches
-
trebuie parcurse cu viteză redusă, deși există soluții pentru ca acestea să fie parcurse fără reducerea vitezei. În plus comanda macazurilor aeriene nu este automatizată, fiind necesară frânarea și apoi parcurgerea accelerată a unui patine de comandă. De exemplu la Galați macazurile trebuie parcurse cu viteza de 5 km/h, iar patina de comandă tot cu 5 km/h pentru a comuta pe direcția abaterii. Un alt avantaj nefructificat este cel al poluării fonice reduse. Mai ales în București, pe un număr
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
a fost de 20,5 milioane de franci elvețieni, ceea ce corespunde unui preț unitar de aproximativ 1.360.000 €. Troleibuze la mâna a doua Datorită parametrilor tehnici foarte diferiți în cadrul diferitelor rețele - respectiv: puterea motoarelor, polaritatea, modul de acționare a macazurilor, refolosirea energiei de frânare - vehiculele nu pot fi întotdeauna mutate în alte rețele. Ca atare piața troleibuzelor la mâna a doua este una foarte limitată. Deseori vehiculele scoase din uz sunt pur și simplu nevandabile; dacă totuși se găsește un
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
a început să se balanseze puternic, dar conductorul nu a arătat voința de a opri trenul și a dorit neapărat să investigheze incidentul. Dezastrul s-a produs tocmai când cei doi se apropiau de compartimentul cu pricina. Trecând peste două macazuri la câteva sute de metri înainte de locul accidentului, rama înfiptă în podea, a agățat șina de ghidaj, aflată paralel între cele 2 șine de cale ferată, imediat lângă una dintre acestea, și a desprins-o de restul structurii, aceasta îndoindu
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
desprins-o de restul structurii, aceasta îndoindu-se și penetrând și ea podeaua, unde a rămas infiptă. Totodată, aceasta a cauzat înălțarea osiei, roțile pierzând contactul cu șina și deraind. Roțile au rulat imediat pe lânga calea ferată până la următorul macaz, când au atins părți mecanice ale acestuia, cauzând schimbarea direcției de deplasare. Astfel, începând cu boghiul din spate al celui de-al treilea vagon, roțile au urmat direcția schimbată a macazului și au deviat în plină viteză, către o linie
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
au rulat imediat pe lânga calea ferată până la următorul macaz, când au atins părți mecanice ale acestuia, cauzând schimbarea direcției de deplasare. Astfel, începând cu boghiul din spate al celui de-al treilea vagon, roțile au urmat direcția schimbată a macazului și au deviat în plină viteză, către o linie paralelă, deraind și lovind cu o viteză de 200 km/h pilonii unui pod peste calea ferată. Al patrulea vagon a deraiat din cauza celui de-al treilea, trecând intact pe sub pod
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
aprilie 2003, după ce fiecare acuzat a plătit suma de 10.000 de euro (aproximativ 12.000 dolari). În câteva săptămâni, toate roțile bibloc au fost înlocuite cu roți monobloc. Rețeaua feroviară a Germaniei a fost verificată, îndeosebi punctele periculoase precum macazurile lângă obstacole. Echipele de salvare venite la fața locului au întâmpinat mari dificultăți în descarcerarea victimelor, metalul pereților precum și geamurile rezistând foarte puternic aparaturii aduse în acest scop. Ca urmare a catastrofei de la Eschede, trenurile nou construite sunt dotate cu
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
V3A-2S-93, rezultate din adaptarea proiectului pentru V3A-93 Acestea sunt: #028, #034, #036, #037, #237, #245. Începând cu 2009 și cele 8 tramvaie V2A-2S au fost casate și înlocuite cu V3A-2S-93. În situațiile în care nu există linii care întorc pe macaz, acestea sunt utilizate în regim de tramvai unidirecțional obișnuit. Așa cum s-a menționat, acestea pot fi ușor recunoscute după faptul că au lămpi far și lămpi stop pe ambele capete, usi pe ambele părți, o particularitate mai aparte a acestui
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
de mână, ei au lansat semnale acustice către controlorii din vagoane pentru a le acționa însa, din cauza aglomerării, controlorii nu au putut ajunge la ele. Recepționând semnalele lansate de mecanicii locomotivei, angajații căilor ferate din stația Ciurea au activat un macaz astfel încât trenul să intre pe linia 2 și să se evite coliziunea cu vagoanele cu păcură care staționau pe linia 1. Datorită vitezei foarte mari și unghiului mare de cotire doar locomotiva și încă un vagon au reușit să treacă
Catastrofa feroviară de la Ciurea () [Corola-website/Science/311749_a_313078]
-
de investigatori și desfășurarea investigației. 2. Circumstanțele evenimentului: - personalul și contractanții implicați, alte părți și martori; - trenurile și compoziția lor, inclusiv numerele de înregistrare a articolelor de material rulant implicate; - descrierea infrastructurii și a sistemului de semnalizare - tipuri de șine, macazuri, anclanșare, semnale, protecția trenului; - mijloace de comunicare; - lucrări desfășurate la/sau în vecinătatea locului evenimentului; - declanșarea planului de urgență feroviar și lanțul său de evenimente; - declanșarea planului de urgență al serviciilor publice de salvare, al poliției și al serviciilor medicale
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006(*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270357_a_271686]
-
cotite, forme și secțiuni sudate din fier sau din oțel pentru liniile de cale ferată 27356200-7 Materiale de construcții de linii de cale ferată din fier sau din oțel 27356210-0 Șine conductoare de curent 27356220-3 Lame de întrerupător, inimi de macaz, ace de macaz și piese de încrucișare 27356230-6 Eclise de îmbinare și plăci de bază 27356240-9 Eclise de strângere, plăci de ecartament și noduri 27356250-2 Saboți și saboți-pene 27400000-9 Metale prețioase și metale placate cu metale prețioase 27410000-2 Metale prețioase
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
secțiuni sudate din fier sau din oțel pentru liniile de cale ferată 27356200-7 Materiale de construcții de linii de cale ferată din fier sau din oțel 27356210-0 Șine conductoare de curent 27356220-3 Lame de întrerupător, inimi de macaz, ace de macaz și piese de încrucișare 27356230-6 Eclise de îmbinare și plăci de bază 27356240-9 Eclise de strângere, plăci de ecartament și noduri 27356250-2 Saboți și saboți-pene 27400000-9 Metale prețioase și metale placate cu metale prețioase 27410000-2 Metale prețioase 27411000-9 Produse semiprețioase
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
portuar 29812110-8 Instalații de andocare 29812200-6 Sisteme radar 29812300-7 Echipament de navigație 29812400-8 Pale de elice 29813000-1 Echipament feroviar 29813100-2 Șine și accesorii 29813110-5 Bare 29813120-8 Șine de cale ferată 29813130-1 Șine de tramvai 29813140-4 Traverse 29813150-7 Cruci cardanice 29813160-0 Macazuri de încrucișare 29813170-3 Inimi de încrucișare 29813180-6 Macazuri de cale ferată 29813200-3 Echipament de semnalizare 29813210-6 Stâlpi indicatori 29813220-9 Cutii de semnalizare 29813300-4 Sisteme de monitorizare a trenurilor 29813400-5 Sisteme de încălzire a macazurilor 29813500-6 Utilaje de aliniere a liniilor
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
29812300-7 Echipament de navigație 29812400-8 Pale de elice 29813000-1 Echipament feroviar 29813100-2 Șine și accesorii 29813110-5 Bare 29813120-8 Șine de cale ferată 29813130-1 Șine de tramvai 29813140-4 Traverse 29813150-7 Cruci cardanice 29813160-0 Macazuri de încrucișare 29813170-3 Inimi de încrucișare 29813180-6 Macazuri de cale ferată 29813200-3 Echipament de semnalizare 29813210-6 Stâlpi indicatori 29813220-9 Cutii de semnalizare 29813300-4 Sisteme de monitorizare a trenurilor 29813400-5 Sisteme de încălzire a macazurilor 29813500-6 Utilaje de aliniere a liniilor 29814000-8 Structuri portante 29814100-9 Platforme de acces 29814110-2
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
29813140-4 Traverse 29813150-7 Cruci cardanice 29813160-0 Macazuri de încrucișare 29813170-3 Inimi de încrucișare 29813180-6 Macazuri de cale ferată 29813200-3 Echipament de semnalizare 29813210-6 Stâlpi indicatori 29813220-9 Cutii de semnalizare 29813300-4 Sisteme de monitorizare a trenurilor 29813400-5 Sisteme de încălzire a macazurilor 29813500-6 Utilaje de aliniere a liniilor 29814000-8 Structuri portante 29814100-9 Platforme de acces 29814110-2 Platforme de manipulare a mărfurilor 29814120-5 Echipament de manipulare a nămolului 29814130-8 Instalație de uscare a noroiului 29814200-0 Dispozitive de spălare a platformelor hidraulice 29814300-1 Rampe
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
cotite, forme și secțiuni sudate din fier sau din oțel pentru liniile de cale ferată 27356200-7 Materiale de construcții de linii de cale ferată din fier sau din oțel 27356210-0 Șine conductoare de curent 27356220-3 Lame de întrerupător, inimi de macaz, ace de macaz și piese de încrucișare 27356230-6 Eclise de îmbinare și plăci de bază 27356240-9 Eclise de strângere, plăci de ecartament și noduri 27356250-2 Saboți și saboți-pene 27.4 Metale prețioase de bază și metale placate cu metale prețioase
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
secțiuni sudate din fier sau din oțel pentru liniile de cale ferată 27356200-7 Materiale de construcții de linii de cale ferată din fier sau din oțel 27356210-0 Șine conductoare de curent 27356220-3 Lame de întrerupător, inimi de macaz, ace de macaz și piese de încrucișare 27356230-6 Eclise de îmbinare și plăci de bază 27356240-9 Eclise de strângere, plăci de ecartament și noduri 27356250-2 Saboți și saboți-pene 27.4 Metale prețioase de bază și metale placate cu metale prețioase 27400000-9 27500000-0 27600000-1
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
ferată 7302[.10.1+.3+.40.9+.90(.3+.9)] 27356200-7 Materiale de construcții de linii de cale ferată din fier sau din oțel 7302.10.1 27356210-0 Șine conductoare de curent 7302.3 27356220-3 Lame de întrerupător, inimi de macaz, ace de macaz și piese de încrucișare 7302.4 27356230-6 Eclise de îmbinare și plăci de bază 7302.90.3 27356240-9 Eclise de strângere, plăci de ecartament și noduri 7302.90.9 27356250-2 Saboți și saboți-pene 7301.1+7308[.1
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
1+.3+.40.9+.90(.3+.9)] 27356200-7 Materiale de construcții de linii de cale ferată din fier sau din oțel 7302.10.1 27356210-0 Șine conductoare de curent 7302.3 27356220-3 Lame de întrerupător, inimi de macaz, ace de macaz și piese de încrucișare 7302.4 27356230-6 Eclise de îmbinare și plăci de bază 7302.90.3 27356240-9 Eclise de strângere, plăci de ecartament și noduri 7302.90.9 27356250-2 Saboți și saboți-pene 7301.1+7308[.1+.2+.4+.9
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de încălzire a farfuriilor 7302+8601-8609 29813000-1 Echipament feroviar 7302 29813100-2 Șine și accesorii 7302 29813110-5 Bare 7302 29813120-8 Șine de cale ferată 7302 29813130-1 Șine de tramvai 7302.2 29813140-4 Traverse 7302.3 29813150-7 Cruci cardanice 7302.3 29813160-0 Macazuri de încrucișare 7302.3 29813170-3 Inimi de încrucișare 7302.3 29813180-6 Macazuri de cale ferată 7308+7326.9+7610+8425+8905+8907 29814000-8 Structuri portante 7308+7326.9+7610 29814100-9 Platforme de acces 7326.90.4 29814110-2 Platforme de manipulare
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
și accesorii 7302 29813110-5 Bare 7302 29813120-8 Șine de cale ferată 7302 29813130-1 Șine de tramvai 7302.2 29813140-4 Traverse 7302.3 29813150-7 Cruci cardanice 7302.3 29813160-0 Macazuri de încrucișare 7302.3 29813170-3 Inimi de încrucișare 7302.3 29813180-6 Macazuri de cale ferată 7308+7326.9+7610+8425+8905+8907 29814000-8 Structuri portante 7308+7326.9+7610 29814100-9 Platforme de acces 7326.90.4 29814110-2 Platforme de manipulare a mărfurilor 7326.9 29814120-5 Echipament de manipulare a nămolului 7326.9
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
1+8608.00.1 29813200-3 Echipament de semnalizare 8608.00.1 29813210-6 Stâlpi indicatori 8608.00.1 29813220-9 Cutii de semnalizare 8530.1+8608.00.1 29813300-4 Sisteme de monitorizare a trenurilor 8608.00.1 29813400-5 Sisteme de încălzire a macazurilor 8604 29813500-6 Utilaje de aliniere a liniilor 8310+8608+9405 29815200-7 Echipament de control al traficului aerian 8608 29815210-0 Echipament pentru turnul de control 8608+9006 29816000-2 Echipament de monitorizare a traficului 8608 29816200-4 Sisteme de măsurare a fluxului traficului
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Schwartz este regizor de teatru. Trăiește și lucrează în București. Lucrează la proiecte artistice care promovează narațiuni ale perdanților tranziției post-socialiste și abordează perspective liberatoare asupra istoriei locale. Este co-inițiator al Platformei de Teatru Politic și face parte din colectivul MACAZ - Teatru Bar Coop. Mihaela Michailov este dramaturg și critic de artele spectacolului. Este interesată de cercetarea și performarea istoriei recente, de analiză sistemului de educație din România, de pedagogia participativa și de artă implicată politic. Este cofondatoarea publicației Gazeta de
ÎMPREUNĂ SCRIEM POLITIC! - sesiunea a doua () [Corola-website/Science/296109_a_297438]
-
ADO, co-finanțat de Administrația Fondului Cultural Național. ►Intrarea liberă pe bază de rezervare la goo.gl/Z067rB</a> pentru informații 0728072362 sau macazcoop@gmail.com◄ Parteneri: FCER - DASM - Căminul Moses Rosen, Centrul Național al Dansului București, Gazeta de Artă Politică, MACAZ - Teatru Bar Coop, Universitatea București.
Domiciliu Instabil la Macaz () [Corola-website/Science/296129_a_297458]
-
fereastră. Totuși, inspectorul Lestrade, care-i însoțește pe Holmes și Watson, afirmă că a cercetat toate vagoanele fără a găsi urme de sânge sau urme ale unei lupte. Holmes remarcă faptul că trupul funcționarului a fost găsit în apropierea unui macaz, după ieșirea dintr-un tunel, unde linia de metrou era curbă. El deduce astfel că corpul victimei se afla pe acoperișul trenului și a căzut când metroul a efectuat un viraj. Holmes decide să-l viziteze pe Sir James Walter
Planurile Bruce-Partington () [Corola-website/Science/324154_a_325483]
-
ziua de 22.09.1895. În anul 1900, a fost dată concesiunea tramvaielor societății pentru exploatarea tramvaielor în Galati, formată cu capital belgian, care a instalat 5 linii de tramvai electric cu ecartament de 1000 mm, cu șine Phoenix vechi, macazuri cu contragreutate, rețeaua totală 26,5 km cale simplă pe traseele: Gara CFR - Docuri; Piața Mare - Tunel Filești; str. Brăilei; Palatul Comisiei Europene a Dunării - Grădina Publică; str. Tecuci. Prima linie de tramvai a fost dată în folosință la 14
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]