4,340 matches
-
acestora, - în ceea ce privește mărfurile și bagajele înregistrate, perioada de transportare a bagajelor și mărfurilor din momentul predării acestora operatorului de transport aerian și până în momentul restituirii către destinatarii în drept, - în ceea ce privește terțele părți, utilizarea unei aeronave din momentul pornirii motoarelor pentru rularea pe pistă sau decolarea efectivă până în momentul în care se află pe suprafața de staționare și motoarele se opresc complet; în plus, mai înseamnă deplasarea unei aeronave de către vehicule de remorcare și de împingere înapoi sau cu ajutorul unor mijloace tipice
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
se realizează conform recomandărilor fabricantului. 2.3.2. Vehiculele echipate cu roată liberă, sau suprasolicitare, cu excepția celor notate, se testează cu aceste caracteristici în funcțiune, în conformitate cu recomandările fabricantului. 2.3.3. Regimurile ralanti se testează cula transmisia automată cu treapta "rulare" în funcțiune și cu roțile blocate: la transmisiile manuale trebuie să fie conectate și cu ambreiajul decuplat, cu excepția primului regim de ralanti. Vehiculul trebuie condus cu o accelerație minimă pentru a menține viteza dorită. 2.3.4. Accelerația trebuie să
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
1.3. 4.1.4. Precizia 4.1.4.1. Idem pct. 4.1.4.1 din anexa III. 4.1.4.2. În cazul unui dinamometru cu o curbă a sarcinii fixă, precizia potrivirii sarcinii măsurată cu dinamometrul la rulare trebuie să fie 5% la 80,5 km/h. În cazul unui dinamometru cu o curbă a sarcinii modificabilă, precizia potrivirii sarcinii măsurată cu dinamometrul la rulare trebuie să fie 5% la 80,5 km/h, 60 și 40 km
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
cu o curbă a sarcinii fixă, precizia potrivirii sarcinii măsurată cu dinamometrul la rulare trebuie să fie 5% la 80,5 km/h. În cazul unui dinamometru cu o curbă a sarcinii modificabilă, precizia potrivirii sarcinii măsurată cu dinamometrul la rulare trebuie să fie 5% la 80,5 km/h, 60 și 40 km/h și 10% la 20 km/h. Sub aceste valori, absorbția dinamometrului trebuie să fie pozitivă. 4.1.4.3. Idem pct. 4.1.4.3 și
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
masă de vehicul pentru care se utilizează dinamometrul. În plus, se pot calibra alte categorii de masă de vehicul, dacă se dorește. 2.2.1.4. Aduceți dinamometrul până la 80,5 km/h. 2.2.1.5. Notați puterea de rulare indicată. 2.2.1.6. Aduceți dinamometrul până la 96,9 km/h. 2.2.1.7. Decuplați dispozitivul folosit pentru punerea în mișcare a dinamometrului. 2.2.1.8. Notați timpul folosit de cilindrul motor al dinamometrului pentru a ajunge
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
de 432 mm și pentru dinamometrele mari cu un singur cilindru având un diametru nominal de 1 219 mm. Dinamometrele cu alte tipuri de cilindri pot fi folosite dacă sunt aprobate de serviciul tehnic. 3.3.2. Fixarea sarcinii de rulare a dinamometrului se face pornind de la masa de testare echivalentă, aria frontală de referință, forma și protuberanțele vehiculului și tipul de cauciuc după următoarele ecuații: 3.3.2.1. Pentru testarea vehiculelor ușoare cu un dinamometru cu doi cilindri: PA
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
și lucrările programate pentru anul 1986, care a fost Anul siguranței rutiere în Comunitate; întrucât Parlamentul European a aprobat la 18 februarie 1986 o rezoluție privind programul Comisiei pentru Anul siguranței rutiere 19865 care a inclus adâncimea profilului benzii de rulare a pneurilor ca una dintre dispozițiile Comisiei ce urma să fie adoptată cât mai curând posibil; întrucât dispozițiile de acest fel trebuie să asigure un grad mai ridicat de siguranță; întrucât cerințele naționale care reglementează adâncimea minimă a profilului variază
jrc1452as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86593_a_87380]
-
70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legislației statelor membre referitor la omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 6, modificată ultima dată de Directiva 87 / 403 / CEE7, să aibă o adâncime a profilului canalelor principale ale suprafeței de rulare de cel puțin 1,6 mm. "Canalele principale" înseamnă canalele largi din partea centrală a suprafeței de rulare, care acoperă aproximativ trei sferturi din lățimea suprafeței de rulare. Articolul 2 După consultarea Comisiei, statele membre pot exclude din sfera prezentei directive
jrc1452as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86593_a_87380]
-
a remorcilor acestora 6, modificată ultima dată de Directiva 87 / 403 / CEE7, să aibă o adâncime a profilului canalelor principale ale suprafeței de rulare de cel puțin 1,6 mm. "Canalele principale" înseamnă canalele largi din partea centrală a suprafeței de rulare, care acoperă aproximativ trei sferturi din lățimea suprafeței de rulare. Articolul 2 După consultarea Comisiei, statele membre pot exclude din sfera prezentei directive sau pot întocmi dispoziții speciale pentru vehiculele care sunt declarate de interes istoric și care au fost
jrc1452as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86593_a_87380]
-
403 / CEE7, să aibă o adâncime a profilului canalelor principale ale suprafeței de rulare de cel puțin 1,6 mm. "Canalele principale" înseamnă canalele largi din partea centrală a suprafeței de rulare, care acoperă aproximativ trei sferturi din lățimea suprafeței de rulare. Articolul 2 După consultarea Comisiei, statele membre pot exclude din sfera prezentei directive sau pot întocmi dispoziții speciale pentru vehiculele care sunt declarate de interes istoric și care au fost echipate inițial cu anvelope, indiferent dacă acestea sunt pneumatice sau
jrc1452as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86593_a_87380]
-
pot întocmi dispoziții speciale pentru vehiculele care sunt declarate de interes istoric și care au fost echipate inițial cu anvelope, indiferent dacă acestea sunt pneumatice sau de alt tip, care, atunci când erau noi, aveau o adâncime a profilului suprafeței de rulare mai mică de 1,6 mm, cu condiția ca ele să fie echipate cu aceste anvelope, să fie utilizate în împrejurări excepționale și să nu fie utilizate niciodată sau aproape niciodată pe drumurile publice. Articolul 3 După consultarea Comisiei, statele
jrc1452as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86593_a_87380]
-
prima treaptă este definită în instrucțiunile de conducere ca treaptă rezervată conducerii pe teren accidentat, acroșare sau remorcare. 2.3.2. Vehiculele echipate cu cutie de viteze semiautomată se încearcă folosindu-se treptele de viteză utilizate în mod obișnuit la rulare și schimbarea treptelor se face conform instrucțiunilor constructorului. 2.3.3. Vehiculele echipate cu cutie de viteză automată se încearcă în cea mai înaltă treaptă de viteză (rulare). Accelerația trebuie astfel folosită încât să se obțină cea mai stabilă accelerație
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
se încearcă folosindu-se treptele de viteză utilizate în mod obișnuit la rulare și schimbarea treptelor se face conform instrucțiunilor constructorului. 2.3.3. Vehiculele echipate cu cutie de viteză automată se încearcă în cea mai înaltă treaptă de viteză (rulare). Accelerația trebuie astfel folosită încât să se obțină cea mai stabilă accelerație posibilă, permițând treptelor de viteză să se schimbe în ordinea normală. Mai mult, punctele de schimbare a treptelor de viteză prezentate în apendicele 1 din prezenta anexă nu
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
a parametrilor caracteristici necesari pentru reglarea standului dinamometric, în conformitate cu pct. 4.1.1. 3.1.6. Serviciul tehnic poate să verifice dacă performanța vehiculului se conformează cu cea stabilită de constructor, adică dacă poate fi utilizat în condiții normale de rulare și, în special, dacă poate porni la rece și la cald. 3.1.7. Vehiculul echipat cu convertor catalitic trebuie încercat cu catalizatorul montat, dacă constructorul precizează că vehiculul astfel echipat și alimentat cu combustibil cu un conținut de plumb
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
constructorul vehiculului. 3.2. Combustibilul Trebuie folosit pentru încercare combustibilul de referință corespunzător, așa cum este acesta definit la anexa VI. 4. ECHIPAMENTUL DE ÎNCERCARE 4.1. Standul dinamometric 4.1.1. Standul trebuie să fie capabil să simuleze sarcina de rulare încadrându-se în una din următoarele clasificări: - stand cu o curbă fixă de sarcină, de exemplu un stand ale cărui caracteristici fizice permit o formă fixă a curbei de sarcină. - stand cu o curbă variabilă de sarcină, de exemplu, un
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
o curbă fixă de sarcină, de exemplu un stand ale cărui caracteristici fizice permit o formă fixă a curbei de sarcină. - stand cu o curbă variabilă de sarcină, de exemplu, un stand cu cel puțin doi parametri de sarcină de rulare care pot fi adaptați să formeze curba de sarcină. 4.1.2. Reglajele standului nu trebuie să fie afectate de trecerea timpului. Nu trebuie să producă nici o vibrație perceptibilă vehiculului, care ar putea afecta funcționarea normală a vehiculului. 4.1
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cazul unui dinamometru cu o curbă definitivă a sarcinii, precizia reglajului sarcinii la 50 km/h trebuie să fie de ± 5 %. În cazul unui dinamometru cu o curbă variabilă a sarcinii, precizia de echivalare a sarcinii standului la sarcina de rulare trebuie să fie de 5% la 30, 40, 50 km/h și de 10% la 20 km/h. Sub aceste valori absorbția standului trebuie să fie pozitivă. 4.1.4.3. Inerția totală a părților care se rotesc (inclusiv inerția
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
multe ramuri, tuburile conectoare trebuie conectate cât mai aproape de vehicul. 4.2.8. Variațiile de presiune statică la țeava/țevile de evacuare din spatele vehiculului trebuie să rămână între ± 1,25 kPa din variațiile de presiune statică măsurate în timpul ciclului de rulare al standului fără conectare la țevile de evacuare din spate. Se folosesc sisteme de eșantionare capabile de a menține o presiune statică între ± 0,25 kPa dacă o cerere scrisă din partea constructorului către autoritatea de omologare competentă motivează necesitatea unei
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
teoretică acoperită de ciclu: 1,013 km. Distanța echivalentă pentru încercare (4 cicluri): 4,052 km. APENDICELE 2 STAND DINAMOMETRIC 1. DEFINIȚIA UNUI STAND DINAMOMETRIC CU CURBĂ FIXĂ A SARCINII 1.1. Introducere În cazul în care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă utilizarea unui stand dinamometric având caracteristicile definite mai jos. 1.2. Definiție 1.2.1. Standul dinamometric poate avea una sau
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
să fie uscată. 3.3 Presiune - Temperatură Densitatea aerului la momentul încercării nu trebuie să devieze cu mai mult de ±7,5% față de condițiile de referință, P = 100kPa și T = 293,2 K. 4. STAREA ȘI PREGĂTIREA VEHICULULUI 4.1 Rulare Vehiculul trebuie să fie în stare de funcționare normală și reglat după ce a fost rulat cel puțin 3000 de km. Anvelopele trebuie să aibă același rulaj ca vehiculul și o adâncime a pneului între 90 și 50% din adâncimea inițială
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
să fie închise. Orice carcase de sistem de aer condiționat, faruri etc. trebuie să fie în poziție de nefuncționare. 4.3.3 Vehiculul trebuie să fie curat. 4.3.4 Imediat înainte de încercare, vehiculul este adus la temperatura normală de rulare în mod adecvat. 5. METODE 5.1 Metoda variației de energie în timpul decelerației pe pistă liberă 5.1.1 Pe pistă 5.1.1.1 Echipamentul și eroarea de încercare - Timpul trebuie măsurat cu o eroare mai mică de 0
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
dinamometric, (Fșosea) este cunoscută. (Frularea axului motor) poate fi: - măsurată pe standul dinamometric capabil să funcționeze ca motor. Vehiculul de încercare cu cutia de viteze în poziție neutră este acționat de un stand dinamometric la viteza de încercare; rezistența la rulare a axului motor se măsoară pe dispozitivul de indicare a forței al standului dinamometric; - determinat pentru standul dinamometric care nu permite măsurarea: Pentru standului dinamometric cu două rulouri, rezistența la rulare RR este cea determinată anterior pe șosea. Pentru standul
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
un stand dinamometric la viteza de încercare; rezistența la rulare a axului motor se măsoară pe dispozitivul de indicare a forței al standului dinamometric; - determinat pentru standul dinamometric care nu permite măsurarea: Pentru standului dinamometric cu două rulouri, rezistența la rulare RR este cea determinată anterior pe șosea. Pentru standul dinamometric cu un rulou, rezistența la rulare RR este cea determinată pe șosea, înmulțită cu un coeficient (R) egal cu raportul între masa axului motor și masa totală a vehiculului. Notă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
dispozitivul de indicare a forței al standului dinamometric; - determinat pentru standul dinamometric care nu permite măsurarea: Pentru standului dinamometric cu două rulouri, rezistența la rulare RR este cea determinată anterior pe șosea. Pentru standul dinamometric cu un rulou, rezistența la rulare RR este cea determinată pe șosea, înmulțită cu un coeficient (R) egal cu raportul între masa axului motor și masa totală a vehiculului. Notă RR este obținut din curba F = f(V). APENDICELE 4 VERIFICAREA INERȚIILOR ALTELE DECÂT CELE MECANICE
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
RR este obținut din curba F = f(V). APENDICELE 4 VERIFICAREA INERȚIILOR ALTELE DECÂT CELE MECANICE 1. OBIECT Metoda descrisă în prezentul apendice face posibil să se verifice dacă inerția totală simulată a standului este efectuată satisfăcător în fazele de rulare a ciclului de funcționare. 2. PRINCIPIU 2.1 Elaborarea ecuațiilor de lucru Întrucât dinamometrul este supus variațiilor vitezei de rotire a ruloului (rulourilor), forța de la suprafața ruloului (rulourilor) se poate exprima cu formula: unde: F = forța la suprafața ruloului (rulourilor
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]