40,830 matches
-
pentru corespondență face obiectul "normelor aplicabile relației dintre operatorii de transport aerian și administrațiile poștale". În Comunitate, asigurarea privind această răspundere este reglementată suficient prin articolul 7 din Regulamentul (CEE) nr. 2407/92. (12) Asigurarea obligatorie nu este necesară pentru aeronavele de stat, precum și pentru anumite alte tipuri de aeronave. (13) Asigurarea minimă trebuie să fie prevăzută pentru cazurile în care un operator de transport sau operator de aeronavă este răspunzător față de pasageri, bagaje, mărfuri și terțe părți, în conformitate cu normele convențiilor
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
de transport aerian și administrațiile poștale". În Comunitate, asigurarea privind această răspundere este reglementată suficient prin articolul 7 din Regulamentul (CEE) nr. 2407/92. (12) Asigurarea obligatorie nu este necesară pentru aeronavele de stat, precum și pentru anumite alte tipuri de aeronave. (13) Asigurarea minimă trebuie să fie prevăzută pentru cazurile în care un operator de transport sau operator de aeronavă este răspunzător față de pasageri, bagaje, mărfuri și terțe părți, în conformitate cu normele convențiilor internaționale, dreptului comunitar sau intern, fără a interfera cu
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
Regulamentul (CEE) nr. 2407/92. (12) Asigurarea obligatorie nu este necesară pentru aeronavele de stat, precum și pentru anumite alte tipuri de aeronave. (13) Asigurarea minimă trebuie să fie prevăzută pentru cazurile în care un operator de transport sau operator de aeronavă este răspunzător față de pasageri, bagaje, mărfuri și terțe părți, în conformitate cu normele convențiilor internaționale, dreptului comunitar sau intern, fără a interfera cu aceste norme. (14) Asigurarea trebuie să includă răspunderea specifică activității aeriene față de pasageri, bagaje, mărfuri și părți terțe. În ceea ce privește
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
o practică a pieței care poate favoriza capacitatea de asigurare, în special pentru riscuri de război și terorism, permițând asigurătorilor să aibă un mai bun control asupra răspunderilor asumate, această practică nu-l exonerează pe operatorul de transport sau operatorul aeronavei de obligația de a respecta cerințele de asigurare minime, în cazul în care se utilizează un pachetul de asigurări stabilit printr-un contract de asigurare. (17) Este necesar ca operatorii de transport aerian să facă dovada că respectă în orice
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
printr-un contract de asigurare. (17) Este necesar ca operatorii de transport aerian să facă dovada că respectă în orice moment cerințele de asigurare minime cu privire la răspunderea prevăzută în prezentul regulament. În ceea ce privește operatorii de transport aerian comunitari și operatorii de aeronave care utilizează aeronave înregistrate în Comunitate, depunerea documentelor de asigurare doveditoare într-un stat membru ar trebui să fie suficientă pentru toate statele membre, această asigurare fiind efectuată de o întreprindere autorizată în acest sens de legislația aplicabilă. (18) În ceea ce privește
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
de asigurare. (17) Este necesar ca operatorii de transport aerian să facă dovada că respectă în orice moment cerințele de asigurare minime cu privire la răspunderea prevăzută în prezentul regulament. În ceea ce privește operatorii de transport aerian comunitari și operatorii de aeronave care utilizează aeronave înregistrate în Comunitate, depunerea documentelor de asigurare doveditoare într-un stat membru ar trebui să fie suficientă pentru toate statele membre, această asigurare fiind efectuată de o întreprindere autorizată în acest sens de legislația aplicabilă. (18) În ceea ce privește survolarea teritoriului unui
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
trebui să fie suficientă pentru toate statele membre, această asigurare fiind efectuată de o întreprindere autorizată în acest sens de legislația aplicabilă. (18) În ceea ce privește survolarea teritoriului unui stat membru de către operatori de transport aerian alții decât cei comunitari sau de către aeronave înregistrate în afara Comunității care nu presupune o aterizare într-un stat membru sau o decolare dintr-un stat membru, statul membru survolat poate solicita, în conformitate cu dreptul internațional, dovada respectării cerințelor de asigurare din prezentul regulament, de exemplu prin intermediul unor controale
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
în acest articol, prezentul regulament nu prevede mai mult decât este necesar pentru atingerea acestui obiectiv, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Obiect (1) Obiectul prezentului regulament este stabilirea cerințelor de asigurare minime pentru operatorii de transport aerian și operatorii de aeronave, în ceea ce privește pasagerii, bagajele, mărfurile și terțele părți. (2) În ceea ce privește transportul corespondenței, cerințele de asigurare sunt cele prevăzute în Regulamentul (CEE) nr. 2407/92 și în legislațiile interne ale statelor membre. Articolul 2 Domeniu de aplicare (1) Prezentul regulament se aplică
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
În ceea ce privește transportul corespondenței, cerințele de asigurare sunt cele prevăzute în Regulamentul (CEE) nr. 2407/92 și în legislațiile interne ale statelor membre. Articolul 2 Domeniu de aplicare (1) Prezentul regulament se aplică tuturor operatorilor de transport aerian și operatorilor de aeronave care efectuează zboruri în cadrul sau spre spațiul aerian de pe sau deasupra teritoriului unui stat membru în care se aplică dispozițiile din tratat. (2) Prezentul regulament nu se aplică: (a) aeronavelor de stat menționate la articolul 3 litera (b) din Convenția
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
se aplică tuturor operatorilor de transport aerian și operatorilor de aeronave care efectuează zboruri în cadrul sau spre spațiul aerian de pe sau deasupra teritoriului unui stat membru în care se aplică dispozițiile din tratat. (2) Prezentul regulament nu se aplică: (a) aeronavelor de stat menționate la articolul 3 litera (b) din Convenția privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago, la 7 decembrie 1944; (b) aeronavelor cu o MMD mai mică de 20 kg; (c) aparatelor de zbor cu decolare propulsată de picior
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
unui stat membru în care se aplică dispozițiile din tratat. (2) Prezentul regulament nu se aplică: (a) aeronavelor de stat menționate la articolul 3 litera (b) din Convenția privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago, la 7 decembrie 1944; (b) aeronavelor cu o MMD mai mică de 20 kg; (c) aparatelor de zbor cu decolare propulsată de picior (inclusiv paraplanoare și deltaplane cu motor); (d) baloanelor captive; (e) zmeelor; (f) parașutelor (inclusiv parașutele ascensionale); (g) avioanele, inclusiv planoarele, cu motor, cu
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
titulară a unei licențe de funcționare valabilă; (b) "operator de transport aerian comunitar" înseamnă un operator de transport aerian titular a unei licențe de funcționare valabile, acordată de un stat membru, în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 2407/92; (c) "operator de aeronavă" înseamnă persoana sau instituția, alta decât un operator de transport aerian, care dispune efectiv de un drept continuu de utilizare sau operare a aeronavelor; se prezumă că persoana fizică sau juridică pe numele căreia este înregistrată aeronava este operatorul, cu excepția
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
funcționare valabile, acordată de un stat membru, în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 2407/92; (c) "operator de aeronavă" înseamnă persoana sau instituția, alta decât un operator de transport aerian, care dispune efectiv de un drept continuu de utilizare sau operare a aeronavelor; se prezumă că persoana fizică sau juridică pe numele căreia este înregistrată aeronava este operatorul, cu excepția cazului în care această persoană poate dovedi că operatorul este o altă persoană; (d) "zbor" înseamnă - în ceea ce privește pasagerii și bagajele neînregistrate, perioada de transport
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
c) "operator de aeronavă" înseamnă persoana sau instituția, alta decât un operator de transport aerian, care dispune efectiv de un drept continuu de utilizare sau operare a aeronavelor; se prezumă că persoana fizică sau juridică pe numele căreia este înregistrată aeronava este operatorul, cu excepția cazului în care această persoană poate dovedi că operatorul este o altă persoană; (d) "zbor" înseamnă - în ceea ce privește pasagerii și bagajele neînregistrate, perioada de transport aerian al pasagerilor, inclusiv îmbarcarea și debarcarea acestora, - în ceea ce privește mărfurile și bagajele înregistrate
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
al pasagerilor, inclusiv îmbarcarea și debarcarea acestora, - în ceea ce privește mărfurile și bagajele înregistrate, perioada de transportare a bagajelor și mărfurilor din momentul predării acestora operatorului de transport aerian și până în momentul restituirii către destinatarii în drept, - în ceea ce privește terțele părți, utilizarea unei aeronave din momentul pornirii motoarelor pentru rularea pe pistă sau decolarea efectivă până în momentul în care se află pe suprafața de staționare și motoarele se opresc complet; în plus, mai înseamnă deplasarea unei aeronave de către vehicule de remorcare și de împingere
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
în drept, - în ceea ce privește terțele părți, utilizarea unei aeronave din momentul pornirii motoarelor pentru rularea pe pistă sau decolarea efectivă până în momentul în care se află pe suprafața de staționare și motoarele se opresc complet; în plus, mai înseamnă deplasarea unei aeronave de către vehicule de remorcare și de împingere înapoi sau cu ajutorul unor mijloace tipice pentru acționarea și înălțarea aeronavelor, în special curenții de aer; (e) "DST" înseamnă un drept special de tragere conform definiției Fondului Monetar Internațional; (f) "MMD" înseamnă masa
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
efectivă până în momentul în care se află pe suprafața de staționare și motoarele se opresc complet; în plus, mai înseamnă deplasarea unei aeronave de către vehicule de remorcare și de împingere înapoi sau cu ajutorul unor mijloace tipice pentru acționarea și înălțarea aeronavelor, în special curenții de aer; (e) "DST" înseamnă un drept special de tragere conform definiției Fondului Monetar Internațional; (f) "MMD" înseamnă masa maximă la decolare, care corespunde unei valori certificate specifice pentru toate tipurile de aeronave, indicată în certificatul de
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
pentru acționarea și înălțarea aeronavelor, în special curenții de aer; (e) "DST" înseamnă un drept special de tragere conform definiției Fondului Monetar Internațional; (f) "MMD" înseamnă masa maximă la decolare, care corespunde unei valori certificate specifice pentru toate tipurile de aeronave, indicată în certificatul de navigabilitate a aeronavei; (g) "pasager" înseamnă orice persoană care călătorește cu consimțământul operatorului de transport sau operatorului de aeronavă, cu excepția membrilor personalului de serviciu, atât din rândul echipajului de zbor, cât și al echipajului de cabină
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
curenții de aer; (e) "DST" înseamnă un drept special de tragere conform definiției Fondului Monetar Internațional; (f) "MMD" înseamnă masa maximă la decolare, care corespunde unei valori certificate specifice pentru toate tipurile de aeronave, indicată în certificatul de navigabilitate a aeronavei; (g) "pasager" înseamnă orice persoană care călătorește cu consimțământul operatorului de transport sau operatorului de aeronavă, cu excepția membrilor personalului de serviciu, atât din rândul echipajului de zbor, cât și al echipajului de cabină; (h) "terță parte" înseamnă orice persoană juridică
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
f) "MMD" înseamnă masa maximă la decolare, care corespunde unei valori certificate specifice pentru toate tipurile de aeronave, indicată în certificatul de navigabilitate a aeronavei; (g) "pasager" înseamnă orice persoană care călătorește cu consimțământul operatorului de transport sau operatorului de aeronavă, cu excepția membrilor personalului de serviciu, atât din rândul echipajului de zbor, cât și al echipajului de cabină; (h) "terță parte" înseamnă orice persoană juridică sau fizică, cu excepția pasagerilor și a membrilor personalului de serviciu, atât din rândul echipajului de zbor
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
serviciu, atât din rândul echipajului de zbor, cât și al echipajului de cabină; (i) "operațiune comercială" înseamnă o operațiune efectuată cu titlu oneros sau sub formă de închiriere. Articolul 4 Principiile asigurării (1) Operatorii de transport aerian și operatorii de aeronave menționați la articolul 2 trebuie să fie asigurați în conformitate cu prezentul regulament în ceea ce privește răspunderea specifică activității aeriene față de pasageri, bagaje, mărfuri și părți terțe. Riscurile asigurate includ actele de război, terorismul, deturnarea, actele de sabotaj, sechestrarea ilegală a aeronavei și rebeliunea
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
operatorii de aeronave menționați la articolul 2 trebuie să fie asigurați în conformitate cu prezentul regulament în ceea ce privește răspunderea specifică activității aeriene față de pasageri, bagaje, mărfuri și părți terțe. Riscurile asigurate includ actele de război, terorismul, deturnarea, actele de sabotaj, sechestrarea ilegală a aeronavei și rebeliunea civilă. (2) Operatorii de transport aerian și operatorii de aeronave garantează existența asigurării pentru fiecare zbor, indiferent dacă aeronava utilizată le aparține sau face obiectul unui acord de închiriere sau de operațiuni comune sau de franciză, de partajare
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
prezentul regulament în ceea ce privește răspunderea specifică activității aeriene față de pasageri, bagaje, mărfuri și părți terțe. Riscurile asigurate includ actele de război, terorismul, deturnarea, actele de sabotaj, sechestrarea ilegală a aeronavei și rebeliunea civilă. (2) Operatorii de transport aerian și operatorii de aeronave garantează existența asigurării pentru fiecare zbor, indiferent dacă aeronava utilizată le aparține sau face obiectul unui acord de închiriere sau de operațiuni comune sau de franciză, de partajare a codurilor (code-sharing) sau orice alt acord de aceeași natură; (3) Prezentul
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
bagaje, mărfuri și părți terțe. Riscurile asigurate includ actele de război, terorismul, deturnarea, actele de sabotaj, sechestrarea ilegală a aeronavei și rebeliunea civilă. (2) Operatorii de transport aerian și operatorii de aeronave garantează existența asigurării pentru fiecare zbor, indiferent dacă aeronava utilizată le aparține sau face obiectul unui acord de închiriere sau de operațiuni comune sau de franciză, de partajare a codurilor (code-sharing) sau orice alt acord de aceeași natură; (3) Prezentul regulament nu aduce atingere normelor privind răspunderea care derivă
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
răspunderea care derivă din: - convențiile internaționale la care sunt parte statele membre și/sau Comunitatea; - dreptul comunitar; - legislația internă a statelor membre. Articolul 5 Respectarea regulamentului (1) Operatorii de transport aerian și, în cazul în care este necesar, operatorii de aeronave menționați la articolul 2 fac dovada respectării cerințelor de asigurare prevăzute în prezentul regulament prin depunerea la autoritățile competente ale statului membru în cauză a unui certificat de asigurare sau a altui document de asigurare valabil. (2) În înțelesul prezentului
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]