40,830 matches
-
adoptate în urma unei inspecții la sol, de exemplu: - imobilizarea la sol a aeronavei, - interdicția pentru aeronavă sau pentru utilizatorul aeronavei să opereze în statul membru respectiv, - remedierile cerute, - contactele cu autoritatea competentă a utilizatorului aeronavei; (c) informații ulterioare privind utilizatorul aeronavei, cum ar fi: - remedierile efectuate, - recurența deficiențelor. Aceste informații se consemnează într-un raport-tip care conține elementele enumerate, în forma prevăzută în anexa I. Articolul 4 Inspecția la sol (1) Fiecare stat membru instituie mijloace adecvate care permit să
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
deficiențelor. Aceste informații se consemnează într-un raport-tip care conține elementele enumerate, în forma prevăzută în anexa I. Articolul 4 Inspecția la sol (1) Fiecare stat membru instituie mijloace adecvate care permit să fie supuse unei inspecții la sol aeronavele țărilor terțe care aterizează pe unul dintre aeroporturile sale deschis traficului aerian internațional în cazul în care se presupune că nu sunt conforme cu standardele de siguranță internaționale. La punerea în aplicare a acestor proceduri, autoritatea competentă va acorda o
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
traficului aerian internațional în cazul în care se presupune că nu sunt conforme cu standardele de siguranță internaționale. La punerea în aplicare a acestor proceduri, autoritatea competentă va acorda o atenție deosebită în următoarele situații: - s-au primit informații că aeronava este prost întreținută sau prezintă avarii sau defecțiuni evidente; - s-a semnalat că aeronava a făcut manevre anormale la intrarea sa în spațiul aerian al unui stat membru, de natură să pună în pericol siguranța; - o inspecție anterioară la sol
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
standardele de siguranță internaționale. La punerea în aplicare a acestor proceduri, autoritatea competentă va acorda o atenție deosebită în următoarele situații: - s-au primit informații că aeronava este prost întreținută sau prezintă avarii sau defecțiuni evidente; - s-a semnalat că aeronava a făcut manevre anormale la intrarea sa în spațiul aerian al unui stat membru, de natură să pună în pericol siguranța; - o inspecție anterioară la sol a relevat deficiențe de natură să dea naștere la preocupări serioase conform cărora aeronava
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
aeronava a făcut manevre anormale la intrarea sa în spațiul aerian al unui stat membru, de natură să pună în pericol siguranța; - o inspecție anterioară la sol a relevat deficiențe de natură să dea naștere la preocupări serioase conform cărora aeronava nu respectă standardele de siguranță internaționale, statul membru temându-se că deficiențele nu au fost remediate; - există dovezi că autoritățile competente ale țării de înmatriculare a aeronavei nu ar exercita un control adecvat cu privire la siguranță; - informațiile culese conform articolului 3
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
a relevat deficiențe de natură să dea naștere la preocupări serioase conform cărora aeronava nu respectă standardele de siguranță internaționale, statul membru temându-se că deficiențele nu au fost remediate; - există dovezi că autoritățile competente ale țării de înmatriculare a aeronavei nu ar exercita un control adecvat cu privire la siguranță; - informațiile culese conform articolului 3 sunt sursă de îngrijorare în privința utilizatorului aeronavei sau s-au constatat deficiențe în cursul unei precedente inspecții la sol a unei aeronave folosite de același utilizator. (2
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
statul membru temându-se că deficiențele nu au fost remediate; - există dovezi că autoritățile competente ale țării de înmatriculare a aeronavei nu ar exercita un control adecvat cu privire la siguranță; - informațiile culese conform articolului 3 sunt sursă de îngrijorare în privința utilizatorului aeronavei sau s-au constatat deficiențe în cursul unei precedente inspecții la sol a unei aeronave folosite de același utilizator. (2) Statele membre pot stabili norme pentru a realiza inspecții la sol conform unei proceduri de sondaj în absența unor suspiciuni
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
ale țării de înmatriculare a aeronavei nu ar exercita un control adecvat cu privire la siguranță; - informațiile culese conform articolului 3 sunt sursă de îngrijorare în privința utilizatorului aeronavei sau s-au constatat deficiențe în cursul unei precedente inspecții la sol a unei aeronave folosite de același utilizator. (2) Statele membre pot stabili norme pentru a realiza inspecții la sol conform unei proceduri de sondaj în absența unor suspiciuni clare, cu condiția ca aceste norme să fie conforme cu dreptul comunitar și internațional. Cu
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
Inspecția la sol se execută în conformitate cu procedura descrisă la anexa II și rezultatele sale se consemnează într-un formular de inspecție la sol care conține cel puțin elementele enumerate în modelul din anexa II. La terminarea inspecției la sol, comandantul aeronavei sau un reprezentant al utilizatorului aeronavei este informat cu privire la concluziile inspecției la sol și, în cazul în care se constată defecțiuni importante, raportul este înaintat utilizatorului aeronavei și autorităților competente în cauză. (5) Atunci când se efectuează o inspecție la sol
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
procedura descrisă la anexa II și rezultatele sale se consemnează într-un formular de inspecție la sol care conține cel puțin elementele enumerate în modelul din anexa II. La terminarea inspecției la sol, comandantul aeronavei sau un reprezentant al utilizatorului aeronavei este informat cu privire la concluziile inspecției la sol și, în cazul în care se constată defecțiuni importante, raportul este înaintat utilizatorului aeronavei și autorităților competente în cauză. (5) Atunci când se efectuează o inspecție la sol în temeiul prezentei directive, autoritatea competentă
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
elementele enumerate în modelul din anexa II. La terminarea inspecției la sol, comandantul aeronavei sau un reprezentant al utilizatorului aeronavei este informat cu privire la concluziile inspecției la sol și, în cazul în care se constată defecțiuni importante, raportul este înaintat utilizatorului aeronavei și autorităților competente în cauză. (5) Atunci când se efectuează o inspecție la sol în temeiul prezentei directive, autoritatea competentă respectivă depune toate eforturile pentru a se evita întârzierea nejustificată a aeronavei inspectate. Articolul 5 Schimb de informații (1) Autoritățile competente
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
care se constată defecțiuni importante, raportul este înaintat utilizatorului aeronavei și autorităților competente în cauză. (5) Atunci când se efectuează o inspecție la sol în temeiul prezentei directive, autoritatea competentă respectivă depune toate eforturile pentru a se evita întârzierea nejustificată a aeronavei inspectate. Articolul 5 Schimb de informații (1) Autoritățile competente ale statelor membre procedează la un schimb de informații. Aceste informații includ, la cererea unei autorități competente, lista aeroporturilor deschise traficului aerian internațional din statul membru respectiv, cu precizarea, pentru fiecare
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
schimb de informații. Aceste informații includ, la cererea unei autorități competente, lista aeroporturilor deschise traficului aerian internațional din statul membru respectiv, cu precizarea, pentru fiecare an calendaristic, a numărului de inspecții la sol executate, precum și a numărului de mișcări de aeronave ale țărilor terțe în fiecare aeroport inclus pe această listă. (2) Toate rapoartele tip menționate la articolul 3 și rapoartele de inspecție la sol menționate la articolul 4 alineatul (4) sunt transmise fără întârziere Comisiei și, la cererea acestora, autorităților
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
Comisiei și, la cererea acestora, autorităților competente ale statelor membre, precum și Agenției Europene pentru Siguranța Aviației (EASA). (3) Atunci când un raport tip relevă existența unui risc potențial pentru siguranță sau când un raport de inspecție la sol arată că o aeronavă nu este în conformitate cu standardele de siguranță internaționale și poate prezenta un risc potențial pentru siguranță, raportul este comunicat imediat fiecărei autorități competente a statelor membre și Comisiei. Articolul 6 Protecția și difuzarea informațiilor (1) Statele membre adoptă, în conformitate cu dreptul intern
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
informațiile de care acestea au nevoie pentru a spori siguranța aviației civile; - a limita difuzarea informațiilor la ceea ce este strict necesar pentru utilizatorii lor, pentru a garanta acestor informații un nivel de confidențialitate corespunzător. (4) Atunci când informațiile privind deficiențele unei aeronave sunt furnizate în mod voluntar, rapoartele de inspecție la sol prevăzute la articolul 4 alineatul (4) sunt confidențiale în ceea ce privește sursa acestor informații. Articolul 7 Imobilizarea la sol a unei aeronave (1) În cazul în care, în mod evident, lipsa conformității
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
nivel de confidențialitate corespunzător. (4) Atunci când informațiile privind deficiențele unei aeronave sunt furnizate în mod voluntar, rapoartele de inspecție la sol prevăzute la articolul 4 alineatul (4) sunt confidențiale în ceea ce privește sursa acestor informații. Articolul 7 Imobilizarea la sol a unei aeronave (1) În cazul în care, în mod evident, lipsa conformității cu standardele de siguranță internaționale constituie un risc pentru siguranța zborului, utilizatorul aeronavei trebuie să ia măsuri pentru a rectifica deficiențele înainte de decolare. În cazul în care autoritatea competentă care
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
articolul 4 alineatul (4) sunt confidențiale în ceea ce privește sursa acestor informații. Articolul 7 Imobilizarea la sol a unei aeronave (1) În cazul în care, în mod evident, lipsa conformității cu standardele de siguranță internaționale constituie un risc pentru siguranța zborului, utilizatorul aeronavei trebuie să ia măsuri pentru a rectifica deficiențele înainte de decolare. În cazul în care autoritatea competentă care efectuează inspecția la sol nu are asigurarea că lucrările de remediere vor fi realizate înainte de zbor, aceasta imobilizează aparatul până la eliminarea riscului și
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
care efectuează inspecția la sol nu are asigurarea că lucrările de remediere vor fi realizate înainte de zbor, aceasta imobilizează aparatul până la eliminarea riscului și, în acest sens, informează imediat autoritățile competente ale utilizatorului respectiv și ale statului de înmatriculare a aeronavei. (2) Autoritatea competentă care efectuează inspecția la sol poate stabili, în coordonare cu statul membru responsabil de utilizarea aeronavei respective sau cu statul de înmatriculare a aeronavei, condițiile necesare în care aeronava poate fi autorizată să zboare până la un aeroport
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
aparatul până la eliminarea riscului și, în acest sens, informează imediat autoritățile competente ale utilizatorului respectiv și ale statului de înmatriculare a aeronavei. (2) Autoritatea competentă care efectuează inspecția la sol poate stabili, în coordonare cu statul membru responsabil de utilizarea aeronavei respective sau cu statul de înmatriculare a aeronavei, condițiile necesare în care aeronava poate fi autorizată să zboare până la un aeroport în care pot fi remediate deficiențele. În cazul în care deficiențele afectează valabilitatea certificatului de navigabilitate a aeronavei, imobilizarea
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
informează imediat autoritățile competente ale utilizatorului respectiv și ale statului de înmatriculare a aeronavei. (2) Autoritatea competentă care efectuează inspecția la sol poate stabili, în coordonare cu statul membru responsabil de utilizarea aeronavei respective sau cu statul de înmatriculare a aeronavei, condițiile necesare în care aeronava poate fi autorizată să zboare până la un aeroport în care pot fi remediate deficiențele. În cazul în care deficiențele afectează valabilitatea certificatului de navigabilitate a aeronavei, imobilizarea nu poate fi anulată decât dacă utilizatorul obține
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
utilizatorului respectiv și ale statului de înmatriculare a aeronavei. (2) Autoritatea competentă care efectuează inspecția la sol poate stabili, în coordonare cu statul membru responsabil de utilizarea aeronavei respective sau cu statul de înmatriculare a aeronavei, condițiile necesare în care aeronava poate fi autorizată să zboare până la un aeroport în care pot fi remediate deficiențele. În cazul în care deficiențele afectează valabilitatea certificatului de navigabilitate a aeronavei, imobilizarea nu poate fi anulată decât dacă utilizatorul obține permisiunea statului sau statelor care
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
utilizarea aeronavei respective sau cu statul de înmatriculare a aeronavei, condițiile necesare în care aeronava poate fi autorizată să zboare până la un aeroport în care pot fi remediate deficiențele. În cazul în care deficiențele afectează valabilitatea certificatului de navigabilitate a aeronavei, imobilizarea nu poate fi anulată decât dacă utilizatorul obține permisiunea statului sau statelor care vor fi survolate în acest zbor. Articolul 8 Îmbunătățirea siguranței și măsuri de punere în aplicare (1) Statele membre comunică Comisiei măsurile operaționale pe care le
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
Autoritatea Aeronautică Națională (Numele) (stat) SAFA Raport tip 1Nr.: ...............- ......-......... 2Sursa:....................................................SR 3Data:............................................ 4Locul:........................................... 5(Eliminat) 6Utilizator:..................................... 7Număr AOC: 8Țara:........................................... .................................................... 9Itinerar: plecare din .......................... 10 Numărul zborului:........................... 11Itinerar: destinația........................... 12 Numărul zborului:........................... 13Operat de compania: ......... 14 Țara operatorului: (*) (dacă este cazul) 15Tipul aeronavei:............................ 16Marcă de înmatriculare:.................. 17Număr de construcție: ...................... 18 Personal navigant tehnic: țară de licență: ...................................................... 19 Observații: 20Măsuri luate: 21(Eliminat) 22 Numele coordonatorului național: ....................................................... 23Semnătura.......................................................................................... ANEXA II I. Inspecția la sol trebuie să se refere la toate sau numai la unele
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
Numele) (stat) SAFA Raport de inspecție la sol 1Nr.: ...............- ......-......... 2Sursa: RI 3Data: .............. 4Locul:........................................... 5Ora locală: .............. 6Utilizator:...................................... 7Număr AOC: 8Țara:........................................... .................................................... 9Itinerar: plecare din .......................... 10 Numărul zborului:.......................... 11Itinerar: destinația........................... 12 Numărul zborului:........................... 13Operat de societatea: ......... 14 Țara operatorului: (*) (dacă este cazul) 15Tipul aeronavei:............................ 16Marcă de înmatriculare:.................. 17Număr de construcție: ...................... 18 Personal navigant tehnic: țară de licență: ...................................................... 19 Observații: Cod/Std/Observație ...... 20Măsuri luate: .......................................................................................................... ........................................................................................................... 21Numele inspectorilor:............................................................................ Prezentul raport este o simplă dare de seamă privind elementele constate în timpul inspecției și, prin urmare, nu trebuie
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
construcție: ...................... 18 Personal navigant tehnic: țară de licență: ...................................................... 19 Observații: Cod/Std/Observație ...... 20Măsuri luate: .......................................................................................................... ........................................................................................................... 21Numele inspectorilor:............................................................................ Prezentul raport este o simplă dare de seamă privind elementele constate în timpul inspecției și, prin urmare, nu trebuie considerat o dovadă a capacității aeronavei de a efectua zborul prevăzut. 22 Numele coordonatorului național: ....................................................... 23Semnătura.......................................................................................... Autoritatea aeronautică națională (denumire) Element Verificat Observații A. Cabina piloților Generalități 1. Stare generală ...................................... 1 1 2. Ieșiri de siguranță .................................. 2 2 3. Echipament.......................................... 3 3 Documentație 4. Manuale.............................................. 4
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]