35,167 matches
-
un meci de handbal din tribuna nouă nu pot vedea întregul teren de joc. Vizibilitatea către poarta din dreapta este obturată complet de un perete ridicat în urma lucrărilor de modernizare, iar spectatorii pot vedea numai o porțiune din semicercul de la 6 metri. Acest lucru a fost considerat aproape unanim de către presă drept o „gafă” și „o eroare de proiectare”. Ulterior, un ziar local a publicat declarațiile proiectantului edificiului, conform căruia firma de proiectare a atras atenția încă de la avizarea Studiului de Fezabilitate
Sala Sporturilor Olimpia () [Corola-website/Science/330970_a_332299]
-
Cuibul este plat, construit cu precădere de femele din crengi uscate intercalate și căptușit cu ramuri verzi. Cuibul este reînnoit în fiecare an și amplasat în zona de tranziție dintre ramurile uscate și ramurile verzi, la o înălțime de 5-8 metri. Ponta cuprinde 3-6 ouă, depuse la intervale de 2-4 zile din mai până la începutul lui iunie. Ouăle de 40 x 32 de mm sunt sferice, mate, alb-calcaros, punctate neregulat cu gri-violet până la maro închis, cu pete în formă de dungi
Uliu păsărar () [Corola-website/Science/330965_a_332294]
-
imediat urmele acestuia, garnitura s-a reîntors la Făurei, unde locomotiva a fost mutată la celălalt capăt. Pornit spre Brăila în jur de ora 17, trenul nu a ajuns prea departe deoarece suluri foarte mari de zăpadă înalte de un metru și jumătate, aflate pe o distanță foarte mare l-au blocat înainte de ora 18. La doar trei kilometri de Făurei gerul a înghețat însă saboții de frână ai vagoanelor. Cu ajutorul a 5 locomotive și după câteva ore de muncă, vagoanele
Înzăpezirea trenurilor InterRegio 1732 și 1594 din 2012 () [Corola-website/Science/331015_a_332344]
-
începerea atacului italian, bateriile franceze din fortul de l'Olive au deschis focul asupra fortului italian Bardonecchia. Ca răspuns, tunurile de 149 mm din fortul italian de pe Mont Chaberton—„o structură impresionată pierdută în nori la altitudinea de 3.130 metri” — au bombardat fortul de l'Olive. Bombardamentele italiene au scos din luptă fortul francez în cursul zilei următoare. Pe 18 iunie, tunurile din fortul Chaberton, care domina pasul Montgenèvre, au deschis focul asupra unui mic fort francez - "Ouvrage" Gondran, de lângă
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
Sfântului Anton și de Vizita Sfântului Anton la Sfântul Paul. Pe lângă faptul că este cea mai mare lucrarea a sa ce încă mai există, lucrarea este cea mai mare lucrare dintre cele care au supraviețuit ca suprafață, având 2,65 metri înălțime și peste 5 metri lățime. Alte lucrări sale sunt în Germania, cu excepția unei mici Răstigniri aflate la National Gallery of Art din Washington și alta în Kunstmuseum din Basel, Elveția. În jurul anului 1510 el a fost rugat să picteze
Matthias Grünewald () [Corola-website/Science/334988_a_336317]
-
Sfântului Anton la Sfântul Paul. Pe lângă faptul că este cea mai mare lucrarea a sa ce încă mai există, lucrarea este cea mai mare lucrare dintre cele care au supraviețuit ca suprafață, având 2,65 metri înălțime și peste 5 metri lățime. Alte lucrări sale sunt în Germania, cu excepția unei mici Răstigniri aflate la National Gallery of Art din Washington și alta în Kunstmuseum din Basel, Elveția. În jurul anului 1510 el a fost rugat să picteze patru sfinți în grisaille pentru
Matthias Grünewald () [Corola-website/Science/334988_a_336317]
-
a fost dată în folosință în 1980, datează din perioada mai generoasă financiar în care rețeaua de tramvaie era administrată de MIVA ("Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Antwerpen", în ) și este placată cu marmură. Totuși, lungimea de 90 de metri proiectată inițial pentru peroane a fost redusă în timpul construcției la 60 de metri. Stația a fost deschisă pe 10 martie 1980, împreună cu stația vecină Diamant și un tronson de tunel de 1,2 km, permițând astfel corespondența cu Gara Centrală
Plantin (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335398_a_336727]
-
în care rețeaua de tramvaie era administrată de MIVA ("Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Antwerpen", în ) și este placată cu marmură. Totuși, lungimea de 90 de metri proiectată inițial pentru peroane a fost redusă în timpul construcției la 60 de metri. Stația a fost deschisă pe 10 martie 1980, împreună cu stația vecină Diamant și un tronson de tunel de 1,2 km, permițând astfel corespondența cu Gara Centrală. La nivelul -1 al stației se află un mic hol unde sunt prezente
Plantin (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335398_a_336727]
-
dat pe foc în decembrie 1989 de către localnicii revoltați din Brad. La 11 septembrie 2005, după circa două luni de la furtuna care a distrus gorunul lui Horea, Traian Băsescu a plantat un puiet de gorun ("Quercus petraea") la aproximativ 5 metri est de sarcofagul de ciment care proteja vechiul gorun al lui Horea, puiet care în acel moment avea aproape 10 ani și care s-a prins. Pe aleea de la intrarea de la nord este situată o placă a cărei inscripție este
Panteonul Moților () [Corola-website/Science/335412_a_336741]
-
Paraclis patriarhal. Biserica combină stilul brâncovenesc, cu coloane la intrare, cu arhitectura bizantină, așa cum se vede în mozaicuri, planul de cruce greacă centrat și interiorul înalt și spațios. Cu un plan de bază triconc de mari dimensiuni, măsurând 42 de metri lungime și 29 de metri în lățime, biserica are trei abside, iar cea mai mare cupolă ajunge la înălțimea de 50 de metri. Suprafața sa este de 780 m. Absida altarului este semicirculară și este înconjurată de un portic deschis
Biserica Cașin () [Corola-website/Science/335406_a_336735]
-
brâncovenesc, cu coloane la intrare, cu arhitectura bizantină, așa cum se vede în mozaicuri, planul de cruce greacă centrat și interiorul înalt și spațios. Cu un plan de bază triconc de mari dimensiuni, măsurând 42 de metri lungime și 29 de metri în lățime, biserica are trei abside, iar cea mai mare cupolă ajunge la înălțimea de 50 de metri. Suprafața sa este de 780 m. Absida altarului este semicirculară și este înconjurată de un portic deschis, arcuit. Un dom mare poligonal
Biserica Cașin () [Corola-website/Science/335406_a_336735]
-
și interiorul înalt și spațios. Cu un plan de bază triconc de mari dimensiuni, măsurând 42 de metri lungime și 29 de metri în lățime, biserica are trei abside, iar cea mai mare cupolă ajunge la înălțimea de 50 de metri. Suprafața sa este de 780 m. Absida altarului este semicirculară și este înconjurată de un portic deschis, arcuit. Un dom mare poligonal se ridică deasupra naosului; ferestrele sunt arcuite și biserica are coloane mici peste tot în jurul ei. Patru turle
Biserica Cașin () [Corola-website/Science/335406_a_336735]
-
1996, precum și una din Onești. În anul 2012 a fost dezvelit un monument în memoria sa la granița dintre localitățile Ghimeș-Făget și Palanca din județul Bacău, în apropierea locului unde se crede că ar fi fost spânzurat. Monumentul are patru metri înălțime și este confecționat din piatră și bronz, pe o parte se află efigia sa, în timp ce pe cealaltă este reprezentat Sfântul Gheorghe.
Emil Rebreanu () [Corola-website/Science/335442_a_336771]
-
3 km a fost construită cu scopul de a fi deservită de tramvaiele liniei . Stația Stuivenberg are două niveluri, nivelul -1 destinat sălii pentru bilete și nivelul -2 pentru peroane și cele două linii de tramvai. Peroanele au 60 de metri lungime și sunt situate de o parte și de alta a liniilor. Au fost construite trei guri de metrou, aproape una de alta, pe trotuarul de pe aceeași parte a străzii "Pothoekstraat", în fața intrării principale în spital. Deși închisă circulației, Stuivenberg
Stuivenberg (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335467_a_336796]
-
cu marmură, spațiile sunt generoase și nu există stâlpi de susținere care să îngreuneze accesul. La nivelul -1 se găsesc două săli pentru bilete, separate de un spațiu deschis situat deasupra peroanelor. Peroanele, care au o lungime de 90 de metri și sunt situate între linii, se află la nivelul -2. Până în 2004 nu a existat nicio intervenție de modernizare a stației Meir, dar începând din acel an și până în septembrie 2005 au fost efectuate lucrări de facilitare a accesului persoanelor
Meir (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335460_a_336789]
-
a devenit extinct, iar lanțul montan a fost creat. Cel mai înalt vârf al lanțului, care este simultan și cel mai înalt punct al statului Arizona, este Vârful Humphreys (conform originalului, Humphreys Peak), a cărui altitudine este de 3.851 metri (ori 12.633 de picioare). Grupul montan se găsește în partea central nordică a statului , în centrul comitatului Coconino, la circa 18 km nord de orașul Flagstaff. Deși înălțimea lanțului este constant ridicată, fiind în jur și pește 3.000
Vârfurile San Francisco () [Corola-website/Science/335466_a_336795]
-
12.633 de picioare). Grupul montan se găsește în partea central nordică a statului , în centrul comitatului Coconino, la circa 18 km nord de orașul Flagstaff. Deși înălțimea lanțului este constant ridicată, fiind în jur și pește 3.000 de metri, "" reprezintă un fost stratovulcan, care a explodat și care a suferit de eroziune de o lungă perioadă de timp. Un acvifer de dimensiuni mari, situat în interiorul fostului stratovulcan, alimentează orașul Flagstaff cu majoritatea necesităților sale de apă potabilă. Lanțul muntos
Vârfurile San Francisco () [Corola-website/Science/335466_a_336795]
-
zonă colinară împădurită din partea de sud a podișului Moldovei, foarte lungă și strâmtă, străbătută de râurile Tutova și Bârlad și mărginită la vest de râul Zeletin și parțial la nord-est de râul Bârlad. Dealurile coboară de la altitudinea de peste 400 de metri (la vest) până sub 200 de metri (la est), pe văile afluenților Bârladului. Teritoriul ținutului a variat în diferite perioade, cuprinzând orașul Bârlad și târgurile Ghidigeni, Murgeni și Puiești. Toponimul ținutului Tutova este de origine slavă și înseamnă „ținutul murelor
Ținutul Tutova () [Corola-website/Science/335469_a_336798]
-
podișului Moldovei, foarte lungă și strâmtă, străbătută de râurile Tutova și Bârlad și mărginită la vest de râul Zeletin și parțial la nord-est de râul Bârlad. Dealurile coboară de la altitudinea de peste 400 de metri (la vest) până sub 200 de metri (la est), pe văile afluenților Bârladului. Teritoriul ținutului a variat în diferite perioade, cuprinzând orașul Bârlad și târgurile Ghidigeni, Murgeni și Puiești. Toponimul ținutului Tutova este de origine slavă și înseamnă „ținutul murelor”. Existența unei unități administrative cu centrul la
Ținutul Tutova () [Corola-website/Science/335469_a_336798]
-
Construcția, pavată cu piatră și prevăzută cu un vast dom deasupra sălii de așteptare, a fost proiectată în stil eclectic de arhitectul Louis Delacenserie, asistat de Charles Poupaert, iar imensa copertină din metal și sticlă care proteja peroanele (185 de metri în lungime și 44 metri în înălțime) de inginerul Clement van Bogaert. Viaductul de intrare în gară este și el o structură notabilă și a fost proiectat de arhitectul local Jan Van Asperen. Gara este acum considerată drept unul din
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
prevăzută cu un vast dom deasupra sălii de așteptare, a fost proiectată în stil eclectic de arhitectul Louis Delacenserie, asistat de Charles Poupaert, iar imensa copertină din metal și sticlă care proteja peroanele (185 de metri în lungime și 44 metri în înălțime) de inginerul Clement van Bogaert. Viaductul de intrare în gară este și el o structură notabilă și a fost proiectat de arhitectul local Jan Van Asperen. Gara este acum considerată drept unul din cele mai frumoase exemple de
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
al premetroului din oraș. Este cea mai mare din cele 18 stații de premetrou din Antwerpen, ocupând întreg spațiul de sub "Teniersplaats". Este caracterizată de peroanele largi, în particular cel dinspre stația Meir, care în anumite locuri are aproape 30 de metri lățime, pentru a putea permite accesul spre peroanele neutilizate de la nivelul inferior. Accesul pe peronul spre stațiile Diamant și Astrid este ascuns de un perete fals. Stația este mai degrabă sobră, dar luxos decorată. În sala pentru bilete, la intrarea
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
un tunel rutier 2+2 pe sub viitoarea Piață a Operei. Din acel moment nu va ma fi posibilă traversarea de către pietoni prin subteran a bulevardelor de-a lungul sălii de bilete. La nivelul -2 există două peroane de 90 de metri lungime, situate de o parte și de alta a liniilor. Aici se afla și centrul nervos al sistemului de premetrou, o cameră de control de mari dimensiuni cu tablouri de comandă și ecrane video, care a fost mutată la sfârșitul
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
lui august 2015 într-o nouă locație din strada "Italiëlei". Pe peronul dinspre stația Meir este amenajat și un spațiu care va permite montarea scărilor rulante spre nivelul -3. La nivelul -3 se găsesc alte două peroane de 90 de metri, dispuse pe direcție transversală, spre stația Astrid și așa-numitele străzi "De Leien de Sud". Acestea sunt la stadiul de construcție la roșu și nu sunt accesibile publicului. Un peron este accesibil, dar ieșirea înspre străzile "De Leien de Sud
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
Tunelul Brabotunnel, sub numele de Frederik van Eeden, și este situată sub Piața Frederik van Eeden din cartierul Linkeroever. Van Eeden este singura stație a premetroului localizată pe malul stâng al Scheldei. Este poziționată la capătul Brabotunnelului, la doar câțiva metri de malul râului, și este construită la mare adâncime. Stația are 65 de metri lungime și este în întregime placată cu cărămidă. Una din intrări este situată lângă stația de autobuz de deasupra. La nivelul -1 se găsește o sală
Van Eeden (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335511_a_336840]