KorAP: Find »[drukola/base=atmosferic & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...135 136 137 ...233 >

5,807 matches

Corola-website/Law/210911_a_212240

umiditate) care pot să apară în locul de amplasare a instalațiilor în care se iau măsurile de protecție; ... f) cele mai grele condiții privind funcționarea în mediu poluat; ... g) cele mai grele condiții privind funcționarea la supratensiuni de comutație și descărcări atmosferice și modul de protecție împotriva supratensiunilor (protecție intrinsecă sau protecție cu descărcătoare de tensiune); ... h) dimensiunile vehiculelor feroviare, luand în considerare gabaritul de încărcare static și gabaritul de încărcare cinematic, poziția și toleranțele căii ferate, efectele curburii orizontale și verticale

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
condiții speciale - cazurile c) și d) prevăzute la pct. 5.3.5 și b) prevăzut la pct. 4.6.1. 400/500* 500/650* NOTE: 1. Valorile din acest tabel sunt valabile pentru instalații fixe de tracțiune electrică, în condiții atmosferice de referință standardizate și pentru mediu nepoluat (gradul de poluare nu depășește nivelul PD2 (vezi pct. 4.1 din prezenta normă tehnică feroviară). În cazurile de mediu poluat (gradele de poluare PD4A și PD4B), valorile tensiunilor nominale de ținere la

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
din anexa C la prezenta normă tehnică feroviară, în [9] și [13]. NOTE: 1. Valorile precizate în tabelul C.1 sunt acoperitoare pentru celelalte tipuri de electrozi intalnite în practică (sferă-plan, plan-plan și conductor-plan paralel). 2. În cazurile când condițiile atmosferice reale diferă de condițiile atmosferice prevăzute la pct. 4.2 se vor corecta valorile tensiunilor nominale de ținere la impuls 1,2/50 æs precizate în tabelul C.1, utilizandu-se relațiile de calcul prevăzute la pct. E.1 din

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
normă tehnică feroviară, în [9] și [13]. NOTE: 1. Valorile precizate în tabelul C.1 sunt acoperitoare pentru celelalte tipuri de electrozi intalnite în practică (sferă-plan, plan-plan și conductor-plan paralel). 2. În cazurile când condițiile atmosferice reale diferă de condițiile atmosferice prevăzute la pct. 4.2 se vor corecta valorile tensiunilor nominale de ținere la impuls 1,2/50 æs precizate în tabelul C.1, utilizandu-se relațiile de calcul prevăzute la pct. E.1 din anexa E la prezenta normă

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
feroviară. 3. În cazurile practice când DIA între diverse elemente sub tensiune din exploatare sau între acestea și pămant pot fi modelate prin DIA cu electrozi sferă-plan ori plan-plan, se vor folosi relațiile de calcul și de corecție cu condițiile atmosferice reale precizate la pct. E.2 din anexa E. 5.3.8. Distanțe de izolare în aer care asigură izolația funcțională la traversările liniilor electrice aeriene peste calea ferată electrificată Traversările liniilor electrice aeriene de inaltă tensiune peste calea ferată

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
folosite pentru asigurarea izolației de bază, a izolației funcționale și a izolației intărite, este necesar să se țină seama de tensiunile de ținere la impuls 1,2/50 æs, cu probabilitatea de ținere de 90%, în cele mai grele condiții atmosferice, conform pct. E.1 al anexei E la prezenta normă tehnică feroviară; nu se admit valori mai mici pentru aceste distanțe de izolare pe suprafață. 5.4.3.2. Dimensionarea distanțelor de izolare pe suprafață, care asigură, impreună cu distanțele

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
echipamentul din exterior, de pe materialul rulant, [9]; e) categoriile de supratensiune vor fi stabilite conform pct. 6.2 din [9]: ... - OV3 pentru circuite conectate direct la linia de contact care nu au protecție împotriva supratensiunilor și nu sunt supuse supratensiunilor atmosferice; - OV3 pentru circuite de alimentare cu energie care au numai dispozitiv de protecție pentru reducerea supratensiunilor, [9]; - OV4 pentru circuite care nu au protecție împotriva supratensiunilor de comutație și atmosferice, dar care sunt supuse la aceste supratensiuni. Pentru categoria de

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
nu au protecție împotriva supratensiunilor și nu sunt supuse supratensiunilor atmosferice; - OV3 pentru circuite de alimentare cu energie care au numai dispozitiv de protecție pentru reducerea supratensiunilor, [9]; - OV4 pentru circuite care nu au protecție împotriva supratensiunilor de comutație și atmosferice, dar care sunt supuse la aceste supratensiuni. Pentru categoria de supratensiune stabilită mai sus se va considera tensiunea de ținere la impuls U(Ni), precizată în tabelul A.2 din [9], astfel: - U(Ni) = 125 kV(vârf), pentru categoria OV3

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
de protecție, U(Ni) este determinată de acest nivel de protecție (a se vedea pct. 5 din [10]); ... g) determinarea distanței de izolare în aer care asigură izolația funcțională a echipamentului de pe acoperișul vehiculului feroviar și corectarea acesteia în funcție de condițiile atmosferice reale și de gradul de poluare se efectuează conform anexelor C și E la prezenta normă tehnică feroviară; ... h) în cazurile în care sunt prevăzute intervenții pentru ungerea, respectiv curățarea suprafețelor izolației, dimensionarea distanțelor minime de izolare pe suprafață este

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
Măsurătorile se vor efectua conform standardului [14]. 7.1.3. Verificarea valorilor distanțelor de la pct. 7.1.1 se efectuează cu respectarea regulilor de protecția muncii prevăzute în [2], [3] și [38]. 7.1.4. Măsurarea parametrilor care caracterizează condițiile atmosferice reale (temperatura, presiunea și umiditatea aerului ambiant) se efectuează în vederea corectării distanțelor de izolare în aer determinate prin calcul sau prin măsurători în condiții atmosferice standard, conform anexei C la prezenta normă tehnică feroviară. Măsurătorile se vor considera valabile dacă

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
muncii prevăzute în [2], [3] și [38]. 7.1.4. Măsurarea parametrilor care caracterizează condițiile atmosferice reale (temperatura, presiunea și umiditatea aerului ambiant) se efectuează în vederea corectării distanțelor de izolare în aer determinate prin calcul sau prin măsurători în condiții atmosferice standard, conform anexei C la prezenta normă tehnică feroviară. Măsurătorile se vor considera valabile dacă se desfășoară cu următoarele valori de incertitudine, [14]: - temperatura ambiantă trebuie măsurată cu o incertitudine maximă de 0,5°C; - presiunea absolută a aerului trebuie

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
izolația de bază pentru o secțiune de circuit NOTE: 1. Astfel de scheme logice se vor construi pentru fiecare dintre cazurile de alimentare a ELEA, precizate în tabelul 1 și în tabelul 2, pentru electrozi vârf-plan sau plan-plan, în condiții atmosferice reale și pentru gradele de poluare precizate la pct. 4.4 din norma tehnică feroviară. 2. Tabelele B.1-B.10, care urmează, au fost elaborate pentru valorile standardizate U(Ni) de la pct. 5.3.8, tabelul 2, cu luarea în

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
gradele de poluare precizate la pct. 4.4 din norma tehnică feroviară. 2. Tabelele B.1-B.10, care urmează, au fost elaborate pentru valorile standardizate U(Ni) de la pct. 5.3.8, tabelul 2, cu luarea în considerare a condițiilor atmosferice de referință standardizate precizate la pct. 4.2 din norma tehnică feroviară. Anexa C (normativă) ------------------- la norma tehnică feroviară -------------------------- Dimensionarea distanțelor de izolare în aer în instalațiile fixe de tracțiune electrică, ținându-se seama de tensiunile nominale de ținere la

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
seama de tensiunile nominale de ținere la impuls și de gradul de poluare a atmosferei C.1.1. Generalități Pentru o anumită tensiune standardizată de ținere la impuls U(t)[kV], distanța de izolare în aer "d" depinde de: - condițiile atmosferice reale (presiunea p, temperatura t și umiditatea aerului ambiant h); - forma electrozilor și polaritatea tensiunii de încercare; - probabilitatea de ținere. C.1.2. Condițiile atmosferice de referință standardizate referitoare la presiunea, temperatura, respectiv umiditatea aerului [p(0), t(0), h

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
ținere la impuls U(t)[kV], distanța de izolare în aer "d" depinde de: - condițiile atmosferice reale (presiunea p, temperatura t și umiditatea aerului ambiant h); - forma electrozilor și polaritatea tensiunii de încercare; - probabilitatea de ținere. C.1.2. Condițiile atmosferice de referință standardizate referitoare la presiunea, temperatura, respectiv umiditatea aerului [p(0), t(0), h(0)] sunt precizate la pct. 4.2 din norma tehnică feroviară, iar gradele de poluare utilizate (PD4, PD4A, PD4B) sunt definite conform anexei E din

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
influențează în mică măsură valoarea distanțelor de izolare în aer. Tabelul C.1 - Distanțe minime de izolare în aer în funcție de tensiunea nominală de ținere la impuls 1,2/50 æs (cu probabilitatea de ținere de 90%), U(Ni), în condiții atmosferice de referință standardizate, pentru electrozi vârf-plan, [9] și [13]. NOTE: 1. Pentru valori intermediare ale tensiunilor nominale de ținere la impuls, distanțele minime de izolare în aer se determină folosind procedeul de interpolare liniară a valorilor adiacente precizate în tabelul

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
supusă infrastructura și măsurile planificate (incluzând desfășurarea lor în timp) necesare pentru a micșora riscurile asociate. Anexa E (normativă) ------------------- la norma tehnică feroviară -------------------------- Tensiuni de încercare la ținere pentru verificarea distanțelor de izolare în aer și corectarea acestora în funcție de condițiile atmosferice reale Tensiunile de încercare la ținere cu o probabilitate de ținere precizată pentru DIA depind de următorii factori: - distanța între electrozi; - forma și polaritatea electrozilor (neuniformitatea câmpului electric); - condițiile reale de mediu în care se desfășoară încercarea (presiunea, temperatura și

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
electrozi vârf-plan E.1.1. În tabelul E.1 sunt precizate tensiunile de incercare la ținere: la impuls 1,2/50 æs respective la tensiune alternativă cu frecvența de 50 Hz, pentru diverse DIA, în cazul electrozilor vârf-plan, în condiții atmosferice de referință standardizate [p(0) = 101,325 kPa, t(0) = 20°C, h(0) = 11g/mc), la o probabilitatea de ținere de 90%. Valorile din acest tabel au la bază datele din [9] și [13], care sunt valabile pentru polaritatea

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
au la bază datele din [9] și [13], care sunt valabile pentru polaritatea pozitivă a electrodului vârf, acesta fiind cazul cel mai defavorabil. Tabelul E.1 - Tensiuni de încercare la ținere pentru verificarea distanțelor de izolare în aer în condiții atmosferice de referință standardizate, electrozi vârf-plan ([9] și [13]) 2,0 1,0 0 E.1.2.6. Factorul de corecție total K(t) este produsul celor doi factori de corecție: - factorul de corecție de densitate k(1), determinat la pct.

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
determinat la pct. E.1.2.3; - factorul de corecție de umiditate k(2), determinat la pct. E.1.2.4. K(t)=k(1)●k(2) E.1.2.7. Tensiunea de ținere cu probabilitatea de 90% în condițiile atmosferice reale Această tensiune se calculează cu formula: U(t,k)=K(t)●U(t,0) Procesul iterativ se reia de la pct. E.1.2.3 până când: dU(%)=100●│[U(t,k-1)-U(t,k)]/U(t,k│ unde epsilon% este

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
U(t,k-1)-U(t,k)]/U(t,k│ unde epsilon% este eroarea relativă în procente, impusă pentru determinarea tensiunii de ținere la impuls în condiții reale, în general mai mică decât eroarea de măsură a acestei tensiuni în condiții atmosferice de referință standardizate. E.1.2.8. Schema logică a calculelor privind determinarea și aplicarea factorilor de corecție de presiune, temperatură și umiditate la calculul tensiunii de ținere la impuls 1,2/50 æs pentru electrozi vârf-placă este precizată în

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
vârf-placă este precizată în figura E.1. E.1.3. Pentru valorile distanței de izolare în aer din tabelul E.1 al prezentei anexe se pot determina tensiunile de ținere la impuls (cu probabilitatea de 90%) U(t) pentru condițiile atmosferice reale (p, t, h) folosind algoritmul descris la pct. E.1.2. E.1.4. Pentru o tensiune de ținere la impuls 1,2/50 æs impusă U(t,imp) se poate determina atât distanța de izolare în aer în

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
p, t, h) folosind algoritmul descris la pct. E.1.2. E.1.4. Pentru o tensiune de ținere la impuls 1,2/50 æs impusă U(t,imp) se poate determina atât distanța de izolare în aer în condiții atmosferice de referință d(0) (prin interpolarea liniară a datelor din tabelul E.1), cât și distanța de izolare în aer corectată pentru condițiile atmosferice reale d(c) (prin interpolarea liniară a valorilor U(t) determinate conform pct. E.1.3

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
æs impusă U(t,imp) se poate determina atât distanța de izolare în aer în condiții atmosferice de referință d(0) (prin interpolarea liniară a datelor din tabelul E.1), cât și distanța de izolare în aer corectată pentru condițiile atmosferice reale d(c) (prin interpolarea liniară a valorilor U(t) determinate conform pct. E.1.3). E.1.5. Exemplu de calcul E.1.5.1. Se dorește exprimarea tensiunii de ținere la impuls U(t), cu probabilitatea de ținere

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]
calcul E.1.5.1. Se dorește exprimarea tensiunii de ținere la impuls U(t), cu probabilitatea de ținere de 90%, pentru distanța de izolare în aer d= 310 mm = 0,31 m, în cazul electrozilor vârf-placă, în următoarele condiții atmosferice reale: a=1.200 m - altitudinea deasupra nivelului mării; t=30°C - temperatura reală a aerului; h=12 g/mc - umiditatea absolută reală a aerului; epsilon=0,5% - eroarea în aprecierea tensiunii de ținere. E.1.5.2. Presiunea reală

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210911_a_212240]