3,551 matches
-
lanțuri, care se trăgea noaptea. Bastionul porții, în formă de potcoava, se întindea până la Cercul Militar de astăzi, dar zidurile cetății și turnul fortificației se aflau pe locul bulevardului Eroilor. În zidul bastionului, lângă turn, se află o portiță pentru pietoni. Spre interiorul orașului se întindea un coridor boltit, lung de 30 de m. Sântul cu apa din fața bastionului era trecut pe un pod mobil de lemn. Pe parcursul coridorului interior, drumul putea fi blocat prin mai multe porți și gratii, ceea ce
Poarta Vămii din Brașov () [Corola-website/Science/303962_a_305291]
-
-se. A fost dărâmată definitiv abia în 1836. În locul vechii căi de acces în cetate a fost construită, în 1838, o poartă asemănătoare celei din Șchei, în stil brandemburghez (meșter constructor: Andreas Dieners) având câte două treceri pentru vehicule și pietoni. Această a durat doar jumătate de veac. În 1891, când au fost puse sinele pentru tramvai, locomotivă cu aburi nu a încăput pe sub poartă, așa că a avut aceeași soartă că și predecesoarea ei.
Poarta Vămii din Brașov () [Corola-website/Science/303962_a_305291]
-
majoritatea locurilor, bicicletele trebuie sa aibă lumini (faruri si stopuri) funcționale daca sunt folosite după lăsarea întunericului. Deoarece o bicicletă aflată în mișcare nu face foarte mult zgomot, în multe țări, bicicletele trebuie sa aiba claxoane pentru a putea avertiza pietonii și pe alți bicicliști de apropierea lor. În România, conducătorii bicicletelor nu au nevoie de permis de conducere, dar Codul Rutier include și obligații pentru ei. Aproape toate bicicletele moderne au cadrul în formă de romb, format din două triunghiuri
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
risc în țările dezvoltate, iar acest lucru este asociat cu costuri de zeci de miliarde de dolari. În general, ciclismul nu este considerat o activitate cu grad mare de risc. Numărul de răniți per kilometru este comparabil cu cel al pietonilor, dar mai mic decât cel al pasagerilor de autoturisme. Un studiu danez din anul 2000 a concluzionat că mersul pe bicicletă la lucru este legat de o reducere cu 40% a ratei mortalității; acesta a inclus toate cauzele decesului, inclusiv
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
asigură dispozitive externe de atașare a bicicletelor pe mijolacele de transport în comun. De asemenea, în unele orașe se găsesc sisteme extinse de benzi de biciclete. Astfel de benzi dedicate trebuie adesea să fie împărțite cu skateri, skateboarderi și cu pietoni. Separarea traficului motorizat de biciclete în unele orașe a avut succes doar parțial, atât în ceea ce privește siguranța, cât și promovarea mersului pe bicicletă. Cicliștii formează asociații, atât pentru interese specifice (cum ar fi benzi pentru biciclete, întreținerea drumurilor, proiectarea urbană, cluburi
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
pistei, nu favorizează depășirile. De asemenea, cursa este greu de urmărit de spectatorii poziționați în afara tribunelor. În fiecare an, cu aproximativ 3 luni înainte de week-end-ul Marelui Premiu, este amplasată infrastructura specifică unei curse de automobilism: gardurile din jurul pistei, podurile pentru pietoni, tribunele. În mai puțin de 6 săptămâni de la încheierea cursei, toate acestea sunt dezasamblate. Timp de 3 zile cât durează întrecerea, zona din jurul circuitului (incluzând un mare centru acvatic, un teren de golf, un stadion de fotbal, restaurante și o
Circuitul Albert Park () [Corola-website/Science/304482_a_305811]
-
tramvai și autobuz, operate de o companie municipală și suplimentate de mai mulți operatori privați cu microbuze. Trenuri locale fac legătura cu unele din suburbii. Mare parte a zonei istorice a orașului a fost transformată în zonă pietonală, unde pe lângă pietoni pot circula doar biciclete, ricșe și trăsuri; liniile de tramvai au însă acces la mică distanță de centru. La Muzeul Municipal de Inginerie, "Muzeum Inżynierii Miejskie", sunt expuse tramvaie și vehicule. Există legățuri feroviare cu majoritatea orașelor Poloniei. La fiecare
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
Darkel .Rockstar Games le-a șters pentru că au fost acuzați de terorism.În acela misiuni trebuia să explodezi un autobuz de școlari ,să explodezi niște copii cu o mașină de înghețată asemănătoare cu a lui El Burro,să împuști 30 pietoni din mașină în 2 minute sau să-l omori pe Donald Love cu un avion, dar misiunea a fost ștearsa definitiv din cauza asemănării sale cu atacurile teroriste din 2001 .De misiuni secundare sunt misiunile de taximetrist (în care trebuie transportați
Grand Theft Auto III () [Corola-website/Science/312744_a_314073]
-
circule în toate direcțiile prin oraș și cu atât mai puțin să-l traverseze. Astfel, reclamele RATB care spun că "" nu se verifică decât pentru alergătorii sportivi capabili să traverseze bulevardele printre mașini inclusiv când trecerea este la roșu pentru pietoni. Alt inconvenient (pentru călători) este faptul că validitatea unei călătorii ține numai în autobuzul în care se taxează cardul, nu și pe altă linie de suprafață, în corespondență, pe o durată de timp oarecare (care ar putea fi de 90
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
retard mental din cauză că Tierney a suferit de rubeolă pe timpul sarcinii; Hughes a avut grijă să primească cea mai bună îngrijire medicală și a acoperit toate costurile. Pe 11 iulie 1936, o mașină condusă de Hughes a lovit și omorât un pieton pe nume Gabriel Meyer într-o intersecție din Los Angeles. Deși Hughes a fost declarat treaz la spitalul la care a fost dus după accident, un doctor din acel spital a declarat în scris că Hughes băuse. Hughes a fost
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
va preda la Rabat, în 1969-1970. Roland Barthes a ocupat catedra de semiologie de la Collège de France din 1977 până la moarte, în 1980. Joacă rolul lui "William Makepeace Thackeray", în filmul lui André Téchiné, "Les Soeurs Brontë" („Surorile Brontë”) (1979). Pieton fiind, Roland Barthes a fost accidentat grav de o camionetă a unei întreprinderi de spălătorie, la 25 februarie 1980, la Paris, în timp ce se deplasa spre Collège de France. Ca urmare a acestui accident, Roland Barthes a decedat la spitalul "Pitié-Salpêtrière
Roland Barthes () [Corola-website/Science/311667_a_312996]
-
fost considerată mai slabă decât la Astra sau Golf, dar Golf generația 4 era considerabil mai scump decât Ford Focus. La EuroNCAP Ford Focus 1 a primit 4 din 5 stele pentru securitatea pasagerilor și 2 din 4 pentru protecția pietonilor. Trim levels (European) Performance - Ford Focus RS: 0-60 km/h: 3,1 s, 0-100 km/h: 6,4 s, 0-130 km/h: 10,1 s, 0-180 km/h: 19,6 s, Vmax.: 232 km/h, 40-100 km/h in 4th
Ford Focus () [Corola-website/Science/311712_a_313041]
-
a furniza locuitorilor orașului apă curentă. Până în 1898, a fost amenajat și Bulevardul Parcului. Bulevardul, astăzi denumit Bulevardul Nicolae Bălcescu, leagă centrul orașului de Crâng. La construcția sa, bulevardul avea cinci benzi de circulație, una centrală pentru trăsuri, două pentru pietoni și cele două exterioare pentru călăreți. Astăzi, bulevardul are două benzi centrale pentru autovehicule și trotuare largi. Duminica, primăria orașului închide circulației partea de bulevard din apropierea parcului, pentru a fi folosit doar de pietoni. În 1922, a fost construită în
Parcul Crâng () [Corola-website/Science/311423_a_312752]
-
una centrală pentru trăsuri, două pentru pietoni și cele două exterioare pentru călăreți. Astăzi, bulevardul are două benzi centrale pentru autovehicule și trotuare largi. Duminica, primăria orașului închide circulației partea de bulevard din apropierea parcului, pentru a fi folosit doar de pietoni. În 1922, a fost construită în parc și o biserică mică, numită "Sf. Filofteea". În 1957, lacul a fost extins și i s-au adăugat două noi insule, aflate la est de prima. Insula deja existentă și-a pierdut podul
Parcul Crâng () [Corola-website/Science/311423_a_312752]
-
Hâr Hakfitza, în arabă Djebel al Kafza) la vest Muntele Tzameret și la nord Muntele Avihu. Pe marginile apusene ale văii se află cartierul Orașului Vechi și Cartierul Latin, formate în marea lor parte de un labirint de ulițe pentru pietoni. Orașul modern s-a extins din această zonă în toate direcțiile, dar centrul sau se află la est și la sud de orașul vechi, la o altitudine mai mică. Strada principală a orașului este stradă Paul al VI-lea, care
Nazaret () [Corola-website/Science/310509_a_311838]
-
cazul modelului León, apare riscul montării inadecvate a scaunului pasagerului copil, iar mai mult, textul de avertizare este amplasat pe geam, fiind știut faptul că astfel de texte nu pot fi plasate pe părți înlocuibile ale mașinii. În ceea ce privește protecția acordată pietonilor, evaluările Euro NCAP au înregistrat scoruri peste medie. Bara față și capota motorului s-au dovedit eficiente în cazul unui impact cu un copil, deși protecția acordată pietonilor adulți este mai puțin eficace. La momentul evaluării, modelul Altea, alături de Citroën
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
nu pot fi plasate pe părți înlocuibile ale mașinii. În ceea ce privește protecția acordată pietonilor, evaluările Euro NCAP au înregistrat scoruri peste medie. Bara față și capota motorului s-au dovedit eficiente în cazul unui impact cu un copil, deși protecția acordată pietonilor adulți este mai puțin eficace. La momentul evaluării, modelul Altea, alături de Citroën C4, a înregistrat cele mai bune rezultate - în ceea ce privește protecția acordată pietonilor - evaluate până atunci în cadrul testelor Euro NCAP. De atunci, punctaje mai bune au fost înregistrate doar de
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
și capota motorului s-au dovedit eficiente în cazul unui impact cu un copil, deși protecția acordată pietonilor adulți este mai puțin eficace. La momentul evaluării, modelul Altea, alături de Citroën C4, a înregistrat cele mai bune rezultate - în ceea ce privește protecția acordată pietonilor - evaluate până atunci în cadrul testelor Euro NCAP. De atunci, punctaje mai bune au fost înregistrate doar de SEAT León, Honda Civic și Citroën C6. "SEAT Sport", divizia grupului SEAT responsabilă cu segmentul sportiv al mărcii spaniole, participă din 2001 în
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
3.Aeroprtul din Vologda care deservea călători și cargo, si care incepand din 04.07.2012 deservește doar cargo -mărfuri Șunt patru poduri mari: două poduri pentru automobile peste rîul Vologda și două peste căi ferate. Este un pod pentru pietoni. La moment în oraș șunt prezente mei mult de zece mii de obiecte al antreprenoriatului. Cele mai valoroase: În Vologda lucrează obiecte sportive imense: stadionurile «Dinamo», «Lokomotiv», «Viteazi», bazinele de înot «Dinamo», «Laguna», complexul sportiv «Spectr», centre pentru fitness. În Vologda
Vologda () [Corola-website/Science/305513_a_306842]
-
de tramvai 41 este prima linie de tramvai din București concepută a avea un regim de circulație prioritar față de traficul rutier. Inițial, metroul ușor trebuia să aibă toată calea de rulare pe zonă proprie (să nu poată fi traversată de către pietoni și vehicule decât în locurile special amenajate) și "undă verde" în toate intersecțiile pe care urma să le traverseze. În prezent, pe linia metroului ușor circulă vagoane V3A modernizate. Traseul liniei 41 traversează Bucureștiul de la Piața Presei până în cartierul Ghencea
Metroul ușor din București () [Corola-website/Science/305665_a_306994]
-
a benzii de circulație, lămpi direcționale cu xenon, suspensii hidropneumatice cu control electronic și un eleron care își schimbă poziția îln funcție de viteza de mers și de frînare. este prima mașină care a obținut 4 stele testul de protecție a pietonilor al EuroNCAP datorică designului inventiv: capota motorului se ridică puțin în cazul în care un om sau un animal este lovit și ridicat pe capotă.
Citroën C6 () [Corola-website/Science/313234_a_314563]
-
Petria ordonă ca autoturismul lui Apostolescu să nu fie oprit. Din cauza ploii, acțiunea miliției este încheiată. Prin stație, colonelul Petria este informat că pe drumul de la Popești, la 2 km de bifurcația cu șoseaua națională, a fost găsit cadavrul unui pieton lovit de o mașină. El este identificat ca fiind Mihai Androne, iar medicul legist constată că murise în urma unor leziuni interne la circa o oră după ce a fost lovit de un autoturism. Petria se deplasează la Hotelul Rond unde Androne
Viraj periculos () [Corola-website/Science/320457_a_321786]
-
analizate de o comisie de arhitecți, dar niciuna nu a fost agreată și s-a luat decizia să se organizeze un nou concurs. Aceasta nu s-a mai organizat însă. Poarta Cisnădiei avea trei deschideri boltite, dintre care două pentru pietoni și o deschidere centrală pentru trăsuri și căruțe. Pentru a proteja această intrare în oraș, deasupra porții s-a construit un turn masiv de formă dreptunghiulară, care era situat în exteriorul incintei fortificate. Turnul avea trei etaje și era prevăzut
Turnul Porții Cisnădiei din Sibiu () [Corola-website/Science/323944_a_325273]
-
pe următoarele tipuri de accidente: - coliziune de tren cu vehicul feroviar; - coliziune de tren cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere; - deraiere de tren; - accident la trecere la nivel, inclusiv accident la trecere la nivel în care sunt implicați pietoni, și o defalcare a celor cinci tipuri de treceri la nivel, astfel cum sunt definite la pct. 6.2; - accidentare de persoane care implică material rulant în mișcare, cu excepția sinuciderilor și a tentativelor de sinucidere; - incendii ale materialului rulant; - altele
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006(*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270357_a_271686]
-
dintre roțile trenului părăsește șinele. 1.8. Accident la o trecere la nivel - orice accident la trecerile la nivel care implică cel puțin un vehicul feroviar și unul sau mai multe vehicule care utilizează trecerea, alți utilizatori ai trecerii, precum pietonii sau obiecte aflate temporar pe calea ferată sau lângă aceasta, care au fost pierdute de un vehicul sau de un alt utilizator care a folosit trecerea. 1.9. Accidentare de persoane care implică material rulant în mișcare - accidentări ale uneia
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006(*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270357_a_271686]