4,027 matches
-
norma III/ 5-1.2. Dacă se justifică prin condițiile de adăpost în care se desfășoară călătoriile și/sau prin condițiile climatice favorabile din zona de funcționare, administrația statului de pavilion poate autoriza, dacă nu se interzice de către statul gazdă: (a) plute de salvare deschise gonflabile reversibile, care nu respectă secțiunile 4.2 sau 4.3 din Codul LSA, dacă respectivele plute de salvare respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
climatice favorabile din zona de funcționare, administrația statului de pavilion poate autoriza, dacă nu se interzice de către statul gazdă: (a) plute de salvare deschise gonflabile reversibile, care nu respectă secțiunile 4.2 sau 4.3 din Codul LSA, dacă respectivele plute de salvare respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă cerințele de la pct. 4.2.2.2.1. și 4.2.2.2.2. din Codul LSA privind izolarea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de către statul gazdă: (a) plute de salvare deschise gonflabile reversibile, care nu respectă secțiunile 4.2 sau 4.3 din Codul LSA, dacă respectivele plute de salvare respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă cerințele de la pct. 4.2.2.2.1. și 4.2.2.2.2. din Codul LSA privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru navele existente din clasele B
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă cerințele de la pct. 4.2.2.2.1. și 4.2.2.2.2. din Codul LSA privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru navele existente din clasele B, C și D trebuie să respecte normele relevante din SOLAS 74 pentru nave existente, modificate la data adoptării prezentei directive. Un sistem sau mai multe sisteme de evacuare maritimă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să respecte normele relevante din SOLAS 74 pentru nave existente, modificate la data adoptării prezentei directive. Un sistem sau mai multe sisteme de evacuare maritimă care respectă cerințele relevante din secțiunea 6.2 din Codul LSA poate (pot) înlocui plutele de salvare de capacitate echivalentă și aparatura de salvare prevăzute în tabel. 2 Ambarcațiunile de salvare trebuie, pe cât posibil, să fie distribuite egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pe cât posibil, să fie distribuite egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus și capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Trebuie transportat un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Numărul total de bărci și/sau șalupe de salvare trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate de fiecare barcă sau șalupă de salvare. 5 Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din secțiunea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
necesare la abandonarea navei de către numărul total de persoane aflate la bord. .3 Un ofițer sau o persoană autorizată trebuie să fie responsabilă pentru fiecare ambarcațiune de salvare folosită. Totuși, un membru al echipajului cu experiență în manipularea și guvernarea plutelor de salvare poate fi numit responsabil pentru o plută sau un grup de plute de salvare. Fiecărei bărci de salvare și ambarcațiuni de salvare cu motor trebuie să i se aloce o persoană desemnată, capabilă să manevreze motorul și să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
aflate la bord. .3 Un ofițer sau o persoană autorizată trebuie să fie responsabilă pentru fiecare ambarcațiune de salvare folosită. Totuși, un membru al echipajului cu experiență în manipularea și guvernarea plutelor de salvare poate fi numit responsabil pentru o plută sau un grup de plute de salvare. Fiecărei bărci de salvare și ambarcațiuni de salvare cu motor trebuie să i se aloce o persoană desemnată, capabilă să manevreze motorul și să facă reglaje de bază. .4 Căpitanul trebuie să asigure
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ofițer sau o persoană autorizată trebuie să fie responsabilă pentru fiecare ambarcațiune de salvare folosită. Totuși, un membru al echipajului cu experiență în manipularea și guvernarea plutelor de salvare poate fi numit responsabil pentru o plută sau un grup de plute de salvare. Fiecărei bărci de salvare și ambarcațiuni de salvare cu motor trebuie să i se aloce o persoană desemnată, capabilă să manevreze motorul și să facă reglaje de bază. .4 Căpitanul trebuie să asigure distribuția echitabilă a persoanelor menționate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
direct din poziția stivat, fie de pe puntea de îmbarcare, dar nu din ambele. .5 Bărcile de salvare lansate de pe gruie trebuie să poată fi urcate dintr-o poziție imediat adiacentă la poziția de stivare sau dintr-o poziție în care pluta este transferată înainte de lansare. .6 Dacă este necesar, trebuie prevăzute mijloace de aducere a ambarcațiunii de salvare lansate de pe gruie pe latura navei și de menținere în această poziție, astfel încât persoanele să se poată îmbarca. NAVE NOI DIN CLASELE B
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de la pct. .5 cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă și de la pct. .2., .3 și .4 cel târziu la data primei inspecții periodice după 1 iulie 2000. .2 Plutele de salvare .1 Plutele de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie deservite de sistemele de evacuare maritimă care respectă secțiunea 6.2 din Codul LSA sau aparatura de lansare care respectă pct. 6.1.5 din Codul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă și de la pct. .2., .3 și .4 cel târziu la data primei inspecții periodice după 1 iulie 2000. .2 Plutele de salvare .1 Plutele de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie deservite de sistemele de evacuare maritimă care respectă secțiunea 6.2 din Codul LSA sau aparatura de lansare care respectă pct. 6.1.5 din Codul LSA, distribuite în mod
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
respectă secțiunea 6.2 din Codul LSA sau aparatura de lansare care respectă pct. 6.1.5 din Codul LSA, distribuite în mod egal pe fiecare latură a navei. Trebuie asigurată comunicarea dintre postul de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie prevăzută cu sisteme de stivare de parcurs liber care respectă cerințele din norma SOLAS III/ 13.4. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
asigurată comunicarea dintre postul de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie prevăzută cu sisteme de stivare de parcurs liber care respectă cerințele din norma SOLAS III/ 13.4. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie prevăzută cu o rampă de urcare, care să respecte cerințele pct. 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din Codul LSA, după caz. .4 Fiecare plută de salvare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie prevăzută cu o rampă de urcare, care să respecte cerințele pct. 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din Codul LSA, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie cu autoredresare sau plută de salvare reversibilă cu tendă, stabilă pe mare și care poate funcționa sigur, indiferent pe care parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu o rampă de urcare, care să respecte cerințele pct. 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din Codul LSA, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie cu autoredresare sau plută de salvare reversibilă cu tendă, stabilă pe mare și care poate funcționa sigur, indiferent pe care parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise dacă administrația statului de pavilion consideră că acest lucru este corespunzător dată fiind natura
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
din Codul LSA, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie cu autoredresare sau plută de salvare reversibilă cu tendă, stabilă pe mare și care poate funcționa sigur, indiferent pe care parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise dacă administrația statului de pavilion consideră că acest lucru este corespunzător dată fiind natura călătoriei adăpostite și condițiile climatice ale zonei și perioadei de exploatare și cu condiția ca plutele de salvare respectivele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
care parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise dacă administrația statului de pavilion consideră că acest lucru este corespunzător dată fiind natura călătoriei adăpostite și condițiile climatice ale zonei și perioadei de exploatare și cu condiția ca plutele de salvare respectivele să respecte integral cerințele din anexa 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Nava trebuie să transporte și plute de salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
dată fiind natura călătoriei adăpostite și condițiile climatice ale zonei și perioadei de exploatare și cu condiția ca plutele de salvare respectivele să respecte integral cerințele din anexa 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Nava trebuie să transporte și plute de salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora fiind de cel puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
climatice ale zonei și perioadei de exploatare și cu condiția ca plutele de salvare respectivele să respecte integral cerințele din anexa 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Nava trebuie să transporte și plute de salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora fiind de cel puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute de salvare trebuie stabilită pe
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și cu condiția ca plutele de salvare respectivele să respecte integral cerințele din anexa 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Nava trebuie să transporte și plute de salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora fiind de cel puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute de salvare trebuie stabilită pe baza diferenței dintre numărul total de persoane
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora fiind de cel puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute de salvare trebuie stabilită pe baza diferenței dintre numărul total de persoane la bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute de salvare trebuie stabilită pe baza diferenței dintre numărul total de persoane la bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI, prin MSC/Circ. 809. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri ro-ro
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
condițiile de mai jos sunt îndeplinite: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de o aparatură de lansare care respectă prevederile de la pct. .3.2; .2 capacitatea ambarcațiunii de salvare pierdute prin respectiva înlocuire este compensată de instalarea de plute de salvare capabile să transporte un număr egal de persoane ca și barca de salvare înlocuită; și .3 plutele de salvare respective sunt deservite de aparatura de lansare existentă sau de sisteme de evacuare maritimă. .4 Mijloace de evacuare .1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]