29,368 matches
-
minimă a puterii maxime continue totale instalate (MCR), în kW, pentru diferite tipuri de nave ar trebui să fie calculate după cum urmează: Valoarea liniei de putere minimă = a x (TDW) + b unde: TDW este deadweight-ul navei, exprimat în tone metrice; și a și b sunt parametrii dați în tabelul 1 pentru nave cisternă, vrachiere și transportoare mixte. Tabelul 1: Parametrii a și b pentru determinarea valorilor liniei de putere minimă pentru diferite tipuri de nave Tipul navei a b
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a manualului de gestionare la bord a limitării puterii la arbore/puterii motorului; acest registru trebuie să fie semnat de comandant și păstrat la bordul navei. Acesta trebui să includă următoarele: .1 tipul navei; ... .2 numărul OMI; ... .3 dimensiunile navei în tone deadweight sau tonajul brut după caz; ... .4 puterea la arbore/puterea motorului limitată a navei și puterea la arbore/puterea motorului maximă a navei atunci când aceasta nu este limitată; ... .5 poziția navei și ora la care puterea de rezervă a fost
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
rezervei de putere trebuie înregistrată pe pagina registru a OMM pentru SHaPoLi/EPL; acest registru trebuie să fie semnat de comandant și păstrat la bordul navei. Acesta trebuie să includă următoarele: .1 tipul navei; ... .2 numărul OMI; ... .3 dimensiunile navei în tone deadweight sau tonajul brut, după caz; ... .4 puterea la arbore/puterea motorului limitată a navei și puterea la arbore/puterea motorului maximă a navei, atunci când aceasta nu este limitată; ... .5 poziția navei și ora la care puterea de rezervă a fost
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pentru vrachiere, nave cisternă, nave portcontainer, transportoare de gaze, transportoare de GNL, nave pentru mărfuri generale, transportoare de mărfuri refrigerate și transportoare mixte, pentru Capacitate trebuie să se utilizeze tonajul deadweight (TDW)*1); *1) Tonajul deadweight (TDW) înseamnă diferența, exprimată în tone, dintre deplasamentul unei nave în apă cu densitatea relativă egală cu 1.025 kg/mc, la pescajul liniei de încărcare de vară, și deplasamentul navei goale. Pescajul liniei de încărcare de vară ar trebui să fie considerat ca fiind pescajul de vară
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) obținut pentru nave noi, (rezoluția MEPC.308(73), modificata prin rezoluțiile MEPC.322(74) și MEPC.332(76), cu modificările ulterioare), să fie aplicat numai vrachierelor cu descărcare automată; ● Capacitatea reprezintă deadweight-ul sau tonele brute, așa cum sunt definite pentru fiecare tip de navă, astfel cum se specifică în Linii directoarele din 2022 privind liniile de referință asociate cu indicatorii de intensitate a carbonului operațional (Linii directoare privind liniile de referință CII, G2) (rezoluția
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
principale, motoarele auxiliare, turbinele cu gaz, cazanele și generatorul de gaz inert, pentru fiecare tip de combustibil lichid consumat, indiferent dacă o navă se află în marș sau nu. Metodele de colectare a datelor privind consumul de combustibil lichid în tone metrice includ metoda care utilizează debitmetrele sau metoda care utilizează monitorizarea rezervorului de combustibil lichid la bord, astfel cum sunt descrise în paragrafele 7.1.2 și 7.1.3 în Liniile directoare din 2022 pentru elaborarea planului de management al randamentului energetic al
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
dispozitive de manipulare în porturi. Autoritățile portuare ar trebui să fie încurajate să maximizeze eficiența și să minimizeze întârzierile. ... Optimizarea vitezei 5.2.6. Optimizarea vitezei poate produce economii semnificative. Cu toate acestea, viteza optimă înseamnă viteza la care combustibilul utilizat pe tonă de milă este la un nivel minim pentru acel voiaj.Aceasta nu înseamnă viteza minimă; în fapt, navigând la o viteză mai mică decât viteza optimă, se va consuma mai mult combustibil, nu mai puțin. Ar trebui consultată curba putere/consum emisă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
consumat de motoarele principale, motoarele auxiliare, turbinele cu gaz, căldările și generatorul de gaz inert, pentru fiecare tip de combustibil consumat, indiferent dacă nava este în marș sau nu. Metodele de colectare a datelor privind consumul anual de combustibil în tone metrice includ (fără a fi prezentate într-o ordine anume): .1 metoda în care se utilizează notele de livrare a buncărului (BDN-uri): Această metodă determină cantitatea anuală totală de combustibil lichid utilizat pe baza BDN-urilor, care sunt obligatorii
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
peste ±5%. Declarația de conformitate nu ar trebui să fie emisă în acest caz, cu excepția cazului în care discrepanța materială este clarificată sau corectată. ... ... Apendice 1 EXEMPLU DE REZUMAT AL NOTELOR DE LIVRARE A BUNCĂRULUI Data operațiunilor (zz/ll/aaaa) Tipul/Masa (tone metrice) combustibilului lichid Descrieri DO/ GO LFO HFO LPG (P) LPG (B) LNG Metanol Etanol Altele (CF) (1) BDN 09/01/2023 02/05/2023 150 08/07/2023 09/10/2023 10/12/2023 300 (1)Cantitatea anuală livrată 0 0 450 0 0 0 0 0 0 (2)Corecții efectuate
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
minut UTC) Distanța parcursă (mile marine) Orele la care nava s-a aflat în marș (oră: minute) **) Condiții excepționale specificate în regula 3.1 a Anexei VI la MARPOL (Y/N) **) Navigație în zone cu ghețuri (Y/N) **) Operații STS Consumul de combustibil (tone metrice) Masa totală **) masa care trebuie să fie dedusă din total Consumată pentru producerea energiei electrice (FC_electric) Consumată de caldarină pentru încărcarea/ descărcarea tancurilor (FC_caldarină) Consumată independent de pompele acționate de motor in timpul operațiunilor de descărcare pe tancuri (FC_tancuri
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
DATELOR AGREGATE ÎNAINTE DE TRANSFERUL PAVILIONULUI/SOCIETĂȚII PREVĂZUTE ÎN REGULILE 27.4, 27.5 SAU 27.6 DIN ANEXA VI LA MARPOL Dată transfer (zz/ll/aaaa) Tipul transferului (pavilion/ companie/ ambele) Perioada de raportare Distanță Distanța parcursă (nm) Ore parcurse (ore; minute) Consumul de combustibil (tone metrice) Dată de la (zz/ll/aaaa) Dată până la (zz/ll/aaaa) Total distanță parcursă *) distanța care urmează să fie dedusă din calculul CII Masa totală **) masa care trebuie dedusă din total **) masa consumată în Operațiuni STS ***) DO/ GO ... DO/ GO ... DO/ GO
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de 50 de vehicule pe an, nivelul B în acest caz. ^(6) Se acceptă și nivelul D pentru vehicule complete. ^(7) Doar la omologarea multietapă, cu excepția primei etape. ^(8) Dacă echipamentul este prezent. ^(9) MMTA de cel mult 2,5 tone. ^(10) Punctul "R" al scaunului situat cel mai jos este amplasat la o înălțime de maximum 700 mm de la nivelul solului atunci când vehiculul se află în condiții corespunzătoare masei de referință. ^(11) Doar pentru componentele montate ulterior fabricației
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
a autovehiculului; ... 2.4.2. Masa maximă tehnic admisibilă corespunzătoare axei (axelor) directoare nu poate fi mai mică decât 20% din masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului; ... 2.4.3. Autovehiculele trebuie să poată dezvolta o putere de cel puțin 5 kW pe fiecare tonă din masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule. În cazul autoremorcherelor, valoarea trebuie să fie de cel puțin 2 kW pe fiecare tonă din masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule. ... ... 2.5. În cazul autobuzelor și microbuzelor, masa
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
vehiculului; ... 2.4.3. Autovehiculele trebuie să poată dezvolta o putere de cel puțin 5 kW pe fiecare tonă din masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule. În cazul autoremorcherelor, valoarea trebuie să fie de cel puțin 2 kW pe fiecare tonă din masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule. ... ... 2.5. În cazul autobuzelor și microbuzelor, masa pasagerilor (masa unui pasager stabilită conform tabelului de mai jos înmulțită cu numărul pasagerilor) + masa proprie a vehiculului + masa corespunzătoare bagajelor (100 kg pentru
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
9.1 și 9.2 nu se aplică vehiculelor din categoria O. ... 9.5. Vehiculele din categoriile N2 și N3 trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție antiîmpănare față, cu excepția celor din categoria N2 a căror masă maximă nu depășește 7,5 tone și care au o gardă la sol de maximum 400 mm. De asemenea, aceste prevederi nu se aplică autovehiculelor de teren din categoriile N2 și N3 sau celor care, prin funcția lor, nu pot îndeplini aceste cerințe. 9.5.1. Condițiile referitoare
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din față și locurile laterale spate și centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate (pentru locurile îndreptate spre înapoi centuri cu două puncte de ancorare). M_2 ≤ 3,5 tone - centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare, cu excepția locurilor îndreptate spre înapoi; M_2 > 3,5 tone, M_3, N_1, N_2 și N_3 - centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale față (locul central față și cel al
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate (pentru locurile îndreptate spre înapoi centuri cu două puncte de ancorare). M_2 ≤ 3,5 tone - centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare, cu excepția locurilor îndreptate spre înapoi; M_2 > 3,5 tone, M_3, N_1, N_2 și N_3 - centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale față (locul central față și cel al ghidului la autocare poate fi echipat cu centură de siguranță cu două puncte de ancorare). M_2 și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pentru locurile din față și locurile laterale spate și centuri cu două puncte de ancorare cu sau fără retractor pentru locurile centrale spate (pentru locurile îndreptate spre înapoi centuri cu două puncte de ancorare cu sau fără retractor). M_2 ≤ 3,5 tone - centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare și retractor pentru toate locurile îndreptate spre înainte și cu două puncte de ancorare și retractor, pentru locurile îndreptate spre înapoi; M_2 > 3,5 tone și M_3 - centuri de siguranță cu 3 puncte
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de ancorare cu sau fără retractor). M_2 ≤ 3,5 tone - centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare și retractor pentru toate locurile îndreptate spre înainte și cu două puncte de ancorare și retractor, pentru locurile îndreptate spre înapoi; M_2 > 3,5 tone și M_3 - centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare și retractor pentru locurile îndreptate spre înainte și centuri cu două puncte de ancorare și retractor pentru locurile îndreptate spre înapoi (este admis montajul centurii de siguranță cu două puncte
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
în caz de frânare bruscă și de viraje strânse. ... 10.6.2. Dispozitivele de asigurare sau de fixare a mărfurilor destinate să fixeze încărcătura astfel cum se prevede la pct. 10.6.1 , precum și sistemele de compartimentare destinate vehiculelor care nu depășesc 7,5 tone sunt concepute în conformitate cu dispozițiile din secțiunile 3 și 4 ale standardului internațional ISO 27956:2009. ... 10.6.3. Cerințele menționate la pct. 10.6.2 pot fi verificate în baza unei declarații de conformitate furnizate de producător. ... 10.6.4. Ca alternativă la cerințele de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
ar fi starea de încărcare a tractorului, masa transmisă drumului de roțile directoare nu trebuie să fie mai mică decât 20 % din masa tractorului respectiv în stare neîncărcată. ... 11.1.4. Masa maximă tehnic admisibilă nu poate depăși următoarele valori: a) 18 tone în cazul vehiculelor cu 2 axe, aparținând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2; ... b) 24 tone în cazul vehiculelor cu 3 axe, aparținând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2; ... c) 32 tone în cazul vehiculelor cu 4 sau mai multe axe, aparținând
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
să fie mai mică decât 20 % din masa tractorului respectiv în stare neîncărcată. ... 11.1.4. Masa maximă tehnic admisibilă nu poate depăși următoarele valori: a) 18 tone în cazul vehiculelor cu 2 axe, aparținând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2; ... b) 24 tone în cazul vehiculelor cu 3 axe, aparținând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2; ... c) 32 tone în cazul vehiculelor cu 4 sau mai multe axe, aparținând categoriei T1; ... d) 10 tone în cazul vehiculelor cu 2, 3 sau 4 axe, aparținând
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
maximă tehnic admisibilă nu poate depăși următoarele valori: a) 18 tone în cazul vehiculelor cu 2 axe, aparținând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2; ... b) 24 tone în cazul vehiculelor cu 3 axe, aparținând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2; ... c) 32 tone în cazul vehiculelor cu 4 sau mai multe axe, aparținând categoriei T1; ... d) 10 tone în cazul vehiculelor cu 2, 3 sau 4 axe, aparținând categoriei T4.3; ... e) 32 tone în cazul vehiculelor aparținând categoriei C; ... f) 18 tone în
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
2 axe, aparținând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2; ... b) 24 tone în cazul vehiculelor cu 3 axe, aparținând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2; ... c) 32 tone în cazul vehiculelor cu 4 sau mai multe axe, aparținând categoriei T1; ... d) 10 tone în cazul vehiculelor cu 2, 3 sau 4 axe, aparținând categoriei T4.3; ... e) 32 tone în cazul vehiculelor aparținând categoriei C; ... f) 18 tone în cazul vehiculelor cu 2 axe, aparținând categoriilor R, S sau RLP; ... g) 24 tone în
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
3 axe, aparținând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2; ... c) 32 tone în cazul vehiculelor cu 4 sau mai multe axe, aparținând categoriei T1; ... d) 10 tone în cazul vehiculelor cu 2, 3 sau 4 axe, aparținând categoriei T4.3; ... e) 32 tone în cazul vehiculelor aparținând categoriei C; ... f) 18 tone în cazul vehiculelor cu 2 axe, aparținând categoriilor R, S sau RLP; ... g) 24 tone în cazul vehiculelor cu 3 axe, aparținând categoriilor R , S sau RLP; ... h) 32 tone în
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]