3,538 matches
-
de cel puțin 12 luni ca ofițer responsabil cu supravegherea navigației; 6.3.să aibă încheiată pregătirea și formarea aprobată și să respecte standardele de competență specificate în secțiunea A-II/3 din Codul STCW pentru căpitani pe navele cu tonaj brut mai mic de 500, angajate în călătorii în apropierea coastei. 7. Excepții Dacă Administrația consideră că dimensiunea unei nave și condițiile sale de călătorie sunt de așa natură încât să demonstreze că aplicarea în întregime a cerințelor acestui regulament
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
în vedere siguranța tuturor navele care pot naviga în aceleași ape. Regulamentul ΙI/4 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea marinarilor care participă la supravegherea navigației 1. Fiecare marinar care își aduce contribuția la supravegherea navigației pe o navă maritimă cu tonaj brut de 500 sau mai mult, în afara celor aflați în formare sau ale căror îndatoriri în timpul cartului nu necesită o calificare, trebuie să fie certificați corespunzător pentru a îndeplini astfel de îndatoriri. 2. Fiecare candidat pentru certificare trebuie: 2.1
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
administrația poate accepta o perioadă de serviciu maritim supravegheat mai scurtă decât cea prevăzută în pct. (1.1), cu condiția ca: 1.3. perioada astfel acceptată să nu fie mai mică de o lună; 1.4. nava-tanc să aibă un tonaj brut mai mic de 3000; 1.5. durata fiecărei călătorii pe care o efectuează nava-tanc, de la începutul până la sfârșitul perioadei, să nu depășească 72 de ore; 1.6. caracteristicile operaționale ale navei-tanc și numărul de călătorii și operațiile de încărcare
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
din 1978 (MARPOL 73/78), - Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare-atestare și efectuare a serviciului de cart, 1978 (STCW 78), - Convenția cu privire la regulamentul internațional de prevenire a abordajelor pe mare, 1972 (Colreg 72), - Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor, 1969 (ITC 69), - Convenția privind standardele minime în marina comercială, 1976 (ILO nr. 147), - Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1992 (CLC 92), împreună cu protocoalele și modificările aduse acestor convenții și codurile aferente
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
vechime stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță ale navei. 2. Vrachierele mai vechi de 12 ani, vechime stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță ale navei. 3. Tancurile petroliere cu un tonaj brut mai mare de 3 000 de tone brute și mai vechi de 15 ani, vechime stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță ale navei. 4. Navele de pasageri mai vechi de 15 ani, altele decât
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
navelor de pasageri de mare viteză care operează în servicii regulate 7. B. INFORMAȚII CARE TREBUIE NOTIFICATE AUTORITĂȚII COMPETENTE [în conformitate cu dispozițiile art. 7 alin. (3) lit (a)] A. nume, B. pavilion, C. numărul de identificare IMO, dacă este cazul, D. tonajul deadweight, E. data construcției navei, determinată pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, F. pentru tancuri: F.a. configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu, F.b. starea de tancurilor de marfă și a tancurilor de
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
Anexa VIII se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA VIII Publicarea informațiilor privind reținerile și inspecțiile în porturile statelor membre (în conformitate cu art. 15) I. Informațiile publicate în conformitate cu art. 15 alin. (1) trebuie să includă următoarele: - numele navei, - numărul IMO, - tipul navei, - tonajul brut (gt), - anul de construcție determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, - numele și adresa armatorului sau operatorului navei, - în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
naval de reparații corespunzător sau căreia i s-a refuzat accesul într-un port comunitar. II. Informațiile privind navele inspectate care sunt făcute publice în conformitate cu prevederile art. 15 alin. (2), trebuie să includă următoarele: numele navei,- - numărul IMO, - tipul navei, - tonajul (gt), - anul de construcție, - numele și adresa armatorului sau operatorului navei, - în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, - statul al cărui pavilion îl arborează
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
inspecție trebuie să conțină cel puțin următoarele elemente: I. Informații generale 1. Autoritatea competentă care a redactat procesul verbal, 2. Data și locul inspecției, 3. Numele navei inspectate, 4. Pavilionul, 5. Tipul navei, 6. Numărul IMO, 7. Indicativul radio, 8. Tonajul (gt), 9. Tonajul deadweight (acolo unde este cazul), 10. Anul de construcție, determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, 11. Societatea de clasificare sau societățile de clasificare, acolo unde este relevant, care a/au eliberat navei
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
conțină cel puțin următoarele elemente: I. Informații generale 1. Autoritatea competentă care a redactat procesul verbal, 2. Data și locul inspecției, 3. Numele navei inspectate, 4. Pavilionul, 5. Tipul navei, 6. Numărul IMO, 7. Indicativul radio, 8. Tonajul (gt), 9. Tonajul deadweight (acolo unde este cazul), 10. Anul de construcție, determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, 11. Societatea de clasificare sau societățile de clasificare, acolo unde este relevant, care a/au eliberat navei certificatele de clasă
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
2002, la data primei inspecții efectuate începând cu 1 iulie 2002, cel târziu, - navele de pasageri, altele decât navele cu punte ruliu care transportă și pasageri, construite înainte de 1 iulie 2002, la 1 ianuarie 2004, cel târziu, - navele cu un tonaj brut de 3 000 și peste acest tonaj, altele decât navele de pasageri, construite începând cu 1 iulie 2002. Navele din următoarele categorii, construite înainte de 1 iulie 2002, când fac escală într-un port al unui stat membru al Comunității
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
1 iulie 2002, cel târziu, - navele de pasageri, altele decât navele cu punte ruliu care transportă și pasageri, construite înainte de 1 iulie 2002, la 1 ianuarie 2004, cel târziu, - navele cu un tonaj brut de 3 000 și peste acest tonaj, altele decât navele de pasageri, construite începând cu 1 iulie 2002. Navele din următoarele categorii, construite înainte de 1 iulie 2002, când fac escală într-un port al unui stat membru al Comunității, trebuie să fie dotate cu un sistem de
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
2002, când fac escală într-un port al unui stat membru al Comunității, trebuie să fie dotate cu un sistem de înregistrare a parametrilor de navigație care să întrunească standardele în materie ale IMO: - navele de transport marfă cu un tonaj brut de 20 000 sau mai mare, cel târziu la data fixată de IMO sau, în absența unei decizii a IMO, la 1 ianuarie 2007, cel târziu, - navele de transport marfă cu un tonaj brut de 3 000 sau mai
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
navele de transport marfă cu un tonaj brut de 20 000 sau mai mare, cel târziu la data fixată de IMO sau, în absența unei decizii a IMO, la 1 ianuarie 2007, cel târziu, - navele de transport marfă cu un tonaj brut de 3 000 sau mai mare, dar mai mic de 20 000 de tone brute, cel târziu la data fixată de IMO sau, în absența unei decizii a IMO, la 1 ianuarie 2008, cel târziu." 1 JO C 212
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
inclusiv analize spectrale, filtrare digitală și formarea beam folosind Fast Fourier sau procedee de transformare; 6D003.a. "Soft" pentru "procesare în timp real" a datelor acustice; 8A002.o.3 Sisteme de reducere a zgomotului proiectete pentru folosirea pe vase cu tonaj de deplasare de 1000 tone sau mai mare după cum urmează: a) sisteme ca sa atenueze zgomotul sub apa la frecvente sub 500 Hz și constau din componente acustice montate pentru izolarea acustică a motoarelor diesel, seturi de generatoare diesel, turbine cu
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
Dacă legislația comunitară nu prevede altceva, executarea operațiunilor de cabotaj menționate la art. 3 vor respecta legislația, reglementările și dispozițiile administrative în vigoare în statul membru gazdă în următoarele domenii: (a) prețurile și condițiile care guvernează contractul de transport; (b) tonajul și dimensiunea vehiculelor de transport rutier; tonajul și dimensiunea pot depăși, dacă este cazul, valorile în vigoare în statul membru în care este stabilit transportatorul, dar nu vor depăși, în nici un caz, standardele tehnice menționate în certificatul de conformitate; (c
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
operațiunilor de cabotaj menționate la art. 3 vor respecta legislația, reglementările și dispozițiile administrative în vigoare în statul membru gazdă în următoarele domenii: (a) prețurile și condițiile care guvernează contractul de transport; (b) tonajul și dimensiunea vehiculelor de transport rutier; tonajul și dimensiunea pot depăși, dacă este cazul, valorile în vigoare în statul membru în care este stabilit transportatorul, dar nu vor depăși, în nici un caz, standardele tehnice menționate în certificatul de conformitate; (c) cerințele referitoare la transportul anumitor categorii de
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
cu următorul text: "Articolul 5 Stocurile menținute în conformitate cu art. 1 pot fi menținute sub formă de țiței și produse intermediare, precum și sub formă de produse finite. În raportul statistic al stocurilor prevăzut în art. 4, produsele finite sunt calculate în funcție de tonajul lor real; țițeiul și produsele intermediare sunt luate în calcul astfel: - ca proporții din cantitățile din fiecare categorie de produse obținute în anul calendaristic precedent în rafinăriile statului respectiv sau - pe baza programelor de producție ale rafinăriilor din statul respectiv
jrc3706as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88867_a_89654]
-
pieței transporturilor rutiere de marfă precum și a condițiilor de funcționare a pieței interne, trebuie să se lărgească domeniul de aplicare a Directivei 96/26/ CE cu anumite categorii de transportatori rutieri de mărfuri în beneficiul altor persoane utilizând vehicule de tonaj mic, ca, de exemplu, servicii de mesagerie, sub rezerva unei derogări particulare pentru întreprinderile de transport de mărfuri care efectuează transporturi locale pe distanță scurtă și utilizează vehicule cu o greutate maximă autorizată situată între 3,5 și 6 tone
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
modificată și]8, Regulamentului (CE) nr. 3051/95 al Consiliului referitor la managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro. Sub autoritatea guvernului: ...................................................................................................... (numele statului) de către: (persoana sau organismul autorizate) Numele navei: .................................................................................................................. Indicativul navei: .......................................................................................................... Portul de înregistrare: Tipul navei 9: ................................................................................................................ Tonajul brut: ............................................................................................................. Număr IMO: ............................................................................................................... Numele și adresa companiei: ............................................................................................... (vezi punctul 1.1.2 din Codul ISM) SE CERTIFICĂ PRIN PREZENTA CĂ sistemul de management al siguranței navei a fost auditat și acesta corespunde cerințelor Codului internațional de management pentru exploatarea în
jrc3725as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88886_a_89673]
-
fost modificată și ale13 Regulamentului Consiliului (CE) nr. 3051/95 referitor la managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro. Sub autoritatea guvernului: ................................................................................ (numele statului) de către: (persoana sau organismul autorizate) Numele vasului: ............................................................................................. Indicativul navei: ........................................................................................... Portul de înregistrare: Tipul vasului 14: .............................................................................................. Tonajul brut: ................................................................................................ Număr IMO: ................................................................................................ Numele și adresa companiei: ............................................................................. (vezi punctul 1.1.2 din codul ISM) SE CERTIFICĂ PRIN PREZENTA CĂ sistemul de management al siguranței navei este în conformitate [cu dispozițiile punctelor 3.3.4. și 3.3.5. din
jrc3725as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88886_a_89673]
-
aaaa) Informații privind nava(ele) transferate societății mixte (se indică doar o navă pe rând; dacă este necesar se utilizează mai multe rânduri) Coloanele ... (13) Numărul intern al navei (după cum este menționat în registrul comunitar al navelor de pescuit). (14) Tonajul navei utilizat pentru a stabili suma primei (TB sau TBR). (15) Vechimea navei utilizată pentru a stabili suma primei (numărul anilor) (16) Activitatea principală a navei pe perioada celor cinci ani anteriori transferului la societatea mixtă; se menționează doar o
jrc5199as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90367_a_91154]
-
societăților mixte în perioada care face obiectul prezentului raport (atunci când există mai multe nave, se arată cantitățile totale) Coloane ... (10) Merluciu (t). (11) Specii demersale (t). (12) Moluște (t). (13) Specii pelagice (t). (14) Crustacee (t). (15) Alte specii (t). Tonaj comercializat aferent tuturor cantităților capturate menționate în coloanele de la 10 la 15 de mai sus Coloane ... (16) Cantitatea totală comercializată (t). (17) Inclusiv: cantitatea vândută statelor membre ale UE (t). Valoarea comercială Coloane ... (18) Valoarea cantității comercializate menționate în coloana
jrc5199as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90367_a_91154]
-
4: numărul de nave PRIORITATEA 2: ÎNNOIREA ȘI MODERNIZAREA FLOTEI (art. 9) Măsura 21: construirea de noi nave - Acțiunea 1 construirea - Indicatorul 1: TB(4) - Indicatorul 2: kW(3) Măsura 22: Modernizarea navelor existente - Acțiunea 1 modernizare - Indicatorul 1: TB (tonajul navei după modernizare)(4) - Indicatorul 2: ΔTB (mărirea tonajului)(4) - Indicatorul 3: kW(3) (5) Măsura 23: Retragerea navei (fără ajutor public) asociată cu reînnoirea flotei cu ajutor public - Acțiunea 1 retragerea navei existente - Indicatorul 1: TBR(1) - Indicatorul 2
jrc5199as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90367_a_91154]
-
FLOTEI (art. 9) Măsura 21: construirea de noi nave - Acțiunea 1 construirea - Indicatorul 1: TB(4) - Indicatorul 2: kW(3) Măsura 22: Modernizarea navelor existente - Acțiunea 1 modernizare - Indicatorul 1: TB (tonajul navei după modernizare)(4) - Indicatorul 2: ΔTB (mărirea tonajului)(4) - Indicatorul 3: kW(3) (5) Măsura 23: Retragerea navei (fără ajutor public) asociată cu reînnoirea flotei cu ajutor public - Acțiunea 1 retragerea navei existente - Indicatorul 1: TBR(1) - Indicatorul 2: TB(2) - Indicatorul 3: kW(3) PRIORITATEA 3: PROTECȚIA
jrc5199as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90367_a_91154]