40,830 matches
-
special auditul USOAP care a avut loc în martie 1999. Raportul de audit 28 ajunge la concluzia că la data auditului, Swaziland nu avea capacitatea de a-și asuma în mod satisfăcător responsabilitățile legate de supravegherea siguranței în legătură cu transportatorii și aeronavele înregistrate în acest stat. De asemenea, raportul constată că nu a fost posibil să se determine numărul real de aeronave înmatriculate, pentru că registrul de înmatriculare nu a fost actualizat corespunzător. Echipa de audit nu a putut să determine nici numărul
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
auditului, Swaziland nu avea capacitatea de a-și asuma în mod satisfăcător responsabilitățile legate de supravegherea siguranței în legătură cu transportatorii și aeronavele înregistrate în acest stat. De asemenea, raportul constată că nu a fost posibil să se determine numărul real de aeronave înmatriculate, pentru că registrul de înmatriculare nu a fost actualizat corespunzător. Echipa de audit nu a putut să determine nici numărul de licențe pentru personal emise de Swaziland care sunt încă valide, înregistrările nefiind ținute la zi. Misiunea de urmărire a
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
să fie incluși în anexa A. Considerații generale privind transportatorii incluși pe listă (93) Având în vedere că nu s-ar compromite siguranța, tuturor transportatorilor aerieni menționați anterior li se poate permite să își exercite drepturile de trafic folosind o aeronavă închiriată în sistem wet lease o aeronavă cu echipaj aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de zbor, cu condiția să se conformeze standardelor relevante. (94) Lista comunitară trebuie actualizată cu regularitate și de îndată ce este necesar, pentru
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
generale privind transportatorii incluși pe listă (93) Având în vedere că nu s-ar compromite siguranța, tuturor transportatorilor aerieni menționați anterior li se poate permite să își exercite drepturile de trafic folosind o aeronavă închiriată în sistem wet lease o aeronavă cu echipaj aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de zbor, cu condiția să se conformeze standardelor relevante. (94) Lista comunitară trebuie actualizată cu regularitate și de îndată ce este necesar, pentru a lua în considerație evoluția siguranței în raport cu
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
condus la o interdicție națională pentru I.C.T.T.P.W. și South Airlines, se consideră că nu mai există probe temeinice privind persistența unor grave deficiențe de siguranță din partea acestor transportatori aerieni. (98) Pe baza informațiilor furnizate de către Germania, care arată că aeronava care a condus la impunerea unei restricții de exploatare pentru Atlant Soyuz nu mai face parte din flota acestui transportator, se consideră că nu mai există probe temeinice privind persistența unor deficiențe de siguranță grave din partea acestui transportator aerian. (99
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
enumerați în anexa A fac obiectul unei interdicții de exploatare în cadrul Comunității pentru toate activitățile lor. (2) Transportatorii aerieni enumerați în anexa B fac obiectul unor restricții de exploatare în cadrul Comunității. Restricțiile de exploatare constă în interzicerea folosirii unei anumite aeronave sau a unor anumite tipuri de aeronave menționate în anexa B. Articolul 3 Aplicare Statele membre informează Comisia cu privire la orice măsură luată în temeiul articolului 3 alineatul (1) din regulamentul de bază în vederea aplicării, pe teritoriul lor, a interdicțiilor de
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
interdicții de exploatare în cadrul Comunității pentru toate activitățile lor. (2) Transportatorii aerieni enumerați în anexa B fac obiectul unor restricții de exploatare în cadrul Comunității. Restricțiile de exploatare constă în interzicerea folosirii unei anumite aeronave sau a unor anumite tipuri de aeronave menționate în anexa B. Articolul 3 Aplicare Statele membre informează Comisia cu privire la orice măsură luată în temeiul articolului 3 alineatul (1) din regulamentul de bază în vederea aplicării, pe teritoriul lor, a interdicțiilor de exploatare cuprinse în lista comunitară, cu referire
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
Ltd Necunoscut SZL Swaziland Jet Africa Necunoscut OSW Swaziland NORTHEAST AIRLINES, (Pty) Ltd Necunoscut NEY Swaziland SCAN AIR CHARTER, Ltd Necunoscut Necunoscut Swaziland SWAZI EXPRESS AIRWAYS Necunoscut SWX Swaziland 1 Interdicția de exploatare pentru Ariana Afghan Airlines se aplică tuturor aeronavelor exploatate de acest transportator, cu următoarea excepție: A310, numărul de înmatriculare F-GYYY. Anexa B LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI ALE CĂROR ACTIVITĂȚI FAC OBIECTUL UNOR RESTRICȚII DE EXPLOATARE ÎN CADRUL COMUNITĂȚII 30 Numele persoanei juridice a transportatorului aerian, astfel cum este indicat pe
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
30 Numele persoanei juridice a transportatorului aerian, astfel cum este indicat pe certificatul de operator aerian (AOC) (și denumirea comercială, dacă este diferită) Numărul certificatului de operator aerian (AOC) și numărul licenței Codul OACI al companiei aeriene Statul transportatorului Tipul aeronavei Numărul (numerele) de înmatriculare și, unde este disponibilă, seria motorului Statul de înmatriculare Air Bangladesh 17 BGD Bangladesh B747-269B S2-ADT Bangladesh Buraq Air 002/01 BRQ Libia IL-76 - UN-76007 (nr. serie 0003426765) - 5a-DNA (nr. serie 0023439140) - 5A-DMQ (nr. serie 73479392
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
871928) Libia HBA 1 416/dac/tc/sec/087/2005 ALX Republica Democratică Congo (RDC) Toată flota, cu excepția: L-101 Toată flota, cu excepția: 9Q-CHC (nr. serie 193H-1206) Republica Democratică Congo (RDC) 1Hewa Bora Airways este singurul transportator autorizat să folosească aeronava specifică menționată pentru activitățile sale curente în cadrul Comunității Europene. 1 JO L 344, 27.12.2005, p. 15. 2 Înființat în temeiul articolului 12 al Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerințelor tehnice
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
CAA-NL-2005-171 CAA-NL-2005-176 CAA-NL-2005-177 CAA-NL-2005-191 CAA-NL-2005-195 CAA-NL-2005-196 14 CAA-NL-2005-230 CAA-NL-2005-234 CAA-NL-2005-235 15 BCAA-2005-36 16 Inspecție SAFA la sol, efectuată de autoritățile din Belgia, la 11 martie 2006, în Bruxelles. 17 Corespondență între Ministerul Transporturilor din Regatul Unit și DGAC - Guineea Ecuatorială cu privire la registrul aeronavelor înmatriculate în Guineea Ecuatorială (27 martie 2002). 18 ICAO-USOAP Summary Report - Audit of the Directorate of Civil Aviation of the Republic of Equatorial Guinea (Malabo, 14-18 May 2001). 19 Corespondență de lucru a Consiliului OACI C-WP/12471. 20 Corespondență între
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
Report - Audit of the Directorate of Civil Aviation of the Republic of Equatorial Guinea (Malabo, 14-18 May 2001). 19 Corespondență de lucru a Consiliului OACI C-WP/12471. 20 Corespondență între Ministerul Transporturilor al Regatului Unit și ECAC privind "Documentația pentru aeronave aparținând companiilor neaprobate" (6 august 2003). 21 DGAC/F-2004 Nr. 315, 316 22 UK-CAA Regulation Group - Aircraft Survey Report, 5 March 1996 (Office code: 223). 23 Schimb de scrisori între Ministerul Transporturilor al Liberiei și Direcția Generală Aviație Civilă a Regatului
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
UK-CAA Regulation Group - Aircraft Survey Report, 5 March 1996 (Office code: 223). 23 Schimb de scrisori între Ministerul Transporturilor al Liberiei și Direcția Generală Aviație Civilă a Regatului Unit privind "incapacitatea, din cauza conflictului civil liberian, de a menține controlul reglementar asupra aeronavelor înmatriculate în Liberia", 28 august 1996. 24 LFV-S-04-0037 25 CAA-UK-2003-103 CAA-UK-2003-111 CAA-UK-2003-136 CAA-UK-2003-198 CAA-MA-2003-4 LFV-S-2004-37 26 Memorandum of Understanding between DCA Sierra Leone and 'FAST International Aviation Surveyors on the inspection, surveillance and provision of regulatory services to extra-regional air operators
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
201101). 27 CAA/NL-2004-98 28 ICAO-USOAP Summary Report - Audit of the Directorate of Civil Aviation of Swaziland, (Mbabane, 9-12 March 1999). 29 Transportatorilor aerieni enumerați în anexa A li se poate permite să își exercite drepturile de trafic folosind o aeronavă închiriată în sistem wet lease aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de zbor, cu condiția să se conformeze standardelor relevante 30 Transportatorilor aerieni enumerați în anexa B li se poate permite să își exercite drepturile de
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
wet lease aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de zbor, cu condiția să se conformeze standardelor relevante 30 Transportatorilor aerieni enumerați în anexa B li se poate permite să își exercite drepturile de trafic folosind o aeronavă închiriată în sistem wet lease) aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de zbor, cu condiția să se conformeze standardelor relevante Publisher: OPOCE; Publication: RO; Publication Style: Romanian Page 1 of 23
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
3), întrucât: (1) Regulamentul (CE) nr. 1592/2002 a fost pus în aplicare prin Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 al Comisiei din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor asociate, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare si producție 2. (2) Articolul 5 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 stabilește că, prin derogare de la punctul 21.A.159 din anexa la acesta, statele
32006R0706-ro () [Corola-website/Law/295262_a_296591]
-
aeriană 1, în special articolul 5 alineatul (4) și articolul 6 alineatul (3), întrucât: (1) Regulamentul (CE) nr. 1592/2002 a fost pus în aplicare prin Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al Comisiei din 20 noiembrie 2003 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu 2, precum și prin Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru
32006R0707-ro () [Corola-website/Law/295263_a_296592]
-
și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu 2, precum și prin Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor asociate, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare și producție 3. (2) Articolul 7 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 stabilește că statele membre pot emite autorizările cu privire la anexele II și IV pentru o
32006R0707-ro () [Corola-website/Law/295263_a_296592]
-
a autorizațiilor și a ajuns la concluzia că ar trebui stabilit un nou termen, astfel încât statele membre să-și poată adapta legislația internă la sistemul de autorizări cu durată nelimitată. (4) Concluziile investigațiilor tehnice referitoare la accidentele anterioare, privind învechirea aeronavelor și siguranța rezervoarelor de combustibil, subliniază necesitatea de a lua în considerare instrucțiunile de întreținere noi sau modificate, promulgate de titularul certificatului de tip, precum și de a revizui cu regularitate programul de întreținere. (5) Este necesar să se precizeze că
32006R0707-ro () [Corola-website/Law/295263_a_296592]
-
taxează în conformitate cu dispozițiile capitolului II din prezentul regulament."; 2. Tabelul de la punctul (ii) se înlocuiește cu tabelul următor: "Tipul produsului Comentarii Coeficient onorariu fix CS-25 Avioane de mare capacitate - important 5 neimportant 4 neimportant cu proiectare simplă 2 CS-23.A Aeronave definite în CS-23, articolul 1. a.2 (aeronave de transport regional) - important 5 neimportant 4 CS-23.B Aeronave definite în CS-23, articolul 1.a.1, cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2000 kg și 5670 kg - important 3
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
2. Tabelul de la punctul (ii) se înlocuiește cu tabelul următor: "Tipul produsului Comentarii Coeficient onorariu fix CS-25 Avioane de mare capacitate - important 5 neimportant 4 neimportant cu proiectare simplă 2 CS-23.A Aeronave definite în CS-23, articolul 1. a.2 (aeronave de transport regional) - important 5 neimportant 4 CS-23.B Aeronave definite în CS-23, articolul 1.a.1, cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2000 kg și 5670 kg - important 3 neimportant 2 CS-29 Aeronave mari cu aripi rotative
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
Tipul produsului Comentarii Coeficient onorariu fix CS-25 Avioane de mare capacitate - important 5 neimportant 4 neimportant cu proiectare simplă 2 CS-23.A Aeronave definite în CS-23, articolul 1. a.2 (aeronave de transport regional) - important 5 neimportant 4 CS-23.B Aeronave definite în CS-23, articolul 1.a.1, cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2000 kg și 5670 kg - important 3 neimportant 2 CS-29 Aeronave mari cu aripi rotative - important 4 neimportant 4 CS-27 Aeronave mici cu aripi rotative
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
articolul 1. a.2 (aeronave de transport regional) - important 5 neimportant 4 CS-23.B Aeronave definite în CS-23, articolul 1.a.1, cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2000 kg și 5670 kg - important 3 neimportant 2 CS-29 Aeronave mari cu aripi rotative - important 4 neimportant 4 CS-27 Aeronave mici cu aripi rotative 0,5 CS-E.T.A Motoare cu turbină cu o forță de tracțiune la decolare cel puțin egală cu 25 000 N sau cu putere de
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
neimportant 4 CS-23.B Aeronave definite în CS-23, articolul 1.a.1, cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2000 kg și 5670 kg - important 3 neimportant 2 CS-29 Aeronave mari cu aripi rotative - important 4 neimportant 4 CS-27 Aeronave mici cu aripi rotative 0,5 CS-E.T.A Motoare cu turbină cu o forță de tracțiune la decolare cel puțin egală cu 25 000 N sau cu putere de ieșire cel puțin egală cu 2 000 kW - important 1
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
1 CS-E.T.B Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare mai mică de 25 000 N sau cu putere de ieșire mai mică de 2000 kW 0,5 CS-E.NT Motoare fără turbină 0,2 CS-23.C Aeronave definite în CS-23, articolul 1.a.1, cu MTOW mai mică de 2 000 kg 1 CS-22 Planoare și motoplanoare 0,2 CS-VLA Aeronave foarte ușoare 0,2 CS-VLR Aeronave cu aripi rotative foarte ușoare 0,2 CS-APU Sisteme auxiliare
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]