40,830 matches
-
mai mică de 2000 kW 0,5 CS-E.NT Motoare fără turbină 0,2 CS-23.C Aeronave definite în CS-23, articolul 1.a.1, cu MTOW mai mică de 2 000 kg 1 CS-22 Planoare și motoplanoare 0,2 CS-VLA Aeronave foarte ușoare 0,2 CS-VLR Aeronave cu aripi rotative foarte ușoare 0,2 CS-APU Sisteme auxiliare de putere (APU) 0,25 CS-P.A Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-25 (sau echivalente) 0,25 CS-P.B Pentru utilizarea pe aeronave certificate
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
5 CS-E.NT Motoare fără turbină 0,2 CS-23.C Aeronave definite în CS-23, articolul 1.a.1, cu MTOW mai mică de 2 000 kg 1 CS-22 Planoare și motoplanoare 0,2 CS-VLA Aeronave foarte ușoare 0,2 CS-VLR Aeronave cu aripi rotative foarte ușoare 0,2 CS-APU Sisteme auxiliare de putere (APU) 0,25 CS-P.A Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-25 (sau echivalente) 0,25 CS-P.B Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-23, CS-VLA și CS-22 (sau echivalente
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
mică de 2 000 kg 1 CS-22 Planoare și motoplanoare 0,2 CS-VLA Aeronave foarte ușoare 0,2 CS-VLR Aeronave cu aripi rotative foarte ușoare 0,2 CS-APU Sisteme auxiliare de putere (APU) 0,25 CS-P.A Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-25 (sau echivalente) 0,25 CS-P.B Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-23, CS-VLA și CS-22 (sau echivalente) 0,15 CS-22.J Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-22 0,15 CS-22.H Motoare fără turbină 0,15 CS-balloons (baloane
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
CS-VLA Aeronave foarte ușoare 0,2 CS-VLR Aeronave cu aripi rotative foarte ușoare 0,2 CS-APU Sisteme auxiliare de putere (APU) 0,25 CS-P.A Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-25 (sau echivalente) 0,25 CS-P.B Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-23, CS-VLA și CS-22 (sau echivalente) 0,15 CS-22.J Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-22 0,15 CS-22.H Motoare fără turbină 0,15 CS-balloons (baloane) Încă nu este disponibil 0,2 CS-airships (dirijabile) Încă nu este disponibil
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
CS-APU Sisteme auxiliare de putere (APU) 0,25 CS-P.A Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-25 (sau echivalente) 0,25 CS-P.B Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-23, CS-VLA și CS-22 (sau echivalente) 0,15 CS-22.J Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-22 0,15 CS-22.H Motoare fără turbină 0,15 CS-balloons (baloane) Încă nu este disponibil 0,2 CS-airships (dirijabile) Încă nu este disponibil 0,5" 3. Punctul (v) se modifică după cum urmează: (a) în partea introductivă, prima liniuță
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
CS-23.B CS-23.C CS-22 CS-VLA CS-29 CS-27 CS-VLR CS-APU CS-P.A CS-P.B CS-22.J CS-E.T.A CS-E.T.B CS-E.N.T CS-22.H CS-balloons (baloane) CS-airships (dirijabile) CS-34 CS-36 CS-AWO 1 Pentru versiunile cargo ale unei aeronave, se aplică un coeficient de 0,85 la onorariul pentru versiunea pentru pasageri echivalentă. Tipul echipamentului Autorizație pentru produse și echipamente proiectate de o organizație de proiectare dintr-un stat membru UE (EUR) Autorizație pentru produse și echipamente proiectate de
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
cu privire la autorizarea și împuternicirea personalului acestora care participă la inspecțiile efectuate de agenție. (7) Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 al Comisiei din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor asociate, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare și producție 2, prevede procedura care trebuie urmată de autoritățile aeronautice naționale atunci când aplică aceste norme. (8) Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al Comisiei din 20 noiembrie 2003
32006R0736-ro () [Corola-website/Law/295271_a_296600]
-
reperelor și dispozitivelor asociate, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare și producție 2, prevede procedura care trebuie urmată de autoritățile aeronautice naționale atunci când aplică aceste norme. (8) Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al Comisiei din 20 noiembrie 2003 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu 3 prevede procedura care trebuie urmată de autoritățile aeronautice naționale atunci când aplică aceste norme. (9) Metodele de lucru prevăzute de prezentul regulament nu
32006R0736-ro () [Corola-website/Law/295271_a_296600]
-
Regulamentul (CE) nr. 768/2006 al Comisiei din 19 mai 2006 de punere în aplicare a Directivei 2004/36/ CE a Parlamentului European și a Consiliului cu privire la colectarea și la schimbul de informații referitoare la siguranța aeronavelor care folosesc aeroporturile comunitare și la gestionarea sistemului informațional (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 2004/36/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
la gestionarea sistemului informațional (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 2004/36/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 aprilie 2004 privind siguranța aeronavelor țărilor terțe care folosesc aeroporturile comunitare1, în special articolul 8 alineatul (2), întrucât: (1) Directiva 2004/36/ CE introduce o abordare armonizată cu privire la aplicarea eficientă a standardelor internaționale de siguranță în Comunitate prin armonizarea normelor și procedurilor de inspecție la
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
care folosesc aeroporturile comunitare1, în special articolul 8 alineatul (2), întrucât: (1) Directiva 2004/36/ CE introduce o abordare armonizată cu privire la aplicarea eficientă a standardelor internaționale de siguranță în Comunitate prin armonizarea normelor și procedurilor de inspecție la sol a aeronavelor din țările terțe care aterizează pe aeroporturi situate în statele membre. Directiva solicită statelor membre să efectueze inspecții la sol ale aeronavelor din țări terțe care sunt suspectate că nu sunt conforme cu standardele de siguranță internaționale și care aterizează
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
eficientă a standardelor internaționale de siguranță în Comunitate prin armonizarea normelor și procedurilor de inspecție la sol a aeronavelor din țările terțe care aterizează pe aeroporturi situate în statele membre. Directiva solicită statelor membre să efectueze inspecții la sol ale aeronavelor din țări terțe care sunt suspectate că nu sunt conforme cu standardele de siguranță internaționale și care aterizează pe oricare din aeroporturile sale deschise traficului aerian internațional urmând o procedură armonizată și să participe la colectarea și schimbul de informații
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
colectarea și schimbul de informații privind inspecțiile la sol efectuate. (2) Obligațiile comunitare ale statelor membre care decurg din Directiva 2004/36/ CE pot fi îndeplinite în mare măsură prin participarea lor la Programul de evaluare a siguranței zborului la aeronavele străine (SAFA), inițiat în 1996 de Conferința Europeană a Aviației Civile (ECAC), a cărei administrare a fost delegată Autorităților Aeronautice Reunite (JAA). În special, JAA administrează baza de date SAFA, facilitează formarea armonizată a inspectorilor și a personalului care participă
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
se încredințeze agenției sarcinile legate de programul SAFA efectuate până în prezent de JAA. Acest transfer ar trebui să contribuie la întărirea programului și la asigurarea continuității acestuia. (6) Continuarea programului SAFA și un schimb eficient de informații referitoare la siguranța aeronavelor care folosesc aeroporturile comunitare necesită ca sistemul comunitar SAFA să beneficieze de un volum cât mai mare posibil de informații, inclusiv rapoartele de inspecție la sol care nu sunt cerute de Directiva 2004/36/CE, dar care au fost efectuate
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
CEE) nr. 3922/1991 al Consiliului3, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 În sensul prezentului regulament, "sistemul comunitar SAFA" înseamnă sistemul înființat prin Directiva 2004/36/CE și prezentul regulament pentru colectarea, schimbul și analiza informațiilor privind siguranța navigației aeriene a aeronavelor și a transportatorilor aerieni. Articolul 2 (1) Agenția Europeană pentru Siguranța Aeriană gestionează și exploatează instrumentele și procedurile necesare pentru colectarea și schimbul de: 1. informații stabilite la articolele 3, 4 și 5 din Directiva 2004/36/CE; 2. informații
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
de organizații cu care AESA a încheiat acorduri corespunzătoare în conformitate cu articolul 18 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1592/2002. (1) Gestionarea presupune următoarele sarcini: 1. colectarea de la statele membre a datelor relevante pentru informațiile în materie de siguranță privind aeronavele care folosesc aeroporturile comunitare; 2. dezvoltarea, întreținerea și asigurarea actualizării continue a unei baze de date centralizate conținând: (a) toate informațiile pe care statele membre sunt obligate să le colecteze și să le pună la dispoziție în temeiul articolelor 3
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
a) toate informațiile pe care statele membre sunt obligate să le colecteze și să le pună la dispoziție în temeiul articolelor 3, 4 și 5 din Directiva 2004/36/CE; (b) orice alte informații relevante privind siguranța navigației aeriene a aeronavelor și a transportatorilor aerieni; 3. asigurarea modificărilor și îmbunătățirilor necesare ale aplicației pentru baza de date; 4. analiza informațiilor din baza de date centralizată și a altor informații relevante privind siguranța aeronavelor și a transportatorilor aerieni și, pe această bază
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
alte informații relevante privind siguranța navigației aeriene a aeronavelor și a transportatorilor aerieni; 3. asigurarea modificărilor și îmbunătățirilor necesare ale aplicației pentru baza de date; 4. analiza informațiilor din baza de date centralizată și a altor informații relevante privind siguranța aeronavelor și a transportatorilor aerieni și, pe această bază: (a) să ofere consiliere Comisiei și autorităților competente ale statelor membre cu privire la acțiunile imediate sau a politicii de monitorizare; (b) să raporteze Comisiei și autorităților competente din statele membre eventuale probleme privind
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
privind inspecțiile la sol și acțiunile de formare; (b) situația inspecțiilor efectuate pe parcursul anului; (c) analiza rezultatelor inspecțiilor, cu indicarea categoriei constatărilor; d) acțiunile întreprinse pe parcursul anului și (e) anexele conținând listele de inspecții clasificate în funcție de starea de exploatare, tipul aeronavei, transportatorul aerian și procentajul constatărilor în raport cu numărul de inspecții. 2. O propunere de raport informativ consolidat, accesibil publicului, conținând o analiză a tuturor informațiilor primite în conformitate cu articolul 5 din Directiva 2004/36/CE. (2) În conformitate cu procedura prevăzută la articolul 10
32006R0768-ro () [Corola-website/Law/295278_a_296607]
-
vigoare a prezentului regulament, Comisiei îi este notificat fără întârziere acest regim de către statele membre, aceasta fiind informată cu privire la orice modificări ulterioare. Articolul 10 Prezentul regulament se aplică: - pe teritoriul Comunității, inclusiv în spațiul aerian al acesteia; - la bordul oricăror aeronave sau nave care se află sub jurisdicția unui stat membru; - persoanelor, din interiorul sau exteriorul teritoriului Comunității, care sunt resortisanți ai unui stat membru; - persoanelor juridice, grupurilor sau entităților stabilite sau constituite în conformitate cu legislația unui stat membru și - persoanelor juridice
32006R0765-ro () [Corola-website/Law/295276_a_296605]
-
Trebuie furnizat un certificat distinct și unic pentru carnea exportata care provine dintr-un singur teritoriu din cele menționate în anexa ÎI partea 1 coloanele 2 și 3, care are aceeași destinație și care este transportată în același vagon, camion, aeronava sau navă. (c) Originalul fiecărui certificat se compune dintr-o singură filă, față-verso, sau - dacă aceasta nu este suficientă - documentul se prezintă astfel încât diferitele pagini să facă parte dintr-un tot integrat și indivizibil. (d) Originalul este redactat în cel
32006D0259-ro () [Corola-website/Law/294765_a_296094]
-
sau numărul de înregistrare 4.3 Nivel local/regional: .................................. (după caz): ................................................. 5. 6. Locul de încărcare pentru export 5. ............................................................. 5. ............................................................. 7. Modul de transport și identificarea lotului 4 7.3 Datele privind identificarea lotului6: 7.1 (Camion, vagon, nava sau aeronavă)5 ................................................................................................................................................................................................................................................ 7.2 Numărul (numerele) de înregistrare, numărul navei sau numărul zborului: 8. Identificarea cărnii 8.1 Carnea provenită de la: ................................................................................. (specia animală). 8.2. Condițiile de temperatură a cărnii care compune lotul: refrigerata/congelata 5 8.3. Identificarea individuală a
32006D0259-ro () [Corola-website/Law/294765_a_296094]
-
privind pasagerii) și DP (dosarele pasagerilor) 1. Toate companiile aeriene sunt obligate, în conformitate cu legislația canadiană, să furnizeze Agenției de Servicii Frontaliere a Canadei (ASFC) informații prealabile privind pasagerii (IPP) și dosarele pasagerilor (DP) referitoare la toate persoanele aflate la bordul aeronavelor cu destinația Canada. Baza juridică care îi permite ASFC să obțină și să colecteze astfel de informații se găsește în articolul 107.1 din Legea vămilor și în Regulamentul (vamal) privind informațiile referitoare la pasageri adoptat în temeiul acestei legi
32006D0253-ro () [Corola-website/Law/294763_a_296092]
-
muncă. Reciprocitate 40. Legea aeronauticii permite transportatorilor aerieni canadieni - indiferent de aeroportul lor de plecare - sau oricărui transportator aerian care operează zboruri ce pleacă din Canada să furnizeze unui stat străin informații privind persoanele care se află la bordul acestor aeronave și care au ca destinație statul respectiv, în cazul în care legislația statului în cauză impune furnizarea datelor respective. 41. În cazul în care Comunitatea Europeană, Uniunea Europeană sau oricare dintre statele sale membre decide să introducă un sistem de identificare
32006D0253-ro () [Corola-website/Law/294763_a_296092]
-
sau numărul de înregistrare (după caz): 6.1. ale unității sau unităților care furnizează carne proaspătă: 7. Mijlocul de transport și identificarea lotului 4 6.2. ale unității care fabrică produse din carne:............................................................... 7.1. [Camion]/[Vagon de tren]/[Navă]/[Aeronavă]5 ........................................................... 7.2. Numărul (numerele) de înregistrare, numele navei sau numărul zborului:4 6.3. ale unității de depozitare:.......................... 8. Identificarea produsului din carne 8.1. Indicați specia de origine a cărnii utilizate în produsul din carne............(specia animală)7
32006D0330-ro () [Corola-website/Law/294790_a_296119]