37,166 matches
-
înzăpezirii drumurilor se realizează prin patrularea cu utilaje. Această acțiune se desfășoară în timpul ninsorilor liniștite sau când viscolele sunt slabe (tăria vântului sub 30 km/oră), iar zăpada spulberată nu poate imobiliza utilajele pe drum. În cazul în care tăria vântului crește peste valoarea menționată și zăpada este spulberată în cantități din ce în ce mai mari, acțiunea de patrulare încetează și utilajele se retrag, lucrând până la baza de reședință sau, dacă nu este posibil, până la prima localitate de pe traseu, în scopul menținerii condițiilor de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 18 iunie 2013 (*actualizată*) "Normativ privind prevenirea şi combaterea înzăpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277065_a_278394]
-
vor fi completate cu echipamente turbofreză, care pot fi folosite și pentru înlăturarea zăpezii adunate în fața parapeților. ... (6) În zonele cu viscole frecvente nu se admite menținerea cordoanelor de zăpadă pe platforma drumului, degajându-se mai întâi partea corespunzătoare direcției vântului dominant. ... (7) Utilajele folosite la patrulare sunt în general utilaje cu lamă (autogreder etc.) sau autovehicule la care se montează în față lamă metalică (utilaje multifuncționale cu tracțiune integrală, buldoexcavatoare, autobasculante, tractoare rutiere etc.). De preferință, lamele vor fi dotate
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 18 iunie 2013 (*actualizată*) "Normativ privind prevenirea şi combaterea înzăpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277065_a_278394]
-
în formații, pe sectoare de drum sub 30 km lungime. ... (14) Alegerea formațiilor de lucru se face ținând cont de caracterul climatic, lungimea drumului, dificultățile și nivelul de intervenție ale sectorului de drum respectiv. ... (15) În cazul în care tăria vântului în timpul viscolului depășește 30 km/h, iar zăpada spulberată se depune în urma utilajelor de deszăpezire, făcând ineficientă activitatea acestora, se va înceta acțiunea de patrulare sau deszăpezire până la încetarea viscolului. ... (16) Numai în situații cu totul excepționale, când sunt în
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 18 iunie 2013 (*actualizată*) "Normativ privind prevenirea şi combaterea înzăpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277065_a_278394]
-
zăpadă (D.N. poziție km h variază între ... cm) - parțial gheață în grosime de la ... până la ... cm, D.N. ..., km, .., km - polei D.N. ..., km ..., km - mâzgă etc. D.N. ..., km ..., km 7. Starea timpului în restul zonei din administrare - cerul (senin, acoperit, parțial acoperit) - vântul (calm sau, dacă bate, se comunică viteza în km/oră și direcția) - precipitații (ninsoare, lapoviță, ploaie, burniță) D.N. ......, km ....., km ....., localitatea, județul - fenomene speciale (polei, ceață, viscol, vijelie) D.N. ....., km ....., km ....., localitatea, județul - vizibilitatea: bună, peste 300 m, redusă, sub
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 18 iunie 2013 (*actualizată*) "Normativ privind prevenirea şi combaterea înzăpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277065_a_278394]
-
art. I din același act normativ. Anexa 2 la instrucțiuni DURATA MAXIMĂ DE EXPLOATARE A MASEI LEMNOASE ┌─────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┐ │ Volumul parchetelor A. NOTE: 1. Prin excepție, în cazul producerii unor fenomene naturale deosebite, ce afectează suprafețe mari (doborâturi și rupturi produse de vânt și de zăpadă, atacuri de insecte, uscări în masă), duratele de recoltare și colectare se stabilesc pentru fiecare situație de emitentul autorizației, astfel încât să se evite deprecierea materialelor lemnoase, precum și extinderea atacului de dăunători. 2. Durata de exploatare pentru masa
INSTRUCŢIUNI din 3 iunie 2011 (*actualizate*) privind termenele, modalităţile şi perioadele de colectare, scoatere şi tranSport al materialului lemnos*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276880_a_278209]
-
efectele juridice produse de certificatul de autorizare încetează definitiv; ... (2) aerodromul se închide traficului aerian civil, cu obligația administratorului de a lua măsurile de siguranță care se impun în astfel de situații (îndepărtarea marcajelor și a indicatorului de direcție a vântului, aplicarea marcajelor corespunzătoare de interzicere și scoatere din serviciu, informare aeronautică adecvată etc.); ��... (3) deținătorul trebuie să depună certificatul de autorizare la sediul AACR (documentul original), în termen de maximum 5 zile de la primirea notificării AACR referitoare la decizia anulării
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 7 martie 2016 (*actualizată*) privind autorizarea aerodromurilor civile - RACR-AD-AADC (Anexa nr. 1)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277326_a_278655]
-
efectuează minimum 15 ore de zbor cu cel puțin 50 de aterizări sau aterizări-decolări, din care un zbor continuu corespunzând autonomiei aeronavei cu o rezervă de navigație de o jumătate de oră de zbor. În timpul acestor încercări se determină, cu vânt de față mai mic de 2 m/s și avion la masă maximă: (i) distanța de decolare, definită de distanța orizontală parcursă din punctul de plecare până la depășirea unui obstacol de 15 m; (ii) distanța de aterizare, definită de distanța
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
de siguranță al înălțimii față de sol, în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit prin măsurarea pierderii de altitudine și stabilește altitudinile la care nu trebuie zburat la o viteză indicată dată; (x) limitele de masă și centraj; (xi) domeniul valorii vântului limită demostrat. d) Încercări pentru autogire: După punerea sa la punct la sol, autogirul efectuează minimum 15 ore de zbor, cu cel puțin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa totală maximă. În timpul acestor
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
de zbor cuprind 10 decolări la masa totală maximă. În timpul acestor încercări sunt definite: (i) cu privire la regimurile rotorului: - regimul maxim; - regimul minim în zbor demonstrat; - regimul începutului decolării. (ii) viteza indicată la decolare; (iii) distanța de rulare la decolare fără vânt; (iv) distanțele de rulare la aterizare fără vânt și la viteza indicată de apropiere corespunzătoare; (v) viteza de croazieră la 75% din puterea maximă; (vi) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (vii) valoarea medie a vitezei ascensionale care este
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
maximă. În timpul acestor încercări sunt definite: (i) cu privire la regimurile rotorului: - regimul maxim; - regimul minim în zbor demonstrat; - regimul începutului decolării. (ii) viteza indicată la decolare; (iii) distanța de rulare la decolare fără vânt; (iv) distanțele de rulare la aterizare fără vânt și la viteza indicată de apropiere corespunzătoare; (v) viteza de croazieră la 75% din puterea maximă; (vi) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (vii) valoarea medie a vitezei ascensionale care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
de zbor; (x) domeniul de siguranță al înălțimii față de sol în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit în funcție de pierderea de altitudine, determinând altitudinea de la care nu trebuie coborât pentru o viteză indicată dată; (xi) limitele masei și centrajului; (xii) valoarea vântului lateral limită demonstrat; e) Încercări pentru aerostate: ... (i) pentru baloanele cu aer cald, trebuie efectuate: - minimum 5 ore de zbor cu cel puțin 15 aterizări; - un zbor de anduranță, mai lung de o oră, cu verificarea consumului; - o ascensiune la
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
efectuează minimum 15 ore de zbor cu cel puțin 50 de aterizări sau aterizări-decolări, din care un zbor continuu corespunzând autonomiei aeronavei cu o rezervă de navigație de o jumătate de oră de zbor. În timpul acestor încercări se determină, cu vânt de față mai mic de 2 m/s și avion la masă maximă: (i) distanța de decolare, definită de distanța orizontală parcursă din punctul de plecare până la depășirea unui obstacol de 15 m; (ii) distanța de aterizare, definită de distanța
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
de siguranță al înălțimii față de sol, în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit prin măsurarea pierderii de altitudine și stabilește altitudinile la care nu trebuie zburat la o viteză indicată dată; (x) limitele de masă și centraj; (xi) domeniul valorii vântului limită demostrat. d) Încercări pentru autogire: După punerea sa la punct la sol, autogirul efectuează minimum 15 ore de zbor, cu cel puțin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa totală maximă. În timpul acestor
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
de zbor cuprind 10 decolări la masa totală maximă. În timpul acestor încercări sunt definite: (i) cu privire la regimurile rotorului: - regimul maxim; - regimul minim în zbor demonstrat; - regimul începutului decolării. (ii) viteza indicată la decolare; (iii) distanța de rulare la decolare fără vânt; (iv) distanțele de rulare la aterizare fără vânt și la viteza indicată de apropiere corespunzătoare; (v) viteza de croazieră la 75% din puterea maximă; (vi) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (vii) valoarea medie a vitezei ascensionale care este
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
maximă. În timpul acestor încercări sunt definite: (i) cu privire la regimurile rotorului: - regimul maxim; - regimul minim în zbor demonstrat; - regimul începutului decolării. (ii) viteza indicată la decolare; (iii) distanța de rulare la decolare fără vânt; (iv) distanțele de rulare la aterizare fără vânt și la viteza indicată de apropiere corespunzătoare; (v) viteza de croazieră la 75% din puterea maximă; (vi) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (vii) valoarea medie a vitezei ascensionale care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
de zbor; (x) domeniul de siguranță al înălțimii față de sol în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit în funcție de pierderea de altitudine, determinând altitudinea de la care nu trebuie coborât pentru o viteză indicată dată; (xi) limitele masei și centrajului; (xii) valoarea vântului lateral limită demonstrat; e) Încercări pentru aerostate: ... (i) pentru baloanele cu aer cald, trebuie efectuate: - minimum 5 ore de zbor cu cel puțin 15 aterizări; - un zbor de anduranță, mai lung de o oră, cu verificarea consumului; - o ascensiune la
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
prin împădurire, și anume: a) terenurile cu eroziune de suprafață foarte puternică și excesivă; ... b) terenurile cu eroziune de adâncime - ogașe, ravene, torenți; ... c) terenurile afectate de alunecări active, prăbușiri, surpări și scurgeri noroioase; ... d) terenurile nisipoase expuse erodării de către vânt sau apă; ... e) terenurile cu aglomerări de pietriș, bolovăniș, grohotiș, stâncării și depozite de aluviuni torențiale; ... f) terenurile cu exces permanent de umiditate; ... g) terenurile sărăturate sau puternic acide; ... h) terenurile poluate cu substanțe chimice, petroliere sau noxe; ... i) terenurile
CODUL SILVIC din 19 martie 2008 (**republicat**)(*actualizat*) ( Legea nr. 46/2008 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277679_a_279008]
-
să varieze cu mai mult de 1%, cu excepția efectelor de ovalizare. 1.1.2.2. Pe pista de testare nu trebuie să existe apă stătătoare, zăpadă sau polei. 1.1.3. Condiții atmosferice 1.1.3.1. Viteza medie a vântului, măsurată la o înălțime de cel puțin 1 m deasupra solului, trebuie să fie mai mică de 6 m/s, cu rafale care să nu depășească 10 m / s. 1.1.4. Metoda de testare la accelerație 1.1.4
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
E: Conducătorii vehiculelor din categoriile menționate mai trebui să demonstreze cunoașterea și înțelegerea profundă a domeniilor stabilite în continuare: 5.2.1. obstrucția câmpului vizual al conducătorului auto și a altor utilizatori datorită caracteristicilor vehiculelor lor; 5.2.2. efectul vântului asupra direcției vehiculului; 5.2.3. normele privind greutățile și dimensiunile vehiculelor; 5.2.4. normele privind orele de conducere, timpii de repaus și utilizarea tahografului; 5.2.5. principiile sistemelor de frânare și regulatoarelor de viteză; 5.2.6
jrc1758as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86906_a_87693]
-
Velcro ca elemente de strângere. Îmbrăcămintea are și două buzunare interioare (a se vedea fotografia 407 B)*. 6204 63 19 Clasificarea în categoria vestimentației sportive este exclusă pentru că aceste obiecte vestimentare, datorită aspectului general și naturii materialului (de protecție împotriva vântului și a ploii), nu pot fi considerate ca fiind destinate purtării exclusiv sau în principal în cadrul unei activități sportive. * Fotografiile au rol pur indicativ. 1 JO L 256, 07.09.1987, p. 1. 2 JO L 335, 06.12.1991
jrc1850as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87000_a_87787]
-
1209 25 10 - - - raigras aristat (Lolium multiflorum Lam) ................ scutire - 1209 25 90 - - - raigras peren (Lolium perenne L.)......................... scutire - 1209 29 - - altele: 1209 29 10 - - - Măzăriche; firuță de baltă (Poa palustris L.) și șuvăr (Poa trivialis L); golomăț (Dactylis glomerata); iarba vântului (Agrostis) .............................................................. scutire - (1209 29 35 - - de timoftică .................................................................... scutire - 1209 29 50 - - - Semințe de lupin ........................................ 2,5 - 1209 29 60 - - -Semințe de sfeclă furajeră (Beta vulgaris var. alba) 8,3 - 1209 29 80 - - - altele ............................................................................. 2,5 - 1209 30 00 - Semințe de
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
apropiere, sau unei autorități desemnate a aceleiași părți contractante; ii) va întocmi un raport care să cuprindă cât mai multe informații, inclusiv natura semnalului, distanța de la care a fost transmis, vizibilitatea existentă în momentul respectiv, starea mării, condițiile legate de vânt și de ghețuri. 9. În sensul prezentului program, supravegherea se bazează pe toate observațiile făcute de inspectori de pe o navă sau de pe o aeronavă de inspecție repartizată pentru program. i) Atunci când, în urma unei supravegheri, inspectorul observă o navă a unei
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
și dacă are posibilitatea; iii) să-și urmeze ruta și să mențină aceeași viteză constantă pe toată durata operațiunilor de transfer, cu condiția ca securitatea vasului să nu fie pusă în pericol; iv) să dea o indicație vizuală referitoare la vânt, printr-un fanion sau prin altă modalitate potrivită acestui scop; v) să îndepărteze din spațiul de transfer orice obiect care ar putea fi luat de vânt; vi) în timpul transferului, transmisiunile radio nu se vor efectua cu antene metalice verticale (de
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
să nu fie pusă în pericol; iv) să dea o indicație vizuală referitoare la vânt, printr-un fanion sau prin altă modalitate potrivită acestui scop; v) să îndepărteze din spațiul de transfer orice obiect care ar putea fi luat de vânt; vi) în timpul transferului, transmisiunile radio nu se vor efectua cu antene metalice verticale (de înaltă frecvență) aflate în imediata apropiere a spațiului de transfer. Dacă astfel de transmisiuni se dovedesc necesare, elicopterul va fi avertizat, pentru ca operațiunile de transfer să
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
prea numeroase; ii) mișcarea navei este prea amplă pentru ca transferul să se efectueze fără risc, după părerea comandantului de bord al elicopterului sau a căpitanului navei; iii) elicopterul nu se poate plasa în poziția de zbor staționar în condiții de vânt aparent acceptabile; iv) există alte riscuri care pun în pericol securitatea elicopterului, a navei ori a persoanelor transferate. 7. Semnal OMI: Semnificație OMI: Observații: SQ3 Opriți nava sau opriți motoarele, doresc să urc la bord Afișarea fanionului de inspecție dovedește
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]