35,167 matches
-
Kraft în Cupă Mondială de Sărituri cu schiurile a avut loc în ianuarie 2012, la Bischofshofen. Are două victorii la Cupă Mondială și a câștigat Turneul celor Patru Trambuline 2014-15 la general. Cea mai bună săritură personală este 224 de metri (735 ft) stabilită în Kulm 2015. La Campionatul Mondial de Schi Nordic FIȘ 2015 din Falun a câștigat medalia de argint cu echipa la proba de trambulina mare și de bronz de la proba individuală de trambulina normală.
Stefan Kraft () [Corola-website/Science/335154_a_336483]
-
avut loc 17 octombrie 1910, în cazul în care inginerul aviator H. Kaspar făcut un zbor de test, iar la 23 octombrie același an, după a doua încercare, el a luat avionul lui "Bleriot" la o înălțime de 30 de metri și a făcut un zbor orizontal peste aerodromul Cernăuți. După aceea, primul zbor din istoria Bucovinei de care s-au bucurat locuitori din Cernăuți a fost un zbor a aviatorului român Aurel Vlaicu. În zborurile demonstrative, el a arătat planul
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
de bază. În același an a început să funcționeze Mi-2. Traficul de pasageri prin aeroportul în fiecare an au crescut și în 1978 să ridicat la 320 000 de pasageri. În 1986, pistă a fost prelungită de 700 de metri și a adus la 2.200 de metri. În consecință, a fost reconstruit sistemul de aterizarea aeronavelor, în special instrument de echipamente PAM abordare sistemică aterizare. Acest lucru a permis să ia în Cernăuți Yak-42 și Tu-134. În acei ani
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
funcționeze Mi-2. Traficul de pasageri prin aeroportul în fiecare an au crescut și în 1978 să ridicat la 320 000 de pasageri. În 1986, pistă a fost prelungită de 700 de metri și a adus la 2.200 de metri. În consecință, a fost reconstruit sistemul de aterizarea aeronavelor, în special instrument de echipamente PAM abordare sistemică aterizare. Acest lucru a permis să ia în Cernăuți Yak-42 și Tu-134. În acei ani, în aeroport au fost construite: Casă ATB și
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
credință)", executată de dublura lui Fassbender, Damien Walters, și nu de o dublură digitală, deoarece echipa de producție a dorit ca acțiunile din film să pară cât mai "reale", fără a se folosi efecte speciale. Săritura de la peste 38 de metri a fost descrisă ca fiind "una dintre cele mai înalte sărituri libere executată de un cascador de 35 de ani încoace". "Assassin's Creed" a fost lansat pe 21 decembrie 2016. Inițial, în mai 2013, a fost anunțat că filmul
Assassin's Creed: Codul Asasinului (film) () [Corola-website/Science/335212_a_336541]
-
servit Austin început 14 octombrie 1930, desi serviciu comercial nu va începe până la 1936. Aeroportul a fost numit după Robert Mueller, un membru al consiliului municipal care a murit în 1927. Cel mai lung piștei Mueller a fost 2100 de metri și de la sfârșitul anilor 1990, terminalul de pasageri a fost funcționează la capacitate maximă, cu 16 porți. Aeroportul Orășenesc Robert Mueller rămas deschisă pentru uz aviația generală prin 22 iunie 1999, moment în care a fost închis pentru trafic de
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
eforturi prin apelul la FAA, care a refuzat să întârzie transferul LID-ul «AUS» sau de a emite un nou cod aeroport pentru Mueller. Aeroportul Internațional Austin-Bergstrom deschis pentru public pe 23 mai 1999 cu o pistă 3.730 de metri, printre cele mai lungi piste comerciale ale Statele Unite. Există 25 de porți în 61.000 de metri patrati Terminalul Barbara Jordan, care sunt concepute pentru o eventuală extindere la 52 de porți la terminalul principal plus terminale de satelit suplimentare
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
emite un nou cod aeroport pentru Mueller. Aeroportul Internațional Austin-Bergstrom deschis pentru public pe 23 mai 1999 cu o pistă 3.730 de metri, printre cele mai lungi piste comerciale ale Statele Unite. Există 25 de porți în 61.000 de metri patrati Terminalul Barbara Jordan, care sunt concepute pentru o eventuală extindere la 52 de porți la terminalul principal plus terminale de satelit suplimentare posibile. Inițial conceput că o unitate de terminal de 18 poartă o amprentă la sol de cu
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
o eventuală extindere la 52 de porți la terminalul principal plus terminale de satelit suplimentare posibile. Inițial conceput că o unitate de terminal de 18 poartă o amprentă la sol de cu un pic mai mult de 46.000 de metri patrati, aeroportul a fost extins în timpul construcției pentru a include șase porți suplimentare pentru un total de 25 de porți cu o amprentă la sol de 61.000 de metri pătrați. Deschiderea aeroportului a coincis cu un număr considerabil de
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
de cu un pic mai mult de 46.000 de metri patrati, aeroportul a fost extins în timpul construcției pentru a include șase porți suplimentare pentru un total de 25 de porți cu o amprentă la sol de 61.000 de metri pătrați. Deschiderea aeroportului a coincis cu un număr considerabil de zboruri non-stop a fi operate în Austin din Dallas Metroplex, ca American Airlines a decis să concureze cu serviciul Southwest Airlines programată între Dallas Love Field (DAL) și Austin în
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
a fost proiectat de firmă austinez Page Southerland Page cu arhitectul asociat Gensler sub contract cu Noul Aeroportul Echipa de Proiect, cu arhitectul conducând profesor de arhitectură Larry Speck de Universitatea din Texas în Austin. Terminalul este 61.000 de metri patrati, cu un total de 25 de porți, dintre care două pot fi utilizate pentru sosiri internaționale. Deși există mai multe restaurante și concesii alimentare în interiorul terminalului, toate, dar două sunt situate în interiorul zonelor securizate ale terminalului. Terminalul are, de
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
fi accesat fie din principala intrarea aeroportului de la Autostrada SUA 71 sau Terminalul Barbara Jordan, cu excepția de ieșirea complet motivele aeroportului. Piste 17R/35L, la vest de terminal, este pistă original, construit și utilizat de Forțele Aeriene. Pistă de 3733 metri lungime a fost recondiționate când Austin-Bergstrom a fost construit. Pistă de beton de 580 mm adâncime este dedicat fostului președinte Lyndon B. Johnson. Piste 17L/35R este un nou pistă de 2700 metri pe partea de est a terminalului și
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
utilizat de Forțele Aeriene. Pistă de 3733 metri lungime a fost recondiționate când Austin-Bergstrom a fost construit. Pistă de beton de 580 mm adâncime este dedicat fostului președinte Lyndon B. Johnson. Piste 17L/35R este un nou pistă de 2700 metri pe partea de est a terminalului și paralel cu piștei 17R/35L. Acest piștei este dedicat fostului congressman J. J. "Jake" Pickle. Această pistă conține o categorie IIIB sistem de aterizare instrumental, primul în Austin. Piste sunt urmărit de către un
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
cu piștei 17R/35L. Acest piștei este dedicat fostului congressman J. J. "Jake" Pickle. Această pistă conține o categorie IIIB sistem de aterizare instrumental, primul în Austin. Piste sunt urmărit de către un turn de control al traficului aerian de 69 metri. Turnul folosit anterior de către Forțele Aeriene a fost demolată. Cincisprezece companii aeriene comerciale și lor partenerii regionale conecta aeroportul la 48 destinații din America Nord și Europa. În timp ce ABIA deschis traficului de pasageri în 1999, operațiunile de marfă a început
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
Alte terenuri au fost puse la dispoziția armatei, Tecuciul devenind sediul a 4 regimente: 2 de cavalerie, unul de artilerie și unul de infanteriști. Legat de prevenirea incendiilor, se construiește Foișorul de foc al orașului, cu înălțimea de 22 de metri; în aceeași idee, insistă ca tecucenii să renunțe la construcțiile din lemn pentru cele din cărămidă, mult mai puțin vulnerabile la foc. Tot în mandatul său se amenajează bulevardul Gării de Sud și se pavează cu piatră cubică mai multe
Anton Cincu () [Corola-website/Science/335242_a_336571]
-
guvern reprezentativ, respingerea uniunii silite cu Ungaria, acceptarea constituției liberale austriece din 25 aprilie 1848. Drapelul de luptă al lui Avram Iancu se află în custodia Muzeului Memorial din comuna Avram Iancu. Steagul, cu dimensiunile de 1 x 0,75 metri este Tricolorul așezat pe orizontală, cu culoarea roșie în partea inferioară. Hampa să era în culorile naționale maghiare, roșu-alb-verde, pentru că era captura de război, fiind luată de la trupele ungare într-una din luptele date împotriva maiorului Hatvani la Abrud în
Legiunea Auraria Gemina () [Corola-website/Science/335241_a_336570]
-
este considerat a fi una dintre cele mai frumoase cascade din Europa . Rata de curgere este de 43 m < sup > 3 < / sup > un al doilea în timpul iernii , 18 m < sup > 3 < / sup > , în timpul verii , cu o medie de 55 de metri cubi a doua curge în jos Skradinski Buk anual . Este cel mai mare travertin sistem de cascadă din Europa . Roški Slap , situat în apropiere de Miljevci , este al doilea cel mai popular punct de atracție a Parcului Național Krka în ceea ce privește
Parcul Național Krka () [Corola-website/Science/335255_a_336584]
-
Trei rezultate de egalitate au rezultat în medalii împărțite între diferiți sportivi, numărul de medalii al unor națiuni crescând. Aceste egalități sunt: între Francis Lane (Statele Unite ale Americii) și Alajos Szokolyi (Ungaria), pe al treilea loc în proba de 100 metri; între Evangelos Damaskos și Ioannis Theodoropoulos (Grecia) la săritura cu prăjina; și între Konstantinos Paspatis (Grecia) și Momcsilló Tapavicza (Ungaria) la tenis simplu. În plus, unele medalii de bronz nu s-au acordat la probele în care nu a fost
Clasamentul pe medalii la Jocurile Olimpice de vară din 1896 () [Corola-website/Science/335330_a_336659]
-
Ducală și arsenalul precum și clădirile guvernamentale au fost reconstruite. Corul Bisericii Sf. Moriz fost înzestrat de către Johann Casimir în 1598, în onoarea părinții săi, cu una dintre cele mai frumoase epitafurile renascentiste din Germania - un monument alabastru înalt de 12 metri bogat sculptat. În plus, el a fondat Gimnaziul Casimirianum, a extins castelul familiei pentru a include moștenirea lui de colecții de cărți și l-a angajat în 1603 pe compozitor Melchior Franck ca "Hofkapellmeister". În timpul domniei sale, procesele de vrăjitoare și
Johann Casimir, Duce de Saxa-Coburg () [Corola-website/Science/335328_a_336657]
-
traversat tunelul, utilizând pentru întoarcere o buclă subterană construită în stația Groenplaats. Lentoarea lucrărilor, ironizată prin umorul cinic al locuitorilor orașului, a inspirat, în 1974, melodia „Cheerio” a grupului De Strangers. Dificultățile s-au datorat atât adâncimii de peste 30 de metri necesare construcției, cât și descoperirii de vestigii ale ocupației spaniole sub stația Opera sau de ruine ale vechiului oraș sub stația Meir. În același an, constatând obstacolele tehnice întâlnite și protestele riveranilor în fața deschiderii de noi șantiere, municipalitatea a fost
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
a procesului de construcție, concluzia trasă a fost că un metrou greu ar fi puțin realist din punct de vedere tehnic și financiar, ceea ce explică și dimensiunile stațiilor de premetrou din Antwerpen: lungimea lor a fost redusă la 60 de metri, față de 90 de metri, cât prevedeau planurile inițiale. Pe 16 ianuarie 1978 au fost lansate trei noi șantiere. Primul, un tunel dublu spre vestul orașului pe sub Schelde, numit Brabotunnel. Un al doilea tunel dublu spre est, care traversa cartierele dens
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
concluzia trasă a fost că un metrou greu ar fi puțin realist din punct de vedere tehnic și financiar, ceea ce explică și dimensiunile stațiilor de premetrou din Antwerpen: lungimea lor a fost redusă la 60 de metri, față de 90 de metri, cât prevedeau planurile inițiale. Pe 16 ianuarie 1978 au fost lansate trei noi șantiere. Primul, un tunel dublu spre vestul orașului pe sub Schelde, numit Brabotunnel. Un al doilea tunel dublu spre est, care traversa cartierele dens populate din Borgerhout, numit
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
și Plantin, au fost inaugurate, permițând corespondența cu Gara Centrală. La ieșirea din stația Plantin sunt prevăzute două rampe de acces pentru tramvaie, însă doar ieșirea de sud este utilizată. Pe 21 septembrie 1990, premetroul este prelungit cu 1500 de metri grație tunelului Brabotunnel, care pornește din stația Groenplaats către malul stâng al Scheldei, permițând tramvaielor să ajungă în stația terminus din districtul Linkeroever având o singură oprire intermediară, la Van Eeden. Era prevăzut și un tunel spre sudul orașului, către
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
Arte Frumoase și strada Nationalestraat, dar n-a fost niciodată realizat, în timp ce vechiul spațiu al buclei subterane de întoarcere a fost reconvertit într-o parcare, ceea ce a anulat complet proiectul. Între timp, în 1987, tunelul Reuzenpijp, construit la 25 de metri adâncime, a fost livrat MIVA ("Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Antwerpen", în ) la stadiul de construcție neamenajată. Din lipsa fondurilor, datorată faptului că absorbția MIVA de către societatea regională De Lijn era deja în curs, lucrările de amenajare a tunelului
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
euro pentru un nou tunel ce va fi folosit de rețeaua de premetrou. Tunelul va scurta călătoria de la Wijnegem către centrul orașului de la 25 la 15 minute. Fondurile vor fi direcționate spre o secțiune de tunel lungă de 400 de metri care va trece pe sub foarte aglomerata arteră Turnhoutsebaan, între stația de premetrou Zegel și intersecția Singel. Consiliul Local din Antwerpen a salutat știrea, iar responsabilul pentru Mobilitate Koen Kennis a evidențiat că trecerea tramvaielor prin noul tunel va elimina trei
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]