KorAP: Find »[drukola/base=aterizare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...136 137 138 ...206 >

5,127 matches

Corola-website/Law/213475_a_214804

control al traficului aerian trebuie să aibă prioritate față de serviciul de informare a zborurilor ori de câte ori furnizarea serviciului de control al traficului aerian necesită în acest sens. Se precizează totodată că, în anumite circumstanțe, aeronavele aflate în fazele de apropiere finală, aterizare, decolare și urcare pot avea nevoie să primească fără întârziere informații esențiale, altele decât cele relative la furnizarea serviciului de control al traficului aerian. 4.2. Aria de aplicabilitate a serviciului de informare a zborurilor 4.2.1. Serviciul de

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
5. Mesajele unei emisiuni VHF OFIS trebuie să conțină, în principiu, următoarele informații, în ordinea indicată, în măsura în care furnizarea informațiilor respective se prevede prin EUR-ANP: a) numele aerodromului; ... b) momentul de timp la care s-a făcut observația; ... c) pista de aterizare; ... d) condițiile semnificative la suprafața pistei și, după caz, starea acțiunii de frânare; ... e) schimbări în starea operațională a mijloacelor de navigație aeriană, dacă este cazul; ... f) întârzierea în zonă de așteptare, dacă este cazul; ... g) viteza și direcția vântului

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
ATIS-voce, emisiunea radio trebuie să fie continuă și repetitivă. 4.3.4.5. În orice situație în care mesajul ATIS nu a fost întocmit de către unitatea/unitățile de trafic aerian implicate în furnizarea către aeronave a informațiilor referitoare la apropiere, aterizare și decolare, atunci informațiile conținute în emisiunea ATIS actuală trebuie să fie transmise imediat spre știință unității/unităților de trafic aerian implicate. 4.3.4.6. Trebuie ca emisiunile ATIS-voce furnizate la aerodromurile desemnate a fi utilizate de servicii aeriene

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
în lungul pistei (RVR) se mediază pe 2 minute, respectiv, 1 minut. Informațiile despre vânt trebuie să se refere la condițiile în lungul pistei, pentru aeronavele la decolare, respectiv la condițiile în zona de contact cu pista, pentru aeronavele la aterizare. Exemple pentru mesajul local regulat de observații meteorologice, inclusiv intervalele și acuratețea pentru fiecare element, precum și criterii suplimentare pentru mesajul local regulat de observații meteorologice se stabilesc în reglementările naționale aplicabile, în conformitate cu prevederile Anexei 3 OACI, Meteorologia aeronautică, Appendix 2

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
c) tipul contractului, dacă comunicația este prin D-ATIS; ... d) indicativul mesajului ATIS; ... e) momentul de timp al observației, dacă este cazul; ... f) procedura/procedurile de apropiere a fi anticipate de aeronavele care sosesc; ... g) pista/pistele în serviciu pentru aterizare; starea vreunui element restrictiv ce ar putea constitui un pericol potențial, după caz; ... h) condițiile semnificative ale stării pistei/pistelor a fi folosite la aterizare și, dacă este cazul, starea acțiunii de frânare; ... i) întârzierea care trebuie anticipată în zonă

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
de apropiere a fi anticipate de aeronavele care sosesc; ... g) pista/pistele în serviciu pentru aterizare; starea vreunui element restrictiv ce ar putea constitui un pericol potențial, după caz; ... h) condițiile semnificative ale stării pistei/pistelor a fi folosite la aterizare și, dacă este cazul, starea acțiunii de frânare; ... i) întârzierea care trebuie anticipată în zonă de așteptare, dacă este cazul; ... j) nivelul de tranziție; ... k) alte informații esențiale din punct de vedere operațional; ... l) viteza și intensitatea vântului la suprafață

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
minute de la ultimul timp estimat de sosire iar comunicația nu a fost restabilită cu aeronava; sau când 3) se primește o informație care indică faptul că a fost afectată operarea eficientă a aeronavei, dar nu în măsura în care ar deveni posibilă o aterizare forțată, cu excepția cazurilor când există dovezi/evidențe care liniștesc temerile privind siguranța aeronavei și a persoanelor de la bord; sau când 4) se cunoaște sau se crede că o aeronavă este supusă unei intervenții ilicită. c) Faza de pericol se înștiințează

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
consumat sau că aceasta este insuficientă spre a permite aeronavei să rămână în siguranță; sau când 3) se primește o informație care indică faptul că a fost afectată operarea eficientă a aeronavei într-o măsură în care devine posibilă o aterizare forțată, sau când 4) se primește o informație sau devine în mod rezonabil sigur că aeronava este pe cale de sau că a efectuat deja o aterizare forțată, cu excepția cazurilor când există în mod rezonabil certitudinea că aeronava și persoanele aflate

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
fost afectată operarea eficientă a aeronavei într-o măsură în care devine posibilă o aterizare forțată, sau când 4) se primește o informație sau devine în mod rezonabil sigur că aeronava este pe cale de sau că a efectuat deja o aterizare forțată, cu excepția cazurilor când există în mod rezonabil certitudinea că aeronava și persoanele aflate la bord nu sunt amenințați de pericol grav și iminent și că ei nu necesită ajutor imediat. 5.2.2. înștiințarea trebuie să conțină, în ordinea

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
Unitățile care furnizează serviciul de control de apropiere trebuie să primească datele de presiune actualizate pentru calajul altimetric, pentru acele locații specificate de respectivele unități. 7.1.3.3. Unitățile care furnizează serviciul de control de apropiere pentru apropierea finală, aterizare și decolare trebuie să fie dotate cu afișaj/afișaje al(e) vântului la suprafață. Afișajul/afișajele trebuie să fie identificate relativ la locația/locațiile anume unde se efectuează observația și să aibă ca sursă/surse același/aceiași senzori ca și afișajele

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
să aibă ca sursă/surse același/aceiași senzori ca și afișajele corespunzătoare lor instalate în turnul de control de aerodrom și la stația meteorologică aeronautică. 7.1.3.4. Unitățile care furnizează serviciul de control de apropiere pentru apropierea finală, aterizare și decolare la aerodromurile unde distanța vizuală în lungul pistei se măsoară cu ajutorul instrumentelor trebuie să fie dotate cu afișaj/afișaje care să permită citirea valorii/valorilor instantanee ale distanței vizuale în lungul pistei. Afișajul/afișajele trebuie să fie identificate

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
ca sursă/surse același/aceiași senzori ca și afișajele corespunzătoare instalate în turnul de control de aerodrom și la stația meteorologică aeronautică. 7.1.3.5. Se recomandă ca unitățile care furnizează serviciul de control de apropiere pentru apropierea finală, aterizare și decolare la aerodromurile unde înălțimea bazei norilor se măsoară cu ajutorul instrumentelor să fie dotate cu afișaj/afișaje care să permită citirea valorii/valorilor instantanee ale înălțimii bazei norilor. Afișajul/afișajele trebuie să fie identificate relativ la locația/locațiile anume unde

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
și să aibă ca sursă/surse același/aceiași senzori ca și afișajele corespunzătoare instalate în turnul de control de aerodrom și la stația meteorologică aeronautică. 7.1.3.6. Unitățile care furnizează serviciul de control de apropiere pentru apropierea finală, aterizare și decolare trebuie să primească informații despre forfecarea vântului ce pot afecta aeronavele pe traiectoriile de apropiere sau decolare sau în timpul apropierilor cu manevre la vedere ("circling"). Emiterea avertizărilor și alertelor privind forfecarea vântului se face în conformitate cu prevederile reglementărilor naționale

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
1.4.6. Turnurile de control de aerodrom trebuie să primească informații despre forfecarea vântului ce poate afecta aeronavele pe traiectoriile de apropiere sau decolare sau în timpul apropierilor cu manevre la vedere (circling), precum și aeronavele pe pistă în timpul rulajului după aterizare sau la decolare. 7.1.4.7. Turnurile de control de aerodrom și/sau alte unități interesate, trebuie să primească avertizări meteorologice. Condițiile meteorologice pentru care se emit avertizări de aerodrom se stabilesc în RACR-ASMET, potrivit prevederilor Anexei 3 OACI

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
3.1. Unitățile de trafic aerian trebuie să fie permanent informate despre starea operațională a mijloacelor nevizuale de navigație aeriană și a mijloacelor vizuale din cuprinsul zonei lor de responsabilitate care sunt esențiale pentru procedurile de decolare, plecare, apropiere și aterizare, precum și despre starea operațională a mijloacelor vizuale și non-vizuale esențiale pentru deplasarea la sol. 7.3.2. Trebuie ca informațiile despre starea operațională a mijloacelor vizuale și nonvizuale de navigație aeriană menționate în 0, precum și despre orice schimbare a acesteia

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
serviciile în FIR București sau, prin delegare, în spațiul aerian al altor state, trebuie să întreprindă măsurile corespunzătoare care să asigure că serviciile de trafic aerian continuă să fie furnizate operațiunilor interesate de aviație civilă internațională și care nu implică aterizare sau decolare în/din spațiul afectat de acțiune a forței de muncă. b) evaluarea riscurilor pentru traficul aerian civil cauzate de conflictele militare sau de actele de intervenție ilicită asupra aviației civile, precum și evaluarea realistă a riscurilor de apariție a

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
Corola-website/Law/213806_a_215135

servicii și rute sunt denumite servicii convenite ��i, respectiv, rute specificate. 2. Cu condiția respectării prevederilor prezentului acord, companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractantă se vor bucura, în timp ce operează servicii aeriene internaționale, de: a) dreptul de a survola fără aterizare teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) dreptul de a face opriri în teritoriul sus-menționat pentru scopuri necomerciale; ... c) alte drepturi specificate în prezentul acord. ... 3. Nicio prevedere din prezentul articol nu va putea fi considerată a conferi companiilor aeriene desemnate de

ACORD din 10 noiembrie 2008 între Guvernul României şi Consiliul Federal Elveţian privind serviciile aeriene regulate. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213806_a_215135]
Corola-website/Law/205692_a_207021

d) date despre echipaj (pilotul comandant, copilot, echipaj de cabină), naționalitatea membrilor echipajului și a pasagerilor; ... e) data și ora producerii accidentului sau incidentului (timp local - LT și timp universal - UTC); ... f) ultimul punct de decolare și punctul planificat de aterizare; ... g) poziția aeronavei față de puncte definite geografic - latitudinea și longitudinea; ... h) numărul membrilor echipajului și al pasagerilor aflați la bord, decedați sau răniți grav, numărul altor persoane decedate ori rănite grav; ... i) descrierea accidentului sau incidentului grav, precum și amploarea deteriorărilor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 28 noiembrie 2008 privind investigaţia tehnică a accidentelor şi incidentelor de aviaţie civilă - RACR-IAC, ediţia 01/2008. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/205692_a_207021]
situații periculoase; - evitarea în ultimul moment a contactului cu solul în zbor controlat (near CFIT); - întreruperea decolării pe o pistă închisă ori ocupată sau orice decolare în timpul căreia nu au fost asigurate separările minime ale aeronavei față de obstacole; - încercarea de aterizare sau aterizarea pe o pistă închisă ori ocupată; - defecțiuni grave care afectează performanțele aeronavei în timpul decolării sau urcării; - incendiu sau fum în compartimentele aeronavei ori incendiu la motor, chiar dacă acesta a fost stins prin mijloace proprii; - orice eveniment care impune

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 28 noiembrie 2008 privind investigaţia tehnică a accidentelor şi incidentelor de aviaţie civilă - RACR-IAC, ediţia 01/2008. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/205692_a_207021]
evitarea în ultimul moment a contactului cu solul în zbor controlat (near CFIT); - întreruperea decolării pe o pistă închisă ori ocupată sau orice decolare în timpul căreia nu au fost asigurate separările minime ale aeronavei față de obstacole; - încercarea de aterizare sau aterizarea pe o pistă închisă ori ocupată; - defecțiuni grave care afectează performanțele aeronavei în timpul decolării sau urcării; - incendiu sau fum în compartimentele aeronavei ori incendiu la motor, chiar dacă acesta a fost stins prin mijloace proprii; - orice eveniment care impune folosirea de către

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 28 noiembrie 2008 privind investigaţia tehnică a accidentelor şi incidentelor de aviaţie civilă - RACR-IAC, ediţia 01/2008. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/205692_a_207021]
mai multor sisteme ale aeronavei, care afectează grav operarea acesteia; - orice caz de incapacitate, în timpul zborului, a unui membru din echipajul de conducere; - zborul în limita de combustibil care impune declararea unei stări de urgență; - incidente la decolare sau la aterizare, precum depășirea limitelor pistei de decolare/aterizare; - cedări ale sistemelor, fenomene meteorologice, operarea în afara anvelopei de zbor autorizate sau alte evenimente care ar fi putut determina dificultăți de control al aeronavei; - cedarea mai multor subsisteme ale unui sistem redundant indispensabil

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 28 noiembrie 2008 privind investigaţia tehnică a accidentelor şi incidentelor de aviaţie civilă - RACR-IAC, ediţia 01/2008. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/205692_a_207021]
grav operarea acesteia; - orice caz de incapacitate, în timpul zborului, a unui membru din echipajul de conducere; - zborul în limita de combustibil care impune declararea unei stări de urgență; - incidente la decolare sau la aterizare, precum depășirea limitelor pistei de decolare/aterizare; - cedări ale sistemelor, fenomene meteorologice, operarea în afara anvelopei de zbor autorizate sau alte evenimente care ar fi putut determina dificultăți de control al aeronavei; - cedarea mai multor subsisteme ale unui sistem redundant indispensabil pentru controlul zborului și al navigației aeronavei

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 28 noiembrie 2008 privind investigaţia tehnică a accidentelor şi incidentelor de aviaţie civilă - RACR-IAC, ediţia 01/2008. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/205692_a_207021]
subcapitolul corespunzător. ... 1. Informații faptice 1.1. Istoricul zborului. O descriere narativă va cuprinde următoarele informații: - numărul zborului, tipul de operațiune aeronautică civilă, ultimul punct de decolare, timpul decolării (timpul local - LT sau timpul universal coordonat - UTC), punctul intenționat de aterizare; - pregătirea zborului, descrierea zborului și a evenimentelor care au condus la producerea accidentului, incluzând reconstituirea unei porțiuni a zborului, dacă este cazul; - locație (latitudine, longitudine, elevație), timpul producerii accidentului (timp local - LT sau timp universal coordonat - UTC), vremea pe timp

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 28 noiembrie 2008 privind investigaţia tehnică a accidentelor şi incidentelor de aviaţie civilă - RACR-IAC, ediţia 01/2008. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/205692_a_207021]
prognoze și condițiile actuale, precum și valabilitatea informațiilor meteorologice transmise echipajului; ... b) condițiile naturale de luminozitate la momentul producerii accidentului (lumina soarelui, lumina lunii, crepuscul etc.). ... 1.8. Mijloace de navigație: informații pertinente despre mijloacele de navigație disponibile, incluzând instrumentele de aterizare (ILS, MLS, NDB, PAR, VOR, mijloacele vizuale la sol etc. și eficiența lor la momentul producerii accidentului. 1.9. Comunicații: informații pertinente despre serviciile aeronautice de comunicații fixe sau mobile și eficiența lor. 1.10. Informații despre aerodrom: informații pertinente

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 28 noiembrie 2008 privind investigaţia tehnică a accidentelor şi incidentelor de aviaţie civilă - RACR-IAC, ediţia 01/2008. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/205692_a_207021]
etc. și eficiența lor la momentul producerii accidentului. 1.9. Comunicații: informații pertinente despre serviciile aeronautice de comunicații fixe sau mobile și eficiența lor. 1.10. Informații despre aerodrom: informații pertinente asociate aerodromului, facilităților și condițiilor sau cu privire la zona de aterizare ori decolare, dacă este alt loc decât un aerodrom. 1.11. Informații privind înregistratoarele de bord: localizarea înregistratoarelor de zbor la bordul aeronavei, starea lor și recuperarea datelor valabile înregistrate. 1.12. Informații privind impactul și resturile aeronavei: informații generale

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 28 noiembrie 2008 privind investigaţia tehnică a accidentelor şi incidentelor de aviaţie civilă - RACR-IAC, ediţia 01/2008. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/205692_a_207021]