3,691 matches
-
de ±5%. 4.1.4.2. În cazul unui banc cu curbă de absorbție de putere definită, precizia reglajului la 80 km/h trebuie să fie de ±5%. În cazul unui banc cu curbă de absorbție de putere reglabilă, reglajul bancului trebuie să poată fi adaptat la puterea absorbită pe stradă cu o precizie de 5% la 100,80,60,40 km/h și de 10% la 20 km/h. Sub aceste viteze, acest reglaj trebuie să păstreze o valoare pozitivă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
este cazul) trebuie să fie cunoscută și trebuie să corespundă cu clasa de inerție pentru testare cu ±20 kg. 4.1.4.4. Viteza vehiculului trebuie să fie stabilită după viteza de rotație a ruloului (ruloul din față în cazul bancurilor cu două rulouri. Ea trebuie să fie măsurată cu o precizie de ±1km/h pentru vitezele mai mari de 10 km/h. 4.1.5. Reglajul curbei de absorbție de putere a bancului și reglajul inerției 4.1.5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a ruloului (ruloul din față în cazul bancurilor cu două rulouri. Ea trebuie să fie măsurată cu o precizie de ±1km/h pentru vitezele mai mari de 10 km/h. 4.1.5. Reglajul curbei de absorbție de putere a bancului și reglajul inerției 4.1.5.1. Banc cu curbă de absorbție de putere definită: frâna trebuie să fie reglată pentru a absorbi puterea dezvoltată la roțile motrice la o viteză stabilizată de 80 km/h și puterea absorbită la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu două rulouri. Ea trebuie să fie măsurată cu o precizie de ±1km/h pentru vitezele mai mari de 10 km/h. 4.1.5. Reglajul curbei de absorbție de putere a bancului și reglajul inerției 4.1.5.1. Banc cu curbă de absorbție de putere definită: frâna trebuie să fie reglată pentru a absorbi puterea dezvoltată la roțile motrice la o viteză stabilizată de 80 km/h și puterea absorbită la 50 km/h trebuie să fie ridicată. Metodele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
dezvoltată la roțile motrice la o viteză stabilizată de 80 km/h și puterea absorbită la 50 km/h trebuie să fie ridicată. Metodele de aplicat pentru determinarea și reglarea frânei sunt descrise în apendicele 3. 4.1.5.2. Banc cu curbă de absorbție de putere reglabilă: frâna trebuie să fie reglată pentru a absorbi puterea dezvoltată la roțile motrice la vitezele stabilizate de 100,80,60,40 și 20 km/h. Metodele de aplicat pentru determinarea și reglarea frânei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
reglată pentru a absorbi puterea dezvoltată la roțile motrice la vitezele stabilizate de 100,80,60,40 și 20 km/h. Metodele de aplicat pentru determinarea și reglarea frânei sunt descrise în apendicele 3. 4.1.5.3. Inerția Pentru bancurile cu simulare electrică a inerției, trebuie să se demonstreze că dau rezultate echivalente cu cele ale sistemelor cu inerție mecanică. Metodele prin care este demonstrată această echivalență sunt descrise în apendicele 4. 4.2. Sistemul de prelevare a gazelor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
aproape posibil de vehicul. 4.2.8. Aparatura nu trebuie să producă la ieșirea sau ieșirile eșapamentului variații ale presiunii statice cu abateri de mai mult ±1,25 kPa față de variațiile presiunii statice măsurate în cursul ciclului de testare pe banc, atunci când ieșirea sau ieșirile eșapamentului nu sunt racordate la aparatură. O aparatură de prelevare care să permită scăderea acestor toleranțe la ±0,25 kPa este folosită dacă constructorul face o cerere scrisă la administrația care eliberează omologarea, demonstrând necesitatea acestei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în vederea măsurării particulelor, trebuie să fie realizată a doua parte a ciclului de testare (extraurban), descrisă în apendicele 1 la cel mult 36 de ore și cel puțin 6 ore înainte de testare. Trebuie să fie realizate trei cicluri consecutive. Pregătirea bancului dinamometric este indicată la pct. 5.1. și 5.2. După această precondiționare specifică pentru vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie și înainte de testare, vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și cu aprindere prin scânteie trebuie să rămână
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
efectuată într - un răstimp maxim de 30 de ore după ce vehiculul a funcționat la temperatura sa normală. 4.1.2. Presiunea pneurilor trebuie să fie cea specificată de către constructor și folosită în timpul probei preliminare pe șosea, pentru reglajul frânei. Pe bancurile cu doua rulouri, presiunea pneurilor va putea fi mărită cu maxim 50%. Presiunea folosită trebuie să fie notată în procesul verbal al probei. 6. MODUL DE OPERARE PENTRU TESTAREA LA BANC 6.1. Condiții speciale pentru efectuarea ciclului 6. 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în timpul probei preliminare pe șosea, pentru reglajul frânei. Pe bancurile cu doua rulouri, presiunea pneurilor va putea fi mărită cu maxim 50%. Presiunea folosită trebuie să fie notată în procesul verbal al probei. 6. MODUL DE OPERARE PENTRU TESTAREA LA BANC 6.1. Condiții speciale pentru efectuarea ciclului 6. 1.1. În timpul probei, temperatura camerei de testare trebuie să fie cuprinsă intre 293 - 303 K (20 și 30°). Umiditatea absolută a aerului (H) din mediu sau a aerului de admisie din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Viteză medie în timpul probei: 19,0 km/h. Timpul efectiv de mers: 195 s. Distanța teoretică parcursă pe ciclu: 1,013 km. Distanța teoretică pentru 4 cicluri: 4,052 km Tabelul III.1.2. Ciclul de testare elementară urbană la bancul cu rulouri (Partea I) Nr. Operația Procedeu nr. Accelerare (m/s2) Viteza (Km/h) Durata fiecărei Timp cumulat (s) Treapta utilizată în cazul unei cutii mecanice Operații (s) Procedeu (s) 1 Ralanti 1 11 11 11 6sPM+5sK1(*) 2 Accelerare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4 5 5 5 5 5 K 5 (1) PM (1) (1)P M : cutia de viteze la punctul mort, ambreiaj cuplat K 1, K 5:cutia de viteze pe prima sau pe a cincea treaptă ,ambreiaj decuplat Apendicele 2 Banc cu role 1. DEFINIȚIA UNUI BANC CU ROLE CU O CURBĂ DE ABSORBȚIE DE PUTERE DEFINITĂ 1.1. Introducere În cazul în care rezistența la înaintare pe drum nu poate fi reprodus pe banc, între valorile de 10 și 100
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
K 5 (1) PM (1) (1)P M : cutia de viteze la punctul mort, ambreiaj cuplat K 1, K 5:cutia de viteze pe prima sau pe a cincea treaptă ,ambreiaj decuplat Apendicele 2 Banc cu role 1. DEFINIȚIA UNUI BANC CU ROLE CU O CURBĂ DE ABSORBȚIE DE PUTERE DEFINITĂ 1.1. Introducere În cazul în care rezistența la înaintare pe drum nu poate fi reprodus pe banc, între valorile de 10 și 100 km/h, este recomandat utilizarea bancului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cincea treaptă ,ambreiaj decuplat Apendicele 2 Banc cu role 1. DEFINIȚIA UNUI BANC CU ROLE CU O CURBĂ DE ABSORBȚIE DE PUTERE DEFINITĂ 1.1. Introducere În cazul în care rezistența la înaintare pe drum nu poate fi reprodus pe banc, între valorile de 10 și 100 km/h, este recomandat utilizarea bancului cu role având caracteristicile definite în continuare. 1.2. Definiții 1.2.1. Bancul poate fi format din unul sau două role. Ruloul anterior trebuie să antreneze, direct
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
BANC CU ROLE CU O CURBĂ DE ABSORBȚIE DE PUTERE DEFINITĂ 1.1. Introducere În cazul în care rezistența la înaintare pe drum nu poate fi reprodus pe banc, între valorile de 10 și 100 km/h, este recomandat utilizarea bancului cu role având caracteristicile definite în continuare. 1.2. Definiții 1.2.1. Bancul poate fi format din unul sau două role. Ruloul anterior trebuie să antreneze, direct sau indirect, masele de inerție și frâna. 1.2.2 De îndată ce frâna
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
În cazul în care rezistența la înaintare pe drum nu poate fi reprodus pe banc, între valorile de 10 și 100 km/h, este recomandat utilizarea bancului cu role având caracteristicile definite în continuare. 1.2. Definiții 1.2.1. Bancul poate fi format din unul sau două role. Ruloul anterior trebuie să antreneze, direct sau indirect, masele de inerție și frâna. 1.2.2 De îndată ce frâna este reglată la 80 km/h , printr-una din metodele descrise la pct.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
frâna. 1.2.2 De îndată ce frâna este reglată la 80 km/h , printr-una din metodele descrise la pct.3, se poate determina K după formula P a = K V'. Puterea absorbită (Pa) de către frână și de frecările interne ale bancului în timpul calajului la viteza de 80 km/h trebuie să fie astfel: pentru V > 12 km/h: Pa = KV' ± 5% KV' ± 5% PV80 ( fără a fi negativă). pentru V ≤ 12 km/h ; Pa poate fi cuprinsă fie între 0 și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pentru V > 12 km/h: Pa = KV' ± 5% KV' ± 5% PV80 ( fără a fi negativă). pentru V ≤ 12 km/h ; Pa poate fi cuprinsă fie între 0 și Pa = K V'12 ± 5% KV'12 ± 5% PV80 unde K: caracteristica bancului cu role, și PV80: puterea absorbită la 80 km/h 2. Metoda de etalonare a bancului cu role 2.1 Introducere În prezenta anexă se descrie metoda care se utilizează pentru determinarea puterii absorbite de către un banc cu role . Puterea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
V ≤ 12 km/h ; Pa poate fi cuprinsă fie între 0 și Pa = K V'12 ± 5% KV'12 ± 5% PV80 unde K: caracteristica bancului cu role, și PV80: puterea absorbită la 80 km/h 2. Metoda de etalonare a bancului cu role 2.1 Introducere În prezenta anexă se descrie metoda care se utilizează pentru determinarea puterii absorbite de către un banc cu role . Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită prin frecări și puterea absorbită de către frână. Bancul cu role se lansează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
unde K: caracteristica bancului cu role, și PV80: puterea absorbită la 80 km/h 2. Metoda de etalonare a bancului cu role 2.1 Introducere În prezenta anexă se descrie metoda care se utilizează pentru determinarea puterii absorbite de către un banc cu role . Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită prin frecări și puterea absorbită de către frână. Bancul cu role se lansează (se fixează) la o viteză mai mare decât viteza maximă de testare Dispozitivul de lansare este atunci debreiat: viteza de rotație
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Metoda de etalonare a bancului cu role 2.1 Introducere În prezenta anexă se descrie metoda care se utilizează pentru determinarea puterii absorbite de către un banc cu role . Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită prin frecări și puterea absorbită de către frână. Bancul cu role se lansează (se fixează) la o viteză mai mare decât viteza maximă de testare Dispozitivul de lansare este atunci debreiat: viteza de rotație a ruloului condus scade. Energia cinetică a rolelor este disipată prin frânare și frecări. Această
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1. Se măsoară viteza de rotație a ruloului, dacă aceasta nu a fost făcută anterior. În acest scop, se poate utiliza a cincea roată (roata de rezervă) , un turometru sau un alt dispozitiv. 2.2.2. Se instalează vehiculul pe banc sau se aplică o altă metodă pentru lansarea bancului. 2.2.3. Se utilizează volantul de inerție sau orice alt sistem de inerție, pentru clasa de inerție considerată. 2.2.4 Lansarea bancului cu o viteză de 80 km/h
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
aceasta nu a fost făcută anterior. În acest scop, se poate utiliza a cincea roată (roata de rezervă) , un turometru sau un alt dispozitiv. 2.2.2. Se instalează vehiculul pe banc sau se aplică o altă metodă pentru lansarea bancului. 2.2.3. Se utilizează volantul de inerție sau orice alt sistem de inerție, pentru clasa de inerție considerată. 2.2.4 Lansarea bancului cu o viteză de 80 km/h 2.2.5 Notarea puterii indicate (Pi) 2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.2.2. Se instalează vehiculul pe banc sau se aplică o altă metodă pentru lansarea bancului. 2.2.3. Se utilizează volantul de inerție sau orice alt sistem de inerție, pentru clasa de inerție considerată. 2.2.4 Lansarea bancului cu o viteză de 80 km/h 2.2.5 Notarea puterii indicate (Pi) 2.2.6 Creșterea vitezei până la 90 km/h 2.2.7 Debreierea dispozitivului utilizat pentru lansarea bancului 2.2.8 Notarea timpului de decelerare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
clasa de inerție considerată. 2.2.4 Lansarea bancului cu o viteză de 80 km/h 2.2.5 Notarea puterii indicate (Pi) 2.2.6 Creșterea vitezei până la 90 km/h 2.2.7 Debreierea dispozitivului utilizat pentru lansarea bancului 2.2.8 Notarea timpului de decelerare a bancului de la 85 la 75 km/h. 2.2.9 Reglarea frânei la o valoare diferită 2.2.10 Repetarea operațiunilor prescrise la pct. 2.2.4 până la 2.2.9, de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]