4,340 matches
-
prevăzute la intervale de 16 cm de-a lungul fiecărei benzi. Pista trebuie să aibă un fundament solid pe pământ și, în fiecare punct de pe întreaga lungime, ecartamentul benzilor nu trebuie să înregistreze decât abateri neglijabile, iar fiecare bandă de rulare trebuie să fie suficient de lată pentru a suporta integral și în permanență roțile tractorului. Atunci când benzile sunt formate din blocuri, aceste blocuri trebuie să aibă o lățime de la 6 la 8 cm. Distanța dintre mijlocul blocurilor trebuie să fie
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
fie curată și uscată (de exemplu fără pietriș, frunze, zăpadă etc.). Nu se admit pante sau denivelări decât dacă variațiile nivelului sonor cauzate de acestea sunt cuprinse în limitele de eroare ale aparatelor de măsură; 2.5. suprafața pistei de rulare trebuie să fie în așa fel încât pneurile să nu producă un zgomot excesiv; 2.6. trebuie să fie vreme frumoasă, iar vântul slab. Nivelul sonor ambiant datorat vântului sau altor surse sonore asupra urechii conducătorului trebuie să fie mai
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
curată și uscată (de exemplu fără pietriș, frunze, zăpadă etc.). Nu se admit pante sau denivelări decât dacă variațiile nivelului sonor cauzate de acestea se află cuprinse în limitele de eroare ale aparatelor de măsurare; 2.5. suprafața pistei de rulare trebuie să fie în așa fel încât pneurile să nu producă un zgomot excesiv; 2.6. trebuie să fie vreme frumoasă, iar vântul slab. Nivelul sonor ambiant datorat vântului sau altor surse sonore percepute de conducător trebuie să fie mai
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
Sistemul de răcire 1.11.1. Lichid 1.11.1.1. Natura lichidului: ........................................................................... 1.11.1.2. Pompe de recirculare: da/nu13 1.11.1.3. Caracteristici ale mărcilor și tipurilor (dacă este necesar): 1.11.1.4. Ratele la rulare (dacă este necesar).......................................................................... 1.11.2. Aer 1.11.2.1. Ventilator: da/nu13 1.11.2.2. Caracteristici ale mărcilor și tipurilor (dacă este necesar): 1.11.2.3. Ratele la rulare (dacă este necesar).......................................................................... 1.12. Temperatura permisă
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
necesar): 1.11.1.4. Ratele la rulare (dacă este necesar).......................................................................... 1.11.2. Aer 1.11.2.1. Ventilator: da/nu13 1.11.2.2. Caracteristici ale mărcilor și tipurilor (dacă este necesar): 1.11.2.3. Ratele la rulare (dacă este necesar).......................................................................... 1.12. Temperatura permisă de producător 1.12.1. Răcirea cu lichid: temperatura maximă la ieșire: ........................................K 1.12.2. Răcirea cu aer: punctul de referință: ....................................................... temperatura maximă la punctul de referință: .........................K 1.12.3. Temperatura
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
aprindere: prin comprimare, comandată (manual sau electronic)9 5.6. Transmisia 5.6.1. Tipul cutiei de viteze: manual/automat 9 5.6.2. Numărul treptelor de viteză:............................................................................. 5.6.3. Numărul total de trepte de viteză (inclusiv circumferințele de rulare a pneurilor sub sarcină): viteze în km/h la 1 000 rpm ale motorului: Treapta 1: ....................................................... Treapta a 4-a: .............................................. Treapta a 2-a: ....................................................... Treapta a 5-a: .............................................. Treapta a 3-a: ....................................................... Treaptă supramultiplicatoare: ..................... 5.6.4. Raportul cuplului final
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
la 1 000 rpm ale motorului: Treapta 1: ....................................................... Treapta a 4-a: .............................................. Treapta a 2-a: ....................................................... Treapta a 5-a: .............................................. Treapta a 3-a: ....................................................... Treaptă supramultiplicatoare: ..................... 5.6.4. Raportul cuplului final: 5.6.5. Pneuri: Tip:...................................................Dimensiuni:................................. Circumferința de rulare sub sarcină:............................................................ 6. Număr de omologare CEE de tip acordat conform Directivei 70/220/CEE sau 72/306/ CEE ............................................................................................................ 7. Consumul de carburant: - în ciclul urban:...........................................................................1/100km - la o viteză constantă de 90 km/h .......................................................1/100km - la o
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
de măsurare 5.2.2.3.1 Teren de încercare (fig. 1) Terenul de încercare constă dintr-un parcurs de accelerare central înconjurat de o arie de încercare plană; parcursul de accelerare trebuie să fie plan, neted; suprafața căii de rulare trebuie să fie uscată astfel încât zgomotul rulării să rămână scăzut. Terenul de încercare trebuie să fie de așa natură încât condițiile de câmp acustic liber, între sursa de zgomot și microfon să se mențină la o diferență ce nu depășește
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
Teren de încercare (fig. 1) Terenul de încercare constă dintr-un parcurs de accelerare central înconjurat de o arie de încercare plană; parcursul de accelerare trebuie să fie plan, neted; suprafața căii de rulare trebuie să fie uscată astfel încât zgomotul rulării să rămână scăzut. Terenul de încercare trebuie să fie de așa natură încât condițiile de câmp acustic liber, între sursa de zgomot și microfon să se mențină la o diferență ce nu depășește 1 dB. Aceste condiții sunt considerate ca
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
măsurat. Microfonul poate fi echipat cu un ecran de protecție contra vântului microfon cu condiția să se ia în considerare influența acestuia asupra sensibilității microfonului. 5.2.3.3.4 Starea vehiculului Motorul autovehiculului trebuie adus la temperatura normală de rulare înainte de începerea măsurătorilor. Dacă autovehiculul este prevăzut cu ventilatoare cu mecanism automat de acționare, acest sistem nu este interferat pe timpul măsurătorilor nivelului sonor. În timpul măsurătorilor, schimbătorul de viteze trebuie să fie în poziție neutră. 5.2.3.4 Metoda de
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
ansamblului de la bord. Acestea trebuie să fie suficiente pentru a garanta că ansamblul de la bord va funcționa corect împreună cu ansamblurile de cale (verificarea subsistemului, luând în considerare opțiunile indicate în registrul de material rulant). Trebuie să se efectueze încercări de rulare în condiții reale după instalarea la bord a echipamentelor de control-comandă. Se va acorda o atenție deosebită compatibilității electromagnetice între CC și materialul rulant. UNISIG SUBSET (rezervat) 33 6.2 Cerințe de integrare ale ansamblului de cale. Acestea trebuie să
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
Data de producție a anvelopelor se poate recunoaște ușor datorită marcajului obligatoriu existent al "datei de fabricație" de pe anvelopă, după cum este prevăzut în Directiva 92/23/CEE. Toate anvelopele reșapate după 1 ianuarie 2010 ar trebui reșapate cu bandă de rulare nouă conținând uleiuri de diluare noi cu conținut redus de HAP, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexa I la Directiva 76/769/CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 Statele membre adoptă și publică actele cu putere
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
și extractul de aromatice policicilice (PCA) și să fie controlate de către producător sau importator la fiecare șase luni sau după fiecare schimbare importantă de exploatare, optându-se pentru data cea mai apropiată. 2. De asemenea, anvelopele pneumatice și benzile de rulare pentru reșapare fabricate după 1 ianuarie 2010 nu pot fi introduse pe piață în cazul în care conțin uleiuri de diluare peste limitele indicate la alineatul (1). Aceste limite se consideră ca fiind respectate în cazul în care valoarea limită
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
conform standardului ISO 21461 (cauciuc vulcanizat - determinarea aromaticității uleiurilor din compușii de cauciuc vulcanizat) nu este depășită în compușii de cauciuc vulcanizat. 3. Prin derogare, alineatul (2) nu se aplică anvelopelor pneumatice reșapate în cazul în care benzile lor de rulare nu conțin uleiuri de diluare care depășesc limitele indicate la alineatul (1)." 1. Benzo(a)piren (BaP) Nr. CAS 50-32-8 2. Benzo(e)piren (BeP) Nr. CAS 192-97-2 3. Benzo(a)antracen (BaA) Nr. CAS 56-55-3 4. Crisen (CHR) Nr.
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
vehicul poate fi interpretată ca trimitere la cadrul pe care este montat sistemul pentru testare și care este destinat să reprezinte dimensiunile exterioare ale părții frontale ale tipului de vehicul pentru care se omologhează sistemul; 1.2. "condiții normale de rulare" înseamnă comportamentul vehiculului în stare de funcționare, plasat pe sol, cu pneurile umflate la presiunea recomandată și cu roțile din față orientate spre înainte, pe axa vehiculului, cu toate circuitele umplute la maxim cu toate fluidele necesare pentru funcționarea vehiculului
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
vehiculului, cu toate echipamentele standard furnizate de constructorul vehiculului, cu o masă de 75 kg plasată pe scaunul conducătorului auto și o masă de 75 kg plasată pe scaunul pasagerului din față și cu suspensia fixată pentru o viteză de rulare de 40 km/h sau 35 km/h în condiții normale de funcționare specificate de constructor (în special pentru vehicule cu suspensie activă sau un dispozitiv de reglare automată a înălțimii); 1.3. "suprafața externă" înseamnă partea exterioară a vehiculului
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
sau cu vehiculul; 1.11. "înălțime superioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă distanța pe verticală între sol și linia de referință superioară a sistemului de protecție frontală, definită la punctul 1.9, cu vehiculul aflat în poziția normală de rulare; 1.12. "înălțime inferioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă distanța pe verticală între sol și linia de referință inferioară a sistemului de protecție frontală, definită la punctul 1.10, cu vehiculul aflat în poziția normală de rulare; 1.13
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
normală de rulare; 1.12. "înălțime inferioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă distanța pe verticală între sol și linia de referință inferioară a sistemului de protecție frontală, definită la punctul 1.10, cu vehiculul aflat în poziția normală de rulare; 1.13. "linia trasată de 1 000 mm" înseamnă linia geometrică descrisă pe suprafața superioară frontală de un capăt al unei benzi flexibile lungi de 1 000 mm, menținută într-un plan vertical paralel cu axa vehiculului și este deplasată
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
întinsă pe întreg parcursul operațiunii, cu un capăt în contact cu solul, în plan vertical sub fața anterioară a barei de protecție și cu celălalt capăt menținut în contact cu suprafața superioară frontală. Vehiculul se află în poziția normală de rulare; 1.14. "linia de referință a marginii anterioare a sistemului de protecție frontală" înseamnă linia geometrică a punctelor de contact între o linie dreaptă de 1 000 mm lungime și suprafața anterioară a sistemului de protecție frontală, atunci când linia dreaptă
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
entități) și (b) dreptul de acces al unui contribuabil la active este limitat. 5. Un interes rezidual într-un fond care se extinde dincolo de dreptul la rambursare, precum dreptul contractual la distribuiri după ce toate lichidările s-au încheiat sau la rularea fondului, poate fi un instrument de capitaluri proprii care intră sub incidența IAS 39 și nu se regăsește în domeniul de aplicare al prezentei interpretări. ASPECTE DEZBĂTUTE 6. Aspectele abordate în prezenta interpretare sunt: (a) modul în care un contribuabil
32005R1910-ro () [Corola-website/Law/294419_a_295748]
-
decât expandabil) Rată aplicabilă de 4 %1 8521 10 30 Aparate de înregistrare sau de reproducere videofonică, chiar încorporând un receptor de semnale videofonice, cu bandă magnetică cu o lățime de maxim 1,3 cm și a căror viteză de rulare este de maxim 50 mm pe secundă, altele decât cele destinate aeronavelor civile Rată aplicabilă de 13,0 %1 8525 40 99 alte aparate de luat imagini fixe și camere video cu înregistrare, altele decât cele capabile să înregistreze numai
32005R2114-ro () [Corola-website/Law/294472_a_295801]
-
anvelopei. Se disting în special următoarele structuri: 2.2.1. "diagonală", o anvelopă la care cablurile pliurilor se întind până la taloane și sunt orientate astfel încât să formeze unghiuri alternate mult mai mici de 90° cu linia mediană a benzii de rulare; 2.2.2. "cu centură încrucișată", o anvelopă cu construcție diagonală în care carcasa este fixată de o centură formată din două sau mai multe straturi de cabluri complet inextensibile și care formează unghiuri alternate apropiate de cele ale carcasei
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
și care formează unghiuri alternate apropiate de cele ale carcasei; 2.2.3. "radial", o anvelopă la care cablurile pliurilor se întind până la talon și sunt orientate astfel încât să formeze un unghi de 90° cu linia mediană a benzii de rulare și a cărui carcasă este stabilizată de o centură de circumferință complet inextensibilă. 2.3. "Categorie de utilizare" 2.3.1. anvelopă normală, o anvelopă destinată exclusiv unei utilizări rutiere normale; 2.3.2. anvelopă specială, o anvelopă destinată unei
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
exclusiv unei utilizări rutiere normale; 2.3.2. anvelopă specială, o anvelopă destinată unei utilizări mixte, pe șosea și în afara șoselei și/sau la o viteză limitată; 2.3.3. anvelopă de iarnă, o anvelopă la care desenul benzii de rulare sau desenul benzii de rulare și structura sunt concepute în special pentru a asigura, pe noroi și pe zăpadă proaspătă sau topită, o mai bună performanță decât cea a unei anvelope normale. Desenul benzii de rulare a unei anvelope de
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
2.3.2. anvelopă specială, o anvelopă destinată unei utilizări mixte, pe șosea și în afara șoselei și/sau la o viteză limitată; 2.3.3. anvelopă de iarnă, o anvelopă la care desenul benzii de rulare sau desenul benzii de rulare și structura sunt concepute în special pentru a asigura, pe noroi și pe zăpadă proaspătă sau topită, o mai bună performanță decât cea a unei anvelope normale. Desenul benzii de rulare a unei anvelope de iarnă constă, în general, din
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]