KorAP: Find »[drukola/base=urcare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...136 137 138 ...161 >

4,024 matches

Corola-website/Law/267718_a_269047

articolul 34^2 se introduce un nou articol, articolul 34^3, cu următorul cuprins: "Art. 34^3. - (1) Persoanele care, conform legii, beneficiază de legitimații de călătorie tip card au obligația de a prezenta legitimația de călătorie tip card la urcarea în autobuz sau autocar și de a valida călătoria prin intermediul cititorului de carduri. Aceeași obligație o au și persoanele care dețin abonamente sau alte legitimații de călătorie tip card. (2) Modul de dotare, utilizare, precum și funcțiunile pe care trebuie să

ORDONANŢĂ nr. 8 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru modificarea şi completarea legislaţiei cu privire la eliberarea, gestionarea şi monitorizarea documentelor de călătorie acordate pensionarilor, veteranilor de război şi văduvelor de război. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/267718_a_269047]
dotare, utilizare, precum și funcțiunile pe care trebuie să le îndeplinească cititoarele de carduri vor fi reglementate prin norme metodologice, aprobate prin hotărâre a Guvernului inițiată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. ... (3) Conducătorii auto au dreptul și obligația de a verifica, la urcarea în autovehicul, dacă utilizatorul legitimației de transport tip card este și beneficiarul acesteia. În cazul utilizării legitimațiilor de călătorie tip card de către alte persoane decât cele îndreptățite, conducătorul auto va refuza transportul acestor persoane pe baza legitimațiilor respective. ... (4) Legitimațiile

ORDONANŢĂ nr. 8 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru modificarea şi completarea legislaţiei cu privire la eliberarea, gestionarea şi monitorizarea documentelor de călătorie acordate pensionarilor, veteranilor de război şi văduvelor de război. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/267718_a_269047]
Corola-website/Law/269391_a_270720

sau emiterea de bilete/legitimații de călătorie necorespunzătoare tarifelor aferente distanței parcurse de persoanele transportate; 24. nerespectarea de către conducătorul auto, în cazul efectuării transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate speciale, a obligației de a nu opri pentru urcarea altor persoane decât a celor care aparțin categoriei pentru care a fost autorizat/licențiat serviciul respectiv; 25. nerespectarea de către conducătorul auto a obligației de a efectua transport rutier de persoane numai în limita numărului de locuri înscris în certificatul de

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/269391_a_270720]
de transport rutier în cont propriu a regulilor privind încărcarea, repartizarea încărcăturii, asigurarea și fixarea mărfurilor transportate; 51. nerespectarea de către conducătorul auto angajat al operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în cont propriu a obligației de a permite urcarea în autovehicul numai a persoanelor posesoare de bilete/legitimații de călătorie/legitimații eliberate de beneficiarul transportului sau a persoanelor care sunt menționate în documentul de transport, după caz; 52. nerespectarea de către conducătorul auto angajat al operatorului de transport rutier a

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/269391_a_270720]
obligației de a opri în toate stațiile prevăzute în graficul de circulație aferent licenței de traseu, în cazul efectuării transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate; 56. nerespectarea de către conducătorul auto a obligației de a nu opri, pentru urcarea sau coborârea persoanelor transportate, în alte locuri decât cele prevăzute în graficul de circulație, în cazul efectuării transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate; 57. nerespectarea de către școala de conducători auto a obligației de a respecta planul și

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/269391_a_270720]
Corola-website/Law/279318_a_280647

C10. Conducerea tramvaiului pe trasee cu macaze elec- │ │tramvaiului │tramvaiului pe toate traseele │ trice, încrucișări de linii, rampe, pante: b. Conducerea preventivă a tramvaiului c. Conducerea tramvaiului pe timp de noapte d. Vor fi simulate următoarele situații: - scăparea tramvaiului la urcarea unei rampe Notă: Se vor efectua exerciții de conducere preventivă la fiecare temă unde este cazul. 5. Conducerea Eco (Eco Driving) Principiile conducerii ecologice (Eco Driving) sunt valabile pentru toate categoriile de vehicule, în funcție de specificațiile fiecăreia. Font 8* Alegerea corectă

PROGRAME DE ŞCOLARIZARE din 3 februarie 2014 (*actualizate*) pentru modulele prevăzute în planul de învăţământ(Anexa nr. 4)*). In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/279318_a_280647]
Corola-website/Law/279306_a_280635

pe un aerodrom terestru, amenajată pentru decolarea și aterizarea aeronavelor; ... (18) prelungire degajată - suprafața dreptunghiulară delimitată pe sol sau pe apă, aflată sub controlul autorității aeroportuare, stabilită și amenajată corespunzător, peste care o aeronavă poate să efectueze o parte a urcării inițiale până la o înălțime specificată; ... (19) prelungire de oprire - suprafața dreptunghiulară delimitată pe sol în prelungirea pistei de decolare/aterizare, amenajată corespunzător în interesul siguranței aeronavelor care rulează în limitele declarate, în cazul unei decolări întrerupte; ... (20) punct de referință

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
aerodromurilor pentru avioane: a) suprafața orizontală exterioară; ... b) suprafața conică; ... c) suprafața orizontală interioară; ... d) suprafața de apropiere; ... e) suprafața interioară de apropiere; ... f) suprafața de tranziție; ... g) suprafața interioară de tranziție; ... h) suprafața de aterizare întreruptă; ... i) suprafața de urcare la decolare; ... 1.2. în vecinătatea aerodromurilor pentru elicoptere (heliporturi): a) aria de siguranță; ... b) suprafața de apropiere; ... c) suprafața de tranziție; ... d) suprafața de urcare la decolare; ... e) prelungire degajată. ... (2) Zonele corespunzătoare suprafețelor de siguranță menționate la alin

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
tranziție; ... g) suprafața interioară de tranziție; ... h) suprafața de aterizare întreruptă; ... i) suprafața de urcare la decolare; ... 1.2. în vecinătatea aerodromurilor pentru elicoptere (heliporturi): a) aria de siguranță; ... b) suprafața de apropiere; ... c) suprafața de tranziție; ... d) suprafața de urcare la decolare; ... e) prelungire degajată. ... (2) Zonele corespunzătoare suprafețelor de siguranță menționate la alin. (1) fac obiectul reglementărilor aeronautice privind controlul obstacolelor, certificarea și exploatarea tehnică a aerodromurilor/heliporturilor și condițiile de avizare a documentațiilor tehnice pentru obiectivele aflate în

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
electrice aeriene magistrale, rețele de radiorelee; ... j) alte obiective care afectează sau pot afecta siguranța zborului. ... 4.5. În interesul siguranței zborului, în zonele cu servituți aeronautice civile asociate heliporturilor de suprafață și heliporturilor în terasă, în particular zonele de urcare la decolare/apropiere și de tranziție, realizarea de obiective noi este permisă numai cu avizul AACR, pentru: a) instalații și amenajări de heliport diverse; ... b) modernizare și/sau dezvoltare de heliport; ... c) obiective care depășesc înălțimea admisibilă; ... d) obiective care

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
crescută la 155 m. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Tabelul nr. 1.2 - Dimensiuni și pante ale suprafețelor de limitare a obstacolelor aferente pistelor utilizate pentru decolarea avioanelor Cifra de cod Suprafață și dimensiuni (*) 1 2 3 sau 4 (1) (2) (3) (4) SUPRAFAȚA DE URCARE LA DECOLARE Lungimea marginii interioare 60 m 80 m 180 m Distanța față de extremitatea pistei (**) 30 m 60 m 60 m Divergența (de fiecare parte) 10% 10% 12,5% Lățimea finală 380 m 580 m 1200 m 1800 m(***) Lungimea

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
12,5% Lățimea finală 380 m 580 m 1200 m 1800 m(***) Lungimea 1600 m 2500 m 15000 m Panta 5% 4% 2%(****) ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── unde: (*) - toate dimensiunile sunt măsurate în plan orizontal (**) - dacă lungimea prelungirii degajate depășește distanța specificată, suprafața de urcare la decolare începe de la sfârșitul prelungirii degajate (***) - pentru zboruri în condiții IMC sau VMC de noapte, când ruta presupune schimbări de cap mai mari de 15° (****) - poate fi micșorată până la 1,6%, pentru satisfacerea unor condiții critice de exploatare sau

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
ariei de siguranță │ │ Amplasarea marginii interioare Limita ariei de siguranță Prima secțiune Panta (maximă) 3,33% Secțiunea a doua Panta (maximă) - Secțiunea a treia Divergența - Panta (maximă) - Prima secțiune Secțiunea a doua Secțiunea a treia Această pantă depășește panta de urcare cu masa maximă și un motor │ │nefuncțional, raportat la toate elicopterele care operează în mod curent. Figura 1.3 - Aria de siguranță pentru FATO instrumentală Figura 1.4 - Suprafața de urcare la decolare pentru FATO instrumentală Figura 1.5 - Suprafața

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
doua Secțiunea a treia Această pantă depășește panta de urcare cu masa maximă și un motor │ │nefuncțional, raportat la toate elicopterele care operează în mod curent. Figura 1.3 - Aria de siguranță pentru FATO instrumentală Figura 1.4 - Suprafața de urcare la decolare pentru FATO instrumentală Figura 1.5 - Suprafața de apropiere pentru FATO cu apropiere de precizie Figura 1.6 - Suprafața de apropiere pentru FATO cu apropiere fără precizie Figura 1.7 - Suprafețe de tranziție pentru FATO instrumentală cu apropiere

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
noapte 15% 15% 15% Prima secțiune │ │ Lungimea 3 386 m 245 m 1 220 m A Lungimea totală de la │ │marginea interioară 3 386 m 1 075 m 1 220 m Figura 1.8 - Suprafețe de limitare a obstacolelor - Suprafața de urcare la decolare și de apropiere Figura 1.9 - Lățimea suprafeței de urcare la decolare/apropiere Figura 1.10 - Suprafața de tranziție pentru FATO cu procedură de apropiere PinS cu VSS Figura 1.11 - Suprafața curbă de apropiere și de urcare

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
1 220 m A Lungimea totală de la │ │marginea interioară 3 386 m 1 075 m 1 220 m Figura 1.8 - Suprafețe de limitare a obstacolelor - Suprafața de urcare la decolare și de apropiere Figura 1.9 - Lățimea suprafeței de urcare la decolare/apropiere Figura 1.10 - Suprafața de tranziție pentru FATO cu procedură de apropiere PinS cu VSS Figura 1.11 - Suprafața curbă de apropiere și de urcare la decolare pentru toate FATO*) Anexa 2 la reglementări METODOLOGIA utilizată pentru

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
urcare la decolare și de apropiere Figura 1.9 - Lățimea suprafeței de urcare la decolare/apropiere Figura 1.10 - Suprafața de tranziție pentru FATO cu procedură de apropiere PinS cu VSS Figura 1.11 - Suprafața curbă de apropiere și de urcare la decolare pentru toate FATO*) Anexa 2 la reglementări METODOLOGIA utilizată pentru evaluarea tehnică a impactului obiectivului/obiectivelor supus(e) avizării amplasate în interiorul zonei de protecție asociate mijloacelor CNS și meteorologice, din punctul de vedere al compatibilității radioelectrice 1. În

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea zonelor cu servituţi aeronautice civile şi a condiţiilor de avizare a documentaţiilor tehnice aferente obiectivelor din aceste zone sau din alte zone în care pot constitui obstacole pentru navigaţia aeriană şi/sau pot afecta siguranţa zborului pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României RACR-ZSAC, ediţia 1/2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279306_a_280635]
Corola-website/Law/292883_a_294212

de pescuit, caz în care se achită de prezenta obligație de îndată ce este posibil. (2) Căpitanul navei permite inspectorului, care poate să fie însoțit de asistenți, să urce la bordul navei. Inspectorul prezintă documentul menționat în articolul 21 alineatul (5) după urcarea la bord. Căpitanul oferă asistența necesară inspectorilor CCAMLR pentru îndeplinirea funcțiilor lor, inclusiv în ceea ce privește accesul la echipamentele de comunicații, dacă este necesar (3) Controlul se efectuează în așa fel încât nava să fie supusă unui minimum de interferențe și inconveniente

32004R0601-ro (2004) [Corola-website/Law/292883_a_294212]
Corola-website/Law/86505_a_87292

părțile contractante, secretarul executiv înmânează autorității interesate, pentru fiecare inspector al părții respective, un document de identitate, așa cum este el prezentat în anexa I. Documentul este numerotat. Fiecare inspector îl va avea asupra sa și îl va prezenta în momentul urcării la bordul unei nave. v) Navele speciale de inspecție notifică imediat secretarului executiv, prin radio/telex, data și ora la care își încep activitatea în cadrul programului. Toți inspectorii aflați la bord sunt considerați inspectori NAFO. vi) Între ora de începere

jrc1364as1988 by Guvernul României (1988) [Corola-website/Law/86505_a_87292]
prelucrarea peștelui la bord și care au desfășurat sau desfășoară operațiuni de transfer al peștelui în zona de reglementare; c) nave de transport care asigură efectiv operațiuni de transfer al peștelui. ii) Căpitanul oricărei nave cuprinse în program va înlesni urcarea la bord, atunci când i se dă semnalul cuvenit, conform codului internațional de semnale, de către o navă ori un elicopter care transportată un inspector. Navei care face obiectul urcării la bord nu i se va cere să oprească sau să facă

jrc1364as1988 by Guvernul României (1988) [Corola-website/Law/86505_a_87292]
transfer al peștelui. ii) Căpitanul oricărei nave cuprinse în program va înlesni urcarea la bord, atunci când i se dă semnalul cuvenit, conform codului internațional de semnale, de către o navă ori un elicopter care transportată un inspector. Navei care face obiectul urcării la bord nu i se va cere să oprească sau să facă manevre în cursul operațiunii de pescuit, de aruncare în apă ori de strângere a uneltei de pescuit. Totuși, căpitanul va asigura : a) pentru navele cu lungimea totală de peste

jrc1364as1988 by Guvernul României (1988) [Corola-website/Law/86505_a_87292]
sau în apropierea poziției alese în vederea transferului, precum și semnale făcute cu mâinile, conform codului internațional de semnale, menționate la alin. (4). 4. i) Semnal: indicarea direcției cu brațul sau cu mâna utilizat de: semnificație: elicopter doresc să efectuez transferul sau urcarea la bord în direcția indicată. ii) Semnal: mișcare verticală cu brațul sau cu un drapelul sau indicația "degetul mare în sus" utilizat de: împrejurare: semnificație: elicopter și navă înainte de transfer gata pentru efectuarea transferului navă înainte de transfer doresc transferul din

jrc1364as1988 by Guvernul României (1988) [Corola-website/Law/86505_a_87292]
cu câte trei file fiecare. 5. Filele din setul detașat vor avea dimensiunile de 355,5 mm (14´´) lungime și 216 mm (8,5´´) lățime. Notă pentru căpitanul vasului de pescuit Inspectorul va prezenta un document de identitate în momentul urcării la bord. Acesta îi dă dreptul de a inspecta și de a măsura toate uneltele de pescuit aflate pe puntea de serviciu sau în apropiere și care sunt gata de utilizare, capturile aflate pe sau sub punți și orice document

jrc1364as1988 by Guvernul României (1988) [Corola-website/Law/86505_a_87292]
GMT; latitudine.....................longitudine............................ a) aparatura utilizată pentru determinarea poziției....................................................................... 8. Poziția determinată de căpitanul navei de pescuit la .......GMT; latitudine.........................longitudine.................................... a) aparatura utilizată pentru determinarea poziției....................................................... DATA ȘI ORELE DE ÎNCEPERE ȘI DE ÎNCHEIERE A INSPECȚIEI 9. Data......... Ora urcării la bord ......GMT. Ora plecării......GMT. UNELTELE DE PESCUIT INSPECTATE PE PUNTEA DE SERVICIU SAU ÎN APROPIEREA ACESTEIA 10. Prima plasă A doua plasă A treia plasă Tipul de plasă (năvod, setcă.) Materialul (clasa chimică, dacă este posibil) Fir simplu

jrc1364as1988 by Guvernul României (1988) [Corola-website/Law/86505_a_87292]
Corola-website/Law/86377_a_87164

semn, așa cum se arată în anexa I. Articolul 3 1. Căpitanul navei care face obiectul unei inspecții poate fi obligat de reprezentantul autorității competente al unui stat membru să se oprească, să efectueze manevre sau alte operațiuni pentru a facilita urcarea la bord. 2. În cazul în care urcarea la bordul unei nave în siguranță și cu ușurință presupune trecerea peste o înălțime mai mare de 1,5 metri, nava va fi dotată cu o scară de tipul celei indicate în

jrc1238as1987 by Guvernul României (1987) [Corola-website/Law/86377_a_87164]